DE926343C - Tractors, in particular for agricultural purposes - Google Patents

Description

Trecker, insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke Die Erfindung betrifft einen Trecker, insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke, mit Motortriebwerksblock, quer zur Motorlängsachse angeordnetem Wechselgetriebe, vor dem Wechselgetriebe eingebautem Wendegetriebe und Stirnradtrieb, Achsantriebsvorgelege mit eingebautem Ausgleichgetriebe und zwei seitlichen Endtrieben.Tractors, in particular for agricultural purposes. The invention relates to a tractor, especially for agricultural purposes, with an engine block, Change gear arranged transversely to the longitudinal axis of the engine, installed in front of the change gear Reverse gear and spur gear, final drive countershaft with built-in differential gear and two lateral end drives.

Der Erfindung liegt die Aufgäbe zugrunde, bei einem Trecker für landwirtschaftliche Zwecke möglichst viel freien Raum für die Anordnung der Bearbeitungswerkzeuge zu erhalten und das Gewicht von Motor und Getriebe möglichst über der Treibachse zu konzentrieren.The invention is based on the task in a tractor for agricultural use Purposes as much free space as possible for the arrangement of the processing tools and the weight of the engine and gearbox should be increased over the driving axle as far as possible focus.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß erfindungsgemäß die Achsen der Wendegetriebeabtriebswelle, der Wechselgetriebevorgelegewelle und der Wechselgetriebehauptwelle in einer vertikalen Ebene und die Achsen der Wechselgetriebehauptwelle, der Radwellenantriebswellen und Radwellen in einer horizontalen Ebene liegen. Durch diese Anordnung der einzelnen Zwischenwellen zwischen Motor und Treibachse wird das gesamte Getriebe gewissermaßen auf einem U-förmigen Weg angeordnet, ausgehend von der horizontalen Welle des Motors, dem Übergang in die dem U-Flansch entsprechende Vertikale und dann wiederum eine Umlenkung in die Horizontale, wobei gewissermaßen mit dem U-Flansch die größte Ausladung nach vorn abschließt. Es ist somit das Getriebe auf den geringstmöglichen Raum zusammengedrängt, insbesondere ist das Getriebe nicht, wie es bei den bekannten Treckern der Fall ist, lang ausgestreckt, so daß gerade am Trecker möglichst viel freier vorderer Raum für die Anordnung der Bearbeitungswerkzeuge vorhanden ist. Durch diese Auslegung des Getriebes -in U-Form wird die Masse von Motor und Getriebeblock außerdem, soweit dies eben möglich ist, über der Treibachse konzentriert, so daß bei möglichst tiefer Lage des Schwerpunktes des gesamten Blockes der Schwerpunkt annähernd über der Treibachse liegt.This object is achieved in that, according to the invention, the axes the reverse gear output shaft, the gearbox countershaft and the gearbox main shaft in a vertical plane and the axes of the gearbox main shaft, the wheel shaft drive shafts and wheel shafts lie in a horizontal plane. Through this arrangement of the individual The entire transmission becomes, so to speak, intermediate shafts between the motor and the drive axle arranged on a U-shaped path, starting from the horizontal shaft of the motor, the transition to the vertical corresponding to the U-flange and then again one Redirection to the horizontal, with the U-flange, so to speak, having the largest overhang to the front. The transmission is thus compressed to the smallest possible space, in particular, the transmission is not, as is the case with the known tractors is stretched out long, so that especially on the tractor as much free front as possible Space for the arrangement of the processing tools is available. This design of the gear unit in a U-shape means that the mass of the engine and the gear unit block also, as far as this is possible, concentrated over the drive axis, so that if the center of gravity of the entire block is as low as possible, the center of gravity is approximately above the driving axis.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Getriebeaufbaues ergibt sich dadurch, daß die Wendegetriebeabtriebswelle längs verschieblich ist, an ihren beiden Enden mit Keilwellenteilen versehen ist und in ihren Verschiebeendstellungen einerseits zur Schaltung auf Vorwärts- und Rückwärtsgang wechselweise in eines der beiden Wendegetrieberäder und andererseits dauernd kraftschlüssig in ein Stirnrad des Stirnradäntriebes eingreift.An advantageous further development of the gearbox structure results from that the reversing gear output shaft is longitudinally displaceable at both ends is provided with spline parts and in their displacement end positions on the one hand for switching to forward and reverse gear alternately in one of the two reversing gears and, on the other hand, continuously engages in a non-positive manner in a spur gear of the spur gear drive.

