DE933433C - Brake shoes made of light metal for internal brake shoes of motor vehicles - Google Patents

Description

Bremsbacken aus Leichtmetall für Innenbackenbremsen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Bremsbacken aus Leichtmetall für Innenbackenbremsen von Kraftfahrzeugen, wobei der Bremsbacken vorzugsweise aus einem den Bremsbelag tragenden Außenkranz und einem vorzugsweise mit Versteifungen versehenen Steg besteht, der radial geschlitzt ist.Brake shoes of light metal for internal brake shoes of motor vehicles The invention relates to brake shoes made of light metal for internal brake shoes of motor vehicles, wherein the brake shoe preferably consists of a brake lining load-bearing outer rim and a web preferably provided with stiffeners, which is radially slotted.

Bremsbacken aus Leichtmetall für Innenbackenbremsen von Kraftfahrzeugen finden bereits Anwendung, und zwar vornehmlich zu dem Zweck, um der Tendenz der allgemeinen Gewichtseinsparung bei Kraftfahrzeugen Rechnung zu tragen bzw. um die dynamischen Kräfte des Laufrades zu verringern und außerdem den beim Bremsvorgang auftretenden beträchtlichen Wärmeanfall schnellstens wieder abzuleiten. Es ist auch bereits bekannt, den Steg der Bremsbacken mit radial verlaufenden Schlitzen zu versehen, um das Kreischen der Bremsen zu vermeiden. Durch diese Schlitze ergibt sich jedoch der-Nachteil, daß die Steifheit bzw. die Festigkeit des Bremsbackens geschwächt wird, wodurch beim Bremsvorgang keine einwandfreie Auflage zwischen Bremstrommel und der Reibfläche des Bremsbackens mehr zustande kommen kann.Brake shoes of light metal for internal brake shoes of motor vehicles are already in use, primarily for the purpose of keeping up with the trend of general weight savings in motor vehicles to take into account or to the to reduce dynamic forces of the wheel and also during braking to dissipate any significant heat build-up as quickly as possible. It is also already known to provide the web of the brake shoes with radially extending slots, to avoid the screeching of the brakes. However, these slots result the disadvantage that the rigidity or strength of the brake shoe is weakened which means that there is no proper support between the brake drum during the braking process and the friction surface of the brake shoe can come into being.

Ferner wurde bereits vorgeschlagen, daß beiderseits eines im Bremsbackensteg angeordneten radialen Querschlitzes Platten angeordnet sind, die auf den Bremsbacken einen bestimmten Druck ausüben, um die Ränder des Schlitzes nach dem Bremsvorgang in einer bestimmten Lage festzuhalten. Damit erfährt der Bremsbacken eine bestimmte Verformung, welche mit dem Aufhören des Bremsens auch beibehalten wird.Furthermore, it has already been proposed that one on both sides in the brake shoe web arranged radial transverse slot plates are arranged on the brake shoes Apply a certain amount of pressure to the edges of the slot after braking to hold on in a certain position. So the brake shoe learns a certain deformation, which is retained when braking is stopped will.

Bremsbacken aus Leichtmetall dehnen sich bekanntlich durch die während des Bremsvorganges entstehende hohe Erwärmung und den ihnen eigenen hohen Wärmeausdehnungskoeffizienten verhältnismäßig stark aus, und zwar wird das Anwachsen in Längsrichtung, d. h. der Abstand zwischen dem Aufhängepunkt am Schwenkbolzen und dem Anlagepunkt am Betätigungsglied größer als die Ausdehnung in Querrichtung radial gemessen in der Mitte des Bremsbackens. Durch diese unterschiedlichen Ausdehnungen in den beiden vorstehend erwähnten Richtungen liegt beim Bremsvorgang der Bremsbacken mit seiner Bremsfläche in der Nähe des Anlenkpunktes am Betätigungsglied wesentlich früher an, d. h., durch die Betätigungskraft wird der letztgenannte Teil der Bremsfläche des Backens an die Bremstrommel gedrückt, wodurch infolge der auflaufenden Trommel an dieser Stelle eine gegebenenfalls unerwünscht große Selbstverstärkerwirkung auftritt.Brake shoes made of light metal are known to stretch through the during the high temperature generated by the braking process and their inherent high coefficients of thermal expansion relatively strong, namely the growth in the longitudinal direction, i. H. the Distance between the suspension point on the pivot pin and the contact point on the actuator greater than the extension in the transverse direction measured radially in the middle of the brake shoe. Because of these different expansions in the two directions mentioned above during the braking process, the brake shoes with their braking surface are close to the articulation point on the actuator much earlier, d. i.e., by the operating force the latter part of the braking surface of the shoe is pressed against the brake drum, as a result of the accumulating drum at this point a possibly undesirable great self-reinforcing effect occurs.

