DE8630827U1 - Vehicle for passenger transport - Google Patents

Description

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Hamburger HochbahnHamburg elevated railway Aktiengesellschaft,public limited company,

HamburgHamburg

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D/fi

Beschrei bungDescription

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug für die Personenbeförderung mit einer Fahrgast-Einstiegsöffnung.The invention relates to a vehicle for the transport of persons with a passenger entry opening.

übliche Beförderungsfahrzeuge, vornehmlich Nahverkehrsbusse, sind nicht bereit und aufgrund unzureichender Technik auch nicht in der Lage, ein an die normalen Beförderungsfahrzeuge gebundenes Angebot zur Beförderung von Behinderten anzubieten. Hydraulische Hubgeräte in den normalen Einstiegsöffnungen und abgestellte Rollstühle im Mittelgangbereich behindern zu sehr den normalen Fahrgastfluß und lassen die Haltestellenaufenthalte unkalkulierbar lang werden. Zwar gibt es Fahrzeuge, die speziell für den Transport von Rollstuhlfahrgästen gestaltet sindj jedoch lassen diese nicht die Breite des fahrplanmäßigen Transportangebots zu.Normal transport vehicles, primarily local buses, are not prepared and, due to inadequate technology, are not able to offer a service for transporting disabled people that is tied to normal transport vehicles. Hydraulic lifting devices in the normal entrance openings and wheelchairs parked in the central aisle area hinder the normal flow of passengers too much and make the stops unpredictably long. Although there are vehicles that are specially designed to transport wheelchair passengers, they do not allow the same range of scheduled transport options.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug für die normale Personenbeförderung zu schaffen, das den Trc3nsport von Rollstuhlfahrgästen ermöglicht, ohne daß der normale Fahrgastfluß behindert wird.The invention is therefore based on the object of creating a vehicle for normal passenger transport which enables the transport of wheelchair passengers without hindering the normal flow of passengers.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß zum Laden eines Rollstuhlfahrgastes zusätzlich zu der normalen Fahrgasteinstiegsöffnung bzw. den Einstiegsöffnungen eine Wandöffnung mit einer zwischen einer Beförderungsstellung innerhalb des Fahrzeugs und einer Ladestellung zumindest teilweise außerhalb des Fahrzeugs bewegbaren Plattform vorgesehen ist.The solution according to the invention consists in that, in addition to the normal passenger entry opening or entry openings, a wall opening with a platform that can be moved at least partially outside the vehicle between a transport position inside the vehicle and a loading position is provided for loading a wheelchair passenger.

Vorzugsweise ist ein Wandteil zum Verschließen wenigstens eines Teils der Wandöffnung fest mit der Plattform verbunden. Ferner kann nach der Erfindung vorgesehen sein, daß die Plattform an der Bildung des Ro 11stuh Iste I Iplatzes im Fahrzeug zumindest beteiligt ist, insbesondere in der Form, daß mit der Plattform der gesamte Rollstuhlstellplatz in die Ladestellung bewegbar ist, die sich zweckmäßigerweise außerhalb des Fahrzeugprofils befindet.Preferably, a wall part for closing at least a part of the wall opening is firmly connected to the platform. Furthermore, according to the invention, it can be provided that the platform is at least involved in the formation of the wheelchair space in the vehicle, in particular in such a way that the entire wheelchair space can be moved into the loading position with the platform, which is expediently located outside the vehicle profile.

Dieser Lösung liegt zum einen der Gedanke zugrunde, daß das Laden eines Ro 11stuh Ifahrgastes vollständig von den normalen Einstiegsöffnungen getrennt wird, so daß der normale Fahrgastfluß davon nicht berührt wird. Ferner ermöglicht es die Erfindung, daß der Ro 11 stuhI ste I Ip latz aus dem Fahrzeug herausschwenkt und quasi zum Ro 11stuh Ifahrgast auf den Gehsteig kommt und es so dem Behinderten erlaubt, außerhalb des Fahrzeugs auf der Plattform insbesondere in Fahrtrichtung Platz zu nehmen und den Rollstuhl zu arretieren. Dadurch erlangt man nicht nur die notwendige Sicherung des Rollstuhls und des Ro 11stuh I fahrgasts für den Fahrbetrieb, sondern auch für den Hubvorgang, wobei keine zusätzliche Zeit nach dem Ladevorg^ng bzw. vor dem Entladevorgang für eine Umstellung oder Sicherung bzw. Entsicherung des Rollstuhls notwendig ist. Damit sind wichtige Voraussetzungen für eine fern- oder programmgesteuerte Durchführung des Lade- und Entladevorgangs geschaffen.This solution is based on the idea that the loading of a wheelchair passenger is completely separated from the normal entry openings, so that the normal flow of passengers is not affected. Furthermore, the invention enables the wheelchair seat to swing out of the vehicle and virtually come to the wheelchair passenger on the sidewalk, thus allowing the disabled person to sit outside the vehicle on the platform, particularly in the direction of travel, and to lock the wheelchair in place. This not only provides the necessary safety for the wheelchair and the wheelchair passenger during travel, but also for the lifting process, with no additional time being required after the loading process or before the unloading process for moving or securing or unlocking the wheelchair. This creates important prerequisites for remote or program-controlled execution of the loading and unloading process.

