EP3150786A1 - Joint connection - Google Patents
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- EP3150786A1 EP3150786A1 EP16191796.8A EP16191796A EP3150786A1 EP 3150786 A1 EP3150786 A1 EP 3150786A1 EP 16191796 A EP16191796 A EP 16191796A EP 3150786 A1 EP3150786 A1 EP 3150786A1
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- EP
- European Patent Office
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- door
- sleeve
- fastening part
- hinge pin
- articulated connection
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
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- E05D7/0018—Adjustable hinges at the hinge axis
- E05D7/0027—Adjustable hinges at the hinge axis in an axial direction
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- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
- E05D15/1047—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage specially adapted for vehicles
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- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
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- E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
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- E05D2015/1057—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage with slanted or curved track sections or cams the carriage swinging or rotating in those track sections
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- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Definitions
- the invention relates to a hinge connection for a motor vehicle door, comprising a body-side fixing part, a door-side fixing part, and a hinge pin which rotatably passes through a body-side fixing part and door-side fixing part and is rotatably fixed to the other of body-side fixing part and door-side fixing part.
- Articulated joints are known in practice, which are used, in particular, to connect a roller-mounted carriage to a body-side fastening part which is displaceable in a rail, to be coupled to a door-side fastening part, the door-side fastening part being connected to a sliding door.
- the known articulated joint for this purpose provides a hinge pin with a radial collar on which a joint is riveted from above and with the aid of a socket.
- the articulation of the hinge pin and the body-side attachment part can then be connected by means of a screw connection to a horizontal plate of the carriage, wherein a slot in the plate allows adjustment in the horizontal direction.
- a hinge connection for a motor vehicle door in which a body-side fastening part, which is displaceable as a carriage in a rail, with a door-side fastening part, which is designed as a fastening part for a sliding door, are interconnected by means of a hinge pin, wherein the body-side Fastening part has a lying on the side U-shape, so that the hinge pin passes through both legs of the U and thus rotatably connected to this.
- two bushings are inserted with collar in an opening of the door-side fixing part.
- the two legs of the body-side fastening part each have a slot with which the interspersed by the hinge pin eye of the door-side fastening part can be adjusted in the horizontal direction.
- a door-engaging surface of the door-side fixing member has vertical holes extending in the vertical direction, which, however, make it necessary to release the three associated screws to adjust the door in the vertical direction. This is particularly difficult because the trained as a carriage or carriage body-side mounting part can rotate or slip through its roles and the associated game.
- a joint connection for a motor vehicle door with a body-side fastening part which in turn is designed as a slide for a sliding door, and with a door-side fixing part, wherein the door-side fixing part is formed in two parts, wherein the two parts for adjustment a horizontal position via slots and screws are coupled together.
- On the part of the door-side fixing part farther from the body-side fixing part three elongated holes are provided in a vertical plate with which the door-side fixing part can be adjusted in the vertical direction.
- the connection of the body-side fastening part with the second part of the door-side fastening part is effected by a conventional hinge pin.
- DE 10 2012 208 024 A1 shows a hinge connection for a motor vehicle door with a body-side fastening part and a door-side body part, wherein a hinge pin passes coaxially aligned bolt openings in the two fastening parts, wherein in at least one bolt opening a bearing bush is arranged, which is axially penetrated by a cylindrical portion of the hinge pin.
- U1 shows a hinge connection for doors with a first fastening part which is fixed to a fixed frame, and a second fastening part, wherein a hinge pin at least partially passes through the first and the second fastening part.
- the second fastening part has a threaded bore into which a sleeve with a corresponding external thread is screwed.
- the sleeve encloses at least partially the hinge pin, wherein the hinge pin in an axis perpendicular to its axis just has an octagonal projection which is axially inserted into a correspondingly shaped recess at the upper end of the sleeve and thus has a rotationally fixed connection to the sleeve.
- the hinge connection according to the invention for a motor vehicle door comprises a body-side fastening part, a door-side fastening part, and a hinge pin which rotatably passes through one of body-side fastening part and door-side fastening part and is rotatably fixed to the other of body-side fastening part and door-side fastening part.
- the one of body-side fastening part and door-side fastening part so the one that rotatably attached to the Joint pin is connected, a sleeve which is pivotally connected to the hinge pin.
- the sleeve is height-adjustable connected to the one of body-side fastening part and door-side fastening part.
- the gap dimensions of the door in the door frame can thus be optimized.
- the sleeve is received in a bore of one of body-side fastening part and door-side fastening part and axially adjustable.
- the axial adjustability can be achieved in the simplest configuration, characterized in that the outer cylindrical sleeve is displaceable in the bore.
- the sleeve can also be provided on its outer circumference with an external thread, which allows a height adjustment by turning the sleeve with an internal thread of the bore.
- the rotation of the sleeve can be carried out according to a first embodiment, characterized in that the sleeve has on its outer periphery an approach for a tool and thereby can be rotated, whereby the sleeve axially adjusted according to the pitch of the coaxial external thread of the sleeve and the internal thread of the bore leaves.
- a fixed in the one fastening part provided threaded pin can mesh with the external thread of the sleeve, and thereby cause a reduction or translation.
- the sleeve is expediently fixed in the bore and thus adjustable at a height.
- This can be achieved in a first embodiment in that the pitch of the thread is formed such that it is self-locking.
- a particularly reliable fixing is achieved in that the area of the one fastening part surrounding the bore has a radial gap, wherein a clamping means insertable transversely to the gap fixes the sleeve in the bore.
