DE926229C - Device for correcting the light beam inclination of a vehicle headlight - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Berichtigen der Lichtbündelneigung . eines Fahrzeugscheinwerfers Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Berichtigen der Lidhtbündelneigung eines Fahrzeugscheinwerfers mit einem von der wechselnden Fahrzeugbelastung betätigten. Steuerglied. Beiden bekannten Vorriah@tungen. dieser Art werden Verstellbewegungen auch dann; ausgelöst, wenn das Fahrzeug infolge von Unebenheiten der Fahrbahn Erschütterungen erfährt. Diese Verstellbewegurigen sind besonders deswegen sehr störend, weil sie die durch die Fahrzeugerschütterungen. be- dingten, Schwankungen des Scheinwerferlichtes noch vergrößern. Es sind bereits Anordnungen bekannt, die diesen Mißstand durch eine Verzögerungsenrichtung vermeiden., . die das ruckartige Senken der Scheinwerferstrahlen zwar nicht verhindert, ihre Rückkehr im die normale Richtung jedoch stark verzögert, so d:aß sie bei rasch aufeinanderfo@lgenden Stößen dauernd nach unten, geneigt bleiben. Derartige Ennridhtungen:haben .den; Nachteil, daß die für das schnelle Fahren erforderliche Einstellung des Scheinwerferlichtbündels nur in seltenen Fällen vorhanden ist.Device for correcting the inclination of the light beam. of a vehicle headlight The invention relates to devices for correcting the eyelid bundle inclination of a vehicle headlight with one actuated by the changing vehicle load. Control element. Both known provisions. This type of adjustment movements are also then; triggered when the vehicle experiences vibrations as a result of uneven road surfaces. These adjustment movements are particularly annoying because they are caused by vehicle vibrations. Working hired, fluctuations in the limelight even larger. Arrangements are already known which avoid this disadvantage by means of a delay direction. which does not prevent the sudden lowering of the headlight beams, but greatly delays their return in the normal direction, so that they remain inclined continuously downwards in rapidly successive collisions. Such connections: have .den; Disadvantage that the adjustment of the headlight beam required for fast driving is only available in rare cases.

Diese Mängel werden. gemäß der Erfindung dadurch vermieden, diaß das Steuerglied nur bei Stillstand. oder während des Anfahrvorganges des Fahrzeuges Verstellibewegungen des Lichtbündels auslösen kann, während der Fahrt dagegen an der Übertragung von Verstellbewegungen gehindert ist. Auf besonders zweckmäßige Weise läßt sich dies dadurch erreichen, daß mit einem bei Fahrtantritt zu betätigenden Bedienungsglied des Fahrzeuges Mittel zum Verhindern von Verstellibewegungen des Scheinwerfers verbunden sind, so daß das Steuerglied nur in der Ausschaltstellung des Bedienungsgliedes, d. h. also während, des Stillstandes des Fahrzeuges, zur Wirkung kommen kann. Bei Scheinwerfern mit einem zum Verstellen des Lichtbündels 'dienenden Elektromagneten können, wie aus der nachfolgenden Beschreibung hervorgehen wird, auch die zwischen, ,dem Stillstand und dem Anlaufen des. Fahrzeuges sich abspielenden Spannungsänderungen der Uchtmas.chine für den Erfindungszweck herangezogen werden.These shortcomings will. avoided according to the invention, the diaß Control element only at standstill. or while the vehicle is starting up Adjustment movements of the light beam can trigger, on the other hand, while driving the transmission of adjustment movements is prevented. On particularly expedient This can be achieved in that with a to be actuated at the start of the journey Operating member of the vehicle means for preventing adjustment movements of the Headlights are connected so that the control element is only in the switched-off position of the operating element, d. H. that can take effect while the vehicle is at a standstill. at Headlights with an electromagnet used to adjust the light beam can, as will emerge from the following description, also those between, , the standstill and the start of the vehicle. Voltage changes taking place the Uchtmas.chine can be used for the purpose of the invention.