Für die Bewegungsführung der Plattform bieten sich unterschiedliche Möglichkeiten an. Der einfachste Weg von der Beförderungsstellung der Plattform zur Ladestellung außerhalb des Fahrzeugprofils verläuft geradlinig schräg. Je nach Art der Führungseinrichtungen (beispielsweise Führungsschienen oder schwenkbare Lenker) kann ein bogenförmiger Weg beispielsweise längs einer Kreisbahn, zu ähnlich günstigem Ergebnis führen. Voraussetzung für einen solchen schrägen Weg ist ein Ausschnitt zur Aufnahme der Plattform im Flur des Fahrgastraums. Im allgemeinen ist auch noch ein entsprechender Einschnitt in der Seitenwand unterhalb des Flurs notwendig und ggf. auch noch in tiefer liegenden Teilen der Bodenstruktur.There are various options for guiding the movement of the platform. The simplest path from the transport position of the platform to the loading position outside the vehicle profile is a straight, diagonal path. Depending on the type of guide devices (e.g. guide rails or swiveling handlebars), an arc-shaped path, for example along a circular path, can lead to a similarly favorable result. The prerequisite for such an inclined path is a cutout to accommodate the platform in the corridor of the passenger compartment. In general, a corresponding cutout is also necessary in the side wall below the corridor and, if necessary, in lower parts of the floor structure.

Bei einer anderen Variante ist die Plattform auf dem nicht unterbrochenen Flur des Fahrgastraums aufsetzbar, wodurch zwar der Fahrzeugaufbau vereinfacht, dis Bewegungsführung aber erschwert wird, weil die Plattform außerhalb des Fahrzeugs auf eine Höhe oberhalb des Fahrzeugflurs angehoben und anschließend eingezogen werden muß. Die Plattform kann, wenn sie nicht zur Beförderung eines Rollstuhlfahrers dient, weggeklappt werden, damit der Flur gänzlich für andere Fahrgäste zur Verfügung steht.In another variant, the platform can be placed on the uninterrupted corridor of the passenger compartment, which simplifies the vehicle structure but makes movement more difficult because the platform has to be raised outside the vehicle to a height above the vehicle corridor and then retracted. When it is not being used to transport a wheelchair user, the platform can be folded away so that the corridor is entirely available for other passengers.

Der Rollstuhl sollte im Beförderungszustand parallel zur Fahrzeuglängsrichtung stehen. Damit der Rollstuhl schon vor dem Ladevorgang auf der Plattform so verankert werden kann, wie der Beförderungszustand es verlangt, sollte daher die Länge der Plattform in Fahrzeuglängsrichtung entsprechend der RoIIstuhllänge bemessen sein. In Sonderfällen kann hingegen auch vorgesehen sein, daß die Plattform in Fahrzeuglängsrichtung lediglich entsprechend der PolIstuhlbreite bemessen ist, nämlich wenn für gefahrlose ü?-forderungszwecke der Rollstuhl während der Beförderung quer zur Fahrzeuglängsrichtung stehen darf oder wenn vorgesehen ist, daß derThe wheelchair should be parallel to the vehicle’s length during transport. In order to ensure that the wheelchair can be anchored on the platform before loading, as required by the transport situation, the length of the platform in the vehicle’s length should be dimensioned to match the wheelchair’s length. In special cases, however, it may also be provided that the platform in the vehicle’s length is dimensioned only to match the wheelchair’s width, namely if the wheelchair can be positioned transversely to the vehicle’s length during transport for safe transport purposes or if it is intended that the

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Rollstuhl erst nach dem Ladevorgang in die Beförderungsstellung gebracht wird. The wheelchair is only brought into the transport position after the loading process.

