DE928572C - Antrieb fuer Raupenfahrzeuge - Google Patents
Antrieb fuer RaupenfahrzeugeInfo
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- DE928572C DE928572C DEW10291A DEW0010291A DE928572C DE 928572 C DE928572 C DE 928572C DE W10291 A DEW10291 A DE W10291A DE W0010291 A DEW0010291 A DE W0010291A DE 928572 C DE928572 C DE 928572C
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/26—Ground engaging parts or elements
-
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-
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- B62D55/12—Arrangement, location, or adaptation of driving sprockets
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Antrieb
für Raupenfahrzeuge nach Patent 900 535. Nach dem Hauptpatent sind an den mit Luftreifen oder
hochelastischen Vollgummi- oder Hohlkammerreifen versehenen Antriebs- und Umlenkrädern und,
soweit erforderlich, auch an den Laufrollen zur seitlichen Führung des Raupenbandes und zur
sicheren Übertragung der Radumfangkräfte auf das entsprechend ausgebildete Raupenlauf band seitliehe
Zahnscheiben vorgesehen, deren Zahnlücken so tief eingieschnitten sind, daß das Raupenlaufband
zusammen mit den elastischen Reifen unter Druck in radialer Richtung federnd nachgeben
kann. Diese Anordnung ergibt bei zweispurigen Fahrzeugen nicht nur bei sehr starken Antriebskräften
und schwerem Zug, sondern auch bei größeren Fahrgeschwindigkeiten einen gegen einseitiges
Rutschen der Raupenbänder auf den Triebrädern gesicherten Antrieb und damit auch eine
sehr gute Geradeausführung des Raupenfahrzeuges. Bei leichten und langsamen, insbesondere antriebsschwachen
Fahrzeugen oder Geräten, wie sie z. B. einreihige Bestell-, Pflege- und Erntegeräte
für die Landwirtschaft, den Forst- sowie den Garten- und Weinbau darstellen, die bisweilen nur
auf einem in der Mitte angeordneten Raupenband laufen und bei denen die Übertragung der Motorkräfte
auf das Raupenband durch die beiden Umlenkräder stattfindet, wird meist die Adhäsion
zwischen dem Gummilaufband und den gummibereiften Rädern genügen, um die Übertragung
der relativ kleinen motorischen Kräfte auf das Raupenband ausreichend verlustfrei zu sichern und
eine gute Geradeausführung des Raupenfahrzeuges zu gewährleisten. Das wird insbesondere für das
Einspurgerät zutreffen.
In weiterer Ausgestaltung der Haupterfindung werden deshalb an Stelle der im Hauptpatent verwendeten
seitlichen Zahnscheiben einfache Scheiben vorgesehen, deren äußerer Umfang größer als der
Umfang- der Laufflächen der elastischen Bereifungen ist, und beidseitig so angeordnet, daß das Raupenband
zusammen mit den elastischen Reifen unter Druck in radialer Richtung zwischen den beiden
Scheiben federnd nachgeben kann..
In der Zeichnung wird der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt
Abb. ι das Guimmiraupenlaufband im Querschnitt,
Abb. 2 das Antriebsrad mit Gummiraupenlaufband von der Seite her gesehen und
Abb. 3 das in Abb. 2 dargestellte Rad im Querschnitt A-B der Abb. 2.
Abb. ι zeigt das Laufband 1 mit der Textil- oder
Metallgeflechtverstärkung 2 und dem Laufpolster 3 im Querschnitt.
Die Abb. 2 und 3 zeigen die Radscheibe 4 mit den seitlichen einfachen Scheiben 5 und das Laufband
ι mit den in bestimmten Abständen angeordneten Lauf polstern 3.
Abb. 3 zeigt, daß das Antriebsrad in der oberen Hälfte aus zwei symmetrischen und in der unteren
Hälfte aus zwei unsymmetrischen Hälften besteht.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH:Antrieb für Raupenfahrzeuge, bei dem an. den Trieb- und Umlenkrädern zu beiden Seiten der Radscheiben Zahnscheiben vorgesehen sind, deren äußerer Umfang größer als der äußere Umfang der Laufflächen der elastischen Bereifungen ist und die so angeordnet sind, daß das mit Laufpolstern oder Stollen auf der Außenseite versehene Laufband in radialer Richtung- zusammen mit der elastischen Bereifung zwischen den Scheiben ausreichend federnd nachgeben kann, nach Patent 900 535, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle der Zahnscheiben 'einfache Scheiben (5) verwendet werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW10291A DE928572C (de) | 1951-09-16 | 1953-01-06 | Antrieb fuer Raupenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW6721A DE900535C (de) | 1951-09-16 | 1951-09-16 | Antrieb fuer Raupenfahrzeuge |
DEW10291A DE928572C (de) | 1951-09-16 | 1953-01-06 | Antrieb fuer Raupenfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE928572C true DE928572C (de) | 1955-06-02 |
Family
ID=26002136
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW10291A Expired DE928572C (de) | 1951-09-16 | 1953-01-06 | Antrieb fuer Raupenfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE928572C (de) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE473073C (de) * | 1929-03-08 | Esslingen Maschf | Gleisriemen fuer Kraftfahrzeuge mit Antriebszaehnen aus Gummi und einem zur UEbertragung der Zugkraefte dienenden Stahlband | |
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1953
- 1953-01-06 DE DEW10291A patent/DE928572C/de not_active Expired
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