In der Zeichnung sind fünf Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Beim Ausführuingsbeispiel, nach Fig. i ist die am Rahmen i i eines Fahrzeuges, z. B. eines Kraftfahrzeuges, federnd abgestützte Hinteriradachse 1o über eine Blattfeder 13 mit dem Arm eines Winkelhebels 12 verbunden, an dessen anderem Arm das einte Ende eines .sogen.annten Bowdenzugdrahte@s 15 befestigt ist. Der Winkelhebel ist-i@rn einem am Rahmen i i befestigten Tragteil 16 schwenlebar gelagert. Dass andere Ende des in einem HüllTohr 17 längs verschiebbar geführten Drdhtes 15 ist mit einer Schubstange 18 veribunden. Auf dieser Schubstange sitzt eine einstellbare Mutter 19, an die der Rand. 21 eines auf eine hoxizontale Achse 22 innerhalb eines Sohein:werfergehäuses 24 schwenkbar gelagerten Hohlspiegels 2o durch eine Feder 23 angepreßt wird.The drawing shows five exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown schematically. In the exemplary embodiment according to FIG. I, it is on the frame i i of a vehicle, e.g. B. a motor vehicle, resiliently supported rear wheel axle 1o connected via a leaf spring 13 to the arm of an angle lever 12, at which other arm the one end of a so-called Bowdenzugdrahte @ s 15 is attached. The angle lever can be pivoted in a support part 16 fastened to the frame i i stored. That other end of the guided in a HüllTohr 17 longitudinally displaceable Wire 15 is connected to a push rod 18. Sitting on this push rod an adjustable nut 19 to which the edge. 21 one on a hoxizontal axis 22 within a Sohein: launcher housing 24 pivotably mounted concave mirror 2o is pressed by a spring 23.

In einem Gehäuse 26 ist eine Welle 27 gelagert. Auf ,ihr ist -außerhalb des. Gehäuses ein Hebel 3o befestigt und innerhalb des Gehanises ein, Nocken 28. Sobald der Hebel 3o bei, Fahrtantritt in Richtung des Pfeiles a verschwenkt wird, preßt der Nocken eine federnde Klemmplatte 29 gegen. ein :beiderseits mit dem Bowdenzugdraht 15 verbundenes Gleitstück 25 und klemmt dadurch dieses Gleitstück auf seinen Auflagerflächen am Gehäuse 26 fest.A shaft 27 is mounted in a housing 26. Up, you are outside of the housing, a lever 3o is attached and a cam 28 inside the housing. As soon as the lever 3o is pivoted in the direction of the arrow a when starting the journey, the cam presses a resilient clamping plate 29 against it. one: both sides with the Bowden cable 15 connected slider 25 and thereby clamps this slider on its bearing surfaces on the housing 26 firmly.

Bei Stillstand -de=s Fahrzeuges befindet sich der Hebel. 30 und der Nocken 28 in der gezeichneten Stellung, in der das Gleitstück 25 und, damit auch der Bowdenzug ..dreht 15 mit .der Schubstange 18 und dem Scheinwerferspiegel, 2o den vom Belastungszustand des Fahrzeuges abhängigen, VeT-stellbewegungen des, Winkelhebels 12 laicht folgen können. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß das vom Hohlspiegel 2o ausgesandte Lichtbündel stets die richtige Lage gegen die- Fahrbahn hat. Zur Begrenzung der Spiegelbewegungen sind im Gehäuse 24 Anschläge 14, 34 vorgesehen, von denen mindestens der eine verstellbar sein; kann. Die Blattfeder 13 hat eineuusreichende Vorspannung, um bei umgebremstem Bo4vdenzug die Einstellbewegungen sicher auf die Versbelllvorrichtung zu übertragen,. Andererseits aber ist die Vorspannung und die Steifigkeit der Feder 13 so bemessen, saß sie bei fes.tlgebrernstem BGwd@enzug den während der Fahrt auftretenden Stößen nachzugeben vermag, ohne saß der Bowdenzugdabei überlastet wird.The lever is located when the vehicle is stationary. 30 and the cam 28 in the position shown, in which the slider 25 and, with it, the Bowden cable ... rotates 15 with. The push rod 18 and the headlight mirror, 2o the VeT position movements of the angle lever 12, which are dependent on the load condition of the vehicle can follow. The arrangement is such that the light beam emitted by the concave mirror 2o is always in the correct position in relation to the roadway. To limit the mirror movements, stops 14, 34 are provided in the housing 24, at least one of which can be adjusted; can. The leaf spring 13 has sufficient bias to safely transfer the adjustment movements to the Versbelllvorrichtung when the Bo4vdenzug is braked. On the other hand, however, the preload and the rigidity of the spring 13 are dimensioned such that if they were firmly attached, they would be able to yield to the shocks occurring while driving without the Bowden cable being overloaded.