- the bore expands a little and allows rotation of the sleeve to change its height adjustment with respect to the remaining one fastening part. If the clamping means tightened, the gap is reduced and thus the bore clamped with respect to the sleeve, so that the sleeve is no longer variable in height.
- the hinge pin is slidable in the other fastening part along at least one elongated hole in order to set up the door in the horizontal direction. This ensures that along the same axis in addition an adjustability in the horizontal direction is possible, for which purpose fixed to the other fixing part hinge pin solved a little and then can be moved in the slot, and is set again when reaching the desired position.
- the other attachment part has two parallel legs which form a U lying on the side. Between these two parallel legs, the sleeve is suitably held, so that the sleeve does not change its position relative to the other fastening part.
- both legs of the other fastening part each have parallel elongated holes, which are penetrated by the hinge pin, including the parts extending it, so that the forces introduced into the hinge pins are transmitted to both legs.
- a slider forming an anti-rotation protrudes wherein the slider advantageously has a square section for this purpose, which prevents a rotation in the slot.
- the slider has an internal thread which cooperates with the external thread of the hinge pin and thus makes it possible to hold the sleeve between the two legs.
- the body-side attachment part has at least one support roller and / or a guide roller and thus forms a carriage, and is correspondingly displaceable in a side rail of the vehicle, and that the door-side Mounting part is connected to a sliding door of the motor vehicle. It can be seen that the adjustment in both the vertical direction (Z-direction) and in the horizontal direction (Y-direction), if necessary. Simultaneously, is possible and can be made in particular even with already connected door.
- the body-side fastening part forms a first hinge half
- the door-side fastening part forms a second hinge half
- the hinge pin then forms a hinge pin.
- the door can be adjusted in height after it has already been connected to the door-side fixing part.
- the sleeve is mounted on the hinge pin part of a fastening part, so that no further part of the fastening part must be stored on the hinge pin.
- a vehicle door which is particularly formed as a sliding side door of a motor vehicle having at least a hinge connection for a motor vehicle door, comprising a body-side fixing part, a door-side fixing part, and a hinge pin which is a body-side fixing part and door-side Fastening member rotatably interspersed and rotatably fixed to the other of body-side fixing part and door-side fixing part, wherein the one body-side fastening part and door-side fastening part includes a sleeve which is pivotally connected to the hinge pin, and wherein the sleeve height adjustable to the one of body-side mounting part and door-side fastening part is connected.
- the door-side fastening part is connected to the vehicle door, in particular screwed. It is possible for the vehicle door to have a second articulated connection or articulated arrangement with such a articulated connection of the same design, but it is expediently provided that the second articulated connection is simpler, and the height adjustment of the first articulated connection possibly follows.
- Fig. 1 shows a plan view of a generally designated 1 articulated connection for a motor vehicle door, in which a body-side mounting part 2 with a door-side fixing part 3 are pivotally connected together via a vertically extending hinge pin 4, wherein the hinge pin 4 is rotatably fixed to the body-side mounting part 2, while the door-side fixing part 3 can pivot about the hinge pin 4.
- the body-side fixing part 2 can be slidably connected to a direction indicated as a dotted line rail S of a vehicle or a body, and that the door-side fixing part 3 to a door T, which is also indicated as a dotted line, for example by means of screws fastened is.
- the carriage-forming body-side attachment part 2 has a horizontally mounted support roller 2a and two vertically mounted guide rollers 2b, which are each mounted in a conventional manner on the body-side mounting part 2 by riveting.
- the body side Fastening part 2 is formed of a steel sheet in the manner of a lying on the side U and has a lower horizontal leg 2c and a parallel thereto upper horizontal leg 2d, in each of which a slot 21 is incorporated, which of the hinge pin 4 and his Shank 4a are penetrated ( Fig. 2 and 3 ).
- the shank 4 a of the hinge pin 4 is provided with an external thread on which a hinge pin 4 extending the length of the slider 41 is screwed, which has an internal thread 41 a.
- the slider 41 has a rotation, which is designed such that it is formed as a square or as a section with a polygonal cross-section, which prevents rotation in the slot 21.
- the hinge pin 4 which has a head 4b on the side facing away from the slider 41, prevented when inserted slider 41, to rotate in the slot 21.
- a tool attachment 4c is provided on the side facing away from the slider 41, which is formed in the present embodiment as a Torx.
- the support roller 2a is arranged at the base of the U-shaped body-side attachment part 2, and in Fig. 1 Further, that the unfolded tabs of the body-side attachment part 2, to which the guide rollers 2 are connected 2b, folded from the base in the opposite direction extend as the upper leg 2 d of the body-side attachment part 2.
- the body-side attachment part 2 can be in a simple manner by punching and Folds of the metal sheet are produced and also has a high rigidity.
- the door-side fixing part 3 has a bore 3a, which is equipped with an internal thread.
- a gap 3b breaks through the bore 3a and thus expands the areas of the door-side fastening part 3 provided on either side of the gap 3b to some extent.
- Transverse to the plane of the gap 3b is a screw 31 in a direction indicated by dashed lines 32 (FIG. Fig. 2 ), which is equipped with an internal thread, can be screwed. By screwing the screw 31 into the bore 32 of the gap 3b is compressed and the bore 3a thus reduced in size.
- the bore 3a has an internal thread which meshes with an external thread of a sleeve 33.
- the sleeve 33 is connected via its external thread with the internal thread of the bore 3a and can be adjusted vertically in this by turning the sleeve 33.
- the sleeve 33 has a tool attachment 33a on its lower outer circumference ( Fig. 3 ), with which this can be twisted.
