DE9214231U1 - Multi-joint hinge for doors, hoods, flaps, lids or folding roof linkages on motor vehicles - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft ein Mehrgelenkscharnier für Türen, Hauben, Klappen, Deckel oder Faltdachgestänge an Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a multi-joint hinge for doors, hoods, flaps, covers or folding roof rods on motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Derartige Mehrgelenkscharniere sind üblich für Motorhauben, Kofferraumdeckel, Stauraumdeckel an Bussen, für leichte Türen und auch für die Gestänge von Cabrioletdächern. Wegen der vier Schwenklager an jedem Scharnier ist es erforderlich, daß die Schwenklager der beiden an der Öffnungsfunktion beteiligten Mehrgelenkscharniere parallel zueinander ausgerichtet sind, wobei außerdem sogar eine identische Achslage angestrebt wird; letztere ist jedoch aus Fertigungsgründen nicht besonders leicht einzuhalten.Such multi-joint hinges are common for bonnets, trunk lids, storage compartment lids on buses, for light doors and also for the rods of convertible roofs. Because of the four pivot bearings on each hinge, it is necessary that the pivot bearings of the two multi-joint hinges involved in the opening function are aligned parallel to each other, whereby an identical axis position is also aimed for; the latter, however, is not particularly easy to maintain for manufacturing reasons.

Die Türen, Hauben, Klappen, Deckel oder die Gestänge sind im allgemeinen mit weniger großen Toleranzen behaftet als die restliche Karosserie, so daß die Anschraubflächen an diesen genannten Teilen für die beiden Mehrgelenkscharniere in sich eben sind, während die Anschraubflächen an der Karosserie oftmals größeren Toleranzen unterliegen; insbesondere kommt es oftmals vor, daß die Anschraubflächen für die Mehrfachscharniere an der Karosserie nicht rechtwinklig zur Lage der Anschraubflächen an den genannten Teilen sind. Wenn dann trotzdem in sich stimmige Mehrgelenkscharniere verwendet werden, werden diese verbogen. Die Biegung bewirkt eine dauernde, starke und überhöhte Lagerbelastung mit der Folge, daß die Schwenklager nach sehr kurzer Zeit durchgescheuert sind und anschließend quietschen und zu Rostbildung neigen.The doors, hoods, flaps, lids or rods generally have smaller tolerances than the rest of the body, so that the screwing surfaces on these parts for the two multi-joint hinges are flat, while the screwing surfaces on the body are often subject to larger tolerances; in particular, it often happens that the screwing surfaces for the multiple hinges on the body are not at right angles to the position of the screwing surfaces on the parts mentioned. If, despite this, consistent multi-joint hinges are used, they become bent. The bending causes a permanent, strong and excessive bearing load, with the result that the swivel bearings are worn through after a very short time and then squeak and tend to rust.

Eine weitere Schwierigkeit bei.der Einpassung von Türen, Hauben, Klappen, Deckeln und Faltdachgestängen besteht darin, daß die Befestigung des Karosserieteils und des Befestigungsteils an jedem Scharnier mit Hilfe von Lang-Another difficulty in fitting doors, hoods, flaps, lids and folding roof rods is that the fastening of the body part and the fastening part to each hinge using long

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löchern vorgenommen wird, durch die Schraubenbolzen hindurchgehen. Die Schraubenbolzen sind immer dann nicht zugänglich, wenn der exakte Sitz dieser Teile gerade in der Schließlage überprüft wird. Die Schraubenbolzen dürfen nur leicht angezogen sein, damit zwar eine Verschiebung des Scharniers, andererseits jedoch eine ausreichende Fixierung vorhanden ist, damit nach dem Ausrichten und erneuten Öffnen die endgültige Fixierung vorgenommen werden kann, ohne daß die vorher aufgefundene Position verlorengeht.holes through which the screw bolts pass. The screw bolts are not accessible when the exact fit of these parts is being checked in the closed position. The screw bolts must only be tightened slightly so that the hinge does not move, but is sufficiently fixed so that after alignment and reopening, the final fixing can be carried out without losing the previously found position.

Dabei sind oftmals mehrere Anläufe erforderlich, weil das Verschieben der Scharniere im Bereich der Langlöcher sehr schwer kontrolliert werden kann.This often requires several attempts because the movement of the hinges in the area of the elongated holes is very difficult to control.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Mehrgelenkscharnier der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß eine leichtere Justierung der Türen, Hauben, Klappen, Deckel oder Faltdachgestänge möglich ist als bisher.The object of the invention is to improve a multi-joint hinge of the type mentioned at the beginning so that an easier adjustment of the doors, hoods, flaps, lids or folding roof rods is possible than before.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 vor.To solve this problem, the invention proposes the characterizing features of claim 1.