Wenn die Plattform so gestaltet ist, daß sie den Rollstuhl quer zur Fahrzeuglängsrichtung aufnimmt, hat sie eine verhältnismäßig große Länge quer zur Fahrzeuglängsrichtung, die unerwünscht sein kann. Dies gilt zwar auch dann, wenn /'ie Plattform auf den Fahrzeugflur aufgesetzt wird, ist aber vornehmlich dann von Bedeutung, wenn zu ihrer Aufnahme ein Flurausschnitt vorgesehen wird. Dieser sollte nämlich, damit die Bodenstruktur nur im äußeren, nichttragenden Bereich eingeschnitten werden muß, möglichst kurz sein. Dies kann nach der Erfindung dadurch erreicht werden, daß die Plattform im Hubzustand durch einen über das Fahrzeugprofil hinausragenden Plattform-Ergänzungsteil verlängert ist. Dieser Verlängerungsteil kann von einer Klappe gebildet sein, die im Ladezustand in eine die Plattform verlängernde, horizontale Stellung geklappt wird und im Beförderungszustand entweder entfernt ist oder einen Teil des Verschlusses der Wandöffnung bildet. Zusätzlich kann eine Klappe vorgesehen sein, die als Auffahrrampe dient und während des Hubs als Abrollsicherung hochgestellt wird.If the platform is designed to accommodate the wheelchair transversely to the vehicle's longitudinal direction, it has a relatively large length transversely to the vehicle's longitudinal direction, which can be undesirable. This also applies if the platform is placed on the vehicle's floor, but is primarily important if a floor cutout is provided to accommodate it. This should be as short as possible so that the floor structure only has to be cut in the outer, non-load-bearing area. According to the invention, this can be achieved by extending the platform in the lifting state by an additional platform part that protrudes beyond the vehicle profile. This extension part can be formed by a flap that is folded into a horizontal position that extends the platform in the loading state and is either removed in the transport state or forms part of the closure of the wall opening. In addition, a flap can be provided that serves as a ramp and is raised during the lifting to prevent roll-off.

Bei dieser Ausführung ist es nicht erforderlich, daß die Plattform sich in der Ladestellung gänzlich außerhalb des Fahrzeugprofi Ls befindet, da der RoLLstuhl von der Seite her auf die Plattform aufgefahren werden kann. Es genügt daher gqf. eine ausschließlich im wesentlichen senkrechte Hubbewegung, für die im Bodenbereich des Fahrzeugs ein Schacht vorgesehen ist, der zur Vermeidung von verhaken, einklemmen oder quetschen von Personen oder Ladegut beim Hubvorgang mit glatten G Ieitf lachen verkleidet ist. Diese Verkleidung kann durch eine Senkblende mit gLatter Innenfläche zur überbrückung des Abstands zwischen der Plattform im abgesenkten Zustand undWith this design, it is not necessary for the platform to be completely outside the vehicle profile in the loading position, as the wheelchair can be driven onto the platform from the side. It is therefore sufficient to carry out an essentially vertical lifting movement, for which a shaft is provided in the floor area of the vehicle, which is lined with smooth sliding surfaces to prevent people or cargo from getting caught, trapped or crushed during the lifting process. This cladding can be replaced by a countersunk panel with a smooth inner surface to bridge the gap between the platform in the lowered position and

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der feststehenden Schachtbegrenzung ergänzt sein. Die SenkbLende kann an ihrer Unterseite eine den Schacht nach unten begrenzende AbschLußfLache tragen, die von einer Bespannung oder einer feststehenden BLende oder dergLeichen gebildet sein kann und den Schacht, die Plattform und die zugehörige Mechanik vor Verschmutzung schützt.the fixed shaft boundary. The lowering panel can have a closing surface on its underside that limits the shaft downwards, which can be formed by a covering or a fixed panel or similar and protects the shaft, the platform and the associated mechanics from dirt.

Der Schacht bzw. der Flurausschnitt kann nach der Erfindung durch eine im Hubbetrieb arretierte Absperrung vom übrigen Fahrgastraum abgetrennt sein, die dann, wenn sich die Plattform in Beförderungsstellung befindet, gegen eine Rückstellkraft beidseitig schwenken läßt, um in beiden Richtungen einen freien Zugang zu ermöglichen.According to the invention, the shaft or the corridor cutout can be separated from the rest of the passenger compartment by a barrier that is locked in place during lifting operation and that can then, when the platform is in the transport position, pivot to both sides against a restoring force in order to allow free access in both directions.

Zweckmäfligerweise ist der Ladevorgang vom Fanrerplatz aus steuerbar und übe wachbar. Nicht nur die unfallsichere Ausführung der Plattform und der zugehörigen Teile ist dafür eine Voraussetzung, sondern auch das Vorhandensein von Kommunikationselementen wie Spiegel, Sensoren und Signalgeber, die die Funktion der Einrichtung überwachen und dem Fahrer erkennbar machen. Um Fehlbedienung zu vermeiden und um den Fahrer zu entlasten, ist es zweckmäßig, den Ladevorgang zumindest teilweise durch sensorische Kontrollabfrage von einem zentralen Schaltgeräte selbsttätig überwachbar und steuerbar zu gestalten. Unterschiedliche Steuerprogramme können für das Laden von RoI IstuhIfahrgästen einerseits und anderem Ladegut andererseits vorgesehen sein. Denn offensichtlich kann die Plattform nicht nur für Rollstühle, sondern auch für andere Zwecke benutzt werden, beispielsweise für Kinderwagen oder Gepäck. Zur Anzeige des Funktionszustands können am Fahrerplatz und/oder im Plattformbereich entsprechende Anzeigedisplays vorgesehen sein.It is practical to control and monitor the loading process from the driver's seat. This requires not only the accident-proof design of the platform and the associated parts, but also the presence of communication elements such as mirrors, sensors and signal transmitters that monitor the function of the device and make it visible to the driver. In order to avoid incorrect operation and to relieve the driver, it is practical to make the loading process at least partially automatically monitored and controlled by sensory control queries from a central switching device. Different control programs can be provided for loading wheelchair passengers on the one hand and other loads on the other. This is because the platform can obviously be used not only for wheelchairs, but also for other purposes, for example for strollers or luggage. Appropriate display screens can be provided at the driver's seat and/or in the platform area to show the functional status.