- the screw 31 is tightened and the sleeve 33 is clamped in the bore 3a, so that no vertical change takes place.
- a socket 5 which is designed as a bearing bush with end folded over collar, and two spacers 6 is connected to the hinge pin 4.
- the bushing 5 is thereby clamped vertically between the two legs 2c, 2d, so that the position of the sleeve 33 with respect to the two legs 2c, 2d of the body-side attachment part 2 remains unchanged when the sleeve 33 is rotated over the tool attachment 33a.
- the circumferential toothing of the sleeve 33 ensures that the bore 3a is moved upwards or downwards, in each case depending on the direction of rotation.
- Fig. 3 can be seen further that the slider 41 has a square portion 41 b, which prevents rotation in the slot 21.
- the hinge pin 4 can be moved together with the slider 41 along the two slots 21 in a horizontal direction, so that the door can be adjusted not only in terms of height by screwing the sleeve 33, but also in Horizontal direction by moving in the direction of the two slots 21. If the desired position in the direction of the slots 21 found, the bolt is tightened on the tool neck 4c, so that the slider 41 braced accordingly and the hinge pin 4 so fixed to the body-side mounting part 2 becomes.
- the body-side fixing part 2 is provided with support rollers 2a and / or guide rollers 2b, so that it is displaceable in a rail S.
- the body-side fastening part can also be designed without rollers and then for example in the manner of a conventional door hinge, for example, for a side door of a motor vehicle, to the corresponding column or the corresponding spar of the vehicle body, for example by means of screws can be determined.
- the body-side fastening part and the door-side fastening part can each be connected again to the body or rail and door. It is understood that the two fastening parts can also be designed as parts of the body or the door.
- the body-side fastening part 2 can also have only one horizontal leg, in this case the leg 2c, and that the sleeve 33 can be arranged above the uppermost leg 2c or two legs 2d of the body-side fastening part 2.
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Gelenkverbindung für eine Kraftfahrzeugtür (T), umfassend ein karosserieseitiges Befestigungsteil (2), ein türseitiges Befestigungsteil (3), und einen Gelenkbolzen (4), der eines (3) von karosserieseitigem Befestigungsteil (2) und türseitigem Befestigungsteil (3) drehbar durchsetzt und an dem anderen (2) von karosserieseitigem Befestigungsteil (2) und türseitigem Befestigungsteil (3) drehfest festgelegt ist. Eine Gelenkverbindung für eine Kraftfahrzeugtür (T), die zuverlässig und einfach einstellbar ist sowie eine günstige Kraftübertragung zwischen den beiden Befestigungsteilen ermöglicht wird erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass das eine (3) von karosserieseitigem Befestigungsteil (2) und türseitigem Befestigungsteil (3) eine Hülse (33) enthält, die schwenkbar an den Gelenkbolzen (4) angeschlossen ist, und dass die Hülse (33) höhenverstellbar an das eine (3) von karosserieseitigem Befestigungsteil (2) und türseitigem Befestigungsteil (3) angeschlossen ist.The invention relates to a hinge connection for a motor vehicle door (T), comprising a body-side fastening part (2), a door-side fastening part (3), and a hinge pin (4) of one (3) of the body-side fastening part (2) and door-side fastening part (3 ) rotatably passes through and on the other (2) of body-side fastening part (2) and door-side fastening part (3) is fixed against rotation. A hinge connection for a motor vehicle door (T), which is reliably and easily adjustable and allows a favorable power transmission between the two fastening parts is inventively provided that the one (3) of body-side fixing part (2) and door-side fixing part (3) has a sleeve ( 33) which is pivotally connected to the hinge pin (4), and in that the sleeve (33) is height-adjustably connected to one (3) of the body-side fastening part (2) and door-side fastening part (3).
Description
Die Erfindung betrifft eine Gelenkverbindung für eine Kraftfahrzeugtür, umfassend ein karosserieseitiges Befestigungsteil, ein türseitiges Befestigungsteil, und einen Gelenkbolzen, der eines von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil drehbar durchsetzt und an dem anderen von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil drehfest festgelegt ist.The invention relates to a hinge connection for a motor vehicle door, comprising a body-side fixing part, a door-side fixing part, and a hinge pin which rotatably passes through a body-side fixing part and door-side fixing part and is rotatably fixed to the other of body-side fixing part and door-side fixing part.