Bei der Erfindung besteht also jeder Lagerzapfen aus einem Basisteil und einem Kopfteil, dessen kinematisches Ersatzsystem zwei im Abstand befindliche Kugelgelenke sind, von denen das eine nach der Montage fixierbar ist. Solange die beiden Kugelgelenke ein und desselben Lagerzapfens noch nicht fixiert sind, kann durch Niederdrücken des Befestigungsteiles, das beispielsweise an einer Motorhaube angebracht ist, eine Soll-Lage herbeigeführt werden, die aufgrund der konstruierten Schwergängigkeit in jedem Fall bis zur erneuten Zugänglichkeit nach dem öffnen der Motorhaube erhalten bleibt. Die Schraubenbolzen zur Befestigung des Karosserieteils an der Karosserie können demnach oftmals bereits fest angezogen werden, wenn die auftretenden FertigungsSchwankungen geringer sind bzw.In the invention, each bearing pin consists of a base part and a head part, the kinematic replacement system of which is two ball joints at a distance, one of which can be fixed after assembly. As long as the two ball joints of one and the same bearing pin are not yet fixed, a target position can be brought about by pressing down the fastening part, which is attached to a hood, for example, which, due to the designed stiffness, is retained in any case until it is accessible again after the hood is opened. The screw bolts for fastening the body part to the body can therefore often already be tightened firmly if the manufacturing fluctuations that occur are smaller or do not occur.

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durch Erfahrung sehr gut bekannt sind. Es bedarf dann zur endgültigen Beibehaltung der aufgefundenen Justierlage lediglich noch der Fixierung des einen Kugelgelenkes , was keinerlei Schwierigkeiten bereitet und nach Art des Festziehens einer Schraube bewirkt werden kann.are very well known through experience. To finally maintain the found adjustment position, all that is required is to fix one of the ball joints, which is no problem at all and can be done in the same way as tightening a screw.

Die erfindungsgemäße Ausbildung eines Mehrgelenkscharniers führt dazu, daß sich die beiden Schwenkgelenke, deren Lagerzapfen zweiteilig ausgebildet ist, mit ihren Mittelachsen der Lagerhülsen nach der Vorgabe der entsprechenden Türen, Hauben, Klappen, Deckel oder Gestänge ausrichten. Unter der Prämisse, daß diese Teile genauer gefertigt sind als die restliche Karosserie, stellt sich der erwünschte Zustand einer achsparallelen oder achsidentischen Lage der Schwenkgelenke zweier sich gegenüberliegenden Scharniere selbsttätig ein. Damit wird jede Beanspruchung durch eine Verbiegung des Scharniers vermieden, so daß jedes Schwenklager die einkonstruierte Lebensdauer erreicht. The inventive design of a multi-joint hinge means that the two swivel joints, whose bearing pins are made in two parts, are aligned with the center axes of the bearing sleeves according to the specifications of the corresponding doors, hoods, flaps, lids or rods. Under the premise that these parts are manufactured more precisely than the rest of the body, the desired state of an axially parallel or axially identical position of the swivel joints of two opposing hinges is automatically established. This avoids any stress caused by bending the hinge, so that each swivel bearing reaches the designed service life.

Für die Ausbildung von kugelgelenkigen Verbindungen kann jede Form gewählt werden, die praktisch ist und zu dem gewünschten Erfolgt führt. In den Unteransprüchen sind bevorzugte Ausführungsformen angegeben, die keineswegs eine erschöpfende Aufzählung darstellen.Any form that is practical and leads to the desired result can be chosen for the design of ball-joint connections. The subclaims specify preferred embodiments, which by no means represent an exhaustive list.

Auch die Fixierung der einen kugelgelenkigen Verbindung beispielsweise durch Festziehen einer kalottenförmigen Mutter, die einen Schneidring trägt, kann auf die unterschiedlichste Weise vorgenommen werden, es kommt nur darauf an, daß bei der Fixierung die Zugänglichkeit berücksichtigt wird und möglichst einfache Handgriffe erforderlich sind.The fixing of a ball-joint connection, for example by tightening a dome-shaped nut that carries a cutting ring, can be carried out in a variety of ways; it is only important that accessibility is taken into account when fixing it and that the handling is as simple as possible.

Wenn das Mehrgelenkscharnier gemäß der Erfindung beiIf the multi-joint hinge according to the invention is

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der Öffnungsfunktion so weit betätigt wird, daß der kürzere Lenker durch die Totpunktlage hindurch geschwenkt wird, also über die mit dem Befestigungsteil gestreckte Lage hinaus bewegt wird, muß das möglicherweise vorher verlorengegangene Stichmaß wiedergewonnen werden, das dafür sorgt, daß die Totpunktlage ohne Überlastung der Schwenklager überhaupt durchschwenkt werden kann. Es genügt für die Wiedergewinnung des Stichmaßes eine Ausbildung eines Mehrfachgelenkscharnieres gemäß der Erfindung nach dem Anspruch 11 oder 12. Die Auffindung der Soll-Lage geschieht quasi selbsttätig durch ein Verschwenken des Befestigungsteiles durch die Totpunktlage bei nichtfixiertem Exzenter. In der Totpunktlage wird der Exzenter fixiert. Eine Beeinträchtigung der ursprünglieh aufgefundenen Justierposition ist trotz Einstellung des Exzenters so gut wie nicht meßbar, so daß dieser Justiervorgang des Scharniers an sich nicht wiederholt zu werden braucht.the opening function is activated to such an extent that the shorter link is pivoted through the dead center position, i.e. moved beyond the position stretched out with the fastening part, the previously lost pitch must be regained, which ensures that the dead center position can be pivoted through without overloading the pivot bearings. To regain the pitch, it is sufficient to design a multiple-joint hinge according to the invention according to claim 11 or 12. The desired position is found almost automatically by pivoting the fastening part through the dead center position with the eccentric not fixed. The eccentric is fixed in the dead center position. Despite adjusting the eccentric, any impairment of the originally found adjustment position is almost immeasurable, so that this adjustment process of the hinge does not actually need to be repeated.

