DE9202851U1 - Bellows for transition devices of railway carriages - Google Patents
Bellows for transition devices of railway carriagesInfo
- Publication number
- DE9202851U1 DE9202851U1 DE9202851U DE9202851U DE9202851U1 DE 9202851 U1 DE9202851 U1 DE 9202851U1 DE 9202851 U DE9202851 U DE 9202851U DE 9202851 U DE9202851 U DE 9202851U DE 9202851 U1 DE9202851 U1 DE 9202851U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bellows
- centering
- coupling
- frames
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 title claims description 12
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 102
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 102
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 102
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 9
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims 2
- 244000309464 bull Species 0.000 claims 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 101150112468 OR51E2 gene Proteins 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Description
Anmelder: ' - ,/,;-..Applicant: ' - ,/,;-..
Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH H 64 PHübner Rubber and Plastics GmbH H 64 P
Agathofstraße 15, 3500 Kassel 1 25 Fekruar 1992Agathofstraße 15, 3500 Kassel 1 25 February 1992
Faltenbalg für Ubergangseinrichtungen von EisenbahnwagenBellows for transition devices of railway carriages
BeschreibungDescription
Die Erfindung bezieht sich auf einen Faltenbalg gemäß dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a bellows according to the preamble of claim 1.
Solche Bälge werden eingesetzt, um Ubergangsbrücken zwischen gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen röhren- oder tunnelförmig zu umgeben, so daß Personen über die Ubergangsbrücken von einem zum anderen Fahrzeug überwechseln können und dabei vor Umgebungseinflüssen geschützt sind. Solche Faltenbälge sind deswegen "großvolumig" weil sie im wesentlichen der stirnseitigen Fahrzeugkontur folgen und volle Stehhöhe gewährleisten sollen. Trotz ihrer Größe haben diese Bälge bisher aber noch stets nur ein solches Gewicht gehabt, daß sie vom Bedienungspersonal ohne besonderen Kraftaufwand gehandhabt werden konnten. Dies unterstützt insbesondere die Querteilung des jeweiligen Balges, so daß an jeder Stirnseite eines von zwei miteinander gekuppelten Fahrzeugen nur eine Balghälfte mit ihrem Anschraubrahmen befestigt werden mußte und nur jeweils eine Balghälfte zum Kuppeln oder Entkuppeln mit und von der anderen Balghälfte in Fahrzeuglängsrichtung verstellt werden mußte. Die Balghälfte eines Endläufers wird nach dem Trennen von einer zweiten Balghälfte mit ihrem Kuppelrahmen an der Wagenstirnseite herangebracht und dort bei geringstmöglicher Balglänge festgelegt. In die Betriebsstellung wird sie ausgezogen, so daßSuch bellows are used to surround transition bridges between vehicles that are connected to one another in a tube or tunnel shape, so that people can cross the transition bridges from one vehicle to the other while being protected from environmental influences. Such bellows are "large-volume" because they essentially follow the contour of the front of the vehicle and are intended to ensure full standing height. Despite their size, these bellows have so far only had such a weight that they could be handled by the operating personnel without any special effort. This is particularly supported by the transverse division of the respective bellows, so that only one bellows half had to be attached to its screw-on frame on each front of one of two vehicles that were coupled together, and only one bellows half had to be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle for coupling or uncoupling with and from the other bellows half. The bellows half of an end runner is separated from a second bellows half and brought with its coupling frame to the front of the car and secured there with the shortest possible bellows length. It is pulled out into the operating position so that
ihr Kuppelrahmen mit dem Kuppelrahmen der zweiten Hälfte eines Balges zwischen zwei Fahrzeugen verbunden werden kann. Für alle damit verbundenen Manipulationen waren keine besonderen Hilfsmittel erforderlich. Um das Zusammenbringen der Kuppelrahmen der Balghälften zu erleichtern sind auf die Länge der beiden Kuppelrahmen abwechselnd Zapfen und dazupassende Trichter angeordnet und die Teilung der beiden Reihen aus Trichtern und Zapfen ist so gegeneinander verschoben, daß zum Ausrichten beider Rahmen relativ zueinander die Zapfen des einen Kuppelrahmens in die Trichter des anderen Kuppelrahmens eingeführt werden müssen. Ist diese Kuppelstellung manuell herbeigeführt, so werden Schraubverbindungen, Riegel oder andere Verbindungsmittel eingesetzt, um die durch die Zentriermittel (Zapfen und Trichter) bewirkte Position der beiden Balghälften bzw. deren Kuppelrahmen relativ zueinander für die Betriebsdauer zu gewährleisten.its coupling frame can be connected to the coupling frame of the second half of a bellows between two vehicles. No special tools were required for all the manipulations involved. To make it easier to bring the coupling frames of the bellows halves together, tenons and matching funnels are arranged alternately along the length of the two coupling frames and the division of the two rows of funnels and tenons is offset from one another in such a way that in order to align the two frames relative to one another, the tenons of one coupling frame must be inserted into the funnels of the other coupling frame. If this coupling position is achieved manually, screw connections, latches or other connecting means are used to ensure the position of the two bellows halves or their coupling frames relative to one another, as achieved by the centering means (tenons and funnels), for the duration of the operation.