Aus der Praxis sind Gelenkverbindungen bekannt, die insbesondere dazu dienen, einen als mit Rollen versehenen Schlitten ausgebildetes karosserieseitiges Befestigungsteil, das in einer Schiene verlagerbar ist, mit einem türseitigen Befestigungsteil zu koppeln, wobei das türseitige Befestigungsteil mit einer Schiebetür verbunden ist. Die bekannte Gelenkverbindung sieht hierzu einen Gelenkbolzen mit einem radialen Bund vor, auf dem von oben und unter Zuhilfenahme einer Buchse eine Gelenkverbindung genietet wird. Die Gelenkverbindung von Gelenkbolzen und karosserieseitigem Befestigungsteil kann dann mittels einer Schraubverbindung an einer horizontalen Platte des Schlittens angeschlossen werden, wobei ein Langloch in der Platte eine Einstellung in horizontaler Richtung ermöglicht. Zur Höhenverstellung kann der Gelenkbolzen insgesamt weiter nach oben geschraubt werden, wobei hierzu eine Scheibe mit Gewindebohrung an der Platte des Schlittens festgelegt ist. Um die Position des Gelenkbolzens vertikal zu arretieren, wird eine Mutter über den unterhalb der Platte vorstehenden Bereich des Gelenkbolzens geworfen. Nachteilig bei der bekannten Lösung ist zum einen, dass die gesamte Last der Tür in die Platte des Schlittens eingeleitet wird, wobei je nach Höhenverstellung des Gelenkbolzens auch dieser verbogen wird. Das System weist insgesamt eine geringe Steifigkeit auf und verformt sich entsprechend stark bei Belastung. Weiterhin besteht die Gefahr, dass die Mutter sich löst und damit die Höheneinstellung wandert.Articulated joints are known in practice, which are used, in particular, to connect a roller-mounted carriage to a body-side fastening part which is displaceable in a rail, to be coupled to a door-side fastening part, the door-side fastening part being connected to a sliding door. The known articulated joint for this purpose provides a hinge pin with a radial collar on which a joint is riveted from above and with the aid of a socket. The articulation of the hinge pin and the body-side attachment part can then be connected by means of a screw connection to a horizontal plate of the carriage, wherein a slot in the plate allows adjustment in the horizontal direction. To adjust the height of the hinge pin can be screwed further upwards overall, for which purpose a disc with a threaded hole is fixed to the plate of the carriage. To lock the position of the hinge pin vertically, a nut is thrown over the below the plate projecting portion of the hinge pin. A disadvantage of the known solution, on the one hand, that the entire load of the door is introduced into the plate of the carriage, and this is bent depending on the height adjustment of the hinge pin. Overall, the system has a low rigidity and deforms accordingly strong under load. Furthermore, there is a risk that the mother dissolves and thus moves the height adjustment.
Aus der Praxis ist eine Gelenkverbindung für eine Kraftfahrzeugtür bekannt, bei der ein karosserieseitiges Befestigungsteil, das als Schlitten in einer Schiene verlagerbar ist, mit einem türseitigen Befestigungsteil, das als Befestigungsteil für eine Schiebetür ausgebildet ist, mittels eines Gelenkbolzens miteinander verbunden sind, wobei das karosserieseitige Befestigungsteil eine auf der Seite liegende U-Form aufweist, so dass der Gelenkbolzen beide Schenkel des U durchsetzt und damit drehfest an diesem angeschlossen ist. Zur Lagerung des türseitigen Befestigungsteils sind zwei Lagerbuchsen mit Kragen in eine Öffnung des türseitigen Befestigungsteils eingesetzt. Die beiden Schenkel des karosserieseitigen Befestigungsteils weisen jeweils ein Langloch auf, mit dem das von dem Gelenkbolzen durchsetzte Auge des türseitigen Befestigungsteils in horizontaler Richtung eingestellt werden kann. Zur vertikalen Einrichtung weist eine an die Tür anlegbare Fläche des türseitigen Befestigungsteils in vertikaler Richtung verlaufende Langlöcher auf, die es allerdings erforderlich machen, die drei zugehörigen Schrauben zu lösen, um die Tür in vertikaler Richtung einzustellen. Dies ist besonders deswegen schwierig, da das als Laufwagen bzw. Schlitten ausgebildete karosserieseitige Befestigungsteil durch seine Rollen und das damit einhergehende Spiel verdrehen oder verrutschen kann.From practice a hinge connection for a motor vehicle door is known, in which a body-side fastening part, which is displaceable as a carriage in a rail, with a door-side fastening part, which is designed as a fastening part for a sliding door, are interconnected by means of a hinge pin, wherein the body-side Fastening part has a lying on the side U-shape, so that the hinge pin passes through both legs of the U and thus rotatably connected to this. For storage of the door-side fixing part two bushings are inserted with collar in an opening of the door-side fixing part. The two legs of the body-side fastening part each have a slot with which the interspersed by the hinge pin eye of the door-side fastening part can be adjusted in the horizontal direction. For vertical installation, a door-engaging surface of the door-side fixing member has vertical holes extending in the vertical direction, which, however, make it necessary to release the three associated screws to adjust the door in the vertical direction. This is particularly difficult because the trained as a carriage or carriage body-side mounting part can rotate or slip through its roles and the associated game.
Ein weiterer aus der Praxis bekannter Stand der Technik zeigt eine Gelenkverbindung für eine Kraftfahrzeugtür mit einem karosserieseitigen Befestigungsteil, das wiederum als Schlitten für eine Schiebetür ausgeführt ist, und mit einem türseitigen Befestigungsteil, wobei das türseitige Befestigungsteil zweiteilig ausgebildet ist, wobei die beiden Teile zur Einstellung einer horizontalen Position über Langlöcher und Schrauben miteinander gekoppelt sind. An dem von dem karosserieseitigen Befestigungsteil weiter entfernten Teil des türseitigen Befestigungsteils sind in einer vertikalen Platte drei Langlöcher vorgesehen, mit denen das türseitige Befestigungsteil in vertikaler Richtung eingestellt werden kann. Die Verbindung des karosserieseitigen Befestigungsteils mit dem zweiten Teil des türseitigen Befestigungsteils erfolgt durch einen konventionellen Gelenkbolzen.Another well-known in the art, a joint connection for a motor vehicle door with a body-side fastening part, which in turn is designed as a slide for a sliding door, and with a door-side fixing part, wherein the door-side fixing part is formed in two parts, wherein the two parts for adjustment a horizontal position via slots and screws are coupled together. On the part of the door-side fixing part farther from the body-side fixing part, three elongated holes are provided in a vertical plate with which the door-side fixing part can be adjusted in the vertical direction. The connection of the body-side fastening part with the second part of the door-side fastening part is effected by a conventional hinge pin.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Gelenkverbindung für eine Kraftfahrzeugtür anzugeben, die zuverlässig und einfach einstellbar ist sowie eine günstige Kraftübertragung zwischen den beiden Befestigungsteilen ermöglicht.It is the object of the invention to provide a hinge connection for a motor vehicle door, which is reliably and easily adjustable and allows a favorable power transmission between the two fastening parts.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Gelenkverbindung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a hinge connection with the features of the independent claim 1.