Gemäß einem nebengeordneten Gedanken kann das erfindungsgemäße Mehrgelenkscharnier auch dadurch verwirklicht werden, daß eine Form gewählt wird, die im Anspruch 13 unter Schutz gestellt ist. Dabei sind die Schwenkgelenke an den Enden der Lenker in herkömmlicher Weise ausgebil- - det, die Befestigung des Karosserieteils an der Karosserie erfolgt jedoch über fixierbare kugelgelenkige Verbindungen gemäß den Ansprüchen 1 oder 3 bis 7.According to a secondary idea, the multi-joint hinge according to the invention can also be implemented by choosing a shape that is protected in claim 13. The swivel joints at the ends of the links are designed in a conventional manner, but the body part is attached to the body via fixable ball-joint connections according to claims 1 or 3 to 7.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher erläutert; in der Zeichnung zeigen:An embodiment of the invention, which is shown in the drawing, is explained in more detail below; in the drawing:

Fig. leine Seitenansicht eines Mehrgelenkscharnieres gemäß der Erfindung,
35Fig. 1 side view of a multi-joint hinge according to the invention,
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Fig. 2 eine Querschnittsansicht durch ein Schwenkgelenk, von dem ein Mehrgelenkscharnier gemäß der Erfindung zwei Stück an dem Basisteil oder an dem Karosserieteil aufweist,Fig. 2 is a cross-sectional view through a swivel joint, of which a multi-joint hinge according to the invention has two pieces on the base part or on the body part,

Fig. 3 ist eine Längsschnittansicht durch ein exzentrisch verstellbares Schwenkgelenk an einem der beiden Lenker an demjenigen Ende, das keine kugelgelenkige Verbindung aufweist, undFig. 3 is a longitudinal sectional view through an eccentrically adjustable swivel joint on one of the two handlebars at the end that does not have a ball-joint connection, and

Fig. 4 eine Längsschnittansicht gemäß Fig. 3 eines weiteren Ausführungsbeispiels eines exzentrisch verstellbaren Schwenkgelenkes.Fig. 4 is a longitudinal sectional view according to Fig. 3 of a further embodiment of an eccentrically adjustable swivel joint.

Das in der Fig. 1 wiedergegebene Mehrgelenkscharnier wird zum Beispiel mit einem weiteren, spiegelsymmetrisch aufgebauten Mehrgelenkscharnier dazu benutzt, die Motorhaube an einem Personenkraftwagen gelenkig mit der restlichen Karosserie zu verbinden. Dazu ist ein Karosserieteil 1 vorgesehen, das mit Hilfe von drei Befestigungsschrauben 6 an einer im wesentlichen vertikalen Wand im Motorraum befestigt ist, deren Position durch die dargestellten Langlöcher 6 erkennbar wird. Ein Befestigungsteil 2 mit einem in der Grundstellung im wesentlichen horizontal angeordneten Abschnitt wird mit nicht näher dargestellten Schrauben an der Motorhaube befestigt. Die dargestellte Stellung des Scharniers gibt annähernd die eine Extremlage wieder, also die vollständige Öffnungsstellung.The multi-joint hinge shown in Fig. 1 is used, for example, with another, mirror-symmetrical multi-joint hinge to connect the hood of a passenger car to the rest of the body. For this purpose, a body part 1 is provided which is fastened to an essentially vertical wall in the engine compartment using three fastening screws 6, the position of which can be seen through the elongated holes 6 shown. A fastening part 2 with a section that is essentially horizontal in the basic position is fastened to the hood using screws that are not shown in detail. The position of the hinge shown approximately represents one extreme position, i.e. the fully open position.

0 Scharniere werden unter anderem eingesetzt, um die Schwenkkante der Haube beim Öffnen von der restlichen Karosserie abzuziehen, weil sie zum Beispiel gebogen ist oder weil an dieser Stelle eine Zugänglichkeit zum Motorraum geschaffen werden soll. Zwischen beiden Teilen 1 und 2 befinden sich zwei Lenker 3 und 4, von denen der eine kurzer ist0 Hinges are used, among other things, to pull the hinged edge of the hood away from the rest of the body when opening it, because it is bent, for example, or because access to the engine compartment is to be created at this point. Between the two parts 1 and 2 there are two links 3 and 4, one of which is short

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als der andere. Die Länge der Lenker 3 und 4 bestimmt unter anderem die Kinematik des Bewegungsablaufs des Befestigungsteils 2 gegenüber dem Karosserieteil 1 beim Öffnen der Motorhaube.than the other. The length of the links 3 and 4 determines, among other things, the kinematics of the movement of the fastening part 2 relative to the body part 1 when the bonnet is opened.

