DE9311163U1 - Dämpfungselement - Google Patents
DämpfungselementInfo
- Publication number
- DE9311163U1 DE9311163U1 DE9311163U DE9311163U DE9311163U1 DE 9311163 U1 DE9311163 U1 DE 9311163U1 DE 9311163 U DE9311163 U DE 9311163U DE 9311163 U DE9311163 U DE 9311163U DE 9311163 U1 DE9311163 U1 DE 9311163U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sleeve
- damping element
- element according
- point
- diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims description 16
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000010025 steaming Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
- F16F7/123—Deformation involving a bending action, e.g. strap moving through multiple rollers, folding of members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
- F16F7/125—Units with a telescopic-like action as one member moves into, or out of a second member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Surgical Instruments (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
SKODA, Engineering
P I &zgr; en, s.r.o.
P I &zgr; en, s.r.o.
CZ-330 02 Dysina
Die Erfindung Löst ein, aus einem Paar ineinander
einschiebbarer TeiLe bestehendes DämpfungseLement.
Die bisher bekannten DämpfungseLemente beruhen auf der
Verformung eines BestandteiLes, der sich zwischen zwei
relativ festen Teilen befindet, zwischen denen es zur Energieübertragung kommt und der bei der Überwindung eines
begrenzten Maximums von dem dazu bestimmten Bestandteil aufgenommen wird. Dieser nimmt durch seine Verformung
die überflüssige Energie auf und die anderen Bestandteile der Konstruktion bleiben mechanisch unversehrt. Durch
den Austausch des verformt en Bestandteiles ist die ganze Konstruktion wieder bereit, ihre Aufgabe zu erfüllen.
9537 - a/n
Zu diesem Zwecke gibt es DämpfungseLemente verschiedener
Konstruktions Lösungen, sowohl solche, bei denen rein die
Verformung metallischer Konstruktionstei Ie genutzt wird,
als auch solche Teile, die zur Verformung vorbestimmt sind, wie zum Beispiel durch das Hineindrücken eines Domes
in ein Rohr. In einem anderen Fall wird die dämpfende
Wirkung des Hydrauliksystems oder eines Kunststoffes
genutzt, mit dem eine metallische, mit Perforation versehene Verformungshülse gefüllt ist. Die schwierige
Auswechse I barkeit des verformten Elementes oder die
Unmöglichkeit, den erforderlichen dynamischen Stoßwiderstand zu erreichen, sind Gründe, warum für den
geforderten Zweck keine der bisher bekannten Lösungen eingesetzt wurde.
Das Dämpfungselement gemäß der Erfindung besteht aus einem
Paar von ineinanderschiebbaren Teilen. Die Verformungswand
tritt aus dem Innenteil heraus und geht fließend bogenartig in entgegengesetzter Richtung in den Außenteil über. In
einem anderen Fall bildet die Verformungswand einen Mäander
zwischen dem Innen- und dem Außenteil. Die Verformungwand ermöglicht eine Kraftübertragung zwischen den beiden Teilen
und bestimmt im Falle einer Verformung den Charakter der geforderten Verformungsform.
In einem Fall umschließt der Innenteil die Innenhülse fest, wodurch die Kraftübertragung über die Innenhülse
bis in die unmittelbare Nähe der Verformungswand ermöglicht
wird. In einem anderen Fall ist der Außenteil von der Außenhülse umschlossen, die ebenfalls eine Kraftübertragung
in Nähe der Verformungswand ermöglicht. Für eine
vollkommene Funktion, die bei der Achsenflucht der Außen- mit der Innenhülse gewährleistet wird, ist es von
Vorteil, wenn die Innenhülse mindestens an einer Stelle eine Verengung zu einem Hals aufweist, der die Innenhülse
gleitend umschließt.
Für eine geeignete und im voraus wählbare stufenlose
Steigerung des Widerstandes ist es von Vorteil, wenn sich der Innendurchmesser der Außenhülse und/oder der
Außendurchmesser der Innenhülse konisch verengen. Bei
der Forderung einer sprunghaften Steigerung des Widerstandes ist es von Vorteil, wenn der Außendurchmesser
der Außenhülse und/oder der Außendurchmesser der Innenhülse
sich stufenartig verengen.
Das Dämpfungselement gemäß der Erfindung in prismatischer
Ausführung in axonometrise her Darstellung ist in Abb.
1 abgebildet und dessen Verformungswand ist durch bogenartige, stufenlos vom Innenteil in den Außenteil
übergehende Wände gebildet. Demgegenüber zeigt die Abb.