Die erfindungsgemäße Gelenkverbindung für eine Kraftfahrzeugtür umfasst ein karosserieseitiges Befestigungsteil, ein türseitiges Befestigungsteil, und einen Gelenkbolzen, der eines von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil drehbar durchsetzt und an dem anderen von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil drehfest festgelegt ist. Hierbei enthält das eine von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil, also dasjenige, das drehbar an dem Gelenkbolzen angeschlossen ist, eine Hülse, die schwenkbar an dem Gelenkbolzen angeschlossen ist. Weiterhin ist die Hülse höhenverstellbar an das eine von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil angeschlossen. Hierdurch ist es vorteilhaft möglich, die Hülse in ihrer Höhe vertikal einzustellen und dann bzgl. des zugehörigen türseitigen Befestigungsteils festzulegen, so dass das türseitige Befestigungsteil und die ihm zugeordnete Tür eine gewünschte vertikale Position in dem Türrahmen einnehmen. Insbesondere können damit die Spaltmaße der Tür in dem Türrahmen optimiert werden.The hinge connection according to the invention for a motor vehicle door comprises a body-side fastening part, a door-side fastening part, and a hinge pin which rotatably passes through one of body-side fastening part and door-side fastening part and is rotatably fixed to the other of body-side fastening part and door-side fastening part. Here, the one of body-side fastening part and door-side fastening part, so the one that rotatably attached to the Joint pin is connected, a sleeve which is pivotally connected to the hinge pin. Furthermore, the sleeve is height-adjustable connected to the one of body-side fastening part and door-side fastening part. As a result, it is advantageously possible to adjust the height of the sleeve vertically and then fix it with respect to the associated door-side fastening part, so that the door-side fastening part and its associated door occupy a desired vertical position in the door frame. In particular, the gap dimensions of the door in the door frame can thus be optimized.
Zweckmäßigerweise ist die Hülse in einer Bohrung des einen von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil aufgenommen und axial verstellbar. Die axiale Verstellbarkeit kann in der einfachsten Konfiguration dadurch erreicht werden, dass die außen zylindrische Hülse in der Bohrung verschiebbar ist. Alternativ kann die Hülse aber auch an ihrem Außenumfang mit einem Außengewinde versehen sein, das mit einem Innengewinde der Bohrung eine Höhenverstellung durch Verdrehen der Hülse ermöglicht. Das Verdrehen der Hülse kann gemäß einer ersten Ausführung dadurch erfolgen, dass die Hülse an ihrem äußeren Umfang einen Ansatz für ein Werkzeug aufweist und hierdurch verdreht werden kann, wodurch sich die Hülse axial gemäß der Steigung des zusammengreifenden Außengewindes der Hülse und des Innengewindes der Bohrung verstellen lässt. Alternativ kann auch ein ortsfest in dem einen Befestigungsteil vorgesehener Gewindestift mit dem Außengewinde der Hülse kämmen, und hierdurch eine Untersetzung oder Übersetzung bewirken.Conveniently, the sleeve is received in a bore of one of body-side fastening part and door-side fastening part and axially adjustable. The axial adjustability can be achieved in the simplest configuration, characterized in that the outer cylindrical sleeve is displaceable in the bore. Alternatively, however, the sleeve can also be provided on its outer circumference with an external thread, which allows a height adjustment by turning the sleeve with an internal thread of the bore. The rotation of the sleeve can be carried out according to a first embodiment, characterized in that the sleeve has on its outer periphery an approach for a tool and thereby can be rotated, whereby the sleeve axially adjusted according to the pitch of the coaxial external thread of the sleeve and the internal thread of the bore leaves. Alternatively, a fixed in the one fastening part provided threaded pin can mesh with the external thread of the sleeve, and thereby cause a reduction or translation.
Die Hülse ist zweckmäßigerweise in der Bohrung festlegbar und damit auf einer Höhe einstellbar. Dies kann in einer ersten Ausführung dadurch erreicht werden, dass die Steigung des Gewindes derart ausgebildet ist, dass sie selbsthemmend ist. Eine besonders zuverlässige Festlegung wird jedoch dadurch erreicht, dass der die Bohrung umgebende Bereich des einen Befestigungsteils einen radialen Spalt aufweist, wobei ein quer zu dem Spalt einführbares Spannmittel die Hülse in der Bohrung festlegt. Wird das Spannmittel gelöst, weitet sich die Bohrung ein wenig auf und erlaubt ein Drehen der Hülse zur Änderung ihrer Höheneinstellung bezüglich des verbleibenden einen Befestigungsteils. Wird das Spannmittel angezogen, wird der Spalt reduziert und damit die Bohrung bezüglich der Hülse verspannt, so dass die Hülse nicht mehr in der Höhe veränderlich ist.The sleeve is expediently fixed in the bore and thus adjustable at a height. This can be achieved in a first embodiment in that the pitch of the thread is formed such that it is self-locking. However, a particularly reliable fixing is achieved in that the area of the one fastening part surrounding the bore has a radial gap, wherein a clamping means insertable transversely to the gap fixes the sleeve in the bore. Will that be Loosened clamping means, the bore expands a little and allows rotation of the sleeve to change its height adjustment with respect to the remaining one fastening part. If the clamping means tightened, the gap is reduced and thus the bore clamped with respect to the sleeve, so that the sleeve is no longer variable in height.
