DE482397C - Switching device for gearboxes of motor vehicles - Google Patents

Description

Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen Bei Kraftfahrzeugen mit einem normalen Drei- oder Vierganggetriebe mit der üblichen Handhebelschaltung hat man neuerdings den Einbau eines zweigängigen Zusatzgetriebes vorgenommen, um mit dessen Hilfe auf den verbesserten Straßen eine Übergeschwindigkeit zu erzielen oder bei gleichbleibender Geschwindigkeit mit geringerer Motordrehzahl fahren zu können. Ein solches Getriebe ist z. B. gewissermaßen halb automatisch ausgebildet worden, indem es mit einer Schaltvorrichtung versehen wurde, die wechselweise nur in die eine oder die andere Endstellung gelegt werden konnte.Switching device for change gears of motor vehicles In motor vehicles with a normal three- or four-speed gearbox with the usual hand lever shift has recently made the installation of a two-speed additional gear to with the help of which to achieve overspeeding on the improved roads or close at a constant speed with a lower engine speed can. Such a transmission is z. B. to a certain extent semiautomatic by providing it with a switching device that only alternates could be placed in one or the other end position.

Hier verbessert nun die vorliegende Erfindung dadurch, daß zum Einschalten eines Ganges durch Einwirken auf einen Fußhebel eine Klauenkupplung eingerückt wird und die übliche Reibungskupplung dabei eingerückt bleibt. Dies hat den Vorteil, daß bei dem Hauptgetriebe einer der Gänge, z. B. der schnellste, dauernd eingeschaltet bleiben kann und daß der Wechsel zwischen den dann noch möglichen zwei Geschwindigkeiten lediglich durch die Fußbetätigung des Zusatzgetriebes bewirkt wird.Here now the present invention improves in that to switch on of a gear a dog clutch is engaged by acting on a foot lever and the usual friction clutch remains engaged. This has the advantage that in the main transmission one of the gears, for. B. the fastest, always switched on can remain and that the change between the two speeds that are still possible is only caused by the foot actuation of the additional gear.

['in es nun hierbei möglich zu machen, daß das Zusatzgetriebe im eingerückten oder im ausgerückten Zustande bequem dauernd gehalten werden kann, soll im weiteren Ausbau der Erfindung der Fußhebel mit einer Einrichtung versehen werden, die gestattet, ihn in der durch -den Fuß herbeigeführten Endstellung, also im ausgetretenen Zustand, z. B. nach Überwindung eines besonderen Widerstandes, zu sperren. Die Sperrung kann dabei z. B. durch scharfes Weitertreten und schnelles Zurückgehenlassen wieder gelöst werden. Eine besondere Einrichtung dieser Art ist z. B. im Patent 411 5o6 beschrieben. Es lassen sich aber auch andere ähnlich wirkende denken.['in it now to make it possible that the additional gear in the engaged or can be comfortably held permanently in the disengaged state, is to be continued in the following Expansion of the invention of the foot pedal to be provided with a device that allows him in the end position brought about by the foot, i.e. in the trodden state, z. B. after overcoming a particular resistance to lock. The lock can while z. B. resolved by sharply stepping forward and letting go back quickly will. A special facility of this type is z. As described in patent 411 506. But we can also think of other similar ones.

Ein solches erfindungsgemäß geschaltetes Zusatzgetriebe kann natürlich auch in Verbindung mit einem anderen Zweiganggetriebe, z. B. einem Planetengetriebe, zur Anwendung kommen. Es ist unter Umständen auch möglich, es für sich allein zu verwenden, z. B. für Stadtomnibusse, die im allgemeinen mit zwei Übersetzungen auskommen. Der dabei selten gebrauchte Rückwärtsgang ließe sich z. B. durch Hinzufügen eines zweiten Rades im Hinterachsgehäuse bewirken, das mit Hilfe einer Muffe besonders zu schalten wäre.Such an additional transmission switched according to the invention can of course also in connection with another two-speed transmission, e.g. B. a planetary gear, come into use. It may also be possible to do it on your own use, e.g. B. for city buses, which generally get by with two translations. The rarely used reverse gear could be z. B. by adding a cause the second wheel in the rear axle housing, especially with the help of a sleeve would be to switch.

Für die Erfindung lassen sich noch viele Anwendungsmöglichkeiten denken, die sich aber dem Fachmann ohne weiteres jeweils von selbst eröffnen werden, so daß auf deren besondere Aufzählung hier verzichtet werden kann.There are still many possible uses for the invention, but each of which will be readily apparent to the person skilled in the art, see above that their special enumeration can be dispensed with here.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.An exemplary embodiment is shown in the drawing.

Die Abbildung zeigt die Antriebsvorrichtung mit dem Fußhebel- schematisch in der Stellung, in welcher der schnellste Getriebegang eingeschaltet ist und wobei der Fußschalthebel in seiner dargestellten Lage für gewöhnlich ruhend gehalten wird.The figure shows the drive device with the foot lever - schematically in the position in which the fastest gear switched on and wherein the footshift lever is usually dormant in its illustrated position is held.