Die vorliegende Erfindung geht nun von der Erwartung aus, daß diese bewährten Systeme dann zu Schwierigkeiten führen, wenn die Bälge größer als bisher dimensioniert sein müssen, "großvolumig" also eine andere Kategorie von Faltenbälgen als bisher kennzeichnet. Soll für den Stand der Technik ein "großvolumiger" Balg dessen Einsatz beispielsweise bei Reisezugwagen oder Gelenkomnibussen kennzeichen, so soll im Zusammenhang mit der Erfindung unter einem großvolumigen Balg ein Faltenbalg verstanden werden, der die Übergangseinrichtung zwischen Spezialwaggons der Eisenbahnverwaltungen umgibt, die beispielsweise im Durchladebetrieb doppelstöckig schwere LKW oder Omnibusse befördern.The present invention is based on the expectation that these proven systems will lead to difficulties if the bellows have to be larger than before, so that "large volume" describes a different category of bellows than before. If, in the state of the art, a "large volume" bellows is intended to describe its use, for example, in passenger coaches or articulated buses, then in the context of the invention a large volume bellows is to be understood as a bellows that surrounds the transition device between special wagons of the railway administrations, which, for example, transport heavy double-decker trucks or buses in through-loading operation.
H 64 P 326
-H 64 P 326
-
Aufgabe der Erfindung ist es, einen in diesem Sinn großvolumigen Faltenbalg so auszugestalten, daß er wie die bekannten wesentlich kleineren FaltenbMlge ohne die Zuhilfenahme besonderer Hilfsmittel manuell gehandhabt werden kann, wenn zwei Fahrzeuge miteinander gekuppelt oder Voneinander getrennt werden sollen und der Balg dabei in seine Betriebs- oder in seine Außerbetriebsstellung gebracht werden soll.The object of the invention is to design a large-volume bellows in such a way that it can be handled manually like the known, much smaller bellows without the use of special aids when two vehicles are to be coupled or separated from one another and the bellows is to be brought into its operating or inoperative position.
Der Lösung dieser Aufgabe dient ein Balg in einer Ausbildung, wie sie nachfolgend beschrieben und beansprucht ist. Anspruch 1 kennzeichnet dabei die eher grundsätzliche erfindungsgemäße Ausbildung, während die Unteransprüche besonders zweckmäßige eher konkrete bauliche Lösungen angeben. Die Beschreibung der Erfindung erfolgt anhand der Zeichnung, in der zeigenThis problem is solved by a bellows in a design as described and claimed below. Claim 1 characterizes the more basic design according to the invention, while the subclaims specify particularly useful more concrete structural solutions. The description of the invention is based on the drawing, in which
Fig. 1 eine Ansicht auf die Stirnseite eines Eisenbahnwagens mit der dieser Eisenbahnwagenstirnseite zugeordneten Hälfte eines erfindungsgemäßen Faltenbalgs,Fig. 1 is a view of the front of a railway carriage with the half of a bellows according to the invention assigned to this railway carriage front,
H 64 P 326
■H 64 P 326
■
Fig. 2 eine Seitenansicht der Darstellung in Figur 1, wobei aus demselben Grund die Gesamtheit der Fig. 2 in eine obere Teilfigur Fig. 2"0" und eine untere Teilfigur Fig. 2U unterteilt und der übergang zwischen beiden Teilfiguren wiederum durch Anschlußpfeile gekennzeichnet ist,Fig. 2 is a side view of the representation in Figure 1, whereby for the same reason the entirety of Fig. 2 is divided into an upper part Fig. 2"0" and a lower part Fig. 2U and the transition between the two parts is again marked by connecting arrows ,
Fig. 3 eine Einzeldarstellung eines Vorzentriermittels zur Vorzentrierung zweier Balghälften eines erfindungsgemäßen Balges in vertikaler Richtung, wobei sich die Zuordnung solcher Vorzentriermittel zu den beiden Kuppelrahmen eines erfindungsgemäßen Balges aus Fig. 1,2 ergibt,Fig. 3 is a detailed representation of a pre-centering means for pre-centering two bellows halves of a bellows according to the invention in the vertical direction, the assignment of such pre-centering means to the two coupling frames of a bellows according to the invention being apparent from Fig. 1, 2,
Fig. 4 eine Einzeldarstellung eines Vorzentriermittels zur Vorzentrierung zweier Balghälften eines erfindungsgemäßen Balges in horizontaler Querrichtung, wobei sich die Zuordnung solcher Vorzentriermittel zu den beiden Kuppelrahmen eines erfindungsgemäßen Balges aus Fig. 1,2 ergibt,Fig. 4 is a detailed representation of a pre-centering means for pre-centering two bellows halves of a bellows according to the invention in the horizontal transverse direction, where the assignment of such pre-centering means to the two coupling frames of a bellows according to the invention is evident from Fig. 1,2,
Fig. 5 in einer Seitenansicht auf die Innenseite eines erfindungsgemäßen Balges im Bereich einer Seitenwand und des Aneinanderliegens der beiden Kuppelrahmen der beiden Balghälften eines der beiden auf jeder Balgseite angeordneten Mittel, mit denen die Kuppelrahmen während der Vorzentrierung einander angenähert werden, wobei jedoch der Einbau bevorzugt in einer Stellung erfolgen sollte, die gegenüber der Darstellung in der Zeichnung um 180° gedreht ist.Fig. 5 in a side view of the inside of a bellows according to the invention in the area of a side wall and the abutment of the two coupling frames of the two bellows halves one of the two means arranged on each bellows side with which the coupling frames are brought closer together during pre-centering, whereby, however, the installation should preferably take place in a position that is rotated by 180° compared to the representation in the drawing.