Durch diese Ausbildung wird nicht nur eine Vereinfachung des Getriebes an sich gegenüber bekannten Getrieben mit Keilwellenverschiebung erzielt, vielmehr wird durch diese Anördnung noch eine weitere Einsparung an Raum für das Getriebe erzielt und somit wiederum zusätzlicher Raum für die Anordnung von Werkzeugen frei gemacht.This training not only simplifies the transmission achieved compared to known transmissions with spline shaft displacement, rather This arrangement saves even more space for the gearbox achieved and thus in turn free additional space for the arrangement of tools made.

Weiterhin schlägt die Erfindung vor, das Schwungrad des Motors mit Kupplung, das Wendegetriebe, den Stirnradtrieb, das Antriebsvorgelege mit Ausgleichgetriebe und einen Nebenantrieb in einem gemeinsamen Gehäuse anzuordnen und das Gehäuse in der Ebene der Achsen der Wechselgetriebehauptwelle und der Radwellenantriebswellen geteilt durchzuführen. Das Gehäuse wird dabei in Anpassung an die durch seine Innenteile bestimmte Form seitlich der Wechselgetriebehauptwelle und unterhalb des Gehäuseteiles für die Wechselgetriebevorgelegewelle mit einer Außennische versehen, in der weitere Zubehörteile, wie Öldruckzylinder, für eine hydraulische oder ähnliche Anlage untergebracht sind. Der Brennstoffbehälter wird zweckmäßig in an sich bekannter Weise oberhalb des Motors angeordnet und `an seiner einen Kante schwenkbar gelagert, während er sich nach seiner gegenüberliegenden Kante hin auf dem Kühler abstützt.Furthermore, the invention proposes to use the flywheel of the engine Coupling, the reversing gear, the spur gear, the drive countershaft with differential gear and to arrange a power take-off in a common housing and the housing in the plane of the axes of the gearbox main shaft and the wheel shaft drive shafts to be carried out divided. The housing is thereby adapted to the due to its internal parts certain shape on the side of the gearbox main shaft and below the housing part for the gearbox countershaft with an outer niche in which more Accessories, such as oil pressure cylinders, housed for a hydraulic or similar system are. The fuel container is expediently above in a manner known per se of the motor arranged and `pivoted on its one edge, while he is supported by its opposite edge on the cooler.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Fig. I bis 3 dargestellt, und zwar zeigt Fig. I in schematischer, perspektivischer Darstellung die wesentlichen Teile des Getriebes, soweit sie zum Verständnis der Erfindung erforderlich sind, Fig. 2 einen Teil des Getriebes in horizontalem Schnitt, Fig. 3- eine Seitenansicht des eingebauten Motorgetriebeblockes.An embodiment of the invention is shown in Figs. I to 3, namely, FIG. I shows the essentials in a schematic, perspective illustration Parts of the transmission, insofar as they are necessary to understand the invention, Fig. 2 shows a part of the transmission in horizontal section, Fig. 3- is a side view of the built-in motor gear unit.