2 eine axonometrise he Darstellung des Dämpfungselements
gemäß der Erfindung in Rohrausführung. Einen Querschnitt
des Dämpfungselements gemäß der Erfindung zeigen
schematisch die weiteren Abbildungen, wo Abb. 3 die Lösungsvariante mit der Innenhülse, die Abb. 4 die
Lösungsvariante mit Innen- und Außenhülse zeigen, den
Gleitsitz der Innenhülse in dem an der Außenhülse geschaffenen Hals zeigen die Abb. 5 und 6, die mit einem
konischen Innendruchmesser versehene Außenhülse ist in Abb. 8 dargestellt und die durch einen Mäander gebildete
Verf&ogr;rmungswand zeigt die Abb. 9.
A 9537 - a/n - 4
Die Verformungswand 3 trittt aus dem Innenteil 2 heraus
und geht fließend bogenartig in entgegengesetzter Richtung
in den Außenteil 1 ein. Die Verformungswand 3 kann aus dem Innenteil 2 sowohl in Wirkungsrichtung der
aufgefangenen Energie ausgehen als auch in
entgegengesetzter Richtung, und zwar sowohl als Bogen
als auch als Mäander. Der Innenteil 2 kann entweder als selbständig gelöst sein oder er kann die Innenhülse 5
fest umschließen. Ebenfalls kann der Außenteil 1 selbständig gelöst werden oder er kann von der Außenhülse
4 umschlossen sein. Für vollkommene Achsenflucht der beiden Teile 1 und 2 während der eigentlichen Funktion, bei der
es zum Auffangen der überflüssigen Energie kommt, ist
es von Vorteil, wenn die Außenhülse 4 in den vorderen Hals 42 a oder in den hinteren Hals 42 b verengt wird,
der dann die Innenhülse 5 gleitend umschließen würde. Zwecks stufenloser Steigerung des Widerstandes verengt
sich der Innendurchmesser 41 der Außenhülse 4 konisch.
In einem anderen Fall, bei dem eine sprunghafte Steigerung des Widerstandes gefordert wird, ist der Innendurchmesser
41 mit dem inneren Rücksprung 43 versehen.
Übersteigt die übertragene Energie zwischen dem Innenteil
2 und dem Außenteil 1 die gewählte Grenze, erfolgt eine Verformung der Verformungswand 3. Diese verformt sich
durch den Einfluß der Bogenform, und zwar sowohl die zusammenhängenden, in Abb. 2 dargestellten Flächen der
Verformungswand 3, als auch die längsgeteilten Flächen
der Verformungswand 3 der Innenhülse 5 an den Kanten, wo der Innenteil 2 die Innenhülse d5 umschließt. Für eine
vollkommene Funktion ist es von Vorteil, wenn der Außenteil
A 9537 - a/n
1 die AußenhüLse 4 umschließt und der InnenteiL 2 die
Innenhülse 5 umschließt. Bei der Übertragung der
überflüssigen Energie erfolgt ein Aufrollen der
Verf&ogr;rmungswand 3 auf den Innendurchmesser 41 der
Außenhülse 4 beim Abrollen des Innenteiles 2 vom Außendurchmesser der Innenhülse 5, oder umgekehrt.
Angesichts der Forderung auf stoßartige Übertragung von übermäßigen Energien ist es von Vorteil, wenn sich der
Widerstand steigert, und zwar stufenlos oder stufenweise.
Aus diesem Grunde ist es von Vorteil, wenn sich der Innendurchmesser 41 der Außenhülse 4 konisch, und zwar
fließend oder nach einer gewählten Kurve, verengt. Auf
ähnliche Weise kann auch der Außendurchmesser 51 der
Innenhülse 5 gelöst werden, was allerdings auf der Zeichnung nicht dargestellt ist. Die sprunghafte
Steigerung des Widerstandes kann durch den inneren Rücksprung 43 am Innendurchmesser 41 des Außenteiles 4
oder durch den Rücksprung des Außendurchmessers 51 der
Innenhülse 5 gesichert werden, was allerdings auf der
Zeichnung nicht dargestellt ist. Zur Gewinnung der geforderten Parameter empfiehlt sich ebenfalls, die
Innenhülse 5 oder die Außenhülse 4 mit einer veränderlichen
Abschwächung deren Wände zu versehen oder durch Schaffung von länglichen Schlitzen in den Wänden. Die Außenhülse
4 und die Innenhülse 5 würden dadurch zu keinen steifen Elementen werden, sie würden sich ebenfalls im
vorausgewählten Umfang an der Absorption der Energie
betei Ligen.