H 64 P 326
25.02.1991H 64 P 326
25.02.1991
Fig. 6 ein Endzentriermittel für einen erfindungsgemäßen Falten- bzw. Wellenbalg in der Position, die die beiden Kuppelrahmen der beiden Balghälften eines erfindungsgemäßen Balges am Ende der Vorzentrierung etwa einnehmen; Zapfen und Aufnahmetrichter sind weitgehend einander genähert, zum Zwecke der End- bzw. Feinzentrierung wird der Zapfen aus der dargestellten Position heraus in den Aufnahmetrichter eingeführt; die Zuordnung solcher Endzentriermittel zu den beiden Kuppelrahmen ergibt sich aus Fig. 1,2;Fig. 6 shows a final centering means for a folded or corrugated bellows according to the invention in the position that the two coupling frames of the two bellows halves of a bellows according to the invention assume approximately at the end of the pre-centering; the pin and receiving funnel are largely brought closer together, for the purpose of final or fine centering the pin is inserted into the receiving funnel from the position shown; the allocation of such final centering means to the two coupling frames is shown in Fig. 1,2;
Fig. 7 einen Balgquerschnitt im Bereich einer Balgseitenwand undFig. 7 a bellows cross-section in the area of a bellows side wall and
Fig. 8 einen Balgquerschnitt im Bereich des Balgdachs und gegebenenfalls auch des Balgbodens.Fig. 8 a bellows cross-section in the area of the bellows roof and possibly also the bellows bottom.
Ein als Wellenbalg ausgebildeter Faltenbalg zwischen zwei gelenkig miteinander gekuppelten Eisenbahnwagen 1,2 umgibt eine Ubergangsbrticke 3, wobei die Gesamtheit des den Bereich zwischen den Eisenbahnwagen überbrückenden Faltenbalgs quergeteilt ist, so daß zwei im wesentlichen gleiche Balghälften 4,5 vorliegen. Der Balg besteht aus einer zu Wellen geformten Gewebebahn, die beiderseits mit Gummi oder einem gummiartigen Material beschichtet ist. Jede Balghälfte hat am hinteren Ende einen Anschraubrahmen 6,7, mit dem sie unter Zwischenschaltung einer Doppellippendichtung an einer der Wagenstirnseite angeschraubt ist. An ihrem vorderen Ende hat jede Balghälfte einen Kuppelrahmen 8,9, und im Betriebszustand sind die beiden Kuppelrahmen miteinander verbunden. Jede Welle des Balges hat die Kontur einer nach dem vom BalgA bellows designed as a corrugated bellows between two railway carriages 1,2 coupled to one another in an articulated manner surrounds a transition bridge 3, whereby the entirety of the bellows bridging the area between the railway carriages is divided transversely so that two essentially identical bellows halves 4,5 are present. The bellows consists of a fabric sheet shaped into corrugations, which is coated on both sides with rubber or a rubber-like material. Each bellows half has a screw-on frame 6,7 at the rear end, with which it is screwed to one of the carriage fronts with the interposition of a double-lip seal. At its front end, each bellows half has a coupling frame 8,9, and in the operating state the two coupling frames are connected to one another. Each corrugation of the bellows has the contour of a
H 64 P 326
H 64 P 326
umschlossenen Ubergangsbereich hin offenen halbkreisförmigen Rinne oder Welle und je zwei aneinanderliegende Wellenränder sind in einem gemeinsamen Zwischenrahmen 3^ zusammengehalten. Die Gesamtheit des Balges bildet eine ringsum geschlossene Röhre zwischen beiden Wagen, deren Kontur von den Rahmen und dem Balgmaterial bestimmt wird. Wie erwähnt, ist der Balg aufgrund seines Volumens und des darin begründeten Gewichts schwierig handhabbar.A semi-circular groove or shaft that is open towards the enclosed transition area and two adjacent shaft edges are held together in a common intermediate frame 3^. The entire bellows forms a tube that is closed all the way around between the two carriages, the contour of which is determined by the frame and the bellows material. As mentioned, the bellows are difficult to handle due to their volume and the resulting weight.
Der Wellenbalg ist insbesondere zusätzlich deswegen besonders schwer, weil er doppelwandig ausgebildet ist.The bellows are particularly heavy because they are double-walled.
ImIn the
Bereich jeder Seitenwand sind jedem Kuppelrahmen zwei Zentriermittelpaare mit einem relativ langen Zentrierweg zur vertikalen Vorzentrierung, zwei Zentriermittelpaare mit einem relativ langen Zentrierweg zur Vorzentrierung in horizontaler Querrichtung und zwei Zentriermittelpaare mit relativ kurzem Zentrierweg zur horizontalen und vertikalen Endzentrierung und auf den gesamten Umfang verteilt sind jedem Kuppelrahmen mehrere Verbindungsmittel zugeordnet.In the area of each side wall, each coupling frame is assigned two pairs of centering means with a relatively long centering path for vertical pre-centering, two pairs of centering means with a relatively long centering path for pre-centering in the horizontal transverse direction and two pairs of centering means with a relatively short centering path for horizontal and vertical final centering and several connecting means are assigned to each coupling frame distributed over the entire circumference.