Um den Fahrer von: der zusätzlichen, Bedienung des Hebels 30 zu entlasten und um dabei gleichzeitig auch zu vermeiden, da-ß das Verriegeln der Verstellvorrichtung beim 4fahren des Wagens vergessen bleibt, ist der Hebel 30 mit einem nOtwendigerweise bei Fahrtantritt zu betätigenden Bedlienungsglied- des Fahrzeuges, z. B. dem Schalthebel 32 für das Fahrzeuggetriebe, gekuppelt. Diese Kupplung erfolgt über einen, Zapfen 33, der den Hebel 30 in die gezeichnete Stelllung schwenkt .und darin, festhält, sobald und. solange der Getriebeschalthebel in seiner Leerlaufstellung seht. Wird jedoch der Schalthebel. in eine seiner Gangstellungen geschwenkt, eo wird dabei der Hebel 30 über einen daran angebrachten. Mitndluner 31 mitverscahwenkt und .dadurch der Nocken 28 in seine Sperrlage gebracht. Da sich .die Oberkante des Mitnehmers 31 längs des Kreisbogens b, der Zapfen 33 jedoch längs des Kreisbogen.s c bewegt, verläßt der Zapfen nach einem gewissen Weg den Mitnehmer 31. An Stelle des Bowdendraihtes 15 kann selbstverständlich ein für -die Bewegungsübertragung geeignetes Gestänge verwendet werden-. Das Festklemmen des Bowdenzuges kann beispielsweise auch in Abhäniigkeit vom Lösen der Han'd'bremse erfolgen.In order to relieve the driver of: the additional operation of the lever 30 and at the same time to avoid that the locking of the adjustment device is forgotten when driving the car, the lever 30 is equipped with a control element that must be actuated when starting the journey Vehicle, e.g. B. the shift lever 32 for the vehicle transmission, coupled. This coupling takes place via a pin 33, which pivots the lever 30 into the position shown .und holds it in it as soon as and. as long as the gear shift lever is in its neutral position. However, it becomes the gear lever. pivoted into one of its gear positions, eo the lever 30 is attached to it via one. Mitndluner 31 mitverscahwenkt and .due the cam 28 brought into its blocking position. Since the upper edge of the driver 31 moves along the circular arc b, but the pin 33 moves along the circular arc, the pin leaves the driver 31 after a certain distance will-. The clamping of the Bowden cable can, for example, also take place as a function of the release of the Han'd'brake.

