DE920772C - Additional motor vehicle transmission - Google Patents

Description

Kraftfahrzeug-Zusatzgetriebe Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug-Zusatzgetriebe und eine Überholkupplung zwischen der Abtriebswelle des Wechselgetriebes und der Antriebswelle der Fahrzeugräder, das durch eine von dieser abhängige Fliehkraftkupplung geschaltet wird. Derartige Zusatzgetriebe verfolgen das Ziel, daß sich das Zusatzgetriebe leicht an Kraftfahrzeuggetriebe aller Art anbauen läßt. Damit wird deren Schaltbereich vergrößert und das selbsttätige oder mindestens stark erleichterte Schalten bei großer Fahrgeschwindigkeit ermöglicht.Additional motor vehicle transmission The invention relates to an additional motor vehicle transmission and an overrunning clutch between the output shaft of the gearbox and the Drive shaft of the vehicle wheels through a centrifugal clutch that is dependent on this is switched. Such additional gear pursue the goal that the additional gear can easily be attached to motor vehicle transmissions of all kinds. This becomes their switching range increased and the automatic or at least greatly facilitated switching at allows high driving speed.

Für bestimmte Fahrsituationen ist indessen die Überholkupplung nicht erwünscht. Um eine solche Überhol- oder Freilaufkupplung auszuschalten, ist es bekannt, die selbsttätige Rückbewegung des Gashebels über dessen Leerlaufstellung hinaus zu benutzen. Dabei wird ein Spiel in einer Anschlagverbindung des Gasgestänges durcheilt. Das setzt eine zusätzliche Aufmerksamkeit des Fahrers bei der Bedienung voraus und lenkt ihn damit von der Führung des Fahrzeuges ab. Konzentriert sich der Fahrer nicht auf die Bedienung dieser Vorrichtung, so können beispielsweise beim langsamen Durchlaufen dieses Spieles des Gashebels die miteinander zu kuppelnden Wellen dabei verschiedene Drehzahlen annehmen und ein Geräusch verursachen bzw. in erhöhtem Maße abgenutzt werden.For certain driving situations, however, the overrunning clutch is not he wishes. In order to switch off such an overrunning or overrunning clutch, it is known the automatic return movement of the throttle beyond its idle position to use. A game is rushed through in a stop connection of the throttle linkage. This requires additional attention on the part of the driver when operating and thus distracts him from driving the vehicle. Concentrates the driver not on the operation of this device, for example when slow Run through this game of the throttle the shafts to be coupled with each other assume different speeds and cause a noise or to an increased extent to be worn out.

Die Erfindung beseitigt diesen Mangel in der Betätigung bei einem Kraftfahrzeug-Zusatzgetriebe mit einer Überholkupplung zwischen der Abtriebswelle des Wechselgetriebes und der Antriebswelle der Fahrzeugräder, bei dem ein Fliehkraftregler abhängig von der Drehzahl der Antriebswelle der Fahrzeugräder über eine Schaltstange, einen Stellhebel und eine Wechselkupplung entweder das Zusatzgetriebe oder die Überholkupplung einschaltet oder die Überholkupplung ausschaltet. Das Neue besteht darin, daß die Stellung der Wechselkupplung, in der die Überholkupplung ausgeschaltet ist, durch einen in eine Nase der Schaltstange eingreifenden Hebel sperrbar ist. Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, daß die Sperrung zwangläufig beim Einschalten des Rückwärtsganges erfolgt.The invention overcomes this lack of operation in one Additional motor vehicle transmission with an overrunning clutch between the Output shaft the gearbox and the drive shaft of the vehicle wheels, in which a centrifugal governor depending on the speed of the drive shaft of the vehicle wheels via a shift rod, an adjusting lever and an interchangeable clutch, either the additional gearbox or the overrunning clutch switches on or switches off the overrunning clutch. The new thing is that the Position of the interchangeable clutch in which the overrunning clutch is switched off a lever engaging in a nose of the shift rod can be locked. Another The advantage arises from the fact that the lock is inevitable when the reverse gear is switched on he follows.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung.Further advantages of the invention emerge from the following Description.

