DE9210798U1 - DEVICE FOR FILLING A VEHICLE TIRE - Google Patents
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Description
Einrichtung zum Befüllen eines FahrzeugreifensDevice for filling a vehicle tire
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Befüllen eines Fahrzeugreifens mit Gas, insbesondere Luft, mit einer Druckleitung zum Heranführen von Druckgas an das Reifenventil und einer Druck-Meßvorrichtung zum Messen des Istwerts des im Reifen herrschenden Gasdrucks.The invention relates to a device for filling a vehicle tire with gas, in particular air, with a pressure line for supplying pressurized gas to the tire valve and a pressure measuring device for measuring the actual value of the gas pressure prevailing in the tire.
Im Gebrauch sind derartige Einrichtungen beispielsweise an Tankstellen und Servicestationen, insbesondere zur Selbstbedienung für Kraftfahrer. Zur Überprüfung des Reifendrucks und zur eventuell erforderlichen Neueinstellung desselben wird das Reifenventil über ein Adapterstück mit einem Druckluftschlauch verbunden, an dessen anderem Ende sich ein Manometer, ein Gasvorratsbehälter und zwei meist über Druckknöpfe zu betätigende Ventile befinden. Das Manometer zeigt der Bedienungsperson den Istwert des Reifendrucks an.Such devices are used, for example, at petrol stations and service stations, especially for self-service by drivers. To check the tire pressure and to readjust it if necessary, the tire valve is connected to a compressed air hose via an adapter piece, at the other end of which there is a pressure gauge, a gas reservoir and two valves that are usually operated using push buttons. The pressure gauge shows the operator the actual tire pressure.
Der Reifensolldruck wird zum Beispiel bei Kraftfahrzeugen herkömmlicherweise in Abhängigkeit vom Fahrzeug-, Motor- und Reifentyp (Gürtelreifen, Radialreifen etc.), der Beladung, der Reifenposition (Vorder- oder Hinterachse) und der Reifenart (Sommer- oder Winterreifen) aus einer Tabelle entnommen, deren Werte für Normaltemperaturen gültig sind.For example, the target tire pressure for motor vehicles is traditionally taken from a table, the values of which are valid for normal temperatures, depending on the vehicle, engine and tire type (belted tires, radial tires, etc.), the load, the tire position (front or rear axle) and the tire type (summer or winter tires).
Die beiden Druckknopfventile des Gasvorratsbehälters ermöglichen es der Bedienungsperson, Gas aus dem Vorratsbehälter in den Reifen nachzufüllen, wenn der gemessene Istwert des Reifendrucks unter dem Sollwert liegt, oder Gas aus dem Reifen abzulassen, wenn der Istwert über dem Sollwert liegt.The two push-button valves on the gas reservoir allow the operator to add gas from the reservoir to the tire when the measured actual tire pressure is below the setpoint or to release gas from the tire when the actual tire pressure is above the setpoint.
Da aber nicht alle Benutzer gleich geübt sind und auch nicht alle Geräte gleich und gleichbleibend reagieren, kommt es bei diesem Vorgang häufig zu dem Problem, daß der Istwert mehrere Male um den Sollwert pendelt, bevor dieser tatsächlich ungefähr erreicht ist. Dies heißt, daß der Vorgang nicht selten durchHowever, since not all users are equally experienced and not all devices react in the same and consistent manner, this process often leads to the problem that the actual value oscillates several times around the target value before it is actually approximately reached. This means that the process is often interrupted by
mehrere Auffüll- und Ablaßzyklen läuft, in denen die beiden Drucktasten abwechselnd betätigt werden, bis der angestrebte Druckwert endlich eingestellt ist.several filling and draining cycles are carried out in which the two push buttons are pressed alternately until the desired pressure value is finally set.
Allerdings sind auch schon Befüllungseinrichtungen bekannt, die zusätzlich eine Sollwertvorgabeeinheit mit einer Tastatur zur Eingabe eines Sollwerts für den im Reifen herzustellenden Gasdruck und eine Regeleinheit zur selbsttätigen Minimierung der Differenz zwischen Sollwert und Istwert aufweist.However, filling devices are already known which additionally have a setpoint setting unit with a keyboard for entering a setpoint for the gas pressure to be created in the tire and a control unit for automatically minimizing the difference between the setpoint and the actual value.
