Claims (5)
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Siemens AktiengesellschaftSiemens AG
Sicherheitsvorrichtung
5Safety device
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Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung zum Schutz von auf einem Bahnsteig befindlichen Personen vor
Fahrzeugen, insbesondere vor Zügen, die einen an den Bahnsteig angrenzenden Fahrbereich befahren.The invention relates to a safety device for protecting persons on a platform from
vehicles, in particular from trains, which travel in a driving area adjacent to the platform.
Unter dem Begriff Bahnsteig ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung allgemein eine Zugangsplattform zum Besteigen und
Verlassen von Fahrzeugen zu verstehen. Bei den Fahrzeugen kann es sich um spurgebundene aber auch um nicht
spurgebundene Fahrzeuge, beispielsweise Busse, handeln.In the context of the present invention, the term platform is generally understood to mean an access platform for boarding and alighting from vehicles. The vehicles can be track-bound or non-track-bound vehicles, for example buses.
Um zu verhindern, daß Personen vom Bahnsteig vor ein einfahrendes oder durchfahrendes Fahrzeug geraten, wäre es
denkbar, die Bahnsteige mit einer fahrbereichsseitigen Mauer zu versehen. In diese Mauer müßten Türen eingebracht
werden, die nach Einfahren und Halt eines Fahrzeuges mit den Fahrzeugtüren synchronisiert öffnen und schließen und
so eine sicheres Verlassen und Betreten des Fahrzeugs ermöglichen. Bei dieser Lösung wäre eine äußerst hohe
Haltepunktgenauigkeit für das Fahrzeug erforderlich, damit die fahrzeugseitigen Türen mit den mauerseitigen Türen zur
Deckung gelangen. Die Einhaltung einer derartigen Genauigkeit erfordert insbesondere bei älteren und aus
mehreren Fahrzeugteilen zusammengesetzten Fahrzeugen (Zügen) einen erheblichen Aufwand. Im übrigen wären
bekannte Einrichtungen zur automatischen Fahrzeug- bzw. Zugsteuerung für Türen nicht geeignet und müßten durch
neue, teure Zugbeeinflussungssysteme ersetzt werden.In order to prevent people from the platform from getting in front of a vehicle entering or passing through, it would be conceivable to provide the platform with a wall on the travel area side. Doors would have to be installed in this wall that open and close in sync with the vehicle doors after a vehicle has entered and stopped, thus enabling safe exit and entry into the vehicle. This solution would require an extremely high stopping point accuracy for the vehicle so that the vehicle-side doors coincide with the wall-side doors. Maintaining such accuracy requires a considerable amount of effort, particularly in the case of older vehicles (trains) and vehicles made up of several vehicle parts. In addition, known devices for automatic vehicle or train control would not be suitable for doors and would have to be replaced by new, expensive train control systems.
Kg/Nim / 14.08.92Kg/Nim / 14.08.92
2 <*92G40922 <*92G4092
Es besteht daher die Aufgabe, eine Sicherheitsvorrichtung der eingangs genannten Art von der Haltepunktgenauigkeit
der Fahrzeuge weitestgehend unabhängig auszubilden und
gleichzeitig eine einfache Nachrüstbarkeit bestehender
Bahnsteige mit einer derartigen Sicherheitsvorrichtung zu ermogli chen.The task is therefore to develop a safety device of the type mentioned above that is as independent as possible of the stopping point accuracy of the vehicles and at the same time to enable existing platforms to be easily retrofitted with such a safety device.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine
zwischen Bahnsteig und Fahrbereich angeordnete Abschirmung, die durch vertikale Bewegung von einer ersten, einen Zugang
zum Fahrbereich versperrenden Position in eine zweite, den Zugang zu einem im Fahrbereich haltenden Fahrzeug
freigebende Position bringbar ist.This object is achieved according to the invention by a shield arranged between the platform and the driving area, which can be brought by vertical movement from a first position blocking access to the driving area to a second position allowing access to a vehicle stopped in the driving area.