Die Erfindung wird im folgenden näher unter Bezugnahme auf dieThe invention will be described in more detail below with reference to the

Zeichnung erläutert, die vorteilhafte AusführungsbeispieLe veranschaulicht. Darin zeigen:Drawing explains the advantageous design examples. Shown are:

Fig. 1 die perspektivische Ansicht eines erFig. 1 is a perspective view of one of

findungsgemäß ausgestalteten Omnibusses,bus designed in accordance with the invention,

Fig.2 perspektivische Teilansichten vonFig.2 partial perspective views of

unterschiedlichen Ausführungen eines RoIIstuhIstellplatzes,different versions of a wheelchair parking space,

Fig. 4 bis 9 gleichartige Querschnitte durch Ausführungsformen, die sich durch die Art der Bewegungsführung unterscheiden,Fig. 4 to 9 similar cross-sections through embodiments, which differ in the type of movement guidance,

Fig. 10 einen Teil-Horizontalschnitt durch einenFig. 10 a partial horizontal section through a Omnibus mit schmaler Rollstuhlplattform,Bus with narrow wheelchair platform, Fig. 11 einen Vertikalschnitt undFig. 11 a vertical section and Fig. 12 einen Horizontalschnitt sowieFig. 12 a horizontal section and Fig. 13 eine perspektivische Ansicht dieserFig. 13 a perspective view of this Ausführung.Execution.

Der Omnibus 1 einhält zwei normale Fahrgasteinstiegsöffnungen 2 und 3. Zusätzlich ist in der Seitenwand 4 eine Wandöffnung vorgesehen, durch die eine Plattform 6, die einen Rollstuhlstellplatz bildet, samt dem daran befestigten, die 'Öffnung verschließenden Wandteil (Tür) 7 mittels einer nicht dargestellten Hubmechanik zwischen der in Fig. 1 dargestellten Ladestellung, in der sie auf dem Gehsteig 9 aufsitzt, und der Beförderungsstellung innerhalb des Fahrzeugs bewegbar ist. Dabei ist die Plattform so bemessen, daß sie sich außerhalb des Mittelgangs 10 befindet. Sie stört den normalenThe bus 1 has two normal passenger entrance openings 2 and 3. In addition, a wall opening is provided in the side wall 4 through which a platform 6, which forms a wheelchair space, together with the wall part (door) 7 attached to it and closing the opening, can be moved by means of a lifting mechanism (not shown) between the loading position shown in Fig. 1, in which it sits on the sidewalk 9, and the transport position within the vehicle. The platform is dimensioned so that it is located outside the central aisle 10. It disrupts the normal

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Fahrgastfluß daher weder im Bereich der Einstiegsöffnungen 2, 3 noch innerhalb des Fahrzeugs.Passenger flow is therefore neither in the area of the entry openings 2, 3 nor inside the vehicle.

In der Ausführungsform gemäß Fig. 2 ist die die Plattform 6 umfassende Hubeinheit kabinenartig gestaltet. Eine Seite der Kabine ist mit Türen 11 versehen, die zum Ein- und Ausfahren des Rollstuhls geöffnet werden können. Im geschlossenen Zustand, der durch Sensoren überwacht werden kann, kann die Kabine zum Laden angehoben bzw. zum Entladen abgesenkt werden. Die Hubmechanik wird von schwenkbaren Lenkern 12 und einem Antriebszylinder 13 gebildet.In the embodiment according to Fig. 2, the lifting unit that encompasses the platform 6 is designed like a cabin. One side of the cabin is provided with doors 11 that can be opened to move the wheelchair in and out. In the closed state, which can be monitored by sensors, the cabin can be raised for loading or lowered for unloading. The lifting mechanism is formed by pivoting handlebars 12 and a drive cylinder 13.