Durch die automatische Regelung des Reifendrucks werden Pendelungen um den Sollwert vorteilhaft vermieden, so daß der Druck-Istwert schneller an den Sollwert herangeführt wird. Ferner bietet der selbsttätige Regelkreis eine größere Sicherheit dafür, daß der Befüllungsvorgang genau bei Erreichen des Sollwerts beendet wird, während bei manuellen Befüllungseinrichtungen, in denen der Mensch als Teil des Regelkreises fungiert, stets ein Unsicherheitsfaktor verbleibt. Außerdem wird die Bedienung der Befüllungseinrichtung vereinfacht.The automatic control of the tire pressure advantageously prevents oscillations around the target value, so that the actual pressure value is brought closer to the target value more quickly. Furthermore, the automatic control loop offers greater certainty that the filling process ends exactly when the target value is reached, whereas with manual filling devices in which the human acts as part of the control loop, an uncertainty factor always remains. In addition, the operation of the filling device is simplified.
Jedoch ist es bei diesen Befüllungseinrichtungen immer noch erforderlich, die Sollwertdaten für die Eingabe in die Tastatur zu kennen. Hierzu sind im allgemeinen Tabellen vorhanden, auf denen die wichtigsten Reifendruckwerte in Abhängigkeit vom Fahrzeugtyp und ggf. vom Reifentyp abgelesen werden können. Dies ist allerdings zeitaufwendig und fehleranfällig. Außerdem sind auf den üblichen Tabellen nur representative wenige Reifentypen aufgeführt, so daß für andere Reifentypen der richtige Reifendruck allenfalls geschätzt werden kann.However, with these filling devices it is still necessary to know the target value data for entering it into the keyboard. For this purpose, tables are generally available from which the most important tire pressure values can be read depending on the vehicle type and, if applicable, the tire type. However, this is time-consuming and prone to errors. In addition, the usual tables only list a few representative tire types, so that the correct tire pressure for other tire types can at best be estimated.
Durch die Erfindung wird das Problem gelöst, wie eine gattungsgemäße Befüllungseinrichtung auszulegen ist, damit das Einstellen des Reifendrucks auf den Sollwert schneller und in Anpassung an den jeweiligen Reifentyp zuverlässiger erfolgen kann.The invention solves the problem of how a generic filling device is to be designed so that the tire pressure can be adjusted to the target value more quickly and more reliably in adaptation to the respective tire type.
Zur Lösung dieses Problems besitzt die SollwertvorgabeeinheitTo solve this problem, the setpoint setting unit
Widerstand, ein Thermoelement &ogr;.dgl., aufweisen. Eine Messung auf Distanz ist zum Beispiel durch Verwendung eines infrarotempfindlichen Bauteils möglich. Es kann auch vorgesehen werden, eine Probe des Gases, dessen Temperatur gemessen werden soll, aus dem Reifen bzw. aus der Druckleitung zu entnehmen und die Messung extern vorzunehmen. Der Normalfall wird jedoch sein, die Reifentemperatur zu erfassen. Insbesondere kann die Temperatur des Ventils gemessen werden, indem zum Beispiel der Temperatursensor ein Bestandteil des in der Druckleitungsmündung befindlichen Druckbolzens zum Öffnen des Ventils ist.resistance, a thermocouple &ogr;.etc. A measurement at a distance is possible, for example, by using an infrared-sensitive component. It can also be provided to take a sample of the gas whose temperature is to be measured from the tire or from the pressure line and to carry out the measurement externally. The normal case, however, will be to record the tire temperature. In particular, the temperature of the valve can be measured, for example by the temperature sensor being a component of the pressure bolt located in the pressure line opening for opening the valve.
