Die Erfindung betrifft ein vertikales Federgelenk für Anhängerkupplungen,
das in Verbindung mit dem Kupplungsmaul der Anhängerkupplung auf einfache Weise
und mit geringen Kosten eine automatische Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge ergibt,
bei der eine Durchbohrung des Querträgers des Motorwagens vermieden wird, das horizontale,
vertikale und radiale Bewegungen der Anhängerdeichsel zuläßt, bei Auflaufstößen
die erforderliche Steifigkeit besitzt und die Verwendung genormter Zugösen gestattet.
Nach der Erfindung ist an einem Querträger des Zugwagens ein Lagerauge vorgesehen,
das aus einem U-förmigen Flacheisenbügel besteht, der ein Gummikissen unter Vorspannung
fest umschließt, während das Kupplungsmaul flache Ansätze trägt, die das Lagerauge
oberhalb und 'unterhalb umgreifen und wobei. beide Teile durch einen Bolzen scharnierartig
verbunden sind, der auch das Gummikissen durchhdringt.The invention relates to a vertical spring joint for trailer hitches,
in connection with the coupling mouth of the trailer coupling in a simple way
and provides an automatic towbar for automobiles at low cost,
in which a drilling through the cross member of the motor vehicle is avoided, the horizontal,
allows vertical and radial movements of the trailer drawbar in the event of impacts
has the required rigidity and allows the use of standardized drawbar eyes.
According to the invention, a bearing eye is provided on a cross member of the towing vehicle,
which consists of a U-shaped flat iron bracket that holds a rubber cushion under tension
tightly encloses, while the coupling mouth carries flat lugs that form the bearing eye
encompass above and below and where. both parts hinge-like by a bolt
are connected, which also penetrates the rubber cushion.
Es sind vertikale Gelenke bekannt, bei denen von Hand eine Schraube
durch einen gabelförmigen Hebel, das ihn einschließende Gummikissen und die in der
Mitte des Gummikissens gelagerte Zugstange geführt wird. Zur Verbindung der einzelnen
Kupplungsteile muß der Bedienende zwischen die Fahrzeuge treten und in zeitraubender
Arbeit die Bohrungen der einzelnen Teile für den durchzuführenden Bolzen in eine
Ebene bringen. Außerdem ist bei dieser Ausführung die Verwendung normaler Zugösen
nicht möglich. Ein weiterer Vorschlag sieht für vertikale und horizontale Bewegungen
je einen besonderen Bolzen mit Gummilagerung vor, so daß sich eine unerwünscht große
Baulänge des Vertikalgelenks ergibt. Auch kennt man gummigefederte Bolzenlagerungen
zur Stoß-und Geräuschdämpfung an Konstruktionsteilen, zur Verhinderung des Aufschlagens
von Anhängerdeichseln auf den Boden und als Abfederungsmittel für Mittelpufferkupplungen.There are vertical joints known in which a screw is hand
by a fork-shaped lever, the rubber cushion enclosing it and the one in the
The pull rod mounted in the middle of the rubber cushion is guided. To connect the individual
The operator has to step between the vehicles and in a more time-consuming manner
Work the holes of the individual parts for the bolt to be carried out into a
Bring level. In addition, normal drawbar eyes are used in this design
not possible. Another suggestion looks for vertical and horizontal movements
each a special bolt with rubber mount, so that an undesirably large
Overall length of the vertical joint results. Rubber-sprung pin bearings are also known
for shock and noise absorption on construction parts, to prevent them from hitting
from trailer drawbars to the ground and as a cushioning means for central buffer couplings.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung :in zwei Abbildungen
dargestellt. Abb. I zeigt das vertikale Federgelenk im Längsschnitt bzw. Aufriß,
Abb. 2 im Teilschnitt bzw. Grundriß.In the drawing, the subject of the invention is: in two figures
shown. Fig. I shows the vertical spring joint in longitudinal section or elevation,
Fig. 2 in partial section or plan.
Wie aus den Abbildungen hervorgeht, ist am Querträger I des Motorwagens
ein U-förmiger Bügel 2 befestigt. Über diesen Bügel 2 greift die laschengabelartig
ausgelbildete Verlängerung des Koppelkopfes 3. Der von den Teilren 2 und 3 gebildete
Hohlraum ist mit einem Federkörper 4, beispielsweise aus Gummi, ausgefüllt, der
im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist. Die Verbindung und Kraftübertragtuig
erfolgt mittels des Bolzens 5, der bei; Zug und Druck den Gummikörper 4 beaufschlagt.
Bei Vertikalausschlägen und horizontalen Bewegungen des Koppelkopfes ergibt sich
infolge der Winkelstellung der Anlageflächen ein gefederter Widerstand, der in gleicher
Weise auch bei Radialbewegungen der Zugstange wirksam wird. Das Federelement 4 kann
beim Anschrauben der zu einer geschlossenen Einheit vereinigten Anhängerkupplung
eine Vorspannung erhalten, die bereits am Anfang der Federung hohe Kräfte und damit
eine -große Arbeitsaufnahme ergibt.As can be seen from the figures, is on the cross member I of the motor vehicle
a U-shaped bracket 2 attached. Over this bracket 2 engages like a bracket fork
formed extension of the coupling head 3. The one formed by the Teilren 2 and 3
The cavity is filled with a spring body 4, for example made of rubber, which
has a substantially rectangular cross-section. The connection and power transmission
takes place by means of the bolt 5, which at; Train and pressure applied to the rubber body 4.
With vertical deflections and horizontal movements of the coupling head results
due to the angular position of the contact surfaces, a spring-loaded resistance that is equal
Way is effective even with radial movements of the tie rod. The spring element 4 can
when screwing on the trailer coupling which has been combined to form a closed unit
get a preload that already at the beginning of the suspension high forces and thus
results in a large amount of work.