Die Zeichnung stellt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar.The drawing shows schematically an embodiment of the invention represent.

Die aus dem Gangwechselgetriebe I eines Kraftfahrzeuges herausragende Welle 2 steht über die Freilaufkupplung 3 mit der Gelenkwelle 4 in Verbindung, auf die der Kopf 5 aufgekeilt ist, der außen das Zahnrad 6 trägt. Dieses Zahnrad 6 kämmt mit dem Zahnrad 7, das auf einer Nebenwelle 8 sitzt, die ein Zahnrad 9 trägt. Dieses Zahnrad 9 greift in ein auf der Welle 2 lose drehbares Zahnrad Io ein. Die Abmessungen der Zahnräder 6, 7, 9 und Io sind so gewählt, daß das Rad Io langsamer läuft als das Rad 6.The outstanding from the gear change transmission I of a motor vehicle Shaft 2 is connected to the cardan shaft 4 via the overrunning clutch 3 which is keyed on the head 5 that carries the gear 6 on the outside. This gear 6 meshes with the gear 7, which is seated on a secondary shaft 8 which carries a gear 9. This Gear 9 meshes with a gear Io loosely rotatable on shaft 2. The dimensions the gears 6, 7, 9 and Io are chosen so that the wheel Io runs slower than the wheel 6.

Die Räder 6 und Io sind mit Kupplungsklauen II und I2 versehen, zwischen denen eine auf der Welle 2 verschiebbare Kupplungsmuffe I3 angeordnet ist, deren Zahnbalken I4 in die Klauen II und 12 eingeschoben werden können. Der Eintritt in die Klauen II ist jederzeit möglich, während das Einschieben in die Klauen I2 erst dann vorgenommen werden kann, wenn die Drehzahl der Welle 2 mit der Kupplung I3 gleich derjenigen des Rades Io mit den Kupplungszähnen I2 ist, was in bekannter Weise durch Reibkegel und von diesen zu verdrehende Sperrglieder erreicht wird.The wheels 6 and Io are provided with coupling claws II and I2, between which a sliding on the shaft 2 coupling sleeve I3 is arranged, whose Toothed bars I4 can be inserted into claws II and 12. Entry into the claws II is possible at any time, while the insertion into the claws I2 only can then be made when the speed of shaft 2 with clutch I3 equal to that of the wheel Io with the clutch teeth I2, what is known in Way is achieved by friction cones and locking members to be rotated by these.

Zum Verschieben der Kupplungsmuffe I3 dient der Stellhebel I5, der auf dem ortsfesten Zapfen I6 sitzt und mit der Schaltstange I7 in Verbindung steht, die gegen die Druckfeder I8 in die Magnetspule I9 hineingeschoben werden kann. Die Schaltstange I7 trägt eine Nase 2o, auf welche der Hebel 2I einwirkt, der mittels der Stange 22 verstellbar ist.To move the coupling sleeve I3, the lever I5, the sits on the stationary pin I6 and is connected to the shift rod I7, which can be pushed into the solenoid coil I9 against the compression spring I8. the Shift rod I7 has a nose 2o on which the lever 2I acts, the means the rod 22 is adjustable.

An der Gelenkwelle 4 sind Fliehgewichte 23 angelenkt, die unter der Wirkung von Zugfedern 24 stehen und über Druckfedern 25 mit einem Ring 26 verbunden sind, der innerhalb der auf der Welle 4 sitzenden Kapsel 27 von Federn 28 derart gehalten wird, daß er sich entweder an die offene oder an die geschlossene Stirnwand der Kapsel 27 anlegt. In der geschlossenen Stirnwand der Kapsel 27 ist isoliert ein Kontakt 29 angeordnet, der mit dem Schleifring 30 in Verbindung steht, an den sich die isoliert am Gehäuse sitzende Bürste 3I anlegt.On the propeller shaft 4 flyweights 23 are articulated, which under the Effect of tension springs 24 and connected to a ring 26 via compression springs 25 are, the inside of the seat on the shaft 4 capsule 27 of springs 28 such is kept that he is either on the open or on the closed end wall the capsule 27 applies. In the closed end wall of the capsule 27 is insulated a contact 29 is arranged, which is in communication with the slip ring 30, to the the brush 3I, which is seated in isolation on the housing, is applied.