Alle genannten Parameter können der Sollwertvorgabeeinheit zwar selbsttätig zugeführt werden. Es sei jedoch nochmals hervorgehoben, daß aus technischen und wirtschaftlichen Gründen eine für die Praxis bedeutende Ausführungsform der Erfindung darin besteht, daß einige der für die Sollwertbildung relevanten Parameter auch manuell eingegeben werden können. Sollwertbildung und Luftdruckregelung bei der Befüllung erfolgen dann selbsttätig. Die einzugebenden Parameter können dem Benutzer der Befüllungseinrichtung zum Beispiel durch entsprechende Anzeige eines Bordcomputers zur Verfügung gestellt werden. Ein Bordcomputer, der zur Anzeige von für den Reifendruck-Sollwert relevanten Parametern ausgebildet ist, hat im Rahmen des erfindungsgemäßen Konzepts deshalb selbständige Bedeutung. Der Bordcomputer kann zum Beispiel eine Schnittstelle zu einem Reifentemperatursensor aufweisen und unter anderem aufgrund der empfangenen Temperaturdaten den Sollwert für den Reifendruck berechnen und zur Anzeige bringen, worauf der Benutzer diesen fertigen Wert in die Sollwertvorgabeeinheit der Befüllungseinrichtung manuell eingibt.All of the parameters mentioned can be automatically fed into the target value setting unit. However, it should be emphasized again that, for technical and economic reasons, an important practical embodiment of the invention is that some of the parameters relevant to the target value formation can also be entered manually. Target value formation and air pressure control during filling then take place automatically. The parameters to be entered can be made available to the user of the filling device, for example, by means of a corresponding display on an on-board computer. An on-board computer that is designed to display parameters relevant to the tire pressure target value therefore has independent significance within the scope of the inventive concept. The on-board computer can, for example, have an interface to a tire temperature sensor and, among other things, calculate and display the target value for the tire pressure based on the temperature data received, whereupon the user manually enters this finished value into the target value setting unit of the filling device.
Anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen wird die Erfindung nachstehend näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to embodiments shown in the drawing. It shows
Fig. 1 schematisch eine erfindungsgemäße Befüllungseinrichtung für Fahrzeugreifen, bei der für den Druck-Sollwert relevanteFig. 1 shows schematically a filling device according to the invention for vehicle tires, in which relevant for the pressure setpoint
±3±3
13. Befüllungseinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgang (25) der Temperatur-Meßvorrichtung (24) mit einem Temperatursignal-Eingang der Sollwertvorgabeeinheit (14) verbunden ist.13. Filling device according to claim 12, characterized in that the output (25) of the temperature measuring device (24) is connected to a temperature signal input of the setpoint setting unit (14).
14. Befüllungseinrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Temperatur-Meßvorrichtung (24) ein temperaturempfindliches elektrisches Bauteil, etwa einen temperaturabhängigen Widerstand, ein Thermoelement o.dgl., umfaßt.14. Filling device according to claim 12 or 13, characterized in that the temperature measuring device (24) comprises a temperature-sensitive electrical component, such as a temperature-dependent resistor, a thermocouple or the like.
15. Befüllungseinrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das temperaturempfindliche elektrische Bauteil (24) ein Bestandteil des in der Druckleitungsmündung (13) befindlichen Gegenstücks zum Druckbolzen (30) zum Öffnen des Reifenventils (2) ist.15. Filling device according to claim 14, characterized in that the temperature-sensitive electrical component (24) is a component of the counterpart to the pressure bolt (30) for opening the tire valve (2) located in the pressure line opening (13).
16. Befüllungseinrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Temperatur-Meßvorrichtung ein infrarotempfindliches Bauteil umfaßt.16. Filling device according to one of claims 12 to 15, characterized in that the temperature measuring device comprises an infrared-sensitive component.
17. Fahrzeug-Bordcomputer zur Verwendung mit einer Befüllungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bordcomputer (20) zur Anzeige (21) und/oder Ausgabe (19) von für den Reifendruck-Sollwert relevanten Parameterwerten ausgebildet ist und weiter ausgebildet ist, in Abhängigkeit von Daten über den Fahrzeugtyp, Motortyp, Reifentyp, die Beladung, Reifenposition, Reifenart und/oder Reifentemperatur einen Reifendruck-Sollwert anzuzeigen (21) und über eine Schnittstelle (19) auszugeben.17. Vehicle on-board computer for use with a filling device according to one of the preceding claims, characterized in that the on-board computer (20) is designed to display (21) and/or output (19) parameter values relevant to the tire pressure setpoint and is further designed to display (21) and output a tire pressure setpoint via an interface (19) depending on data about the vehicle type, engine type, tire type, load, tire position, tire type and/or tire temperature.