Jedes der Zentriermittelpaare mit langem Zentrierweg zur vertikalen Zentrierung besteht aus einem Zentrierklotz am einen der beiden Kuppelrahmen 8,9, beispielsweise dem Kuppe' hmen 8 und einem Zentrierklotz 11 am anderen der beiden Kuppelrahmen 8,9, beispielsweise dem Kuppelrahmen Jeder der beiden Zentrierklötze 10,11 ist ein abgekantes Blech, das am Kuppelrahmen 8 bzw. 9 angeschweißt, angeschraubt oder in anderer zweckgerichteter Weise befestigt ist, wobei die beiden Zentrierklötze mit Schrägflächen 12,13 übereinanderliegen. Die Schrägflächen 12,13 sind so geneigt, bemes-Each of the centering device pairs with a long centering path for vertical centering consists of a centering block on one of the two coupling frames 8,9, for example the coupling frame 8 and a centering block 11 on the other of the two coupling frames 8,9, for example the coupling frame. Each of the two centering blocks 10,11 is a folded sheet that is welded, screwed or attached in another suitable manner to the coupling frame 8 or 9, whereby the two centering blocks lie one above the other with inclined surfaces 12,13. The inclined surfaces 12,13 are inclined in such a way that the dimensions
H 64 P 326
H 64 P 326
sen, angeordnet und am vorderen Ende abgerundet, daß beim Zusammenführen der beiden Kuppelrahmen bei maximalem Höhenversatz die Zentrierklötze so mit ihren vorderen abgerundeten Enden aufeinandertreffen, daß sich bei weiterer Annäherung der beiden Kuppelrahmen die Schrägflächen 12,13 übereinanderschieben und dabei die beiden Kuppelrahmen aufeinander in vertikaler Richtung ausrichten, also in vertikaler Richtung zentrieren.sen, arranged and rounded at the front end so that when the two dome frames are brought together at maximum height offset the centering blocks meet with their front rounded ends in such a way that when the two dome frames come closer together the inclined surfaces 12,13 slide over one another and in the process align the two dome frames with one another in the vertical direction, i.e. center them in the vertical direction.
Jedem vertikalen Schenkel jedes der beiden ringsumlaufenden Kuppelrahmen sind zwei der Zentrierklötze 10 bzw. 11 zugeordnet und zwar sind die Zentrierklötze am einen Schenkel des einen Kuppelrahmens so gegenüber den Zentrierklötzen am anderen vertikalen Schenkel desselben Kuppelrahmens so höhenversetzt angeordnet, daß beliebige Wagen mit erfindungsgemäßen Faltenbalghälften gemäß der Erfindung in beliebiger Reihenfolge zu einem Zug zusammengestellt werden können.Each vertical leg of each of the two all-round coupling frames is assigned two of the centering blocks 10 and 11, respectively. The centering blocks on one leg of one coupling frame are arranged at a height offset from the centering blocks on the other vertical leg of the same coupling frame in such a way that any number of wagons with bellows halves according to the invention can be assembled into a train in any order.
Jedes der zeitgleich wirkenden Zentriermittelpaare mit langem Zentrierweg zur horizontalen Zentrierung besteht aus einem Zentrierklotz 14 mit einer Schrägfläche 15 und am einen der beiden Kuppelrahmen 8,9, beispielsweise dem Kuppelrahmen 8. Das zweite Teil jedes Zentriermittelpaares mit langem Zentrierweg zur horizontalen Zentrierung ist eine Rolle 16, die mit der Schrägfläche 15 zusammenwirkt. Werden die beiden Kuppelrahmen in der vorbeschriebenen Weise zur Vorzentrierung einander genähert, so trifft zeitgleich mit dem Zusammentreffen der beiden Klötze 10,11 die Rolle 16 bei ungünstiger Relativstellung der Kuppelrahmen zueinander auf das vordere abgerundete Ende der Schrägfläche 15 und bei weiterer Annäherung der beiden Kuppelrahmen 8,9 aneinander rollt die Rolle 16 auf der Schrägfläche 15 ab und die beiden KuppelrahmenEach of the simultaneously acting centering device pairs with a long centering path for horizontal centering consists of a centering block 14 with an inclined surface 15 and on one of the two coupling frames 8, 9, for example the coupling frame 8. The second part of each centering device pair with a long centering path for horizontal centering is a roller 16, which interacts with the inclined surface 15. If the two coupling frames are brought closer together in the manner described above for pre-centering, then at the same time as the two blocks 10, 11 meet, the roller 16 hits the front rounded end of the inclined surface 15 if the coupling frames are in an unfavorable relative position to one another, and if the two coupling frames 8, 9 come closer together, the roller 16 rolls on the inclined surface 15 and the two coupling frames
H 64 P 326
'H 64 P 326
'
werden in horizontaler Richtung aufeinander ausgerichtet bzw. relativ zueinander zentriert.are aligned horizontally or centered relative to each other.