Dabei kann sich die Abschirmung vorzugsweise über den gesamten für Personen bzw. Fahrgäste zugänglichen Grenzbereich
zwischen dem Bahnsteig und dem Fahrbereich erstrecken. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht
darin, daß die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung nur verhältnismäßig geringe bauliche und steuerungstechnische
Maßnahmen erfordert. Im Gegensatz zu der eingangs beschriebenen Möglichkeit der Einzeltürsteuerung kann bei der
erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung die Abschirmung mit nur einer einzigen Steuerungseinrichtung bewegt werden.
Die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung erlaubt darüber hinaus eine gerige Toleranz hinsichtlich der
Haltepunktgenauigkeit der haltenden Fahrzeuge.The shielding can preferably extend over the entire border area accessible to people or passengers between the platform and the driving area. A significant advantage of the invention is that the safety device according to the invention requires only relatively few structural and control measures. In contrast to the possibility of individual door control described at the beginning, the shielding can be moved with just a single control device in the safety device according to the invention. The safety device according to the invention also allows a small tolerance with regard to the stopping point accuracy of the stopping vehicles.
Im Hinblick auf die fahrgastseitige Akzeptanz und die optische Fahrbereichs-Kontrolle sieht eine vorteilhafte
Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Abschirmung ein transparenter Vorgang ist.With regard to passenger acceptance and optical driving range control, an advantageous embodiment of the invention provides that the shielding is a transparent process.
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Besonders raumsparend läßt sich die Abschirmung in die zweite Position bringen, wenn die Abschirmung flexibel
ausgebildet und in der zweiten Position zumindest teilweise auf einem Wickelkörper aufgewickelt ist.
5The shield can be moved to the second position in a particularly space-saving manner if the shield is designed to be flexible
and is at least partially wound onto a winding body in the second position.
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In diesem Zusammenhang wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Wickelkörper unterhalb des Bahnsteigniveaus angeordnet
ist; der Wickelkörper bzw. die Lagerung der Abschirmung in der zweiten Position erfordert damit kaum zusatzliehen
Platzbedarf. Die Abschirmung kann vorzugsweise durch einen schmalen Schlitz im Bahnsteig oder an der Bahnsteigkante
nach oben über das Bahnsteigniveau heraustreten und beispielsweise entlang seitlicher Führungen bedarfsweise
in die erste Position hochgezogen werden.In this context, it is considered advantageous if the winding body is arranged below the platform level; the winding body or the storage of the shield in the second position therefore requires hardly any additional space. The shield can preferably emerge above the platform level through a narrow slot in the platform or on the platform edge and, for example, be pulled up into the first position as required along lateral guides.
Im Hinblick auf eine Nachrüstung bestehender Bahnsteiganlagen mit der erfindungsgemaßen Sicherheitsvorrichtung ist
gemäß einer vorteilhaften Weiterbindung der Erfindung vorgesehen, daß der Wickelkörper oberhalb des Bahnsteigniveaus
in übermannsgroßer Höhe angeordnet ist.With regard to retrofitting existing platform systems with the safety device according to the invention,
according to an advantageous further development of the invention, it is provided that the winding body is arranged above the platform level
at a height larger than a man.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand einer Zeichnung weiter erläutert; es zeigen:
Figur l die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung mit
einer Abschirmung in einer ersten Position, Figur 2 die Abschirmung in einer zweiten Position und
Figur 3 eine alternative Anordnung eines Wickelkörpers der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to a drawing; there are shown:
Figure 1 shows the safety device according to the invention with
a shield in a first position, Figure 2 shows the shield in a second position and
Figure 3 shows an alternative arrangement of a winding body of the safety device according to the invention.