Vorzugsweise die dem Karosserieteil 1 zugeordneten Schwenklager 5 sind in besonderer Weise gemäß der Erfindung ausgebildet, und die Besonderheiten werden nachfolgend anhand der Fig. 2 beschrieben. Es sei mit aller Deutlichkeit darauf hingewiesen, daß die Fig. 2 nur eine von vielen Möglichkeiten der Verwirklichung wiedergibt, sie ist jedoch im Zusammenhang mit einem Motorhaubenscharnier besonders brauchbar.Preferably, the pivot bearings 5 associated with the body part 1 are designed in a special way according to the invention, and the special features are described below with reference to Fig. 2. It should be pointed out with all clarity that Fig. 2 only shows one of many possible implementations, but it is particularly useful in connection with a hood hinge.

In dem Karosserieteil 1 ist im Bereich einer Bohrung eine Hohlkugelkalotte 13 eingeformt, beispielsweise durch einen Preßvorgang in ein Gesenk. Der Ausdruck Hohlkugelkalotte 13 soll bedeuten, daß beide Seiten sphärische Krümmungen aufweisen, die zwar nicht unbedingt denselben Krümmungsradius aufzuweisen brauchen, jedoch aufweisen können. In der Mitte der Hohlkugelkalotte 13 befindet sich eine Bohrung, durch die ein Lagerzapfen 10 hindurchgesteckt ist. Der Lagerzapfen besteht aus einem Basisteil 11 und einem napfartigen Kopfteil 12 mit einem Flansch, wobei das Basisteil dem Karosserieteil 1 und das napfartige Kopfteil 12 dem Lenker 3 oder 4 zugeordnet ist.A hollow spherical cap 13 is formed in the body part 1 in the area of a bore, for example by pressing it into a die. The term hollow spherical cap 13 is intended to mean that both sides have spherical curvatures, which do not necessarily have to have the same radius of curvature, but can have them. In the middle of the hollow spherical cap 13 there is a bore through which a bearing pin 10 is inserted. The bearing pin consists of a base part 11 and a cup-like head part 12 with a flange, the base part being assigned to the body part 1 and the cup-like head part 12 to the handlebar 3 or 4.

Zur Befestigung des Lagerzapfens 10 an dem Karosserieteil 1 wird auf ein Gewinde an dem Basisteil 11 eine kalottenförmige Mutter 15 aufgeschraubt, die an ihrem äußeren Umfang eine Ringschneide 16 trägt. Der kalottenförmige Kopf 14 des Basisteils 11 und die kalottenförmige Mutter 15 nehmen zwischen sich die Hohlkugelkalotte 13 des Karosserieteiles 1 auf. Nach Fertigstellung des Scharniers und vor der endgültigen Montage der Motorhaube ist dieTo attach the bearing pin 10 to the body part 1, a dome-shaped nut 15 is screwed onto a thread on the base part 11, which has a cup-shaped cutting edge 16 on its outer circumference. The dome-shaped head 14 of the base part 11 and the dome-shaped nut 15 accommodate the hollow spherical cap 13 of the body part 1 between them. After completion of the hinge and before the final assembly of the bonnet, the

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Mutter 15 so stark angezogen, daß zwar eine allseitige Schwenkbarkeit des Lagerzapfens 10 in begrenztem Umfang vorhanden ist, daß diese Beweglichkeit jedoch schwergängig ist. Der Grad der Schwergängigkeit kann durch Kleber, Rauhigkeiten oder in Bindemitteln gehaltene Partikel wie Korund herbeigeführt sein. Es kommt lediglich darauf an, daß die Beweglichkeit vorhanden ist, jedoch eine gewisse Schwergängigkeit.Nut 15 is tightened so much that although the bearing pin 10 can pivot in all directions to a limited extent, this mobility is nevertheless stiff. The degree of stiffness can be caused by adhesives, roughness or particles held in binding agents such as corundum. It is only important that the mobility is present, but there is a certain degree of stiffness.

Das Bolzenende 20 ist wiederum als Kugelkalotte ausgebildet, wobei im Zentrum ein Schaft 21 vorgesehen ist, dessen freies Ende in der endgültigen Montagesituation (des Mehrgelenkscharniers) zu einem Niet 22 geformt ist. Die Kugelkalotte an dem Bolzenende 20 sowie die Unterseite des Nietes bilden zusammen einen sphärisch gekrümmten Zwischenraum, in dem eine Hohlkugelkalotte 19 aufgenommen wird, die den Boden des napfartigen Kopfteiles 12 des Lagerzapfens 10 bildet. Der Niet 22 ist durch dosiertes Stauchen so stark vorgespannt, daß sich das Kopfteil 12 mit einer gewissen Schwergängigkeit gegenüber dem Basisteil 11 bewegen läßt. Derartige dosierte Nietvorgänge sind fertigungstechnisch ohne Schwierigkeit reproduzierbar zu verwirklichen, so daß ein zu strammer Sitz oder ein zu loser Sitz ausgeschlossen werden kann. An der Nietverbindung ist folglich eine dauernde, schwergängige Kugelverbindung zwischen den beiden Bolzenteilen 11 und*12 vorhanden. Gegebenenfalls kann das napfartige Kopfteil 12 mit einem Innengewinde versehen sein, in das ein stopfenartiger Fixierer (nicht dargestellt) eingeschraubt wird, um die beiden Bolzenteile 11 und 12 noch besser zu einer Einheit zu verbinden.The bolt end 20 is again designed as a spherical cap, with a shaft 21 in the center, the free end of which is formed into a rivet 22 in the final assembly situation (of the multi-joint hinge). The spherical cap on the bolt end 20 and the underside of the rivet together form a spherically curved space in which a hollow spherical cap 19 is accommodated, which forms the bottom of the cup-like head part 12 of the bearing pin 10. The rivet 22 is pre-tensioned so strongly by controlled compression that the head part 12 can be moved with a certain stiffness relative to the base part 11. Such controlled riveting processes can be reproduced without difficulty in terms of production technology, so that a fit that is too tight or too loose can be ruled out. The rivet connection therefore has a permanent, stiff ball connection between the two bolt parts 11 and 12. If necessary, the cup-like head part 12 can be provided with an internal thread into which a plug-like fixer (not shown) is screwed in order to connect the two bolt parts 11 and 12 even better into a unit.