Auch insoweit ist Sorge dafür getragen, daß beliebige Eisenbahnwagen mit erfindungsgemäßen Faltenbälgen in beliebiger Reihenfolge zu einem Zug zusammengestellt werden können. Dem einen vertikalen Schenkel eines Kuppelrahmens 8,9 sind übereinander zwei Klötze 14 und dem anderen vertikalen Schenkel desselben Kuppelrahmens sind in entsprechender Weise und Beabstandung vertikal übereinander zwei Rollen 16 mit fluchtenden vertikalen Drehachsen zugeordnet.In this respect, care is also taken to ensure that any railway carriage with bellows according to the invention can be assembled into a train in any order. Two blocks 14 are assigned to one vertical leg of a coupling frame 8,9, one above the other, and two rollers 16 with aligned vertical axes of rotation are assigned to the other vertical leg of the same coupling frame, one above the other, in a corresponding manner and at a corresponding distance.
Zur Annäherung der beiden Endrahmen 8,9 unter Einschluß der vorerwähnten Vorzentrierung in horizontaler und vertikaler Richtung ist auf einen Zapfen 17 jedes Kuppelrahmens ein Handgriff 18 aufzustecken. Diese Handgriffe oder einer von ihnen können bzw. kann von einer Bedienungsperson erfaßt werden und die Annäherung bieder Kuppelrahmen kann manuell erfolgen. In besonders zweckmäßiger Weise kann das Mittel zur manuellen Annäherung beider Kuppelrahmen derart ausgebildet sein, daß der vorbeschriebene Handgriff 18 gemäß Fig. 5 gebogen ist, daß er drehbar auf den Zapfen 17 auf einem der beiden Kuppelrahmen, beispielsweise dem Kuppelrahmen 8 aufsteckbar ist und daß in seinem Einflußbereich dem anderen der beiden Kuppelrahmen 8,9, beispielsweise dem Kuppelrahmen 9 ein fester Zapfen 19 zugeordnet ist, der, wenn die Kuppelrahmen ,auf beliebige Weise um einen bestimmten Betrag einander angenähert wurden, von dem Handgriff bügeiförmig umgriffen wird, so daß beim Schwenken des Handgriffs 18 um den Zapfen 17 dieser Handgriff mit seiner bogeninneren Fläche den Zapfen 19 und damit den Kuppelrahmen an den Kuppelrahmen 8 heranzieht bzw. umgekehrt, den Kuppel-In order to bring the two end frames 8, 9 closer together, including the aforementioned pre-centering in the horizontal and vertical directions, a handle 18 is to be placed on a pin 17 of each coupling frame. These handles or one of them can be grasped by an operator and the approach of both coupling frames can be carried out manually. In a particularly expedient manner, the means for manually bringing both coupling frames closer together can be designed in such a way that the previously described handle 18 is bent according to Fig. 5, that it can be rotatably attached to the pin 17 on one of the two coupling frames, for example the coupling frame 8, and that in its area of influence a fixed pin 19 is assigned to the other of the two coupling frames 8, 9, for example the coupling frame 9, which, when the coupling frames have been brought closer together by a certain amount in any way, is gripped by the handle in a bow-like manner, so that when the handle 18 is pivoted around the pin 17, this handle with its curved inner surface pulls the pin 19 and thus the coupling frame towards the coupling frame 8 or vice versa, the coupling
H 64 P 326
■H 64 P 326
■
rahmen 9 an den Kuppelrahmen 9 heranzieht bzw. beide Kuppelrahmen 8,9 einander nähert.frame 9 towards the dome frame 9 or both dome frames 8,9 are brought closer together.
Hat die Vorzentrierung in der beschriebenen Weise in horizontaler Richtung und in vertikaler Richtung während einer vorgegebenen Wegstrecke der Annäherung der beiden Kuppelrahmen 8,9 einen vorgegebenen Wert erreicht, so haben sich BolzenIf the pre-centering in the described manner has reached a predetermined value in the horizontal direction and in the vertical direction during a predetermined distance of approach of the two coupling frames 8,9, then the bolts
20 von Endzentriermitteln, die dem einen der beiden Kuppelrahmen, beispielsweise dem Kuppelrahmen 8 zugeordnet sind, so weit Aufnahmetrichtern 21 des anderen der beiden Kuppelrahmen, beispielsweise des Kuppelrahmens 9 genähert, daß bei weiterer Annäherung beider Kuppelrahmen die Bolzen 20 in die Aufnahmetrichter 21 eindringen und die Endzentrierung bewirken, ohne daß dies durch die Vorzentriermittel behindert würde, obwohl sich auch diese weiter einander nähern. Während jedoch für die horizontale und vertikale Vorzentrierung gesonderte Zentriermittel vorgesehen sind, erfolgt die Endzentrierung in horizontaler und vertikaler Richtung durch dieselben Zentriermittel, nämlich die Aufnahmetrichter20 of final centering means, which are assigned to one of the two coupling frames, for example the coupling frame 8, are brought so close to receiving funnels 21 of the other of the two coupling frames, for example the coupling frame 9, that when the two coupling frames come closer together, the bolts 20 penetrate into the receiving funnels 21 and effect the final centering without this being hindered by the pre-centering means, although these also come closer to each other. While, however, separate centering means are provided for the horizontal and vertical pre-centering, the final centering is carried out in the horizontal and vertical direction by the same centering means, namely the receiving funnels
21 und die Bolzen 20.21 and the bolts 20.