ko &co &
Widerstand, ein Thermoelement o.dgl., aufweisen. Eine Messung auf Distanz ist zum Beispiel durch Verwendung eines infrarotempfindlichen Bauteils möglich. Es kann auch vorgesehen werden, eine Probe des Gases, dessen Temperatur gemessen werden soll, aus dem Reifen bzw. aus der Druckleitung zu entnehmen und die Messung extern vorzunehmen. Der Normalfall wird jedoch sein, die Reifentemperatur zu erfassen. Insbesondere kann die Temperatur des Ventils gemessen werden, indem zum Beispiel der Temperatursensor ein Bestandteil des in der Druckleitungsmündung befindlichen Druckbolzens zum Öffnen des Ventils ist.resistance, a thermocouple or similar. A measurement at a distance is possible, for example, by using an infrared-sensitive component. It can also be planned to take a sample of the gas whose temperature is to be measured from the tire or from the pressure line and to carry out the measurement externally. The normal case, however, will be to record the tire temperature. In particular, the temperature of the valve can be measured, for example by having the temperature sensor as a component of the pressure bolt located in the pressure line opening for opening the valve.
Alle genannten Parameter können der Sollwertvorgabeeinheit zwar selbsttätig zugeführt werden. Es sei jedoch nochmals hervorgehoben, daß aus technischen und wirtschaftlichen Gründen eine für die Praxis bedeutende Ausführungsform der Erfindung darin besteht, daß einige der für die Sollwertbildung relevanten Parameter auch manuell eingegeben werden können. Sollwertbildung und Luftdruckregelung bei der Befüllung erfolgen dann selbsttätig. Die einzugebenden Parameter können dem Benutzer der Befüllungseinrichtung zum Beispiel durch entsprechende Anzeige eines Bordcomputers zur Verfügung gestellt werden. Ein Bordcomputer, der zur Anzeige von für den Reifendruck-Sollwert relevanten Parametern ausgebildet ist, hat im Rahmen des erfindungsgemäßen Konzepts deshalb selbständige Bedeutung. Der Bordcomputer kann zum Beispiel eine Schnittstelle zu einem Reifentemperatursensor aufweisen und unter anderem aufgrund der empfangenen Temperaturdaten den Sollwert für den Reifendruck berechnen und zur Anzeige bringen, worauf der Benutzer diesen fertigen Wert in die Sollwertvorgabeeinheit der Befüllungseinrichtung manuell eingibt.All of the parameters mentioned can be automatically fed to the target value setting unit. However, it should be emphasized again that, for technical and economic reasons, an important practical embodiment of the invention is that some of the parameters relevant to the target value formation can also be entered manually. Target value formation and air pressure control during filling then take place automatically. The parameters to be entered can be made available to the user of the filling device, for example, by means of a corresponding display on an on-board computer. An on-board computer that is designed to display parameters relevant to the tire pressure target value therefore has independent significance within the scope of the inventive concept. The on-board computer can, for example, have an interface to a tire temperature sensor and, among other things, calculate and display the target value for the tire pressure based on the temperature data received, whereupon the user manually enters this finished value into the target value setting unit of the filling device.
Anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen wird die Erfindung nachstehend näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below using embodiments shown in the drawing. It shows
Fig. 1 schematisch eine erfindungsgemäße Befüllungseinrichtung für Fahrzeugreifen, bei der für den Druck-Sollwert relevanteFig. 1 shows schematically a filling device according to the invention for vehicle tires, in which relevant for the pressure setpoint
7
Daten sowohl manuell als auch selbsttätig eingegeben werden;7
Data can be entered both manually and automatically;
Fig. 2 einen Längsschnitt durch ein Reifenventil, das in einer erfindungsgemäßen Befüllungseinrichtung vorteilhaft verwendet werden kann.Fig. 2 shows a longitudinal section through a tire valve which can be advantageously used in a filling device according to the invention.