Im Anlieferungszustand des Mehrgelenkscharniers gemäß der Fig. 1 sind die kugelgelenkigen Verbindungen im wesentlichen linear ausgerichtet, das Basisteil 11 verläuftIn the delivery state of the multi-joint hinge according to Fig. 1, the ball-joint connections are essentially linearly aligned, the base part 11 runs

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also mit seiner Mittelachse vertikal zur Ebene des Karosserieteiles 1, und das Kopfteil 12 ist achsgenau zu dem Basisteil 11 ausgerichtet. In dieser Form wird das Mehrgelenkscharnier zur Montage der Motorhaube auch zunächst lose an der Haube und an der Karosserie befestigt. Nach einer ersten, durch Erfahrung beeinflußten Grobausrichtung beider Scharniere bei geöffneter Motorhaube findet bereits eine Befestigung an den Schrauben 6 und an den Schrauben zur Befestigung der Haube an dem Befestigungsteil 2 statt, die voraussichtlich später die endgültige Position ist. Im Anschluß daran wird die Haube geschlossen, und insbesondere die Höhe zu den umliegenden Karosserieteilen dadurch ausgeglichen, daß auf die Motorhaube im Bereich der Scharniere ein gewisser Druck oder ein Zug nach oben durch entsprechende Greifwerkzeuge ausgeübt wird. Spätestens jetzt tritt die schwergängige Beweglichkeit der einzelnen Kugelverbindungen in Funktion. Es besteht nämlich nun die Möglichkeit, unter Ausnutzung der Beweglichkeit der kugelgelenkigen Verbindungen eine Höhenkorrektur vorzunehmen, die im Bereich einiger Millimeter liegt.i.e. with its central axis vertical to the plane of the body part 1, and the head part 12 is aligned with the base part 11 with its axis exactly. In this form, the multi-joint hinge for mounting the hood is initially loosely attached to the hood and to the body. After an initial rough alignment of both hinges with the hood open, influenced by experience, an attachment to the screws 6 and to the screws for attaching the hood to the attachment part 2 takes place, which will probably later be the final position. The hood is then closed, and in particular the height to the surrounding body parts is balanced by applying a certain amount of pressure or a pull upwards to the hood in the area of the hinges using appropriate gripping tools. At this point at the latest, the stiff mobility of the individual ball joints comes into operation. It is now possible to make a height correction of a few millimeters by taking advantage of the mobility of the ball-joint connections.

Die kugelgelenkige Verbindung tritt schon beim losen Anschrauben des Mehrgelenkscharniers in Funktion, wenn die Anschraubfläche für das Karosserieteil 1 nicht senkrecht zur Anschraubfläche der Motorhaube an dem Basisteil 2 ausgerichtet ist. Unabhängig von der Ausgleichsbewegung zur Kompensation von Fertigungsfehlern in der Relativlage dieser beiden Flächen zueinander bleibt die genannte Höheneinstellung unter Benutzung der kugelgelenkigen Verbindungen erhalten.The ball-joint connection comes into operation when the multi-joint hinge is loosely screwed on if the screwing surface for the body part 1 is not aligned perpendicular to the screwing surface of the bonnet on the base part 2. Regardless of the compensating movement to compensate for manufacturing errors in the relative position of these two surfaces to each other, the height adjustment mentioned is retained when using the ball-joint connections.

Nach dem endgültigen Ausrichten der Motorhaube insbesondere hinsichtlich der Höhe wird die Motorhaube nochmals geöffnet und die kalottenförmige Mutter 15 so festgezogen, daßAfter the final alignment of the bonnet, particularly with regard to the height, the bonnet is opened again and the dome-shaped nut 15 is tightened so that

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die kugelgelenkige Verbindung zwischen dem Lagerzapfen 10 und dem Karosserieteil 1 von nun an aufgehoben, also fixiert ist. Dabei tritt die Ringschneide 16 in Funktion, die sich um einen geringen Betrag in die Hohlkugelkalotte 13 eingräbt und so die Fixierung besorgt. Abweichend davon kann das einfache Festziehen der Mutter genügen, wenn vorher mikroverkapselter Kleber auf den Berührflächen aufgetragen war, oder die sich berührenden Flächen so rauh oder durch Zusatz von Partikeln mikroverschachtelt sind, daß das einfache Festziehen der Mutter 15 einen ausreichenden Reibschluß herbeiführt.the ball-joint connection between the bearing pin 10 and the body part 1 is now removed, i.e. fixed. The ring cutting edge 16 comes into operation, which digs a small amount into the hollow spherical cap 13 and thus ensures fixation. As an exception to this, simply tightening the nut may be sufficient if micro-encapsulated adhesive was previously applied to the contact surfaces, or the contacting surfaces are so rough or micro-nested due to the addition of particles that simply tightening the nut 15 brings about a sufficient frictional connection.