Auch bei den Endzentriermitteln 20,21 ist für die Möglichkeit Sorge getragen, daß beliebige Eisenbahnwagen in beliebiger Reihe zu einem Zug zusammengestellt werden können. Hierzu sind dem einen vertikalen Schenkel des einen ringsumlaufenden Kuppelrahmens übereinander mehrere Aufnahmetrichter 21 zugeordnet, während dem anderen vertikalen Schenkel desselben Kuppelrahmens in entsprechender Anordnung Bolzen 20 zugeordnet sind. Sind zweckmäßigerweise auch dem oberen und unteren horizontalen Schenkel der Kuppelrahmen solche Endzentriermittel 20,21 zugeordnet, so sind aus dem genannten Grund links von der bei der Draufsicht auf eine Wagenstirn-The end centering devices 20, 21 also provide for the possibility of any railway carriage being assembled in any row to form a train. For this purpose, several receiving funnels 21 are assigned to one vertical leg of the one all-round coupling frame, one above the other, while bolts 20 are assigned to the other vertical leg of the same coupling frame in a corresponding arrangement. If such end centering devices 20, 21 are also assigned to the upper and lower horizontal legs of the coupling frames, then for the reason mentioned, to the left of the
H 64 P 326
H 64 P 326
seite erkennbaren vertikalen Faltenbalgmittellinie 100 Bolzen 20 und rechts von dieser Mittellinie am selben Schenkel Aufnahmetrichter 21 entsprechend angeordnet, "rechts" und "links" am oberen und unteren horizontalen Schenkel gegeneinander vertauscht,side visible vertical bellows center line 100 bolt 20 and to the right of this center line on the same leg receiving funnel 21 arranged accordingly, "right" and "left" on the upper and lower horizontal legs swapped against each other,
Die Annäherung der beiden Kuppelrahmen 8,9 während der Endoder Feinzentrierung erfolgt durch die Mittel, die die beiden Kuppelrahmen in ihrer Endstellung gegeneinander festhalten. Jedes dieser Verbindungsmittel ist ein Haken 22 am einen der beiden Kuppelrahmen 8,9, beispielsweise dem Kuppelrahmen 8 und ein zugeordneter Bolzen 23 am anderen der beiden Endrahmen, wobei der Haken 22 gegenüber dem Bolzen 23 translatorisch senkrecht zur Längsachse des Bolzens verstellbar ist, um über den Bolzen zu greifen oder vom Bolzen frei zu sein. Ist das Ende der Vorzentrierung erreicht, so befindet sich der Bolzen 23 noch entfernt vom Haken aber bereits im Bewegungsbereich des Hakens 22. Die Innenseite 24 des Hakens ist gegenüber der Gegenfläche 25 des Hakens so schräg gerichtet, daß zwischen Haken und Gegenfläche ein sich verengender Schlitz 26 liegt und der Bolzen der Gegenfläche angenähert wird, wenn der Haken über den Bolzen gebracht wird. Die Annäherung des Bolzens an die Gegenfläche des Hakens bedeutet eine Annäherung zwischen beiden Kuppelrahmen, und wenn der Bolzen den Grund des Schlitzes erreicht hat, sind die beiden Kuppelrahmen so weit aneinander angenähert, daß sie unter Einschaltung von Doppellippendichtungen aneinanderliegen und gleichzeitig diese Position für die Einsatzdauer fixiert ist.The two coupling frames 8, 9 are brought closer together during the final or fine centering by means that hold the two coupling frames in their final position against each other. Each of these connecting means is a hook 22 on one of the two coupling frames 8, 9, for example the coupling frame 8, and an associated bolt 23 on the other of the two end frames, whereby the hook 22 can be adjusted in translation relative to the bolt 23 perpendicular to the longitudinal axis of the bolt in order to grip over the bolt or to be free from the bolt. When the end of the pre-centering is reached, the bolt 23 is still away from the hook but already in the range of movement of the hook 22. The inner side 24 of the hook is inclined relative to the counter surface 25 of the hook in such a way that a narrowing slot 26 lies between the hook and the counter surface and the bolt is brought closer to the counter surface when the hook is brought over the bolt. The approach of the bolt to the counter surface of the hook means an approach between the two coupling frames, and when the bolt has reached the bottom of the slot, the two coupling frames are so close to each other that they lie against each other with the use of double lip seals and at the same time this position is fixed for the duration of the operation.
Die Zuordnung der Befestigungsmöglichkeit der Mittel zu den beiden Kuppelrahmen ist aus dem schon mehrfach genanntenThe allocation of the fastening option of the means to the two dome frames is based on the already mentioned
H 64 P 326
'H 64 P 326
'
Grund der beliebigen Zusammenstellung von Wagen für einen Zug wie folgt.Reason for the arbitrary composition of cars for a train as follows.