Das zweite Ausführungsbeispiel nach Fdg. 2 unterscheidet sich von. dem ersten im wesentlichen dadurch, daß zum Einstellen dies Hohlspiegels 2o eine hydraulische Steuervorrichtung dient. Das Steuerglied dieser Vornichtung ist ein an der Fahrzeughinterachse 1o angelenkter Kolben, 35, der in einem am Fährzaugrahmen befestigten Zylinder 36 längs verschiebbar geführt ist. Der Arb itsraum dieses Zylinders steht durch eine Leitung 37 mit einem am Scheinwerfergehäuse 24 befestigten zweiten Zylinder 38 in - Verbindung, der einen am Scheitel des Hohlspiegels 2o angelenkten und entgegen der Einwirkung einer Feder 39 längs verschiebbar geführten Kolben 40 enthält. In die Leitung 37, .die ebenso wie die beiden: Zylinder mit einem Drucküberträgungsmittel, z. B. mit 01, gefüllt ist, ist ein Drehschieberventil ei.nges.chailtet, dessen als Hahnküken 41 ausgebildetes Absperrglied ,durch den Ganigschalthebel32 gedreht werden kann. Die Durchgangsbohrung dieses Kükens ist so angeordnet, daß nur bei der Leerlaufstellung des Hebels 32 eine Verbindung zwischen den Zylindern, 36 und 38 .besteht. Wind dagegen ein, Getriebegang eingeschaltet, so. ist die Leitung 37 unterbrochen. Somit kann eine während, des Fahrzeugstillstandes bewirkte Einstellung des Hohlspiegels 2o und damit die ,dieser Einstellung zugeordnete Neigung des Lichtbündels gegenüber dem Fahrzeugrahmen während der Fahrt nicht mehr geändert werden. Ein zwischen .dem Zylinder 36 und dem Küken' 41 an die Leitung 37 angeschlossener Windkesse142 gewährt dem Kolben 35 auch bei geschlossenem Absperrventil ein ausreichendes. Spiel, so saß er den während der Fahrt infolge der Erschütterungen des Fahrzeuges, auftretenden Relativbewegungen zwischen der Fahrzeugachse 1o und dem Rahmen folgen kann.The second embodiment according to FIG. 2 differs from FIG. the first essentially in that a hydraulic control device is used to adjust this concave mirror 2o. The control member of this Vornichtung is a pivoted on the vehicle rear axle 1o piston 35, which is guided in a longitudinally displaceable cylinder 36 attached to the Fährzaugrahmen. The working space of this cylinder is connected by a line 37 to a second cylinder 38 attached to the headlamp housing 24, which contains a piston 40 articulated to the apex of the concave mirror 2o and guided longitudinally displaceably against the action of a spring 39. In the line 37, .the just like the two: cylinder with a pressure transmission means, z. B. is filled with 01, a rotary slide valve is ei.nges.chailtet, whose shut-off member, designed as a cock plug 41, can be rotated by the Ganigschalthebel32. The through hole of this plug is arranged so that a connection between the cylinders 36 and 38 exists only when the lever 32 is in the idle position. Wind on, on the other hand, gear engaged, like that. line 37 is interrupted. Thus, an adjustment of the concave mirror 2o brought about while the vehicle is at a standstill and thus the inclination of the light beam relative to the vehicle frame associated with this adjustment can no longer be changed while driving. An air chamber142 connected to the line 37 between the cylinder 36 and the plug 41 provides the piston 35 with sufficient air even when the shut-off valve is closed. Game, so he sat while driving as a result of the vibrations of the vehicle, occurring relative movements between the vehicle axis 1o and the frame can follow.