Die Erfindung besteht nun zur Vermeidung dieser Umstände darin, daß der Bremsbacken derart armiert ist, daß er bei Erwärmung seine Außenform unverändert bzw. annähernd unverändert beibehält, indem am Steg desselben ein Anker, z. B. aus Stahl, angeordnet ist, der mit einem Ende in unmittelbarer Nähe des Bremsbackenschwenkpunktes und mit seinem anderen Ende etwa in der Mitte des Bremsbackens starr mit demselben verbunden ist, wobei der Steg vor dem mittleren Befestigungspunkt innerhalb der Länge des Ankers mit einem an ,sich bekannten radialen Schlitz versehen ist.The invention consists in avoiding these circumstances in that the brake shoe is reinforced in such a way that its outer shape remains unchanged when heated or remains almost unchanged by the same an anchor on the web, for. B. off Steel, is arranged, which has one end in the immediate vicinity of the brake shoe pivot point and with its other end roughly in the middle of the brake shoe rigidly with the same is connected, the web in front of the central attachment point within the Length of the armature is provided with a known radial slot.

Nähere Einzelheiten der Erfindung und ihre Wirkungsweise gehen aus der Zeichnung hervor und sind in der dazugehörigen Beschreibung näher erläutert.Further details of the invention and its mode of operation are available the drawing and are explained in more detail in the associated description.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. I den Bremsbacken in Seitenansicht, Fig.2 eine Ansicht der Innenseite des Bremsbackens nach Fig. I mit Schnitt II-II, Fig. 3 eine weitere Ausführungsform gemäß der Erfindung.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. I shows the brake shoes in side view, Fig. 2 is a view of the inside of the brake shoe according to FIG. I with section II-II, FIG. 3 shows a further embodiment according to the invention.

Der Bremsbacken ist am Schwenkbolzen I drehbar aufgehängt und besteht im wesentlichen aus dem außenliegenden Kranz 2 und dem innenliegenden Steg 3. Etwa in der Mitte des Brems-Backens ist in den Steg 3 ein Schlitz 4 eingeschnitten. Im Bereich des Lagerauges 5 des Bremsbackens ist das eine Ende 6 eines- Ankers A starr verbunden, während das andere Ende 7 des Ankers A etwa in der Mitte der Länge des Brems-Backens ebenfalls mit demselben starr verbunden ist, wobei der Schlitz 4 im Steg 3 innerhalb der Länge des Ankers A liegt. Das gegenüber dem Lagerauge 5 liegende Ende des Bremsbackens ist mit 8 bezeichnet. Bekanntlich wird der Bremsbacken bei unbetätigter Bremse durch die Kraft der Feder 9 unter Zuhilfenahme eines am Bremsschild befestigten Anschlages bzw. durch die Wirkungsweise einer automatischen Vorrichtung, die das Bremsspiel konstant hält, in seiner Ruhestellung gehalten, d. h., das Ende 8 des Bremsbackens kann nicht in die mit X bezeichnete Richtung ausweichen.The brake shoe is rotatably suspended on the pivot pin I and consists essentially from the outer rim 2 and the inner web 3. Approx A slot 4 is cut into the web 3 in the middle of the brake shoe. in the One end 6 of an anchor A is rigid in the area of the bearing eye 5 of the brake shoe connected, while the other end 7 of the anchor A approximately halfway through the length of the Brake shoe is also rigidly connected to the same, the slot 4 in Web 3 is within the length of the anchor A. The opposite of the bearing eye 5 The end of the brake shoe is denoted by 8. As is well known, the brake shoes will be at unactuated brake by the force of the spring 9 with the aid of an on the brake shield fixed stop or through the operation of an automatic device, which keeps the brake play constant, held in its rest position, d. i.e. the end 8 of the brake shoe cannot move in the direction marked X.