Claims (7)
1. Ein, aus einem Paar ineinander einschiebbarer Teile
bestehendes DämpfungseLement,
gekennzeichnet dadurch,
daß die Verformungswand (3) aus dem Innenteil (2)
austritt und fließend bogenartig in entgegengesetzter
Richtung in den Innenteil (1) eintritt.
2. Dämpfungselement gemäß Punkt 1,
gekennzeichnet dadurch,
gekennzeichnet dadurch,
daß die Verformungswand (3) zwischen dem Außenteil
(1) und dem Innenteil (2) einen Mäander bildet.
3. Dämpfungselement gemäß Punkt 1 oder 2,
gekennzeichnet dadurch,
daß der Innenteil (2) fest die Innenhülse (5) umschließt.
4. Dämpfungselement gemäß einem der Punkte 1, 2 oder
3,
gekennzeichnet dadurch,
daß der Außenteil (1) fest von der Außenhülse (4) umschlossen ist.
A 9537 - a/n - 7 -
5. DämpfungseLement gemäß Punkt 4,
gekennzeichnet dadurch,
gekennzeichnet dadurch,
daß die AußenhüLse (4) zumindest an einer SteLLe zu einem HaLs (42a, 42b) verengt ist, der gLeitend
die InnenhüLse (5) umschLießt.
6. DämpfungseLement gemäß Punkt 4 oder 5,
gekennzeichnet dadurch,
daß der Innendurchmesser (41) der AußenhüLse (4)
und/oder der Außendurchmesser (51) der InnenhüLse
sich konisch verengt.
7. DämpfungseLernent gemäß Punkt 4 oder 5,
gekennzeichnet dadurch,
daß der Innendurchmesser (41) der AußenhüLse (4)
und/oder der Außendurchmesser (51) der InnenhüLse
(5) sich stufenartig verengt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ93101A CZ10193A3 (cs) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | Tlumicí prvek |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9311163U1 true DE9311163U1 (de) | 1993-11-11 |
Family
ID=5461213
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9311163U Expired - Lifetime DE9311163U1 (de) | 1993-01-29 | 1993-07-27 | Dämpfungselement |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ10193A3 (de) |
DE (1) | DE9311163U1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9416640U1 (de) * | 1994-10-15 | 1994-12-01 | Reiche & Co | Vorrichtung zur Aufnahme von Aufprallenergie und Aufhängung eines Stoßfängers an einem Fahrzeug |
FR2745621A1 (fr) * | 1996-03-04 | 1997-09-05 | Peugeot | Dispositif absorbeur de chocs notamment pour vehicules automobiles |
EP1045165A1 (de) * | 1999-04-15 | 2000-10-18 | Sollac | Stossabsorbierendes Organ und Herstellungsmethode dafür |
WO2006131168A1 (de) | 2005-06-08 | 2006-12-14 | Cosma Engineering Europe Ag | Energieabsorptionsvorrichtung und verfahren zum herstellen einer einstückigen energieabsorptionsvorrichtung |
DE102008045515A1 (de) * | 2008-09-03 | 2010-03-04 | Thyssenkrupp Umformtechnik Gmbh | Vorrichtung zur Stoßenenergieaufnahme durch plastische Verformung für Kraftfahrzeuge |
CN110194116A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-09-03 | 广州中国科学院工业技术研究院 | 一种汽车复合材料吸能模块 |
CN115009547A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-09-06 | 哈尔滨工业大学 | 一种基于二级软缓冲结构的小行星表面着陆缓冲装置 |
-
1993
- 1993-01-29 CZ CZ93101A patent/CZ10193A3/cs unknown
- 1993-07-27 DE DE9311163U patent/DE9311163U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9416640U1 (de) * | 1994-10-15 | 1994-12-01 | Reiche & Co | Vorrichtung zur Aufnahme von Aufprallenergie und Aufhängung eines Stoßfängers an einem Fahrzeug |
FR2745621A1 (fr) * | 1996-03-04 | 1997-09-05 | Peugeot | Dispositif absorbeur de chocs notamment pour vehicules automobiles |
EP0794350A1 (de) * | 1996-03-04 | 1997-09-10 | Automobiles Peugeot | Stossabsorbierende Vorrichtung |
EP1045165A1 (de) * | 1999-04-15 | 2000-10-18 | Sollac | Stossabsorbierendes Organ und Herstellungsmethode dafür |