In dem dargestellten Ausfuhrungsbeispiel ist in dem Kopf 14 des Basisteils 11 ein Innensechskant zum Gegenhalten mit einem Schlüssel beim Anziehen der Mutter 15 vorgesehen. Bei schlechter Zugänglichkeit kann der Kopf 14 normale Schlüsselflächen tragen. Im übrigen kann der Kopf 14 verdrehgesichert an der Hohlkugelkalotte 13 anliegen, z. B. durch eine Hirthverzahnung, einen Stift, der in einen Schlitz eingreift, und dergleichen.In the exemplary embodiment shown, a hexagon socket is provided in the head 14 of the base part 11 for holding with a wrench when tightening the nut 15. If access is difficult, the head 14 can have normal wrench flats. In addition, the head 14 can rest against the hollow spherical cap 13 in a rotationally secured manner, e.g. by means of a Hirth toothing, a pin that engages in a slot, and the like.

In jedem Fall hat sich das Kopfteil 12 des Lagerzapfens 10 so ausgerichtet, daß eine Lagerbuchse 23 ohne Kantenpressung arbeiten kann, also als Flachlager die berechneten Kräfte aufnehmen und über die vorgesehene Zeitdauer verkraften kann. Als Lagerhülse können wartungsfreie Buchsen eingesetzt werden, die mit oder ohne Metallrücken im Handel erhältlich sind. Wegen der nicht mehr zu befürchtenden Kantenbeanspruchungen können sogar einfache Kunststoffbüchsen als Lagerbuchsen 23 eingesetzt werden. Der korrekte Sitz des Lenkers 3 oder 4 auf der Lagerhülse 23 wird einmal durch den Flansch des napfartigen Kopfteils 12 und zum anderen durch eine Futterscheibe 18 gewährlei-. stet, die sich an dem Bolzenende 20 abstützt.In any case, the head part 12 of the bearing pin 10 is aligned in such a way that a bearing bush 23 can work without edge pressure, i.e. as a flat bearing it can absorb the calculated forces and withstand them for the intended period of time. Maintenance-free bushes can be used as bearing sleeves, which are commercially available with or without a metal back. Because edge stresses are no longer to be feared, even simple plastic bushes can be used as bearing bushes 23. The correct fit of the handlebar 3 or 4 on the bearing sleeve 23 is guaranteed on the one hand by the flange of the cup-like head part 12 and on the other hand by a lining disk 18, which is supported on the bolt end 20.

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Durch die selbsttätige Einstellmoglichkeit des Scharniers infolge der beiden zweiteiligen Lagerzapfen 10 kann es zu einer Verstimmung des Scharniers kommen, so daß es nicht mehr die Totpunktlage passieren kann. Unter Tot-5 punktlage versteht man die gestreckte Lage des kurzen Lenkers 3 mit dem Befestigungsteil 2, die zusammen bei geringen Abständen der einzelnen Schwenklager 5 annähernd die Länge des langen Lenkers 4 ergeben müssen. Um hier eine Kompensation zu schaffen, kann das eine der beiden anderen Schwenklager, also vorzugsweise eins der Schwenklager 5 an dem Befestigungsteil 2, in einer Weise ausgestaltet sein, die in den Figuren 3 und 4 wiedergegeben ist.The automatic adjustment of the hinge due to the two two-part bearing pins 10 can lead to a detuning of the hinge so that it can no longer pass the dead center position. The dead center position is understood to mean the stretched position of the short link 3 with the fastening part 2, which together must approximately result in the length of the long link 4 if the individual pivot bearings 5 are spaced apart. In order to create a compensation here, one of the other two pivot bearings, i.e. preferably one of the pivot bearings 5 on the fastening part 2, can be designed in a way that is shown in Figures 3 and 4.

Das Schwenklager wird von einer Exzenterhülse 31 gebildet, die mit Hilfe einer Schraube 32 an dem Basisteil 2 befestigt ist. Nach dem Lösen der Schraube 32 kann die Exzenterhülse 31 so weit verdreht werden, bis das Stichmaß des Mehrgelenkscharniers wieder erreicht ist. Im Anschluß daran wird die Schraube 32 endgültig festgezogen. Unter Stichmaß ist dasjenige Maß zu verstehen, das dem Scharnier den Durchgang durch die Totpunktlage ohne innere Kräfte gestattet. Es ist aus der Fig. 3 deutlich zu erkennen, daß wiederum eine Lagerbuchse 3 3 vorgesehen ist, die als wartungsfreie Lagerbuchse ausgebildet ist und sogar aus einem reinen Kunststoff bestehen kann.The pivot bearing is formed by an eccentric sleeve 31, which is attached to the base part 2 by means of a screw 32. After loosening the screw 32, the eccentric sleeve 31 can be turned until the pitch of the multi-joint hinge is reached again. The screw 32 is then finally tightened. Pitch is the dimension that allows the hinge to pass through the dead center position without internal forces. It can be clearly seen from Fig. 3 that a bearing bush 3 3 is again provided, which is designed as a maintenance-free bearing bush and can even be made of pure plastic.