Zweckmäßigerweise ist der Gelenkbolzen in dem anderen Befestigungsteil entlang zumindest eines Langlochs verschiebbar, um die Tür in horizontaler Richtung einzurichten. Hierdurch wird erreicht, dass entlang der selben Achse zusätzlich eine Einstellbarkeit in horizontaler Richtung möglich ist, wobei hierzu der an das andere Befestigungsteil festgelegte Gelenkbolzen ein wenig gelöst und dann in dem Langloch verschoben werden kann, und bei Erreichen der gewünschten Position wieder festgelegt wird.Conveniently, the hinge pin is slidable in the other fastening part along at least one elongated hole in order to set up the door in the horizontal direction. This ensures that along the same axis in addition an adjustability in the horizontal direction is possible, for which purpose fixed to the other fixing part hinge pin solved a little and then can be moved in the slot, and is set again when reaching the desired position.
Vorzugsweise weist das andere Befestigungsteil zwei parallele Schenkel auf, die ein auf der Seite liegendes U bilden. Zwischen diesen beiden parallelen Schenkeln ist die Hülse zweckmäßigerweise gehalten, so dass die Hülse bezüglich des anderen Befestigungsteils ihre Position nicht ändert. Zweckmäßigerweise weisen beide Schenkel des anderen Befestigungsteils jeweils parallele Langlöcher, die von dem Gelenkbolzen einschließlich der ihn verlängernden Teile durchsetzt werden, auf, so dass die in den Gelenkbolzen eingeleiteten Kräfte auf beide Schenkel übertragen werden. Hierbei ist vorteilhaft vorgesehen, dass in zumindest einem der Langlöcher ein eine Verdrehsicherung bildendes Gleitstück vorsteht, wobei das Gleitstück vorteilhaft hierzu einen Vierkantabschnitt aufweist, der eine Verdrehung in dem Langloch verhindert. Das Gleitstück weist ein Innengewinde auf, das mit dem Außengewinde des Gelenkbolzens zusammenwirkt und es damit ermöglicht, die Hülse zwischen den beiden Schenkeln zu halten.Preferably, the other attachment part has two parallel legs which form a U lying on the side. Between these two parallel legs, the sleeve is suitably held, so that the sleeve does not change its position relative to the other fastening part. Expediently, both legs of the other fastening part each have parallel elongated holes, which are penetrated by the hinge pin, including the parts extending it, so that the forces introduced into the hinge pins are transmitted to both legs. In this case, it is advantageously provided that in at least one of the elongated holes a slider forming an anti-rotation protrudes, wherein the slider advantageously has a square section for this purpose, which prevents a rotation in the slot. The slider has an internal thread which cooperates with the external thread of the hinge pin and thus makes it possible to hold the sleeve between the two legs.
Gemäß einer ersten bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das karosserieseitige Befestigungsteil zumindest eine Tragrolle und/oder eine Führungsrolle aufweist und damit einen Schlitten bildet, und entsprechend in einer seitlichen Schiene des Fahrzeugs verlagerbar ist, und dass das türseitige Befestigungsteil an eine Schiebetür des Kraftfahrzeugs anschließbar ist. Man erkennt, dass die Verstellung sowohl in vertikaler Richtung (Z-Richtung) als auch in die horizontale Richtung (Y-Richtung), ggfs. gleichzeitig, möglich ist und insbesondere auch bei bereits angeschlossener Tür vorgenommen werden kann.According to a first preferred embodiment, it is provided that the body-side attachment part has at least one support roller and / or a guide roller and thus forms a carriage, and is correspondingly displaceable in a side rail of the vehicle, and that the door-side Mounting part is connected to a sliding door of the motor vehicle. It can be seen that the adjustment in both the vertical direction (Z-direction) and in the horizontal direction (Y-direction), if necessary. Simultaneously, is possible and can be made in particular even with already connected door.
Gemäß einer anderen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das karosserieseitige Befestigungsteil eine erste Scharnierhälfte bildet, und dass das türseitige Befestigungsteil eine zweite Scharnierhälfte bildet, wobei der Gelenkbolzen dann einen Scharnierstift bildet. Auch bei dieser Ausgestaltung lässt sich die Tür in ihrer Höhe einstellen, nachdem sie bereits an das türseitige Befestigungsteil angeschlossen wurde.According to another embodiment, it is provided that the body-side fastening part forms a first hinge half, and that the door-side fastening part forms a second hinge half, wherein the hinge pin then forms a hinge pin. Also in this embodiment, the door can be adjusted in height after it has already been connected to the door-side fixing part.
Zweckmäßigerweise ist die Hülse das an dem Gelenkbolzen gelagerte Teil des einen Befestigungsteils, so dass kein weiteres Teil des Befestigungsteils an dem Gelenkbolzen gelagert werden muss.Conveniently, the sleeve is mounted on the hinge pin part of a fastening part, so that no further part of the fastening part must be stored on the hinge pin.