In der Ansicht auf die Stirnseite eines der beiden Wagen (Fig. 1) läuft parallel zum Wagenumfang ein Stellmittel 28 um, das in der lotrechten Mittellinie 100 geteilt, symmetrisch zu dieser ausgebildet und angeordnet ist, so daß nur die eine Hälfte dieses Stellmittels beschrieben werden muß, obwohl die eine Hälfte dem einen der beiden Kuppelrahmen, beispielsweise dem Kuppelrahmen 8, die andere Hälfte dem anderen der beiden Kuppelrahmen, beispielsweise dem Kuppelrahmen 9 zugeordnet ist. Die betrachtete Hälfte besteht aus einer seitlichen, vertikalen Stellstange 29 zwischen oberem und unterem Faltenbalgbereich, d.h. etwa zwischen Dach und Boden des Falten- bzw. Wellenbalgs. Im Dachbereich verläuft eine horizontale obere und im Bodenbereich eine horizontale untere Stellstange 30 bzw. 31. In den Eckenbereichen zwischen Balgseitenwand einerseits und Balgboden und Balgdach andererseits sind die Stellstangen durch ein gebogen geführtes zug- und druckfestes Kabel 32 bzw. 33 miteinander verbunden. Das auf diese Weise aus den drei Stellstangen 29,30 und 31 und den beiden Kabeln 32 und 33 bestehende Stellorgan ist so geführt, daß es in seinen beiden Längsrichtungen mittels eines Handgriffes 34 manuell verstellt werden kann. Das Stellorgan läuft in einer Rinne, die von zwei seitlichen Wänden 35,36 und dem jeweiligen der beiden Kuppelrahmen 8 bzw. 9 gebildet wird. In vorgegebenen Abständen ist die Rinne mit Stegen überbrückt. Der vertikalen Stellstange 29 sind in Längsrichtung der Stange gegeneinander versetzt zwei der Haken 22 fest zugeordnet, der unteren und oberen horizontalen Stellstange 30 und 31 ist je ein solcher Haken 22 fest zugeordnet. Dem betrachteten Kuppelrahmen 8 sind auf der anderen SeiteIn the view of the front of one of the two carriages (Fig. 1), an adjusting means 28 runs parallel to the circumference of the carriage, which is divided in the vertical center line 100, designed and arranged symmetrically to it, so that only one half of this adjusting means needs to be described, although one half is assigned to one of the two coupling frames, for example the coupling frame 8, and the other half to the other of the two coupling frames, for example the coupling frame 9. The half in question consists of a lateral, vertical adjusting rod 29 between the upper and lower bellows area, i.e. approximately between the roof and the base of the bellows or corrugated bellows. In the roof area there is a horizontal upper adjusting rod 30 or 31 and in the base area a horizontal lower adjusting rod 30 or 31. In the corner areas between the bellows side wall on the one hand and the bellows base and bellows roof on the other hand, the adjusting rods are connected to one another by a curved, tension- and compression-resistant cable 32 or 33. The actuator, which consists of the three adjusting rods 29, 30 and 31 and the two cables 32 and 33, is guided in such a way that it can be manually adjusted in both of its longitudinal directions using a handle 34. The actuator runs in a channel formed by two side walls 35, 36 and the respective one of the two coupling frames 8 and 9. The channel is bridged by webs at predetermined intervals. Two of the hooks 22 are permanently assigned to the vertical adjusting rod 29, offset from one another in the longitudinal direction of the rod, and one such hook 22 is permanently assigned to the lower and upper horizontal adjusting rods 30 and 31. On the other side of the coupling frame 8 in question,
H 64 P 326
"H 64 P 326
"
der Mittellinie 100 Bolzen 23 zugeordnet und zwar in den
Bereichen, in denen die dem anderen Kuppelrahmen bzw. der diesem zugeordneten Stellmittelhälfte 29,30 und 31 in der
vorbeschriebenen Weise Haken 22 zugeordnet sind. Sind die beiden Kuppelrahmen 8,9 so weit einandertaenähert, daß das
Ende der Vorzentrierung erreicht ist und die Bolzen 20 unmittelbar vor den Trichtern 21 liegen, so werden die beiden
Stellmittelhälften manuell so verstellt, daß die Haken 22 jeder Stellmittelhälfte über die zugehörigen Bolzen 23 der
gegenüberliegenden Kuppelrahmenhälfte greifen und in der
weiter oben beschriebenen Weise die Kuppelrahmen einander angenähert werden, bis sie aufeinanderliegen, wobei die Endoder
Restzentrierung erfolgt und die Kuppelrahmen schließlich unter Zwischenschaltung der stirnseitigen Dichtungen
gegeneinander festgelegt sind.the center line 100 bolts 23 assigned in the
Areas in which hooks 22 are assigned to the other coupling frame or to the adjusting means half 29, 30 and 31 assigned to it in the manner described above. If the two coupling frames 8, 9 are brought so close to each other that the end of the pre-centering is reached and the bolts 20 are located directly in front of the funnels 21, the two adjusting means halves are manually adjusted so that the hooks 22 of each adjusting means half grip over the associated bolts 23 of the opposite coupling frame half and the coupling frames are brought closer to each other in the manner described above until they lie on top of each other, whereby the final or residual centering takes place and the coupling frames are finally secured against each other with the interposition of the front seals.