Bei der in Fig. I dargestellten Anordnung endet die Kupplungswelle I der nicht bezeichneten Kupplung in einem Kegelradwendegetriebe 2, 3, 4, dessen Kegelräder 3 und 4 demnach bei eingekuppeltem Motor in entgegengesetzten Richtungen, umlaufen. Das Kegelrad 3 sitzt auf der Wendegetriebeabtriebswelle 5, die am anderen Ende das Stirnrad 6 trägt, welches mit dem auf der Wechselgetriebevorgelegewelle 8 des Wechselgetriebes befestigten Stirnrad 7 kämmt. Bei der dargestellten Anordnung sind die Kegelräder 3 und 4 in Lagern 3' und 4' gelagert, und die Wendegetriebeabtriebswelle 5 ist axial verschiebbar gelagert und mit Keilwellenenden 5' und 5" ausgebildet, so daß die Welle 5 unter ständiger Mitnahme des Stirnrades 6 entweder mit dem Kegelrad 3 oder mit dem Kegelrad 4 gekuppelt werden kann und somit den Vorwärtsgang oder den Rückwärtsgang des Fahrzeuges bestimmt. Diese Ausführung ist indessen zur Erfüllung der Erfindung nicht erforderlich, wesentlich ist nur, daß die Kraftübertragung von der Kupplungswelle aus über ein Kegelradwendegetriebe 2, 3, 4 und einen Stirnradtrieb 6, 7 auf das Wechselgetriebe erfolgt. Durch den Stirnradtrieb Io, II erfolgt die weitere Übertragung von der Wechselgetriebehauptwelle 9 des Wechselgetriebes aus _ auf die Radwellenantriebswellen 12 und von diesen über die Stirnradtriebe 13, 14 auf die Radwellen 15. In das Stirnrad II ist in üblicher Weise ein Ausgleichgetriebe eingebaut.In the arrangement shown in Fig. I, the coupling shaft ends I the not designated clutch in a bevel gear 2, 3, 4, its Bevel gears 3 and 4 therefore in opposite directions when the engine is engaged, circulate. The bevel gear 3 sits on the reverse gear output shaft 5, which is on the other End carries the spur gear 6, which is connected to the gearbox countershaft 8 of the gearbox attached spur gear 7 meshes. In the arrangement shown the bevel gears 3 and 4 are mounted in bearings 3 'and 4', and the reverse gear output shaft 5 is axially displaceable and designed with splined shaft ends 5 'and 5 ", so that the shaft 5 with constant entrainment of the spur gear 6 either with the bevel gear 3 or with the bevel gear 4 can be coupled and thus the forward gear or determines the reverse gear of the vehicle. However, this execution is to be fulfilled of the invention is not required, it is only essential that the power transmission of the clutch shaft via a bevel gear 2, 3, 4 and a spur gear 6, 7 takes place on the change gear. The spur gear Io, II takes place further transmission from the gearbox main shaft 9 of the gearbox _ on the wheel shaft drive shafts 12 and from these via the spur gear drives 13, 14 on the wheel shafts 15. In the spur gear II is a differential gear in the usual way built-in.

Von dem Kegelrad 4 aus können gleichzeitig Zapfwellen angetrieben werden. Dazu führt (Fig. 2) die mit dem Kegelrad 4 fest verbundene Welle I6 zu einem Kegelradwendegetriebe 17, 18, I9, dessen Querwellen 2o und 21 mit Stirnrädern 22 und 23 besetzt sind, die zur Einschaltung von Zapfwellen dienen. Außerdem kann von dem Kegelrad 17 aus über die Welle 24 eine Riemenscheibe 25 unmittelbar angetrieben werden.PTO shafts can be driven from the bevel gear 4 at the same time will. For this purpose (Fig. 2) the shaft I6 firmly connected to the bevel gear 4 leads to a Bevel gearboxes 17, 18, I9, the cross shafts 2o and 21 with spur gears 22 and 23 are occupied, which are used to engage PTO shafts. In addition, from a pulley 25 is driven directly from the bevel gear 17 via the shaft 24 will.