Die weiteren Figuren zeigen, saß der Erfindungs.gegenstand auch in-Verbindung mit elektrisch wirkenden Verstellmitteln verwirklicht werden kann. Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 i,st mit der nicht gezeichneten Fahrzeugachse mittels einer verhältni.smäßig steifen Feder ein Hebel 45 verbunden, auf dessen Drehachse 46 eine Bremsscheibe 47 sitzt. Ein als Schaltglied .ausgebildeter Teil: 48 des Hebels 4.5 schaltet je nach der Fahrzeugbelastung einen mehr oder weniger großen, Teil eines Widerstandes 5o in einen Stromkreis ein. Diesen Stromkreis, der nach dem Schließen. eines zugleich zum Einschalten der Fahrzeugbeleuchtung dienenden Schalters 49 durch eine Fahrzeugbatterie 51 gespeist wird, führt über einen Elektromagneten- 52, dessen Anker 53 mit dem um dieAchse 22 schwenkbaren Hohlspiegel 20 verbunden ist. Dar Anker 53 ist an einer Zugfeder 54 aufgehängt. Die Stärke des auf den Anker 53 einwirkenden Magnetfeldes und damit auch. die Neigung des gegenüber der Fährbähn ist bei .der gezeichnetenAnordnung von der Stellung des Hebel;teides 48 und damit von der Fahrzeugbelastung abhängig. Um zu verhüten., daß die Schwingungen der Fahrzeugachse auf den Hohlspiegel 2o übertragen werden, ist der Bremsscheibe 47 ein um eine Achse 56 schwenkbarer Bremsschuh 55 zugeordnet. Eine Feder 57 ist bestrebt, diesen Bremsschuh von der Scheibe 47 abzuheben. Beim Einschalten eines Ganges, wird jedoch durch die bereits in Fig. z dargestellte Sperrvorrichtung 28, 30, 31 der Bremsschuh fest an den Umfang der Biremsscheibe 47 anggepreßt, und d,ad urch werden weitere Einstellbewegungen. am Hahdspiegel 2o während der Fahrt verhindert.The other figures show that the subject of the invention was also connected can be realized with electrically acting adjustment means. At the Embodiment according to FIG. 3 i, st with the vehicle axle, not shown, by means of A relatively stiff spring is connected to a lever 45 on its axis of rotation 46 a brake disc 47 is seated. A part designed as a switching element: 48 of the lever 4.5 switches a more or less large part depending on the vehicle load a resistor 5o in a circuit. This circuit that after closing. a switch 49 which is also used to switch on the vehicle lighting a vehicle battery 51 is fed, leads via an electromagnet 52, whose Armature 53 is connected to the concave mirror 20 which is pivotable about the axis 22. Dar anchor 53 is suspended from a tension spring 54. The strength of the acting on the armature 53 Magnetic field and thus also. the inclination of the opposite of the ferry is at shown arrangement of the position of the lever; part 48 and thus of the vehicle load addicted. To prevent the vibrations of the vehicle axle from affecting the concave mirror 2o are transmitted, the brake disk 47 is pivotable about an axis 56 Brake shoe 55 assigned. A spring 57 strives to this brake shoe from the Lift off disc 47. When switching on a gear, however, is through the already Locking device 28, 30, 31 shown in Fig. z of the brake shoe firmly to the circumference the birefringence disc 47 is pressed on, and further adjustment movements are made. Prevented on the hand mirror 2o while driving.

Beim Beispiel nach Fig. 4 ist .an Stelle des Gangschalthebels das Kupplungspedal. 62 des Fahrzeuges für .dien Erfindungszweck benutzt. An dem Pedal 62 ist ein Schaltglied 61 angelenkt, ,dien zwei Kontaktbahnen 63, 64 zugeordnet sind,. Wenn, der Lichtschalter 49 geschlossen ist, steht d ie Kon,taktba'hn@ 64 Über einen auf Belastungsänderungen ansprechenden Schalter 6o mit der Stromquelle 5 1 in Verbindung, während die Kontaktbahn 63 über einen Widerstand 65 unmittelbar .an .die Batterie angeschlossen ist. Das Schaltgl=ied; 6r selbst steht in stromleitender Verbindung mit einer Elektromagnetwicklung 66, der ein.Aniker67 zugeordnet ist.In the example according to FIG. 4, the clutch pedal is used instead of the gearshift lever. 62 of the vehicle used for the purpose of the invention. A switching element 61 is articulated on the pedal 62 and is assigned two contact tracks 63, 64. When the light switch 49 is closed, the Kon, taktba'hn @ 64 is connected to the power source 5 1 via a switch 6o responsive to load changes, while the contact track 63 is directly connected to the battery via a resistor 65. The switching element; 6r itself is in current-conducting connection with an electromagnet winding 66, which is assigned to an.Aniker67.