Das Getriebe wird gemäß dem älteren Vorschlag durch die Fliehkraftkupplung bzw. durch den Gashebel über elektrische Kontakte beeinflußt.According to the older proposal, the transmission is controlled by the centrifugal clutch or influenced by the throttle lever via electrical contacts.

Solange der Hebel 2I seine gezeichnete Stellung innehat, kann die Stange I7 von der Feder I8 nur so weit verschoben werden, daß die Kupplungsmuffe I3 ihre gezeichnete Mittellage einnimmt, in der das Vorgelege 6, 7, 8, 9, Io wirkungslos ist und die Wellen 2 und 4 über die Überholkupplung 3 unmittelbar gekuppelt sind. Wird durch Drücken der Stange 22 der Hebel 2I gedreht, so kann die Stange I7 noch weiter verschoben werden, so daß die Kupplungsbalken I4 in die Kupplungsklauen II eingreifen. Hierdurch werden die Wellen 2 und 4 direkt miteinander verbunden, und die Überholkupplung 3 wird unwirksam gemacht, kann also nicht mehr als Freilauf wirken.As long as the lever 2I is in its position shown, the Rod I7 can only be moved by spring I8 so far that the coupling sleeve I3 occupies its drawn central position, in which the intermediate gear 6, 7, 8, 9, Io has no effect and the shafts 2 and 4 are coupled directly via the overrunning clutch 3. If the lever 2I is rotated by pressing the rod 22, the rod I7 can still be moved further so that the coupling beams I4 in the coupling claws II intervention. This connects the shafts 2 and 4 directly to each other, and the overrunning clutch 3 is made ineffective, so it can no longer be used as a freewheel works.

Der Freilauf wird ferner zwangläufig beim Einschalten des Rückganges gesperrt, und zwar dadurch, daß die Rücklaufschaltglieder mit der Stange 22 in Verbindung treten. Der Freilauf kann aber auch durch ein ebenfalls nicht dargestelltes, auf die Stange 22 einwirkendes Glied willkürlich gesperrt werden.The freewheel is also inevitable when switching on the decline locked, in that the reverse flow switching elements with the rod 22 in connection step. The freewheel can, however, also by a likewise not shown, on the rod 22 acting member can be locked arbitrarily.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: I. Kraftfahrzeug-Zusatzgetriebe mit einer Überholkupplung zwischen der Abtriebswelle des Wechselgetriebes und der Antriebswelle der Fahrzeugräder, bei dem ein Fliehkraftregler abhängig von der Drehzahl der Antriebswelle der Fahrzeugräder über eine Schaltstange, einen Stellhebel und eine Wechselkupplung entweder das Zusatzgetriebe oder die Überholkupplung einschaltet oder die Überholkupplung ausschaltet, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellung der Wechselkupplung, in der die Überholkupplung ausgeschaltet ist, durch einen in eine Nase (2o) der Schaltstange (17) eingreifenden Hebel (21) sperrbar ist. PATENT CLAIMS: I. Additional motor vehicle transmission with an overrunning clutch between the output shaft of the gearbox and the drive shaft of the vehicle wheels, in which a centrifugal governor depends on the speed of the drive shaft of the vehicle wheels Via a shift rod, an adjusting lever and an interchangeable clutch, either the additional gear or the overrunning clutch engages or the overrunning clutch disengages, thereby characterized in that the position of the interchangeable clutch in which the overrunning clutch is switched off by engaging in a nose (2o) of the shift rod (17) Lever (21) can be locked. 2. Kraftfahrzeug-Zusatzgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrung zwangläufig beim Einschalten des Rückwärtsganges erfolgt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 614 36o.2. Motor vehicle additional transmission according to claim i, characterized characterized in that the lock inevitably when switching on the reverse gear he follows. Referenced publications: German patent specification No. 614 36o.