In dem Getriebe ist die Antriebswelle mit i bezeichnet. Auf ihr sitzt lose gelagert das Zahnrad 2. Die Muffe 3 dreht sich mit der Antriebswelle, ist aber auf dieser verschiebbar. Das Ende der Antriebswelle i greift mit einem Zapfen ¢ lose in die getriebene Welle 5 ein, auf der das Zahnrad 6 fest auf gekeilt ist. Die Muffe 3 kann mit ihren beiden Enden vermittels Klauen in entsprechende Klauen der Zahnräder 2 und 6 wechselweise eingreifen. Parallel zu der treibenden und angetriebenen Welle ist eine Zwischenwelle 7, auf der ein Zahnrad 8 dauernd im Eingriff mit Zahnrad 2 und ein Zahnrad g dauernd im Eingriff mit Zahnrad 6 aufgekeilt sind. Das Übersetzungsverhältnis ist hier im Ausführungsbeispiel so gewählt, daß bei Zusammenschluß der Muffe 3 mit dem Zahnrad 2 die angetriebene Welle schneller läuft als die treibende. Ist die Muffe im Eingriff mit Zahnrad 6, so läuft die getriebene Welle mit der gleichen Umdrehungszahl wie die treibende Welle. Die Hinundherbewegung der Muffe 3 wird durch den auf Achse io gelagerten Hebel i i bewirkt, und zwar vom Fußschalthebel 12 aus. Der Fußschalthebel 12 sitzt auf der Welle 13. Ein gleichfalls auf dieser Welle befestigter Lenker 14 schließt sich unter Zwischenschaltung der Federn 15 und 16 an die mit entsprechenden Bunden 17 und 18 versehene Stange i9, an welche der freie Arm des Hebels i i angelenkt ist. Der Fußschalthebel 12 wird durch die Zugfeder 2o in der in der Abbildung gezeichneten Stellung gehalten, welche durch Anschlag 21 begrenzt ist. Die entgegengesetzte Stellung des Fußschalthebels 12, bei welcher die Muffe 3 mit dem Zahnrad 6 in Eingriff steht, findet ihre Begrenzung durch den Anschlag 22. Um den Fußschalthebel 12 in dieser Grenzstellung gegen Rückgang zu sichern, ist außer dem Anschlag 22 eine ortsfeste Haltenase 23 oder Rast vorgesehen, gegen die sich ein durch Feder 2,4 beeinflußter Hebel 25 mit einem Vorsprung legt. Der Hebel 25 ist um Zapfen 26 am Fußschalthebel 12 schwingbar und besitzt die Trittplatte 25'. Für gewöhnlich wird der Hebel 25 durch die Feder 24 in einer durch Anschlag i2' bestimmten Lage am Hebel 12, gehalten, so daß beim normalen und üblichen Aufsetzen des Fußes auf die Trittplatte 25' eine Bewegung des Hebels 25 allein nicht erfolgt. Mit dem Auftreffen des Hebels 12 auf den Anschlag 22 gelangt der Hebel 25 nach vorherigem Entlanggleiten an der Schrägfläche 23' hinter die Nase 23 bzw. in die Rast. Soll eine Entsicherung erfolgen, so geschieht dies durch entsprechendes Auftreten auf die Trittplatte 25' derart, daß der Hebel 25 gegen die Wirkung der Druckfeder 2q. schwingt.In the transmission, the drive shaft is denoted by i. Sitting on her loosely mounted the gear 2. The sleeve 3 rotates with the drive shaft, but is can be moved on this. The end of the drive shaft i engages with a pin ¢ loosely in the driven shaft 5, on which the gear 6 is firmly keyed on. The sleeve 3 can with its two ends by means of claws in corresponding claws the gears 2 and 6 engage alternately. In parallel with the driving and driven Shaft is an intermediate shaft 7 on which a gear 8 is constantly in mesh with the gear 2 and a gear g are permanently keyed in mesh with gear 6. The gear ratio is chosen here in the embodiment so that the sleeve 3 with the merger the gear 2, the driven shaft runs faster than the driving shaft. Is the Sleeve in engagement with gear 6, so the driven shaft runs with the same Number of revolutions as the driving shaft. The reciprocation of the sleeve 3 is through the lever i i mounted on axis io effects, from the foot switch lever 12. The footshift lever 12 sits on the shaft 13. A likewise attached to this shaft Handlebar 14 closes with the interposition of springs 15 and 16 to the corresponding collars 17 and 18 provided rod 19 to which the free arm of the Lever i i is hinged. The footshift lever 12 is by the tension spring 2o in the held in the position shown in the figure, which is limited by stop 21 is. The opposite position of the foot switch lever 12, in which the sleeve 3 is in engagement with the gear 6, is limited by the stop 22. In order to secure the footshift lever 12 against falling in this limit position, In addition to the stop 22, a stationary retaining lug 23 or latch is provided against which is influenced by a spring 2, 4 lever 25 with a projection. Of the Lever 25 can swing around pin 26 on foot switch lever 12 and has the step plate 25 '. Usually the lever 25 is stopped by the spring 24 i2 'certain position on the lever 12, held so that the normal and usual touchdown of the foot on the step plate 25 ', a movement of the lever 25 alone does not take place. When the lever 12 hits the stop 22, the lever 25 moves to the previous one Slide along the inclined surface 23 'behind the nose 23 or into the detent. Intended to an unlocking takes place, this is done by corresponding occurrence the step plate 25 'such that the lever 25 against the action of the compression spring 2q. swings.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. - Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß zum Einschalten mindestens eines der Gänge durch Einwirken auf einen Fußhebel eine Klauenkupplung eingerückt wird und die übliche Reibungskupplung dabei eingerückt bleibt. PATENT CLAIMS: i. - Switching device for change gears of motor vehicles, characterized in that for switching on at least one of the gears by acting a dog clutch is engaged on a foot lever and the usual friction clutch remains indented. 2. Schaltvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußhebel in der durch den Fuß herbeigeführten Endstellung gesperrt werden kann.2. Switching device according to claim i, characterized in that that the foot lever are locked in the end position brought about by the foot can.