Die dieser Vorrichtung ist folgende: Wenn die Hinterradachse beispielsweise dadurch belastet ist, da,ß die hinteren Sitze eines Personenkraftwagens besetzt sind, ist der Schalter 6o geschlossen. Wird nun auch der Lichtschalter 49 geschlossen, so fließt bei einem dem Anlaßvorgang vorausgehenden Auskuppeln, d. h. bei einer Bewegung des Pedals 62 in Richtung des, Pfeiles, a, Strom von der Batterie über den. Schalter 6o, das Schaltglied 61, die Kontaktbahn- 64 und die Wicklung 66 des Elektromagneten. Dieser Strom reicht zum Anziehen des Ankers, 67 gerade, aus. Infolgedessen wird das von der Lampe ausgesandte Lichtbündel der Fahrzeugbelastung entsprechend eingestellt. Die Einstellung wird auch nicht geändert, lvenn bei der gleichen Belastung die Kupplung eingerückt, d. h. in die gezeichnete Stellung geschwenkt wird, da hierbei über den Widerstand 65 und: die Kontaktbahn 63 ein für das Festhalten des Edektromagnetankers 67 gerade ausreichender Strom unter Umgehung des Schalters 6o fließt. Ist dagegen bei Sfiidlstand des Fährzeuges keine zur Kontaktgabe im Schalter 6o ausreichende Fäh.rzeugbelastung vorhanden gewesen, so kann der durch den Widerstand 65 geschwächte Strom keine Anougs:bewe.gung des Magnetankers herbeiführen.This device is as follows: If the rear wheel axle is loaded, for example, because the rear seats of a passenger vehicle are occupied, the switch 6o is closed. If the light switch 49 is now also closed, then when the clutch is disengaged prior to the starting process, ie when the pedal 62 is moved in the direction of the arrow, a, current flows from the battery through the. Switch 6o, the switching element 61, the contact path 64 and the winding 66 of the electromagnet. This current is sufficient to attract the armature, 67 straight. As a result, the light beam emitted by the lamp is adjusted according to the vehicle load. The setting is also not changed if the clutch is engaged with the same load, ie pivoted into the position shown, since a current just sufficient to hold the electromagnetic armature 67 bypassing the switch 6o via the resistor 65 and: the contact track 63 flows. If, on the other hand, there was no sufficient load on the vehicle to make contact in switch 6o when the vehicle was level, the current weakened by the resistor 65 cannot cause any movement of the magnet armature.

Das letzte Ausführungsbeispiel- nach Fig. 5 zeigt, daß bei Fahrzeugen mit einem Stromsammler und mit einer zum Laden dieses Sammlers dienenden Lichtmaschine die Erfindung auch verwirklicht werden kann. durch Ausnutzung der beim Anlaufen der Lichtmaschine in deren AnsahluBdeitung entstehenden Spannungsänderungent. Bei der gezeich.-neten Anordnung sind dem mit dem kippbar gelagerten Hohlspiegel 2o verbundenen Elektroniagnetanker 7o zwei Wicklungsteile 71 und 72 zu-,geordnet. Die Wicklung 71 ist in. einen. Stromkreis eingeschaltet, der -von der Batterie 5 i über einen. Lichtschalter 73 und den auf Belastungsänderungen. anspredhenden Schalter 6o zur Anschdußleitung 74 der Lichtmaschine 75 führt. Der zweite Wicklungsteil 72 des Elektromagneten liegt in einem unmittelbar von der Leitung 74 zur Masse führen den Nebenschluß. Zwischen der Anschlußleifiun@g 74 und der Batterie befindet sich der durch eine Elektromagnetwicklung 78 betätigte selbsttätig wirkende übliche Rückstromschalter 77, der die Verbindung zwischen der Lichtmaschine 75 und der Batterie 5 z untenbrich@t, sobald die Spannung der Licbt@maschine die für den Ladevorgang erforderliche Höhe unterschreitet. Dieser - Magnetschalter 77 ist also bei Stillstand: und bei langsam laufendem Fahrzeugmotor geöffnet. Die Wicklungsteile 71 und. 72 sind nun so bemessen, daß der Anker 70 nur dann angezogen wird und den Hohlspiegel 2o aus der gezeichneten Stellung mach unten kippen kann, wenn ,durch beide Wicklungsteile Strom fließt, d. h., wenn sowohl der Lichtschalter 73 .als auch der Schalter 6o geschlossen sind und die Lichtmaschine 75 keine oder eine nur geringe Spannung liefert. In diesem Fall besteht nämlich zwischen der Batterie 51 und der Ansthlußleitung 74 eine erhebliche Spannungsdifferenz. Sobald die Lichtmaschine beim Anlaufen des Fahrzeuges eine- zum Laden der Batterie ausreichende Spannung erzeugt, wird der Wicklungsteil 7z stromlos, da er beiderseits an .das gleiche Spannungspotential angeschlossen ist. Der danach lediglich über den Wicklungsteil 72 fließende Strom reicht nur noch zum Festhalten des angezogenen Ankers 7o aus, nicht aber zum Anziehen dieses Ankers. Wenn also bei Stillstand des Fahrzeuges keine zum Schließen der Kontakte des Schalters 6o ausreichende Belastung vorhanden war, bleibt der Hohlspiegel! 