FR2792384A1 (fr) * | 1999-04-15 | 2000-10-20 | Lorraine Laminage | Organe absorbeur de choc et procede de fabrication |
US6386347B1 (en) | 1999-04-15 | 2002-05-14 | Sollac | Impact absorber and method of manufacture |
WO2006131168A1 (de) | 2005-06-08 | 2006-12-14 | Cosma Engineering Europe Ag | Energieabsorptionsvorrichtung und verfahren zum herstellen einer einstückigen energieabsorptionsvorrichtung |
DE102005026444A1 (de) * | 2005-06-08 | 2006-12-21 | Cosma Engineering Europe Ag | Energieabsorptionsvorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer einstückigen Energieabsorptionsvorrichtung |
DE102005026444B4 (de) * | 2005-06-08 | 2010-12-30 | Cosma Engineering Europe Ag | Energieabsorptionsvorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer einstückigen Energieabsorptionsvorrichtung |
DE102008045515A1 (de) * | 2008-09-03 | 2010-03-04 | Thyssenkrupp Umformtechnik Gmbh | Vorrichtung zur Stoßenenergieaufnahme durch plastische Verformung für Kraftfahrzeuge |
DE102008045515B4 (de) * | 2008-09-03 | 2013-04-04 | Gmf Umformtechnik Gmbh | Vorrichtung zur Stoßenergieaufnahme durch plastische Verformung für Kraftfahrzeuge |
CN110194116A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-09-03 | 广州中国科学院工业技术研究院 | 一种汽车复合材料吸能模块 |
CN110194116B (zh) * | 2019-05-29 | 2022-02-15 | 广州中国科学院工业技术研究院 | 一种汽车复合材料吸能模块 |
CN115009547A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-09-06 | 哈尔滨工业大学 | 一种基于二级软缓冲结构的小行星表面着陆缓冲装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ278875B6 (cs) | 1994-07-13 |
CZ10193A3 (cs) | 1994-07-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1812785B2 (de) | Sicherheitssitz für Fahrzeuge | |
DE3223728A1 (de) | Vorrichtung zur verlaengerung der vorderradgabel von einspurigen motorfahrzeugen | |
DE2947495A1 (de) | Netz- oder kettenartige gleitschutzvorrichtung fuer fahrzeugraeder | |
DE9311163U1 (de) | Dämpfungselement | |
DE3231461C2 (de) | Verbindungsmuffe zum lösbaren Befestigen des Endes eines ersten Stabes an einem zweiten Stab | |
DE69303433T2 (de) | Drehlagerfeder für sonnenblende eines kraftfahrzeugs | |
DE1728575A1 (de) | Sicherheits-skistock | |
DE2339306B1 (de) | Blindniet | |
DE3700038C2 (de) | Zum Belüften von Wasser dienende Vorrichtung | |
DE2731096C3 (de) | Einrichtung zur Verlängerung einer Antriebswelle mit eckigem Querschnitt | |
DE4419122C2 (de) | Streckwerk und Verfahren zur Herstellung eines Streckwerks | |
DE1625606C3 (de) | Verfahren zum Herstellen eines aus zwei ineinandergesteckten koaxialen Rohren gebildeten Pleuels oder Gestängeschaftes | |
EP0491997A1 (de) | Hohlkörper, insbesondere Rohrstück oder Zylinderkörper | |
DE1675327C3 (de) | Werkzeug zum Herstellen eines Anschlußstutzens an einem Rohr | |
DE10328021B4 (de) | Spannband | |
DE29602310U1 (de) | Aufhängevorrichtung für einen senkrecht angeordneten Vorhangstreifen | |
EP0226573A2 (de) | Rohrschnellkupplung | |
DE1914436A1 (de) | Vorrichtung zum zentrischen Spannen von kreisfoermigen Querschnitt aufweisenden Teilen,beispielsweise Rohren | |
DE2352064C3 (de) | GewindeschloBverbindung | |
DE3134241A1 (de) | Kunststoff-fensterkaefig fuer zylindrische waelzkoerper | |
WO2023144192A1 (de) | Vorrichtung zur sequentiellen positionierung von partikeln | |
DE361816C (de) | Verbindungsweise von Metallteilen | |
DE2947751A1 (de) | Hohlraumduebel | |
DE19612991A1 (de) | Ziehstopfen für Rohrziehmaschinen | |
AT230753B (de) | Stoßdämpfer für einen Sicherheitsgurt od. dgl. |