In der Regel verbleibt der Rollstuhlfahrgast auch während der Beförderung in der Kabine. Er kann daher schon beim Einfahren vor dem Ladevorgang sämtliche Sicherungen vornehmen, die für den Beförderungszustand erwünscht sind. Jedoch ist es selbstverständlich auch möglich, innerhalb des Fahrzeugs vor oder hinter der Kabine einen Rollstuhlstellplatz vorzusehen, auf den der in der Kabine befindliche Rollstuhl geschoben werden kann, wenn ein zweiter RoIIstuhIfahrgast befördert werden soll.As a rule, the wheelchair passenger remains in the cabin during transport. He can therefore make all the necessary safety arrangements for the transport situation when entering the vehicle before loading. However, it is of course also possible to provide a wheelchair space inside the vehicle in front of or behind the cabin, onto which the wheelchair in the cabin can be pushed if a second wheelchair passenger is to be transported.

Die Ausführung gemäß Fig. 3 gleicht der soeben erläuterten mit Ausnahme der folgenden Merkmale. Für den Verschluß der Wandöffnung 5 ist im oberen Bereich eine Klappe 14 vorgesehen, so daß für die Begrenzung des RoIIstuhIstelIplatzes bzw. der Plattform 6 auf der Fahrzeugaußenseite lediglich eine verhältnismäßig niedrige Wand 15 verbleibt. Die Hubmechanik umfaßt geradlinige Führungsschienen 16, die selbstverständlich auch gekrümmt sein könnten, sowie eine VerschLußkläppe 16a für den Bereich der Wandöffnung 5, der sich im Beförderungszustand unterhalb der Plattform 6 befindet.The design according to Fig. 3 is similar to that just explained with the exception of the following features. A flap 14 is provided in the upper area to close the wall opening 5, so that only a relatively low wall 15 remains to delimit the wheelchair parking space or the platform 6 on the outside of the vehicle. The lifting mechanism comprises straight guide rails 16, which could of course also be curved, as well as a closing flap 16a for the area of the wall opening 5, which is located below the platform 6 in the transport state.

In Fig. 4 erkennt man den Bewegungsablauf der in Fig. 2In Fig. 4 you can see the movement sequence of the in Fig. 2

dargestel Lten Plattform. Der Weg zwischen Beförderungs- und Ladestellung vollzieht sich auf Kreisbogen 17. Zur Aufnahme der Plattform 6 sowie für ihren Durchlaß während ihrer Hubbewegung sind im Flur 18 sowie in der Seitenwand 4 Ausschnitte 19, 20 vorgesehen. Der Ausschnitt 20 braucht nicht sehr tief zu reichen, weil die Plattform 6, wenn sie während des Hubs die Seitenwand 4 erreicht, schon eine beträchtliche Höheshown platform. The path between the transport and loading positions is on a circular arc 17. To accommodate the platform 6 and to allow it to pass through during its lifting movement, cutouts 19, 20 are provided in the corridor 18 and in the side wall 4. The cutout 20 does not need to be very deep because the platform 6, when it reaches the side wall 4 during the lifting, already has a considerable height.

Wenn hingegen gemäß Fig. 5 in Anlehnung an das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ein geradliniger Weg zwischen der Beförderungs- und der Ladestellung gemäß Linie 21 vorgesehen ist, muß der entsprechende Wandausschnitt 20 etwas tiefer geführt sein, und zwar auch, wenn dabei ein verhältnismäßig großer Abstand zwischen Plattform und Fahrzeugwand im Ladezustand vorgesehen wird. Wenn ein geringerer Abstand gewünscht ist, kann zur Begrenzung der größe des Ausschnitts 20 der Hubweg sich aus einer vertikalen Strecke 22 und einer schrägen Strecke 23 zusammensetzen. Wenn gemäß Fig. 7 die vertikale Strecke 24 auf die gesamte Hubhöhe vergrößert wird, tritt an die Stelle der schrägen Wegstrecke eine horizontale Strecke 25, durch die der Seitenwandausschnitt 20 unterhalb des Flurs 18 entbehrlich wird. Dies führt schließlich zu der Ausführung gemäß Fig. 8, die bei gleicher Bewegungsführung auf den Flurausschnitt 19 verzichtet und die Plattform 6 auf den Flur 18 aufsetzt. Die Bodenstruktur bleibt gänzlich erhalten. In manchen Fällen kann aber auch das konstruktive Gegenteil gemäß Fig. 9 zweckmäßig sein, nämlich die Verlegung der Hubbewegung 26 in das Fahrzeugprofil nach einer horizontalen Querbewegung 27.If, however, according to Fig. 5, based on the embodiment according to Fig. 3, a straight path is provided between the transport and loading positions according to line 21, the corresponding wall cutout 20 must be somewhat lower, even if a relatively large distance is provided between the platform and the vehicle wall in the loading state. If a smaller distance is desired, the lifting path can be made up of a vertical section 22 and an inclined section 23 to limit the size of the cutout 20. If, according to Fig. 7, the vertical section 24 is increased to the entire lifting height, the inclined path is replaced by a horizontal section 25, which makes the side wall cutout 20 below the corridor 18 unnecessary. This ultimately leads to the design according to Fig. 8, which dispenses with the corridor cutout 19 with the same movement and places the platform 6 on the corridor 18. The floor structure remains completely intact. In some cases, however, the structural opposite as shown in Fig. 9 may also be appropriate, namely the relocation of the lifting movement 26 into the vehicle profile after a horizontal transverse movement 27.