2o in der gezeichneten Lage, ,auch wenn nachträglich infolge von Erschütterungen während: der Fahrt vorübergehend ein Kontaktschluß am Schalter 6o zustandekommen sollte.The last exemplary embodiment according to FIG. 5 shows that the invention can also be implemented in vehicles with a current collector and with an alternator used to charge this collector. by taking advantage of the voltage changes that occur when the alternator starts up. In the arrangement shown, two winding parts 71 and 72 are assigned to the electronic magnet armature 7o connected to the tiltably mounted concave mirror 2o. The winding 71 is in one. Circuit switched on, the -from the battery 5 i via a. Light switch 73 and the load changes. The sprinkling switch 6o leads to the connecting line 74 of the alternator 75. The second winding part 72 of the electromagnet is located in a direct shunt from the line 74 to ground. Between the connecting lead 74 and the battery is the self-acting conventional reverse current switch 77 operated by an electromagnetic winding 78, which breaks the connection between the alternator 75 and the battery 5z as soon as the voltage of the Licbt @ machine is necessary for the charging process falls below the required level. This magnetic switch 77 is therefore open when the vehicle is at a standstill and when the vehicle engine is running slowly. The winding parts 71 and. 72 are now dimensioned so that the armature 70 is only attracted and the concave mirror 2o can tilt down from the position shown when current flows through both winding parts, ie when both the light switch 73 and the switch 6o are closed and the alternator 75 supplies no or only a low voltage. In this case there is namely a considerable voltage difference between the battery 51 and the connecting line 74. As soon as the alternator generates a voltage sufficient to charge the battery when the vehicle is started, the winding part 7z is de-energized because it is connected to the same voltage potential on both sides. The current then flowing only through the winding part 72 is only sufficient to hold the attracted armature 7o, but not to attract this armature. So if there was no sufficient load to close the contacts of switch 6o when the vehicle was at a standstill, the concave mirror remains! 2o in the position shown, even if subsequently as a result of vibrations during: the journey, a contact closure at switch 6o should come about temporarily.

Selbstverständlich kann die Erfindung auch bei solchen Vorrichtungen angewendet werden, bei denen zum Berichtigen der Lichtbündelneigung lediglich die Glühlampe des fest angeordneten Hehls.piegel.s verlagert, beispielsweise verschwenkt wird.The invention can of course also be applied to such devices are used in which to correct the inclination of the light beam only the Fixed light bulb Hehls.piegel.s relocated, for example is pivoted.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: z. Vorrichtung zum Berichtigen der Lichtbürndelneigung eines Fahrzeugscheinwerfers mit einer von der Fahrzeugbelastung betätigten Steuervorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung nur bei Stillstand des Fahrzeuges zur Wirkung kommen, kann, nach Fahrtantritt jedoch an der Übeztragung von Verstellbewegu.ngen gehindert ist. PATENT CLAIMS: e.g. Device for correcting the inclination of light bundles a vehicle headlight with a control device actuated by the vehicle load, characterized in that the control device only when the vehicle is at a standstill can come into effect, but after the start of the journey it may affect the transfer of adjustment movements is prevented. 