Figur l zeigt auf einem Bahnsteig 1 befindliche Personen
und 3 in Erwartung eines Fahrzeuges, beispielsweise eines schienengebundenen Zuges. Die Fahrzeuge befahren einen an
den Bahnsteig 1 angrenzenden Fahrbereich 4. Zwischen dem Bahnsteig 1 und dem Fahrbereich 4 ist eine Abschirmung 5 inFigure l shows people on a platform 1 and 3 waiting for a vehicle, for example a rail-bound train. The vehicles travel through a driving area 4 adjacent to the platform 1. Between the platform 1 and the driving area 4 there is a shield 5 in
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Form eines transparenten Vorhanges angeordnet. Die Abschirmung 5 ist mittels einer Steuereinheit 6 vertikal bewegbar.
Die Steuereinheit 6 umfaßt einen Antriebsmotor 7, der über eine Antriebswelle 8 und ein nicht gezeigtes Getriebe mit
einem wickelkörper 9 in drehmomentübertragender verbindung
steht. Die Steuereinheit 6 ist mit einer Steuerung 10 über eine Datenleitung Ii verbunden, über die einerseits Steuerbefehle
für den Antriebsmotor 7 und andererseits Rückmeldungen über die Drehzahl des Wickelkörpers 9 und damit über
die Position des unteren Endes 12 der Abschirmung 5 erfolgen. Der Wickelkörper 9 ist oberhalb des
Bahnsteigniveaus 13 in übermannsgroßer Höhe 14 angeordnet. Die Personen 2 und 3 nehmen daher lediglich die
transparente Abschirmung 5 wahr, die eine Beobachtung des Fahrbereichs 4 gestattet. Figur l zeigt die Abschirmung 5
mit ihrem unteren Ende 12 in einer Ausnehmung 15 des Bahnsteigs in einer ersten, einen Zugang zum Fahrbereich 4
versperrenden Position 16.Arranged in the form of a transparent curtain. The shield 5 can be moved vertically by means of a control unit 6.
The control unit 6 comprises a drive motor 7, which is connected to a winding body 9 via a drive shaft 8 and a gear (not shown) in a torque-transmitting connection. The control unit 6 is connected to a controller 10 via a data line Ii, via which control commands for the drive motor 7 and feedback on the speed of the winding body 9 and thus on the position of the lower end 12 of the shield 5 are sent. The winding body 9 is arranged above the platform level 13 at a height 14 that is taller than a man. The people 2 and 3 therefore only perceive the transparent shield 5, which allows observation of the travel area 4. Figure 1 shows the shield 5
with its lower end 12 in a recess 15 of the platform in a first position 16 blocking access to the driving area 4.
Figur 2 zeigt einen in den Fahrbereich 4 eingefahrenen Zug 20, der an vorgegebener Position hält. Vor Öffnung der
Zugtüren 21 ist die flexibel ausgebildete Abschirmung 5 von dem Anriebsmotor 7 in vertikaler Bewegung in eine zweite
Position 17 gebracht worden, bei der das untere Ende 12 oberhalb des Zuges 20 positioniert ist. In dieser zweiten
Position 17 ist ein ungehinderter Zugang zum haltenden Fahrzeug 20 möglich. Erst nachdem die Abschirmung 5 die
zweite Position 17 erreicht hat, können die Fahrzeugtüren 21 zum Ein- und Aussteigen geöffnet werden.Figure 2 shows a train 20 that has entered the travel area 4 and is stopped at a predetermined position. Before the train doors 21 are opened, the flexible shield 5 is moved vertically by the drive motor 7 into a second position 17, in which the lower end 12 is positioned above the train 20. In this second position 17, unhindered access to the stopped vehicle 20 is possible. Only after the shield 5 has reached the second position 17 can the vehicle doors 21 be opened for boarding and alighting.