In der Fig. 3 ist die Anordnung der verschiedenen Wellen des Getriebes zueinander erkennbar. Mit I, II, III sind die Achsen der Wendegetriebeabtriebswelle 5, der Wechselgetriebevorgelegewelle 8 und der Wechselgetriebehauptwelle 9 des Wechselgetriebes bezeichnet, die also untereinander in einer vertikalen Ebene liegen, und mit IV und V sind die Achsen der Radwellenantriebswellen 12 und der Radwellen 15 bezeichnet, die mit der Wechselgetriebehauptwelle 9 in einer horizontalen Ebene liegen. Die beiden Ebenen bilden somit einen zum Motor hin offenen rechten Winkel. Diese sämtlichen Getriebeteile sind einschließlich der Kupplung und Schwungscheibe in einem gemeinsamen Gehäuse 26 untergebracht, das lediglich in der Ebene der Achsen III, IV, V unterteilt ist. An dieses Getriebegehäuse 26 ist das Motorgehäuse 27 angeflanscht, so daß beide zusammen einen gemeinsamen Block bilden, der in der Achse IV an dem Rahmen 28 des Treckers befestigt ist. Diese Befestigung kann so erfolgen, daß der Block drehbar in dem Rahmen gelagert ist. Mittels eines Armes 29 wird der Block in diesem Falle in einem Gelenkpunkt 3o an einem Teil 31 des Rahmens abgestützt. Die Befestigung des Motorgetriebeblockes 26, 27 wird so gewählt, daß die vertikale Mittelebene 32 des Motors etwa mit der die Achse .V enthaltenden vertikalen Ebene 33 zusammenfällt.In Fig. 3 is the arrangement of the various shafts of the transmission recognizable to each other. With I, II, III are the axes of the reverse gear output shaft 5, the gearbox countershaft 8 and the gearbox main shaft 9 of the gearbox denotes, which are one below the other in a vertical plane, and IV and V are the axes of the wheel shaft drive shafts 12 and the wheel shafts 15, which lie with the change gear main shaft 9 in a horizontal plane. the both planes thus form a right angle open towards the engine. All of these Transmission parts are in one common, including the clutch and flywheel Housing 26 housed, which is divided only in the plane of the axes III, IV, V is. The motor housing 27 is flanged to this gear housing 26, so that both together form a common block in the axis IV on the frame 28 of the Tractor is attached. This attachment can be done so that the block rotates is stored in the frame. By means of an arm 29, the block is in this case supported in a hinge point 3o on a part 31 of the frame. The attachment of the engine transmission block 26, 27 is selected so that the vertical center plane 32 of the motor coincides approximately with the vertical plane 33 containing the axis .V.

In einer Nische des Gehäuses 26 ist in dem dargestellten Beispiel ein öldruckzylinder 34 eingebaut, der die Kraft zur Betätigung der verschiedenen Anbau- und Hilfsgeräte liefert.In a niche of the housing 26 is in the example shown an oil pressure cylinder 34 built in, which provides the power to operate the various Supplies attachments and auxiliary equipment.

Der Brennstoffbehälter 39 wird bei dieser Bauart zweckmäßig oberhalb des Motors 27 angeordnet, indem er in einem Gelenk oder Scharnier 35 an einem Stützarm 36 schwenkbar ist und andererseits auf dem Kühler 37 aufliegt.The fuel tank 39 is expediently above in this design of the motor 27 arranged, by putting it in a hinge or hinge 35 is pivotable on a support arm 36 and on the other hand rests on the cooler 37.