2. Vorrichtung nach Anspruch r, .dadurch gekennzeichnet, d.aß mit einem bei Rahrtantritit zu betätigenden; Bedienungsglied (32, 62) Mittel zum Verhindern von, Verstellbewegungen -des Scheinwerfers verbunden sind. 2. Apparatus according to claim r,. Characterized, d.aß with one to be operated at Rahrtantritit; Operating member (32, 62) means for preventing of, adjustment movements -of the headlight are connected. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, .dadurch gekenmzeicJhnet, daß das bei Fahrtantritt zu betätigende Bedienungsglied (32) des Fahrzeuges nur über den Bereich der bei Fahrtantritt auszuführenden Schaltbewegungen mit einer die Verstell.,ungen des Scheinwerfers während .der Fahrt hindernden Sperrvorrichtung (2$ ... 31) gekuppelt ist. ¢. 3. Apparatus according to claim 2, .d Characterized gekenmzeicJhnet that the operating member (32) of the vehicle to be actuated when starting the journey only over the range of the switching movements to be carried out when starting the journey with a locking device (2 $ ... 31) is coupled. ¢. Vorrichtung nach Anspruch z mit einem auf denn zu verstellenden Scheinwerferte1l einwirkenden Elektromagneten, dessen Stromzufuhr vom: einem auf Schwankungen der Ea'hrzeugbela:s.tung ansprechenden Schaltglied beherrscht wird, gekennzeichnet durch ein zweites Schaltglied (6r), das mit einem unmittelbar vor Fahrtantritt in eine Ausschaltstellung zu bringenden Bedüenurgsglied (62) des Fahrzeuges gekuppelt ist und eine zum Anziehendes Magnetankers. (6i) ausreichende Stromzufuhr zur Elektromnagnetwicklung (66) nur bei ausgeschaltetem Bedienungsglied ermöglicht, bei der Fjahrtstellung dieses Gliedes dagegen. eine lediglich zum Festhalten des Ankers ausreichende Stromzufuhr herbeiführen kann. Device according to claim z with one on then to be adjusted headlamps acting electromagnet, its power supply controlled by a switching element that responds to fluctuations in the vehicle load is, characterized by a second switching element (6r), which with a directly Before the start of the journey, the Bedüenurgs member (62) of the The vehicle is coupled and one for attracting the magnet armature. (6i) sufficient Power supply to the solenoid winding (66) only when the control element is switched off made possible, however, in the case of this link. one just to hold on to the armature can bring about sufficient power supply. 5. Vorrichtung nach Anspruch r mit einem auf .den, zu verstellenden Scheinwerferteil einwirkenden Elektromagneten, dessen Stromquelle ein mit einer Lichtmaschine über einen. Rückstromsdhalter verbundener Sammler ist und dessen Wicklung an diesen Sammler über ein von Belastungsschwankungen des Fahrzeuges gesteuertes Schaltglied angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein erster Wicklungsteil (7r) des Elektromagneten in einem den Rückstromschalter (77, 78) umgehenden und zur Lichtmaschine (75) führenden Stromkreis angeordnet ist, während ein zweiter Wicklungsteil (72) unmittelbar an die Lichtmaschine angeschlossen ist, und daß diese Wicklungsteile so abgestimmt sind, daß nur bei Stillstand und beim langsamen Lauf der Lichtmaschine eine Anzugsbewegung des Elektromagnetankers (70) zustande kommen kann, während bei schnellem Lauf der Maschine lediglich ein für das Festhalten des eingezogenen Ankers gerade noch ausreichendes Magnetfeld vorhanden ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 701 858.5. Apparatus according to claim r with an electromagnet acting on the headlight part to be adjusted, whose power source is connected to an alternator via a. Return flow holder connected Collector is and its winding to this collector via a load fluctuation the vehicle-controlled switching element is connected, characterized in that that a first winding part (7r) of the electromagnet in a reverse current switch (77, 78) bypassing and to the alternator (75) leading circuit is arranged, while a second winding part (72) is connected directly to the alternator is, and that these winding parts are matched so that only at standstill and When the alternator is running slowly, the electromagnet armature pulls in (70) can come about, while with fast running of the machine only a just enough magnetic field to hold the retracted armature is available. Referenced publications: German patent specification No. 701 858.