Gemäß einem Aspekt in der Erfindung ist eine Fahrzeugtür geschaffen, die insbesondere als verschiebbare Seitentür eines Kraftfahrzeugs ausgebildet ist, die zumindest eine Gelenkverbindung für eine Kraftfahrzeugtür aufweist, umfassend ein karosserieseitiges Befestigungsteil, ein türseitiges Befestigungsteil, und einen Gelenkbolzen, der eines von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil drehbar durchsetzt und an dem anderen von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil drehfest festgelegt ist, wobei das eine von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil eine Hülse enthält, die schwenkbar an dem Gelenkbolzen angeschlossen ist, und wobei die Hülse höhenverstellbar an das eine von karosserieseitigem Befestigungsteil und türseitigem Befestigungsteil angeschlossen ist. Hierbei ist das türseitige Befestigungsteil an die Fahrzeugtür angeschlossen, insbesondere festgeschraubt. Es ist möglich, dass die Fahrzeugtür eine zweite Gelenkverbindung bzw. Gelenkanordnung mit einer solchen Gelenkverbindung derselben Bauart aufweist, zweckmäßigerweise ist jedoch vorgesehen, dass die zweite Gelenkverbindung einfacher ausgebildet ist, und der Höhenverstellung der ersten Gelenkverbindung ggfs. folgt.According to one aspect of the invention, there is provided a vehicle door which is particularly formed as a sliding side door of a motor vehicle having at least a hinge connection for a motor vehicle door, comprising a body-side fixing part, a door-side fixing part, and a hinge pin which is a body-side fixing part and door-side Fastening member rotatably interspersed and rotatably fixed to the other of body-side fixing part and door-side fixing part, wherein the one body-side fastening part and door-side fastening part includes a sleeve which is pivotally connected to the hinge pin, and wherein the sleeve height adjustable to the one of body-side mounting part and door-side fastening part is connected. Here, the door-side fastening part is connected to the vehicle door, in particular screwed. It is possible for the vehicle door to have a second articulated connection or articulated arrangement with such a articulated connection of the same design, but it is expediently provided that the second articulated connection is simpler, and the height adjustment of the first articulated connection possibly follows.
Weitere Vorteile, Merkmale, Eigenschaften und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels.Further advantages, features, properties and developments of the invention will become apparent from the dependent claims and from the following description of a preferred embodiment.
Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
- Fig. 1
- zeigt eine Ansicht von oben auf ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Gelenkverbindung.
- Fig. 2
- zeigt einen Querschnitt durch die Gelenkverbindung aus
Fig. 1 entlang der Linie II-II. - Fig. 3
- zeigt einen Querschnitt durch die Gelenkverbindung aus
Fig. 1 entlang der Linie III-III.
- Fig. 1
- shows a top view of a preferred embodiment of a hinge connection according to the invention.
- Fig. 2
- shows a cross section through the hinge connection
Fig. 1 along the line II-II. - Fig. 3
- shows a cross section through the hinge connection
Fig. 1 along the line III-III.
Das einen Schlitten bildende karosserieseitige Befestigungsteil 2 weist eine horizontal gelagerte Tragrolle 2a sowie zwei vertikal gelagerte Führungsrollen 2b auf, die jeweils in an sich bekannter Weise auf dem karosserieseitigen Befestigungsteil 2 durch Vernietung angebracht sind. Das karosserieseitige Befestigungsteil 2 ist aus einem Stahlblech nach Art eines auf der Seite liegenden U geformt und weist einen unteren horizontalen Schenkel 2c und einen hierzu parallelen oberen horizontalen Schenkel 2d auf, in denen jeweils gegenüberliegend ein Langloch 21 eingearbeitet ist, welche von dem Gelenkbolzen 4 bzw. seinem Schaft 4a durchsetzt werden (
Der Schaft 4a des Gelenkbolzens 4 ist mit einem Außengewinde versehen, auf das ein den Gelenkbolzen 4 verlängerndes Gleitstück 41 aufgeschraubt ist, das ein Innengewinde 41 a aufweist. Im Bereich des Langlochs 21 des oberen Schenkels 2d des karosserieseitigen Befestigungsteils 2 weist das Gleitstück 41 eine Verdrehsicherung auf, die derart ausgeführt ist, dass sie als Vierkant oder als Abschnitt mit polygonalem Querschnitt ausgebildet ist, der eine Verdrehung in dem Langloch 21 verhindert. Hierdurch ist der Gelenkbolzen 4, der auf der dem Gleitstück 41 abgekehrten Seite einen Kopf 4b aufweist, bei eingesetztem Gleitstück 41 daran gehindert, sich in dem Langloch 21 zu verdrehen. In dem Kopf 4b des Gelenkbolzens 4 ist auf der dem Gleitstück 41 abgekehrten Seite ein Werkzeugansatz 4c vorgesehen, der in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als Torx ausgebildet ist.The
Man erkennt insbesondere in
Das türseitige Befestigungsteil 3 weist eine Bohrung 3a auf, die mit einem Innengewinde ausgestattet ist. Ein Spalt 3b durchbricht die Bohrung 3a und spreizt damit die beiderseits des Spalts 3b vorgesehenen Bereiche des türseitigen Befestigungsteils 3 ein Stück weit auf. Quer zu der Ebene des Spalts 3b ist eine Schraube 31 in einer gestrichelt angedeuteten Bohrung 32 (
In
Man erkennt in
In
Wird der Gelenkbolzen 4 gelöst, kann der Gelenkbolzen 4 gemeinsam mit dem Gleitstück 41 entlang der beiden Langlöcher 21 in eine horizontale Richtung verlagert werden, so dass die Tür nicht nur in Bezug auf die Höhe durch Verschraubung der Hülse 33 verstellt werden kann, sondern auch in horizontaler Richtung durch Verschieben in Richtung der beiden Langlöcher 21. Ist die gewünschte Position in Richtung der Langlöcher 21 gefunden, wird der Schraubenbolzen über den Werkzeugansatz 4c festgezogen, so dass sich das Gleitstück 41 entsprechend verspannt und der Gelenkbolzen 4 so an dem karosserieseitigen Befestigungsteil 2 festgelegt wird.If the hinge pin 4 is released, the hinge pin 4 can be moved together with the
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem das karosserieseitige Befestigungsteil 2 mit Tragrollen 2a und/oder Führungsrollen 2b ausgestattet ist, damit es in einer Schiene S verschiebbar ist. Es versteht sich, dass das karosserieseitige Befestigungsteil auch ohne Rollen ausgeführt sein kann und dann beispielsweise in der Art eines konventionellen Türscharniers, beispielsweise für eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs, an die entsprechende Säule oder den entsprechenden Holm der Fahrzeugkarosserie, beispielsweise mittels Schrauben festgelegt werden kann.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the body-
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem das karosserieseitige Befestigungsteil und das türseitige Befestigungsteil jeweils nochmals mit Karosserie bzw. Schiene und Tür verbunden werden können. Es versteht sich, dass die beiden Befestigungsteile auch als Teile der Karosserie bzw. der Tür ausgebildet sein können.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the body-side fastening part and the door-side fastening part can each be connected again to the body or rail and door. It is understood that the two fastening parts can also be designed as parts of the body or the door.