Der Anker A kann aus zwei zu beiden Seiten des Steges 3 liegenden Blechstreifen I0, I0' bestehen, welche Zentrieransätze II, II' und 12, I2' besitzen, die in entsprechende Ausnehmungen des Steges 3 eingreifen, wobei die beiden Blechstreifen I0, I0' jeweils mittels durch den Steg führender Niete 13, 14, Schrauben od. dgl. in ihrer Lagegesichert sind. Außerdem können die Befestigungspunkte 6, 7 des Ankers A mit dem Bremsbacken vergossen sein.The anchor A can consist of two lying on both sides of the web 3 Sheet metal strips I0, I0 'exist, which have centering lugs II, II' and 12, I2 ', which engage in corresponding recesses of the web 3, the two sheet metal strips I0, I0 'each by means of rivets 13, 14, screws or the like passing through the web. are secured in their position. In addition, the attachment points 6, 7 of the anchor A must be cast with the brake shoe.

Die Wirkungsweise des Ankers A in Verbindung mit dem innerhalb des Steges 3 liegenden Schlitz 4 ist folgende: Ein nur aus Leichtmetall bestehender Bremsbacken würde sich in der mit Y bezeichneten Richtung wesentlich stärker ausdehnen wie in Richtung U, so daß beim Betätigen der Bremse zuerst etwa nur der Bereich N der Bremsfläche auf der auflaufenden Gegenbremsfläche der Trommel zum Anliegen kommt, wodurch sich eine äußerst starke Selbstverstärkerwirkung bzw. ein eventuelles Blockieren der Bremse ergeben würde.The operation of the anchor A in conjunction with the within the Web 3 lying slot 4 is the following: One consisting only of light metal Brake shoes would expand much more in the direction marked Y as in the U direction, so that when the brake is applied, initially only the area N of the braking surface on the approaching counter-braking surface of the drum to make contact comes, whereby an extremely strong self-reinforcing effect or a possible Blocking the brake would result.

Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag, nämlich einen Anker, der sich etwa über die halbe Länge des Bremsbackenumfanges erstreckt und an seinen beiden Enden starr mit dem Bremsbacken verbunden ist, in Verbindung mit dem mit einem Schlitz versehenen Bremsbackensteg, wobei der Schlitz innerhalb der Zugankerlänge liegt, wird erreicht, daß sich der Bereich P des Bremsbackens etwa in Richtung Z krümmt, da der Bzemsbacken bei -Erwärmung länger wird, während die beiden Befestigungspunkte 6 und 7 in ihrem Abstand annähernd konstant bleiben,. so daß hiermit eine stärkere Krümmung des Teiles .P erfolgt, unter gleichzeitiger Verengung des Schlitzes 4. Ferner erfolgt durch .die Wirkung des. Ankers A ebenfalls eine stärkere Krümmung des Bereiches Q des B,remsbackenumfanges und außerdem ebenfalls eine starke Krümmung des mittleren Biereiches R in Richtung U, & ein Ausweichen des Endes 8 des anwachsenden Bremsbackens, der sich mit seinem Auge 5 auf den Schwenkbolzen i abstützt und praktisch als bleibender Punkt angesprochen werden kann, in Richtung X nicht möglich ist. -Versuche haben ergeben, daß bei entsprechender Wahl der Stelle der Befestigungspunkte 6 und 7 'des Ankers A mit dem Bzemsbacken und bei entsprechender Bemessung und Verlegung .des Schlitzes 4! im Steg 3 innerhalb der Länge des Ankers die Formgebung bzw. Krümmung des Bremsbackens, die er im kalten Zustand besitzt, auch im erwärmten Zustand beibehalten oder annähernd beibehalten wird.By the proposal according to the invention, namely an anchor that extends approximately over half the length of the brake shoe circumference and on both of them Ends rigidly connected to the brake shoe, in connection with the one with a slot provided brake shoe web, whereby the slot lies within the tie rod length, it is achieved that the area P of the brake shoe curves approximately in the direction Z, because the Bzemsbacken becomes longer when heated, while the two attachment points 6 and 7 remain approximately constant in their spacing. so that hereby a stronger one Curvature of the part .P takes place, with simultaneous narrowing of the slot 4. Furthermore, the effect of the anchor A also results in a greater curvature of the area Q of the B, reaming jaw circumference and also a strong curvature of the middle area R in the direction of U, & an evasion of the end 8 of the growing Brake shoe, which is supported with its eye 5 on the pivot pin i and practical can be addressed as a permanent point, in direction X is not possible. - Tests have shown that with the appropriate choice of the location of the attachment points 6 and 7 'of anchor A with the Bzemsbacken and with appropriate dimensioning and laying .of the slot 4! in the web 3 within the length of the anchor the shape or curvature of the brake shoe, which it has when it is cold, is retained even when it is heated or approximately maintained.