In allen diesen Ausführungsbeispielen wurde vorausgesetzt, daß der Rollstuhlplatz im Fahrzeug gänzlich von der Plattform 6 gebildet wird und daß der Rollstuhl in FahrzeuglängsrichtungIn all of these embodiments, it was assumed that the wheelchair space in the vehicle is formed entirely by the platform 6 and that the wheelchair is positioned in the longitudinal direction of the vehicle

stehen soll. Diese Ausführung hat beträchtliche Vorteile im Hinblick auf Sicherheit, Automatisierung und Abkürzung der Ladezeiten. Einfacher ist in vielen Fällen die Konstruktion gemäß Fig. 10 bis 13 auszuführen, die vorsieht, daß nur ein Teil des in Fig. 10 strichpunktiert umschriebenen Rollstuhlstellplatzes 28 von der Plattform 6 gebildet wird, die so ausgebildet ist, daß der Rollstuhl vom Gehsteig quer zur Fahrtrichtung auffährt und erst nach Anhebung auf den Fahrzeugflur in Fahrtrichtung gedreht wird. Damit die Plattform trotz ihrer durch die Länge des Rollstuhls vorgegebenen, während des Hubbetriebs erforderlichen Mindestlänge seitlich des Mittelganges 10 verbleibt, ist vorgesehen, daß der innerhalb des Fahrzeugprofils liegende Teil 29 der Plattform kürzer als die insgesamt erforderliche Länge ist und für den Hubbetrieb durch ein Ergänzungsstück 30 verlängert wird, das um eine horizontale Längsachse 31 schwenkbar an dem Teil 29 befestigt ist und einerseits - wie Fig. 11 mit durchgezogenen Linien gezeigt - die horizontale Fortsetzung desselben bildet und andererseits in eine vertikale, strichpunktiert angegebene Stellung für den Beförderungszustand klappbar ist. An die Klappe 30 schließt sich eine Klapprampe 32 an, die zum Laden auf den Gehsteig 9 aufgelegt werden kann, wie man das in Fig. 11 unten strichpunktiert sieht, für den Hubbetrieb in der mit durchgezogenen Linien gezeigten Art als Abrollsicherung hochgestellt werden kann und schließlich im Beförderungszustand gleichfalls hochgestellt ist, fluchtend mit der Klappe 30.This design has considerable advantages in terms of safety, automation and shortening of loading times. In many cases, the design according to Fig. 10 to 13 is simpler to implement, which provides that only a part of the wheelchair parking space 28 outlined in dash-dotted lines in Fig. 10 is formed by the platform 6, which is designed in such a way that the wheelchair drives up from the sidewalk transversely to the direction of travel and is only turned in the direction of travel after being raised onto the vehicle floor. In order for the platform to remain at the side of the central aisle 10 despite its minimum length required by the length of the wheelchair during lifting, it is provided that the part 29 of the platform located within the vehicle profile is shorter than the total length required and is extended for lifting by an additional piece 30 which is attached to the part 29 so as to be pivotable about a horizontal longitudinal axis 31 and on the one hand - as shown in Fig. 11 with solid lines - forms the horizontal continuation of the same and on the other hand can be folded into a vertical position indicated in dash-dotted lines for the transport state. The flap 30 is connected to a folding ramp 32, which can be placed on the sidewalk 9 for loading, as can be seen in the dash-dotted line in Fig. 11 below, can be raised for lifting operation in the manner shown in solid lines as a roll-off protection device and finally is also raised in the transport state, flush with the flap 30.

Die Klappe 30 weist seitlich zwei starke Spurführungen 33 auf, die das Einfädeln des Rollstuhls vom Gehsteig sicherer machen und ihn im Abstand von den seitlichen Begrenzungen der Seitenwandöffnung 5 halten. Sie sind kastenartig ausgeführt und nehmen Teile der Hubmechanik aus, insbesondere zur Betätigung der Rampe 32 und zur Positionierung der Klappe 30.The flap 30 has two strong guides 33 on the side, which make it safer to thread the wheelchair in from the sidewalk and keep it at a distance from the lateral boundaries of the side wall opening 5. They are designed in a box-like manner and take up parts of the lifting mechanism, in particular for operating the ramp 32 and for positioning the flap 30.