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem das Verspannen der Bohrung 3a, die die Hülse 33 einspannt, durch einen Schraubenbolzen 31 erfolgt, der den Spalt 3b zusammenzieht. Es versteht sich, dass alternativ auch eine Ausgestaltung möglich ist, bei der die Hülse 33 dauerhaft festgepresst ist und durch Betätigen einer Schraube freigestellt wird. Ferner ist es möglich, eine Schraube auch radial auf den Umfang der Hülse 33 einzuschrauben, um diese zu fixieren.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the distortion of the
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem eine Einstellung der Tür T in Z-Richtung und Y-Richtung möglich ist. Es versteht sich, dass es zusätzlich möglich ist, die Tür auch in X-Richtung, also senkrecht zu den beiden vorgenannten Richtungen, einzustellen, indem nämlich das Langloch 21 auch in X-Richtung ein Übermaß aufweist.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which an adjustment of the door T in the Z-direction and Y-direction is possible. It is understood that it is also possible to adjust the door in the X direction, ie perpendicular to the two aforementioned directions, namely by the
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Buchse 5 von Distanzhülsen 6 getragen und von dem Schraubenbolzen 4 getrennt ist. Es versteht sich, dass es möglich ist, stattdessen nur zwei Kragenbuchsen vorzusehen oder aber die beiden genannten Teile in anderer Weise zu kombinieren.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem ein Ansatz 33a der Hülse 33 zum Verdrehen der Hülse 33 genutzt wird. Es versteht sich, dass die Drehung der Hülse auch auf andere Art erreicht werden kann.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which a
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem das türseitige Befestigungsteil 3 zwischen den beiden Schenkeln 2c, 2d des karosserieseitigen Befestigungsteils 2 eingesetzt ist. Es versteht sich, dass das karosserieseitige Befestigungsteil 2 auch nur einen horizontalen Schenkel aufweisen kann, in diesem Fall den Schenkel 2c, und dass die Hülse 33 oberhalb des obersten Schenkels 2c bzw. bei zwei Schenkeln 2d des karosserieseitigen Befestigungsteils 2 angeordnet sein kann.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the door-
Claims (14)
ein karosserieseitiges Befestigungsteil (2),
ein türseitiges Befestigungsteil (3), und
einen Gelenkbolzen (4), der eines (3) von karosserieseitigem Befestigungsteil (2) und türseitigem Befestigungsteil (3) drehbar durchsetzt und an dem anderen (2) von karosserieseitigem Befestigungsteil (2) und türseitigem Befestigungsteil (3) drehfest festgelegt ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das eine (3) von karosserieseitigem Befestigungsteil (2) und türseitigem Befestigungsteil (3) eine Hülse (33) enthält, die schwenkbar an den Gelenkbolzen (4) angeschlossen ist, und
dass die Hülse (33) höhenverstellbar an das eine (3) von karosserieseitigem Befestigungsteil (2) und türseitigem Befestigungsteil (3) angeschlossen ist.Articulated connection for a motor vehicle door (T), comprising
a body-side attachment part (2),
a door-side fixing part (3), and
a hinge pin (4) which rotatably passes through one of (3) body-side attachment part (2) and door-side attachment part (3) and is non-rotatably fixed to the other (2) of body-side attachment part (2) and door-side attachment part (3),
characterized,
that one (3) of the body-side fixing part (2) and door-side fixing part (3) includes a sleeve (33) pivotally connected to the hinge pin (4), and
in that the sleeve (33) is connected in height-adjustable manner to one (3) of body-side fastening part (2) and door-side fastening part (3).
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STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED |
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RIC1 | Information provided on ipc code assigned before grant |
Ipc: E05D 3/02 20060101ALN20220207BHEP Ipc: E05D 15/10 20060101ALN20220207BHEP Ipc: E05D 7/00 20060101AFI20220207BHEP |
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INTG | Intention to grant announced |
Effective date: 20220302 |
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RIN1 | Information on inventor provided before grant (corrected) |
Inventor name: WEISS, THORSTEN |
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STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
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18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20220713 |