DE9218470U1 - Floor composite panel, in particular for rail vehicles - Google Patents

Description

Fußboden-Verbundplatte, insbesondere für Schienenfahrzeuge
BeschreibungFloor composite panel, especially for rail vehicles
Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Gestaltung und Anordnung von Kraftübertragungsbauteilen für einen als Verbundplatte ausgeführten Fußboden bei der Verbindung von Wagenaufbau mit dem Untergestell unter Zwischenschaltung eines Langhubstoßdämpfers. The invention relates to the design and arrangement of force transmission components for a floor designed as a composite panel when connecting the vehicle body to the undercarriage with the interposition of a long-stroke shock absorber.

Allgemein bekannt sind aus Vorbenutzungen Schienenfahrzeuge, bei denen der Wagenaufbau auf eine zwischen Wagenaufbau und Langhubstoßdämpfer integrierte, kraftübertragende Untergestellbaugruppe abgestützt ist.Rail vehicles are generally known from previous use in which the carriage body is supported on a force-transmitting underframe assembly integrated between the carriage body and the long-stroke shock absorber.

Die zusätzliche Untergestellbaugruppe wirkt sich nachteilig auf die Eigenmasse des Schienenfahrzeuges aus und führt zu einer Nutzmassensenkung.The additional undercarriage assembly has a detrimental effect on the deadweight of the rail vehicle and leads to a reduction in payload mass.

Der im Anspruch 1 angegebenenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Schienenfahrzeug ohne diese Untergestellbaugruppe zu schaffen.The invention specified in claim 1 is based on the problem of creating a rail vehicle without this underframe assembly.

Dieses Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruches 1 gelöst. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß der erhöhte Schutz des Ladegutes vor auftretenden Aufprallstößen bei Rangierbetrieb durch die Anwendung des ' zwischen Wagenaufbau und Untergestell integrierten Langhubstoßdämpfers nicht zur Einschränkung der Nutzmasse durch Eigenmassenerhöhung des Schienenfahrzeuges führt.This problem is solved with the measures of claim 1. The advantages achieved with the invention consist in particular in the fact that the increased protection of the load against impacts occurring during shunting operations through the use of the long-stroke shock absorber integrated between the wagon body and the undercarriage does not lead to a restriction of the payload due to an increase in the dead mass of the rail vehicle.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Anspruch 2 angegeben.
Es zeigen:An advantageous embodiment of the invention is specified in claim 2.
Show it:

Fig. 1: eine Draufsicht auf die Fußboden-VerbundplatteFig. 1: a top view of the floor composite panel

Fig. 2: eine der Fig. 1 entsprechende Schnittdarstellung gemäß Schnittlinie A-AFig. 2: a sectional view corresponding to Fig. 1 according to section line A-A

Fig. 3: eine der Fig. 1 entsprechende Schnittdarstellung gemäß Schnittlinie B-BFig. 3: a sectional view corresponding to Fig. 1 along section line B-B

Wie in der Zeichnung dargestellt, besteht die Fußboden-Verbundplatte aus oberer und unterer Deckplatte 5; 6, deren Zwischenraum mit einem Starrschaumkern 7 ausgeschäumt ist. Das Tragsystem 3; 4 im Ausführungsbeispiel als Langträger 3 oder wie in einem anderen in der Zeichnung nicht dargestellten Ausführungsbeispiel als Langträger 3 und zwei Querträger 4 ausgeführt, wird vor dem Ausschäumen an der Innenseite der unteren Deckplatte 6 im Bereich des Langhubstoßdämpfers 8 fixiert. Das Tragsystem 3; 4 wird beim Ausschäumen durch den reagierenden Starrschaum umschlossen und geht mit diesen, wie auch die Innenseiten der Deckplatten 5; 6, eine feste Verbindung ein. An der Außenseite der unteren Deckplatte 6 wird im Bereich des Langhubstoßdämpfers 8 ein Schubblech 2 kraftschlüssig befestigt, welches über zwei Druckanschläge 1 verfügt, die in einem durch die Länge des Langhubstoßdämpfers 8 bestimmten Abstand angeordnet sind. Die Berührungsflächen 9 der Druckanschläge 1 und des Langhubstoßdämpfers 8 sind geneigt. As shown in the drawing, the floor composite panel consists of an upper and lower cover plate 5; 6, the space between which is filled with a rigid foam core 7. The support system 3; 4, in the embodiment as a longitudinal beam 3 or as in another embodiment not shown in the drawing as a longitudinal beam 3 and two cross beams 4, is fixed to the inside of the lower cover plate 6 in the area of the long-stroke shock absorber 8 before foaming. The support system 3; 4 is enclosed by the reacting rigid foam during foaming and forms a firm connection with it, as do the insides of the cover plates 5; 6. A thrust plate 2 is force-fitted to the outside of the lower cover plate 6 in the area of the long-stroke shock absorber 8, which has two pressure stops 1 that are arranged at a distance determined by the length of the long-stroke shock absorber 8. The contact surfaces 9 of the pressure stops 1 and the long-stroke shock absorber 8 are inclined.