In der Fig. 4 ist ein modifiziertes Ausführungsbeispiel für die Ausbildung einer längeneinstellbaren Schwenklagerung 5 des einen Lenkers 3 oder 4 wiedergegeben. Hierbei ist innerhalb des Auges in dem Lenker 3 oder 4 eine Exzenterhülse 31 vorgesehen, die an ihrer exzentrischen Bohrung eine Lagerbuchse 33 trägt, wobei die Exzenterhülse 31 gesondert an dem Basisteil 2 drehgesichert ist, beispielsweise mit Hilfe einer Madenschraube, eines Stif-In Fig. 4, a modified embodiment is shown for the design of a length-adjustable pivot bearing 5 of one of the handlebars 3 or 4. Here, an eccentric sleeve 31 is provided within the eye in the handlebar 3 or 4, which has a bearing bush 33 on its eccentric bore, the eccentric sleeve 31 being separately secured against rotation on the base part 2, for example with the aid of a grub screw, a pin

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tes oder durch Verstemmen eines Randes in eine Vertiefung an dem Befestigungsteil 2 oder dergleichen. Diesbezüglich stehen dem angesprochenen Fachmann sehr viele Möglichkeiten offen. In der Fig. 4 ist zur Verdeutlichung der Fixierung lediglich eine strichpunktierte Linie dargestellt.or by caulking an edge into a recess on the fastening part 2 or the like. In this regard, the person skilled in the art has many options open to him. In Fig. 4, only a dot-dash line is shown to illustrate the fixation.

Claims (13)