Figur 3 zeigt schematisch eine alternative Anordnung eines Wickelkörpers 30, der sich unterhalb des Bahnsteigniveaus
13 befindet. Durch einen Schlitz 31 in der Bahnsteigoberfläche tritt eine Abschirmung 32 nach oben und ist entlangFigure 3 shows schematically an alternative arrangement of a winding body 30, which is located below the platform level
13. A shield 32 emerges through a slot 31 in the platform surface and is
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beidseitig angeordneter Führungsschienen 33 vertikal bewegbar. Im übrigen erfolgt die Ansteuerung in entsprechender
Weise, so daß die Abschirmung 32 in der ersten Position in der in Figur 3 dargestellten ersten Position 34 den Zugang
zum Fahrbereich 4 versperrt. In der zweiten Position ist die Abschirmung 32 auf den wickelkörper 30 aufgewickelt und
befindet sich mit ihrem Ende 35 im Bereich des Bahnsteigniveaus 13.vertically movable on guide rails 33 arranged on both sides. Otherwise, the control is carried out in a corresponding manner, so that the shield 32 in the first position in the first position 34 shown in Figure 3 blocks access to the travel area 4. In the second position, the shield 32 is wound onto the winding body 30 and is located with its end 35 in the area of the platform level 13.
Wenn sich die Abschirmung 5, 32 (Figuren 1, 3) in der ersten Position 16, 24 befindet, verhindert die erfindungsgemäße
Sicherheitsvorrichtung zuverlässig einen ungewollten oder unerlaubten Zugang zum Fahrbereich 4. Nach
Einfahrt und Halten eines Fahrzeugs 20 ist dagegen in die Abschirmung 5 (Figur 2) in eine zweite Position 17 bringbar,
in der ein unbehindertes und von der Haltegenauigkeit des Fahrzeugs 20 unabhängiges Besteigen und Verlassen des
Fahrzeugs durch Personen 3 möglich ist.When the shield 5, 32 (Figures 1, 3) is in the first position 16, 24, the safety device according to the invention reliably prevents unwanted or unauthorized access to the driving area 4. After a vehicle 20 has entered and stopped, however, the shield 5 (Figure 2) can be brought into a second position 17, in which persons 3 can climb into and exit the vehicle unhindered and independently of the stopping accuracy of the vehicle 20.
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SchutzansprücheProtection claims
l. Sicherheitsvorrichtung zum Schutz von auf einem Bahnsteig
(1) befindlichen Personen (2,3) vor Fahrzeugen (20), insbesondere vor Zügen, die einen an den Bahnsteig (l) angrenzenden
Fahrbereich (4) befahren, gekennzeichnet durch eine zwischen Bahnsteig (l) und Fahrbereich (4) angeordnete
Abschirmung (5), die durch vertikale Bewegung von einer ersten, einen Zugang zum Fahrbereich (4) versperrenden
Position (16) in eine zweite, den Zugang zu einem im Fahrbereich (4) haltenden Fahrzeug (20) freigebende Position
(17) bringbar ist.l. Safety device for protecting persons (2,3) on a platform (1) from vehicles (20), in particular from trains travelling through a travel area (4) adjacent to the platform (l), characterized by a shield (5) arranged between the platform (l) and the travel area (4) which can be moved by vertical movement from a first position (16) blocking access to the travel area (4) to a second position (17) allowing access to a vehicle (20) stopped in the travel area (4).
2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet,
daß die Abschirmung (5) ein transparenter Vorhang ist.2. Safety device according to claim 1, characterized in that the shield (5) is a transparent curtain.
3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch l oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Abschirmung (5) flexibel ausgebildet und in der zweiten Position (17) zumindest teilweise auf einem
Wickelkörper (9, 30) aufgewickelt ist.3. Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the shield (5) is flexible and in the second position (17) is at least partially wound on a winding body (9, 30).
4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Wickelkörper (30) unterhalb des Bahnsteigniveaus (13) angeordnet ist.4. Safety device according to claim 3, characterized in that the winding body (30) is arranged below the platform level (13).
5. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Wickelkörper (9) oberhalb des Bahnsteigniveaus (13) in übermannsgroßer Höhe (14) angeordnet ist.5. Safety device according to claim 3, characterized in that the winding body (9) is arranged above the platform level (13) at a height (14) larger than a man.