Gemäß der in Fig. 1 dargestellten Befüllungseinrichtung wird ein Reifen 1 befüllt, indem Druckluft aus einem Vorratsbehälter 10 über ein steuerbares Ventil 11, eine Druckleitung 12 und einen Adapter 13 in das Reifenventil 2 geleitet wird. Bei dem Reifen handelt es sich vorzugsweise um einen Kraftfahrzeugreifen, der mit Druckluft befüllt wird. Zu denken ist aber auch an Reifen nicht-motorisierter Fahrzeuge, wie Fahrradreifen, und an eine Befüllung mit anderem Gas als Luft, etwa Helium bei Rennfahrrädern.According to the filling device shown in Fig. 1, a tire 1 is filled by feeding compressed air from a reservoir 10 via a controllable valve 11, a pressure line 12 and an adapter 13 into the tire valve 2. The tire is preferably a motor vehicle tire that is filled with compressed air. However, one should also consider tires of non-motorized vehicles, such as bicycle tires, and filling with gas other than air, such as helium in racing bicycles.
Der Sollwert des zu erzielenden Reifendrucks kann von verschiedenen Parametern abhängen, insbesondere vom Fahrzeug-, Motor- und Reifentyp (Gürtelreifen, Radialreifen etc.), der Beladung, der Reifenposition (Vorder- oder Hinterachse) und der Reifenart (Sommer- oder Winterreifen). Hinzu kommt noch die Abhängigkeit von der Temperatur. Der zu einem Satz von Parametern gehörige Sollwert wird durch eine Sollwertvorgabeeinheit 14 einer Regeleinheit 15 vorgegeben.The target value of the tire pressure to be achieved can depend on various parameters, in particular the vehicle, engine and tire type (belted tires, radial tires, etc.), the load, the tire position (front or rear axle) and the tire type (summer or winter tires). In addition, there is the dependence on the temperature. The target value associated with a set of parameters is specified by a target value specification unit 14 of a control unit 15.
Diese empfängt ferner, nämlich über eine Leitung 16, ein den Istwert des Reifendrucks repräsentierendes Signal. Die Regeleinheit 15 bildet die Differenz zwischen Sollwert und Istwert des Reifendrucks und stellt über einen Regler 18 das steuerbare Ventil 11 selbsttätig in der Weise, daß die Differenz zwischen Soll- und Istwert minimal, idealerweise zu Null, wird. Dies bedeutet insbesondere, daß das steuerbare Ventil 11 geschlossen wird, sobald der Istwert des Reifendrucks ausgehend von einem niedrigeren Anfangswert den vorgegebenen Sollwert erreicht. Wenn der Istwert von einem höherem Wert als dem Sollwert ausgeht, d.h. wenn im Reifen zunächst Überdruck vorliegt, wird das steuerbare Ventil 11 von der Regeleinheit in eine Ablaßstellung gebracht, in der Luft aus dem Reifen in die Umgebung abgelassen wird, bis der Sollwert erreicht ist.This also receives, via a line 16, a signal representing the actual value of the tire pressure. The control unit 15 calculates the difference between the target value and the actual value of the tire pressure and automatically sets the controllable valve 11 via a controller 18 in such a way that the difference between the target value and the actual value becomes minimal, ideally zero. This means in particular that the controllable valve 11 is closed as soon as the actual value of the tire pressure reaches the specified target value starting from a lower initial value. If the actual value starts from a higher value than the target value, i.e. if there is initially excess pressure in the tire, the control unit moves the controllable valve 11 into a release position in which air is released from the tire into the environment until the target value is reached.
Der zu einem Satz von Parametern gehörige Sollwert des Reifendrucks kann zum Beispiel über eine Tastatur 17 unmittelbar in die Sollwertvorgabeeinheit 14 eingegeben werden; in diesem Fall bedarf es keiner weiteren manuellen oder selbsttätigen Dateneingabe oder -verarbeitung. Der vom Benutzer manuell einzugebende Sollwert kann zum Beispiel aus einer Tabelle oder von einer Anzeigeeinheit eines Fahrzeug-Bordrechners abgelesen werden- Ein solcher Bordcomputer kann die erforderlichen Parameter von einem Reifenfachmann nach der Reifenmontage eingespeichert bekommen haben und/oder aus aktuell abgefragten Fahrzeug-Sensordaten zur weiteren Verarbeitung und Verknüpfung gewinnen.The target value of the tire pressure associated with a set of parameters can, for example, be entered directly into the target value setting unit 14 via a keyboard 17; in this case, no further manual or automatic data entry or processing is required. The target value to be entered manually by the user can, for example, be read from a table or from a display unit of an on-board vehicle computer. Such an on-board computer can have the required parameters stored by a tire specialist after the tire has been fitted and/or can obtain them from currently requested vehicle sensor data for further processing and linking.