In der Fig. 3 ist der Anker A' nach der Betätigungsseite 8' des Bremsbackens verlegt; und der Anker A' ist wiederum mit seinen Enden 6' und 7' mit dem Steg 3' des Bremsbackens verbunden, wobei der Steg 3' mit einem Schlitz 4' versehen ist. Die Wirkungsweise dieser Ausführung ist im wesentlichen die gleiche wie die der vorbeschriebenen Art.In Fig. 3, the armature A 'is after the actuation side 8' of the brake shoe relocated; and the anchor A 'is again with its ends 6' and 7 'with the web 3' of the brake shoe, wherein the web 3 'is provided with a slot 4'. the The mode of operation of this embodiment is essentially the same as that described above Art.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: I. Bremsbacken aus Leichtmetall für Innenbaekenbremsen von Kraftfahrzeugen, der vorzugsweise aus einem den Bremsbelag tragenden Außenkranz und einem vorzugsweise mit Versteifungen versehenen Steg besteht, der radial geschlitzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsbacken derart armiert ist, daß er bei Erwärmung seine Außenfarm unverändert bzw. annähernd unverändert beibehält, indem am Steg desselben ein Anker (A), z. B. aus Stahl, angeordnet ist, der mit einem Ende (6) in unmittelbarer Nähe des Bremsbackenschwenkpunktes (I) und mit seinem anderen Ende (7) etwa in der Mitte des Bremsbackens starr mit demselben verbunden ist, wobei der Steg (3) vor dem mittleren Befestigungspunkt (7) innerhalb der Länge des Ankers (A) mit einem an sich bekannten radialen Schlitz (4) versehen ist. z. Bremsbacken nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß gemäß Fig.3 der Anker (A') so angeordnet ist, daß er mit einem Ende (6') in der Nähe der Betätigungsseite (8') des Bremsbackens und mit seinem anderen Ende (7') etwa in der Mitte des Bremsbackens starr mit demselben verbunden ist, wobei der Steg (3') vor dem mittleren Befestigungspunkt (7') innerhalb der Länge des Zugankers (A') mit einem an sich bekannten radialen Schlitz (4') versehen ist. 3. Bremsbacken nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (A, A') aus zwei zu beiden Seiten des Steges (3, 3') liegenden Blechstreifen (I0, I0') besteht, die Zentrieransätze (II, II' bzw. 12, I2') besitzen, welche in entsprechende Ausnehmungen des Steges (3, 3') eingreifen, wobei die beiden Streifen (io, io') jeweils mittels durch den Steg (3, A führende Niete (i3, 1q.), Schrauben od. dgl. in ihrer Lage gesichert sind. q.. Bremsbacken nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (A, A') an seinen beiden Befestigungspunkten (6,7 bzw. 6', 7') mit dem Steg (3 bzw. 3') vergossen ist.PATENT CLAIMS: I. Brake shoes made of light metal for inner brakes of motor vehicles, which preferably consists of an outer rim carrying the brake lining and a web preferably provided with stiffeners, which is radially slotted, characterized in that the brake shoe is armored in such a way that it heats its outer arm unchanged or almost unchanged by the same an anchor (A), z. B. made of steel, which is rigidly connected with one end (6) in the immediate vicinity of the brake shoe pivot point (I) and with its other end (7) approximately in the middle of the brake shoe, the web (3) in front the central fastening point (7) is provided with a known radial slot (4) within the length of the anchor (A). z. Brake shoe according to claim 1, characterized in that, according to Figure 3, the armature (A ') is arranged in such a way that it has one end (6') in the vicinity of the actuation side (8 ') of the brake shoe and its other end (7 ') is rigidly connected to the same approximately in the middle of the brake shoe, the web (3') being provided with a known radial slot (4 ') in front of the central fastening point (7') within the length of the tie rod (A ') is. 3. Brake shoes according to claim I or 2, characterized in that the armature (A, A ') consists of two sheet metal strips (I0, I0') lying on both sides of the web (3, 3 '), the centering lugs (II, II 'and 12, I2') have, which. in corresponding recesses of the web (3, 3 ') engage, wherein the two strips (io, io') each by means leading through the web (3, A rivet (i3, 1q ), Screws or the like are secured in their position. Q .. Brake shoes according to claim 1 or 2, characterized in that the armature (A, A ') at its two fastening points (6, 7 or 6', 7 ' ) is cast with the web (3 or 3 ').