20.10.1992 Schutzansprüche20.10.1992 Protection claims 1. Mehrgelenkscharnier für Türen, Hauben, Klappen, Deckel oder Faltdachgestänge an Kraftfahrzeugen, mit einem an der Karosserie angebrachten, feststehenden Karosserieteil, mit einem beweglichen Befestigungsteil für die Öffnungsfunktion und mit zwei Lenkern, die mit Hilfe von Schwenkgelenken an ihren Enden an den beiden Teilen gelagert sind, deren jeweils feststehender Lagerzapfen in dem zugeordneten Teil angebracht ist und eine wartungsfreie Lagerbuchse für den zugeordneten Lenker trägt, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (10) aus einem Basisteil1. Multi-joint hinge for doors, hoods, flaps, lids or folding roof rods on motor vehicles, with a fixed body part attached to the body, with a movable fastening part for the opening function and with two links which are mounted on the two parts by means of swivel joints at their ends, the respective fixed bearing pin of which is mounted in the associated part and carries a maintenance-free bearing bush for the associated link, characterized in that the bearing pin (10) consists of a base part (11) und einem das Schwenkgelenk (5) tragenden Kopfteil (13) besteht, die kugelgelenkig miteinander verbunden sind, daß das Basisteil (11) kugelgelenkig an dem zugeordneten Teil (2) angebracht ist, daß beide kugelgelenkigen Verbindungen eine gewisse Schwergängigkeit aufweisen, und daß eine der beiden kugelgelenkigen Verbindungen nach der Montage fixierbar ist.(11) and a head part (13) carrying the swivel joint (5), which are connected to one another by means of a ball joint, that the base part (11) is attached to the associated part (2) by means of a ball joint, that both ball joint connections have a certain stiffness, and that one of the two ball joint connections can be fixed after assembly. 2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die dauernd bewegliche, schwer- gängige kugelgelenkige Verbindung durch ein Kugelsegment, eine Hohlkugelkalotte (19) und eine kalottenförmige Nietverbindung gebildet ist.2. Hinge according to claim 1, characterized in that the permanently movable, stiff ball-joint connection is formed by a ball segment, a hollow spherical cap (19) and a cap-shaped rivet connection. 3. Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e &eegr; &eegr; zeichnet, daß die nach der Montage fixierbare kugelgelenkige Verbindung aus einer Schraubverbindung mit kalottenförmiger Mutter (15) besteht.3. Hinge according to claim 1 or 2, characterized in that the ball-joint connection which can be fixed after assembly consists of a screw connection with a dome-shaped nut (15). 4. Scharnier nach Anspruch 3, dadurch g e k e &eegr; &eegr; -4. Hinge according to claim 3, characterized in that g e k e &eegr;&eegr; - zeichnet, daß zur Fixierung die Mutter (15)shows that for fixing the nut (15) — 2 ——2— 20.10.199220.10.1992 einen Schneidring (16) trägt.a cutting ring (16). 5. Scharnier nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß zur Fixierung ein durch Ober- flächenrauheit oder aufgebrachte Partikel wie Korund erhöhter Reibschluß vorgesehen ist.5. Hinge according to claim 3, characterized in that for fixing purposes, a frictional connection is provided which is increased by surface roughness or applied particles such as corundum. 6. Scharnier nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß zur Fixierung ein Kleber vorge- sehen ist.6. Hinge according to claim 3, characterized in that an adhesive is provided for fixing. 7. Scharnier nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß der Kopf (14) des Basisteils (11) als Kugelkalotte mit äußerer oder innerer Schlüsselfläche ausgebildet ist, und daß das zugeordnete Teil ein gelochtes Hohlkugelsegment aufweist, an das sich auf der dem Lenker (3 oder 4) abgewandten Seite die Kugelkalotte des Kopfes und auf der gegenüberliegenden Seite die kalottenförmige Mutter (15) anschmiegt.7. Hinge according to one of claims 3 to 6, characterized in that the head (14) of the base part (11) is designed as a spherical cap with an external or internal key surface, and that the associated part has a perforated hollow spherical segment, to which the spherical cap of the head fits on the side facing away from the handlebar (3 or 4) and the cap-shaped nut (15) fits on the opposite side. 8. Scharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die dauernd bewegliche, schwergängige kugelgelenkige Verbindung aus einer Kugel- kalotte an der dem Kopf abgewandten Seite des Lagerzapfens (10), aus einem zu einer Kugelkalotte geformten Nietkopf (22) und aus einer Hohlkugelkalotte besteht, die Bestandteil des Kopfteiles (12.) ist.8. Hinge according to claim 2, characterized in that the permanently movable, stiff ball-joint connection consists of a ball cap on the side of the bearing pin (10) facing away from the head, of a rivet head (22) shaped into a ball cap and of a hollow ball cap which is a component of the head part (12). 9. Scharnier nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß das Kopfteil (12) die Form eines Napfes mit einem Flansch hat.9. Hinge according to claim 8, characterized in that the head part (12) has the shape of a bowl with a flange. 10. Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß das10. Hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the eine der beiden Schwenklager (5) an den anderen Enden der zugeordneten Lenker (3,4) zur Wiedergewinnung des Stichmaßes zwischen der Länge des einen Lenkers (4) und der Länge, die aus der Summe der anderen Lenkerlänge und dem Schwenkgelenkabstand des Befestigungsteils (2) gebildet ist, beim Durchgang durch die Totpunktlage ein exzentrisch verstellbares Schwenklager (Fig. 3) ist.one of the two pivot bearings (5) at the other ends of the associated links (3,4) is an eccentrically adjustable pivot bearing (Fig. 3) when passing through the dead center position in order to recover the gauge between the length of one link (4) and the length formed from the sum of the other link length and the pivot joint distance of the fastening part (2). 11. Scharnier nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet , daß das Schwenklager aus einer exzentrisch durchbohrten, mit Hilfe einer Schraube (32) befestigten Lagerbuchse besteht.11. Hinge according to claim 10, characterized in that the pivot bearing consists of an eccentrically drilled bearing bush fastened by means of a screw (32). 12. Scharnier nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet , daß der Lagerzapfen in an sich bekannter Weise in dem zugeordneten Teil (1) festgenietet ist, daß zwischen Schwenklager und Lagerzapfen eine exzentrisch gebohrte, verdrehbare Hülse vorgesehen ist, und daß die Hülse gesondert durch eine Schraube, einen Stift oder durch Verstemmen eines Randes fixierbar ist.12. Hinge according to claim 10, characterized in that the bearing pin is riveted in a manner known per se into the associated part (1), that an eccentrically drilled, rotatable sleeve is provided between the pivot bearing and the bearing pin, and that the sleeve can be fixed separately by a screw, a pin or by caulking an edge. 13. Mehrgelenkscharnier für Türen, Hauben, Klappen, Deckel oder Faltdachgestänge an Kraftfahrzeugen, mit einem an der Karosserie angebrachten, feststehenden Karosserieteil, mit einem beweglichen Befestigungsteil für die Öffnungsfunktion und mit zwei Lenkern, die mit Hilfe von Schwenkgelenken an ihren Enden an den beiden Teilen gelagert sind, deren jeweils feststehender Lagerzapfen in dem zugeordneten Teil angebracht ist und eine wartungsfreie Lagerbuchse für den zugeordneten Lenker trägt, bei dem das Karosserieteil mit mindestens zwei Schrauben oder noch mehr Schrauben befestigt ist, die dann auf einer gemeinsamen,13. Multi-joint hinge for doors, hoods, flaps, lids or folding roof rods on motor vehicles, with a fixed body part attached to the body, with a movable fastening part for the opening function and with two links which are mounted on the two parts by means of swivel joints at their ends, each of which has a fixed bearing pin attached to the associated part and carries a maintenance-free bearing bush for the associated link, in which the body part is attached with at least two screws or even more screws, which are then mounted on a common, geraden Linie angeordnet sind, dadurch g e k e &eegr; &eegr; zeichnet , daß jede Schraubverbindung kugelgelenkig und nach der Montage fixierbar nach einem der Ansprüche 1 oder 3 bis 7 ausgebildet ist.are arranged in a straight line, characterized in that each screw connection is designed as a ball joint and can be fixed after assembly according to one of claims 1 or 3 to 7.