Die Hubmechanik umfaßt vertikale Führungen 34, die eine ausschließlich vertikale Bewegung der Plattform und der gesamten Hubeinrichtung ermöglichen. Die Bewegung vollzieht sich innerhalb eines Schachts 35, dessen feststehende Wände 36 glatte Gleitflächen bilden. Zur überbrückung des Abstands zwischen der abgesenkten Plattform (Fig. 11 unten; Fig. 13) und den festen Sr.hachtwänden 36 ist eine dreiseitige Senkblende 37 vorgesehen, deren Innenflächen gleichfalls glatt sind. Sie weist an ihrem oberen Rand einen Flansch 38 auf, der sich im angehobenen Zustand auf den Rand der Plattform 29 lose auflegt, so daß er im Beförderungszustand oberflächengleich mit dem Fahrzeugflur und der Plattform 29 ist. Beim Absenken der Plattform senkt· sie sich mit dieser, bis sie sich auf die Fahrbahn aufsetzt oder durch ihren randseitigen Flansch an einem Anschlag 39 in ihrer Endstellung gehalten wird. Auf diese Weise wird sicher verhindert, daß Personen oder Ladegut beim Hub- und Senkvorgang verletzt werden könne. An der Unterseite der Senkblende 37 ist eine Bespannung oder Blende 40 vorgesehen, die die Hubeinrichtung gegen Verschmutzung in angehobenem wie auch in abgesenktem Zustand schützt.The lifting mechanism comprises vertical guides 34, which enable an exclusively vertical movement of the platform and the entire lifting device. The movement takes place within a shaft 35, the fixed walls 36 of which form smooth sliding surfaces. To bridge the gap between the lowered platform (Fig. 11 below; Fig. 13) and the fixed shaft walls 36, a three-sided lowering panel 37 is provided, the inner surfaces of which are also smooth. It has a flange 38 on its upper edge, which rests loosely on the edge of the platform 29 when raised, so that its surface is flush with the vehicle floor and the platform 29 when being transported. When the platform is lowered, it lowers with it until it rests on the roadway or is held in its end position by its edge flange on a stop 39. In this way, it is safely prevented that people or cargo could be injured during the lifting and lowering process. A covering or cover 40 is provided on the underside of the lowering cover 37, which protects the lifting device against dirt in both the raised and lowered states.

Wie in Fig. 13 erkennbar, ist der Bereich des Schachts 35 bei abgesenkter Hubeinrichtung gegen Absturz vom Innenraum her durch eine arretierbare Absperrung 41 gesichert, die sich gegen eine Rückstellkraft 42 beidseitig schwenken läßt und daher freien Zugang in beiden Richtungen gewährt.As can be seen in Fig. 13, the area of the shaft 35 is secured against falling from the interior when the lifting device is lowered by a lockable barrier 41, which can be pivoted to both sides against a restoring force 42 and therefore allows free access in both directions.

Bei Ausrüstung der Hubeinrichtung mit geeigneten Sensoren, die an eine zentrale Kontrolleinrichtung angeschlossen sind, läßt sich der gesamte Lade- und Endladevorgang vom Fahrerplatz aus fernsteuern.If the lifting device is equipped with suitable sensors that are connected to a central control device, the entire loading and unloading process can be remotely controlled from the driver's seat.

Claims (18)