Der Fahrersitz 38 liegt hierbei oberhalb des Getriebegehäuses vor dem Motor.The driver's seat 38 is here above the transmission housing the engine.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: I. Trecker, insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke, mit Motortriebwerksblock, quer zur Motorlängsachse angeordnetem Wechselgetriebe, vor dem Wechselgetriebe eingebautem Wendegetriebe und Stirnradtrieb, Achsantriebsvorgelege mit eingebautem Ausgleichgetriebe und zwei seitlichen Endtrieben, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Wendegetriebeabtriebswelle (5), der Wechselgetriebevorgelegewelle (8) und der Wechselgetriebehauptwelle (9) in einer vertikalen Ebene und die Achsen der Wechselgetriebehauptwelle (9), der Radwellenantriebswellen (I2) und Radwellen (I5) in einer horizontalen Ebene liegen. PATENT CLAIMS: I. Tractors, especially for agricultural purposes, with engine drive unit, change gear arranged transversely to the longitudinal axis of the engine, reversing gear and spur gear installed in front of the change gear, final drive countershaft with built-in differential gear and two side final drives, characterized in that the axes of the reversing gear output shaft (5), the Gearbox countershaft (8) and the gearbox main shaft (9) lie in a vertical plane and the axes of the gearbox main shaft (9), the wheel shaft drive shafts (I2) and wheel shafts (I5) lie in a horizontal plane. 2. Trecker nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Wendegetriebeabtriebswelle (5) längs verschieblich ist, an ihren beiden Enden mit Keilwellenteilen versehen ist und in ihren Verschiebeendstellungen einerseits zur Schaltung auf Vorwärts- und Rückwärtsgang wechselweise in eines der beiden Wendegetrieberäder (3, 4) und andererseits dauernd kraftsclhlüssig in ein Stirnrad (6) des Stirnradtriebes (6, 7) eingreift. 2. Tractor according to claim I, characterized in that that the reversing gear output shaft (5) is longitudinally displaceable on both of them Ends is provided with spline parts and in their displacement end positions on the one hand for switching to forward and reverse gear alternately in one of the two reversing gears (3, 4) and on the other hand permanently frictionally in a spur gear (6) of the spur gear drive (6, 7) intervenes. 3. Trecker nach den Ansprüchen I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwungrad des Motors mit Kupplung, das Wendegetriebe (2, 34), der Stirnradtrieb (6, 7), das Antriebsvorgelege (Io, II) mit Ausgleichgetriebe und ein Nebenantrieb (I6 bis 25) in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind und das Gehäuse in der Ebene der Achsen der Wechselgetriebehauptwelle (9) und der Radwellenantriebswellen (I2) geteilt ist. 3. Tractor according to claims I and 2, characterized in that that the flywheel of the engine with clutch, the reversing gear (2, 34), the spur gear (6, 7), the drive train (Io, II) with differential gear and a power take-off (I6 to 25) are arranged in a common housing and the housing in the Level of the axes of the gearbox main shaft (9) and the wheel shaft drive shafts (I2) is divided. 4. Trecker nach den Ansprüchen I und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse in Anpassung an die durch seine Innenteile bestimmte Form seitlich der Wechselgetriebehauptwelle (9) und unterhalb des Gehäuseteiles für die Wechselgetriebevorgelegewelle (8) eine Außennische hat, in der weitere Zubehörteile, wie Öldruckzylinder (34), für eine hydraulische oder ähnliche Anlage untergebracht sind. 4. Tractor according to claims I and 3, characterized in that that the housing in adaptation to the shape determined by its inner parts laterally the gearbox main shaft (9) and below the housing part for the gearbox countershaft (8) has an outside niche in which other accessories, such as the oil pressure cylinder (34), for a hydraulic or similar system. 5. Trecker nach den Ansprüchen I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der in an sich bekannter Weise oberhalb des Motors angeordnete Brennstoffbehälter an seiner einen Kante schwenkbar gelagert ist, während er sich nach seiner gegenüberliegenden Kante hin auf dem Kühler abstützt. Angezogene Druckschriften: . Deutsche Patentschriften Nr. 543 434 718 616, 816 480; USA.-Patentschriften Nr. 655 670, 1982 436, 2 209 457, 2 231 545, 2 303 738, 2,5 11692. 5. Tractor according to claims I to 4, characterized in that the fuel container arranged in a manner known per se above the engine is pivotably mounted at its one edge, while it is supported on the radiator towards its opposite edge. Referred publications:. German Patent Nos. 543 434 718 616, 816 480; USA. Patent Nos. 655,670, 1,982,436, 2 2 0 9 457, 2231545, 2 3 0 3 738 2.5 11 692.