Die Massenkräfte werden von der Fußboden- Verbundplatte auf den Langhubstoßdämpfer 8 über Tragsystem 3; 4, Schubblech 2 und Druckanschläge 1 übertragen. Die Längskräfte werden durch das Schubblech 2 übertragen und die Ausleitung des Versatzmomentes erfolgt über das Tragsystem 3; 4 in den Fußboden. Die außermittig diagonal versetzte·Krafteinleitung (Fußboden) und Kraftausleitung (Untergestell) am Langhubstoßdämpfer 8 bewirkt an den Druckanschlägen 1 eine vertikale Kraftkomponente, die dem. Versatzmoment entgegen wirkt. Um die vertikale Kraftkomponente definiert einzuleiten sind die Berührungsflä-The mass forces are transferred from the floor composite panel to the long-stroke shock absorber 8 via the support system 3; 4, thrust plate 2 and pressure stops 1. The longitudinal forces are transferred through the thrust plate 2 and the dissipation of the offset moment takes place via the support system 3; 4 into the floor. The off-center diagonally offset force introduction (floor) and force dissipation (base frame) on the long-stroke shock absorber 8 causes a vertical force component at the pressure stops 1, which counteracts the offset moment. In order to introduce the vertical force component in a defined manner, the contact surfaces

chen 9 der Druckanschläge 1 und des Langhubstoßdämpfers 8 geneigt. Der Starrschaumkern 7 wird in den Kraftverlauf einbezogen, da er großflächig an den Deckplatten 5; 6 und dem Tragsystem 3; 4 haftet.chen 9 of the pressure stops 1 and the long-stroke shock absorber 8. The rigid foam core 7 is included in the force curve because it adheres over a large area to the cover plates 5; 6 and the support system 3; 4.

Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of reference symbols used

1 Druckanschlag1 pressure stop

2 Schubblech2 Thrust plate

3 Langträger )3 longitudinal beams)

) Tragsystem) Support system

4 Querträger )4 cross beams )

5 obere Deckplatte5 upper cover plate

6 untere Deckplatte6 lower cover plate

7 Starrschaumkern7 Rigid foam core

8 Langhubstoßdämpfer8 long-stroke shock absorbers

9 Berührungsfläche9 Contact surface

Claims (2)

SchutzansprücheProtection claims 1. Fußboden- Verbundplatte bestehend aus unterer und oberer Deckplatte und einem Staarrschaumkern für Schienenfahrzeuge mit einem Langhubstoßdämpfer zum Schutz des Ladegutes gegen in Wagenlängsrichtung auftretende Aufprallstöße, gekennzeichnet dadurch, daß die untere Deckplatte (6) im Bereich des Langhubstoßdämpfers (8) einerseits außenseitig mit einem Schubblech (2) kraftschlüssig, wobei an dem Schubblech (2) zwei Druckanschläge (1) in einem durch die Länge des Langhubstoßdämpfers (8) bestimmten Abstand angeordnet sind und andererseits innenseitig mit einem im Starrschaumkern (7) integrierten Tragsystem (3; 4), verbunden ist.1. Floor composite panel consisting of a lower and upper cover plate and a rigid foam core for rail vehicles with a long-stroke shock absorber to protect the load against impacts occurring in the longitudinal direction of the vehicle, characterized in that the lower cover plate (6) in the area of the long-stroke shock absorber (8) is on the one hand connected on the outside with a thrust plate (2) in a force-fitting manner, with two pressure stops (1) being arranged on the thrust plate (2) at a distance determined by the length of the long-stroke shock absorber (8) and on the other hand is connected on the inside to a support system (3; 4) integrated in the rigid foam core (7). 2. Fußboden-Verbundplatte nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Berührungsflachen (9) der Druckanschläge (1) und des Langhubstoßdämpfers (8) geneigt sind.2. Floor composite panel according to claim 1, characterized in that the contact surfaces (9) of the pressure stops (1) and the long-stroke shock absorber (8) are inclined.