&bull; Il · · tlf'l 111 ■ · · · · ■ I) 3} til III · · l< Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft, Hamburg &rgr; 12112/86 D/f i Fahrzeug für die Personenbeförderung Schutzansprüche&bull; Il · · tlf'l 111 ■ · · · · ■ I) 3} til III · · l< Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft, Hamburg &rgr; 12112/86 D/f i Vehicle for the transport of persons Protection claims 1. Fahrzeug für die Personenbeförderung mit einer Fahrgast-Einstiegsöffnung, dadurch gekennzeichnet, daß zum Laden eines RoIIstuhifahrgastes zusätzlich eine Wandöffnung (5) mit einer zwischen einer Beförderungsstellung innerhalb des Fahrzeugs (1) und einer Ladestellung zumindest teilweise außerhalb des Fahrzeugs (1) bewegbaren Plattform (6) vorgesehen i st.1. Vehicle for the transport of people with a passenger entry opening, characterized in that for loading a wheelchair passenger, an additional wall opening (5) is provided with a platform (6) that can be moved between a transport position inside the vehicle (1) and a loading position at least partially outside the vehicle (1). 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wandteil (7, 15) zum Verschließen wenigstens eines Teils der Wandöffnung (5) fest mit der Plattform (6) verbunden ist.2. Vehicle according to claim 1, characterized in that a wall part (7, 15) for closing at least part of the wall opening (5) is firmly connected to the platform (6). 3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (6) an der Bildung des Rollstuhlstellplatzes (8) im Fahrzeug beteiligt ist.3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the platform (6) is involved in the formation of the wheelchair parking space (8) in the vehicle. 4. Fahrzeug naeh Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Plattform (6) der gesamte Rollstuhlstellplatz in die4. Vehicle according to claim 3, characterized in that with the platform (6) the entire wheelchair space in the t *t * Ladestellung bewegbar ist.Loading position is movable. 5. fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet, daß der Flur (18) des Fahrgastraums einen Ausschnitt (19) zur Aufnahme der Plattform (6) aufweist.5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the corridor (18) of the passenger compartment has a cutout (19) for receiving the platform (6). 6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine geneigte Bewegungsführung der Plattform (6) vorgesehen ist.6. Vehicle according to claim 5, characterized in that an inclined movement guide of the platform (6) is provided. 7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (6) auf den ununterbrochenen Flur (18) des Fahrgastraums aufsetzbar ist.7. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the platform (6) can be placed on the uninterrupted corridor (18) of the passenger compartment. 8. Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (6) im Beförderungszustand wegklappbar ist.8. Vehicle according to claim 7, characterized in that the platform (6) can be folded away in the transport state. 9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (6) in Fahrzeuglängsrithtung entsprechend der Ro I IstuhI länge bemessen ist.9. Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the platform (6) is dimensioned in the longitudinal direction of the vehicle according to the actual length of the vehicle. 10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (6) in FahrzeugLängsrichtung lediglich entsprechend der Rollstuhlbrei ie bemessen ist.10. Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the platform (6) in the longitudinal direction of the vehicle is dimensioned only according to the wheelchair width. 11. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (6, 29) im Hubzustand durch einen über das Fahrzeugprofi I hinausragenden Plattform-Ergänzungsteil (30) verlängert ist und der für die Plattform vorgesehene Flurausschnitt des Fahrzeugs lediglich in dessen äußeren, nichttragenden Teil vorgesehen ist.11. Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the platform (6, 29) in the lifting state is extended by a platform supplementary part (30) projecting beyond the vehicle profile I and the floor cutout of the vehicle intended for the platform is only provided in its outer, non-load-bearing part. &bull; I I «II&bull; I I «II 12. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Plattform-ErgänzungsteiL (30) von wenigstens einer Klappe gebildet ist.12. Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the platform supplementary part (30) is formed by at least one flap. 13. Fahrzeug nach Ansruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Plattform-Ergänzungstei I (30) seitliche Spurführungen (33) in Form eines Kastens zur Aufnahme der Betätigungsmechanik für den Plattenergänzungsteil (30) und/oder eine Auffahrrampe (32) und/oder eine Abrollsicherung (32) enthält.13. Vehicle according to claim 11 or 12, characterized in that the platform supplementary part (30) contains lateral track guides (33) in the form of a box for accommodating the actuating mechanism for the plate supplementary part (30) and/or a loading ramp (32) and/or a roll-off protection device (32). 14. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß für die Plattform (6, 29) ein glatt begrenzter Hubschacht (35) vorgesehen ist.14. Vehicle according to one of claims 8 to 13, characterized in that a smoothly delimited lifting shaft (35) is provided for the platform (6, 29). 15. Fahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubschacht (35) eine Senkblende (37) mit glatter Innenfläche zur überbrückung des Abstands zwischen der Plattform (6, 29) im abgesenkten Zustand und der feststehenden Schachtbegrenzung (36) enthält.15. Vehicle according to claim 14, characterized in that the lifting shaft (35) contains a lowering panel (37) with a smooth inner surface for bridging the distance between the platform (6, 29) in the lowered state and the fixed shaft boundary (36). 16. Fahrzeug nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß an der Senkblende (37) eine den Schacht nach unten begrenzende Abschlußfläche (40) angeordnet ist.16. Vehicle according to claim 15, characterized in that an end surface (40) which delimits the shaft downwards is arranged on the lower panel (37). 17. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Schacht (35) durch eine im Hubbetrieb arretierte Absperrung (41) vom übrigen Fahrgastraum abgetrennt ist.17. Vehicle according to one of claims 1 to 16, characterized in that the shaft (35) is separated from the rest of the passenger compartment by a barrier (41) which is locked in the lifting operation. 18. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß zur Anzeige des Funktionszustands am Fahrerplatz und/oder im Plattformbereich ein Anzeigedisplay vorgesehen ist.18. Vehicle according to one of claims 1 to 17, characterized in that a display is provided to indicate the functional status at the driver's seat and/or in the platform area. &bull; II · I&bull; II · I III IIIIIIIII 19- Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung mit Sensoren zur Feststellung des Funktionszustands ausgerüstet ist.19- Vehicle according to one of claims 1 to 18, characterized in that the lifting device is equipped with sensors for determining the functional state.