Alternativ kann die Sollwertvorgabeeinheit 14 einen Teil (oder im Extremfall alle) der für die Sollwert-Ermittlung erforderlichen Parameter selbsttätig empfangen, während dann nur die restlichen Parameter manuell eingegeben zu werden brauchen. Zum Beispiel wird der Beladungszustand manuell über die Tastatur 17 eingegeben, während ein Barcode-Leser 22 einen am Reifen oder Radkasten angebrachten Balkencode abliest, um der Sollwertvorgabeeinheit 14 Angaben über Reifentyp, -art und -position über eine Leitung 23 zu liefern. Daten betreffend den Fahrzeug- und Motortyp kann die Sollwertvorgabeeinheit 14 über eine Schnittstelle 19 dem Bordcomputer 20 des Fahrzeugs entnehmen. Der Bordcomputer 20 kann gegebenenfalls auch die Daten über Reifentyp und -art gespeichert haben und an die Sollwertvorgabeeinheit 14 ausgeben; in diesem Fall brauchen diese Daten nicht mehr anderweitig ermittelt zu werden. Die Reifentemperatur kann, wie im Zusammenhang mit Fig. 2 unten näher erläutert, indirekt mittels eines Temperatursensors 24 erfaßt werden, der die Temperatur des Druckbolzens 30 des Reifenventils 2 in ein elektrisches Signal, z.B. eine Thermospannung, umsetzt und über eine Leitung 25 an einen zugehörigen Dateneingang der Sollwertvorgabeeinheit 14 weitergibt, wo das Signal nach einer Analog-Digital-Wandlung digital weiterverarbeitet, insbesondere in einem programmgesteuerten Mikroprozessor zur Berechnung des Reifendruck-Sollwerts verwendet werden kann. Ggf. kann alsAlternatively, the setpoint specification unit 14 can automatically receive some (or in extreme cases all) of the parameters required to determine the setpoint, while only the remaining parameters need to be entered manually. For example, the load state is entered manually via the keyboard 17, while a barcode reader 22 reads a bar code attached to the tire or wheel house in order to provide the setpoint specification unit 14 with information about the tire type, type and position via a line 23. The setpoint specification unit 14 can obtain data about the vehicle and engine type from the vehicle's on-board computer 20 via an interface 19. The on-board computer 20 can also have the data about the tire type and type stored and output to the setpoint specification unit 14; in this case, this data no longer needs to be determined in any other way. The tire temperature can, as explained in more detail in connection with Fig. 2 below, be detected indirectly by means of a temperature sensor 24, which converts the temperature of the pressure bolt 30 of the tire valve 2 into an electrical signal, e.g. a thermoelectric voltage, and passes it on via a line 25 to an associated data input of the setpoint value setting unit 14, where the signal is further processed digitally after an analog-digital conversion, in particular can be used in a program-controlled microprocessor to calculate the tire pressure setpoint. If necessary,
weiterer Parameter noch die Temperatur der Druckluft im Vorratsbehälter 10 berücksichtigt werden, soweit sie von Einfluß auf den temperaturabhängigen Sollwertdruck ist.Other parameters such as the temperature of the compressed air in the storage tank 10 must also be taken into account, insofar as it has an influence on the temperature-dependent setpoint pressure.
Fig. 2 zeigt in vergrößerter Schnittdarstellung ein für die Befüllungseinrichtung nach Fig. 1 geeignetes Reifenventil 2 mit aufgesetzter Mündung der Druckleitung 12, d.h. mit aufgesetztem Adapter 13. Das Reifenventil 2 besitzt einen Druckbolzen 30, der zum Öffnen des Ventils dient; wenn nämlich der Adapter auf das Reifenventil 2 geschoben wird, wird der Druckbolzen ein wenig in das Innere des Ventils gedrückt und gibt dabei einen Strömungskanal für die ein- bzw. austretende Luft frei. Das den Druckbolzen 30 betätigende Gegenstück im Adapter 13 kann vorzugsweise Bestandteil des Temperatursensors 24 sein, von dem die Leitung 25 zu einem Dateneingang der Sollwertvorgabeeinheit 14 führt.Fig. 2 shows an enlarged sectional view of a tire valve 2 suitable for the filling device according to Fig. 1 with the mouth of the pressure line 12 attached, i.e. with an attached adapter 13. The tire valve 2 has a pressure bolt 30, which serves to open the valve; when the adapter is pushed onto the tire valve 2, the pressure bolt is pressed slightly into the interior of the valve and thereby opens a flow channel for the incoming or outgoing air. The counterpart in the adapter 13 that actuates the pressure bolt 30 can preferably be part of the temperature sensor 24, from which the line 25 leads to a data input of the setpoint setting unit 14.
Als weitere Besonderheit kann im Reifenventil 2 ein Codierelement angeordnet sein, welches Angaben über einen für den Reifendruck-Sollwert relevanten Parameter oder Satz von Parametern abzuleiten gestattet. Zum Beispiel kann ein vorzugsweise austauschbarer elektrischer Miniaturwiderstand chai ikteristischen Werts zwischen den Druckbolzen 30 und einen metallischen Gewindeansatz 40 des Reifenventils 2 geschaltet werden. Dann kann über eine mit einem Dateneingang der Sollwertvorgabeeinheit 14 verbundene Leitung 26, die am Mundstück des Adapters 13 angeschlossen ist und dadurch beim Befüllungsvorgang elektrischen Kontakt zum Gewindeansatz 40 erhält, der elektrische Widerstand zwischen den Leitungen 25 und 26 gemessen werden und somit automatisch die erwähnte Parameterangabe gewonnen werden, ohne daß ein zusätzlicher Arbeitsgang erforderlich wäre. Temperaturmessung am Ventil und gleichzeitige Erfassung mindestens eines weiteren Parameters, z.B. des Reifentyps od. dgl., können damit ohne Zusatzaufwand erzielt werden und in die Ermittlung des geeigneten Sollwerts einfließen, der im anschließenden selbsttätigen Regelungsvorgang verwendbar ist.As a further special feature, a coding element can be arranged in the tire valve 2, which allows information about a parameter or set of parameters relevant to the tire pressure target value to be derived. For example, a preferably replaceable miniature electrical resistor with a chai icteristic value can be connected between the pressure bolt 30 and a metallic threaded attachment 40 of the tire valve 2. Then, via a line 26 connected to a data input of the target value setting unit 14, which is connected to the mouthpiece of the adapter 13 and thus receives electrical contact with the threaded attachment 40 during the filling process, the electrical resistance between the lines 25 and 26 can be measured and the aforementioned parameter information can thus be obtained automatically without an additional work step being required. Temperature measurement at the valve and simultaneous recording of at least one other parameter, e.g. the tire type or similar, can thus be achieved without additional effort and can be used to determine the appropriate target value, which can be used in the subsequent automatic control process.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
1 Reifen1 tire
2 Reifenventil2 tire valve
10 Vorratsbehälter10 storage containers
11 steuerbares Ventil11 controllable valve
12 Druckleitung12 Pressure line
13 Adapter13 Adapter
14 Sollwertvorgabeeinheit14 Setpoint setting unit
15 Regeleinheit15 Control unit
16 Datenleitung16 Data line
17 Tastatur17 Keyboard
18 Regler18 controllers
19 Schnittstelle19 Interface
20 Bordcomputer20 on-board computers
21 Anzeigeeinheit21 Display unit
22 Barcode-Leser22 Barcode readers
23 Datenleitung23 Data line
24 Temperatursensor24 Temperature sensor
25 Datenleitung25 Data line
26 Datenleitung 30 Druckbolzen26 Data line 30 Pressure bolt
40 Gewindeansatz40 threaded attachment
41 Miniaturwiderstand41 Miniature resistor
50 Schieber50 sliders
51 Kolben51 pistons
52 Zugfeder52 Tension spring
5 3 Schraubspindel5 3 Screw spindle
54 Handrad54 Handwheel
55 Kanal55 Channel
Claims (17)
Priority Applications (3)
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| DE9210798U DE9210798U1 (en) | 1992-08-12 | 1992-08-12 | DEVICE FOR FILLING A VEHICLE TIRE |
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Publications (1)
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