Wie bereits vorher erwähnt, ermöglicht die Erfindung eine erleichterte Handhabung eines Balges, der nicht nur infolge seines großen Volumens, sondern auch infolge seines hohen Gewichts an sich schwer handhabbar ist.As already mentioned, the invention facilitates handling of a bellows which is inherently difficult to handle not only due to its large volume but also due to its high weight.
Er ist generell doppelwandig ausgeführt. Jede Seitenwand besteht aus zwei in einem als zweckmäßig befundenen Abstand hintereinander und parallel zueinander angeordneten Einzelwänden gemäß der Querschnittsdarstellung in Fig.7. Im Dach und gegebenenfalls auch Boden wird die Doppelwandigkeit dadurch erzielt, daß zwei wiederum etwa halbkreisförmige Rinnen konzentrisch ineinander liegen und mit ihren zusammengehörenden Rändern und den Rändern des folgenden Wellenpaares in je einem gemeinsamen Profil 38a eingeklemmt und gehalten sind.It is generally designed with double walls. Each side wall consists of two individual walls arranged one behind the other and parallel to one another at a distance deemed appropriate, as shown in the cross-section in Fig.7. In the roof and possibly also the floor, the double wall is achieved by two roughly semicircular channels lying concentrically inside one another and being clamped and held in a common profile 38a with their matching edges and the edges of the following pair of waves.
H 64 P 326
H 64 P 326
Balgseitenwänden zum einfachen Dach bzw. Boden erfolgt in Ubergangsbereichen, in denen die Innenwellen an die Außenwände angenähert und schließlich auf dem gesamten Umfang mit diesen verbunden sind. Die Profile 38 und 38a bilden die Zwischenrahmen der jeweiligen Hälfte des Faltenbalgs zwischen dem Anschraubrahmen und dem Kuppelrahmen 8 bzw. 9.The connection of the bellows side walls to the simple roof or floor takes place in transition areas in which the inner shafts are brought closer to the outer walls and are finally connected to them along the entire circumference. The profiles 38 and 38a form the intermediate frames of the respective half of the bellows between the screw-on frame and the dome frame 8 or 9.
Um die Formstabilität des Faltenbalgs zu erhöhen und weil die Erfindung ein hohes Gewicht problemlos zuläßt, sind die Zwischenrahmen 38, 38a mit besonders hoher Masse ausgeführt. Der jeweilige eigentliche Zwischenrahmen besteht in an sich üblicher Weise aus einer Aluminiumlegierung. Er weist aber außer dem Schlitz 39 zur Aufnahme von Faltenbalgstreifen an der gegenüberliegenden Stirnseite einen weiteren Schlitz 40 auf, in den ein Metallstreifen 41 aus nichtrostendem Stahl eingesetzt ist. Es ist so ein Zwischenrahmen hoher Masse aus zwei preisgünstig zu beschaffenden Teilprofilen zusammengesetzt.In order to increase the dimensional stability of the bellows and because the invention allows a high weight without any problems, the intermediate frames 38, 38a are designed with a particularly high mass. The actual intermediate frame in question consists in the usual way of an aluminum alloy. However, in addition to the slot 39 for receiving bellows strips, it has a further slot 40 on the opposite end face, into which a metal strip 41 made of stainless steel is inserted. In this way, an intermediate frame with a high mass is composed of two inexpensively procurable partial profiles.
Wegen dem hohen Gewicht ist es auch zweckmäßig, zumindest den Kuppelrahmen 8 bzw. 9 der jeweiligen Balghälfte im Bereich jeder Seitenwand in einem teleskopartig längenveränderlichen Federbein 42 am Anschraubrahmen abzustützen.Because of the high weight, it is also expedient to support at least the coupling frame 8 or 9 of the respective bellows half in the area of each side wall in a telescopically adjustable spring strut 42 on the screw-on frame.
Bezüglich der Doppelwandigkeit ist noch darauf hinzuweisen, daß der Seitenwandquerschnitt gemäß Fig.7 ein Querschnitt durch die äußere der beiden hintereinander liegenden Seitenwände ist, d.h. hinter der dargestellten äußeren Seitenwand, deren Balgbahn mit 100'bezeichnet ist, liegt eine entsprechende Balg- bzw. Seitenwandanordnung. Die Metallstreifen 41 sind also Teile der "Außenwand" und liegen zwischen jedem Seitenwandpaar. Die Rahmen 38 der "Innenwand" weisen keine derartigen Metallstreifen 41 auf, so daß die Oberfläche zur Übergangsbrücke hin die übliche Ausgestaltung hat. Die Materialbahnen 100*der Außenwände der doppelwandigen Seitenwände des Balges setzen sich imWith regard to the double wall, it should also be noted that the side wall cross section according to Fig.7 is a cross section through the outer of the two side walls lying one behind the other, i.e. behind the outer side wall shown, whose bellows track is designated 100', there is a corresponding bellows or side wall arrangement. The metal strips 41 are therefore parts of the "outer wall" and lie between each pair of side walls. The frames 38 of the "inner wall" do not have any such metal strips 41, so that the surface towards the transition bridge has the usual design. The material tracks 100* of the outer walls of the double-walled side walls of the bellows continue in the
H 64 P 326
25.02.1991H 64 P 326
25.02.1991
Dach und gegebenenfalls Boden als die innere Materialbahn fort, die deshalb in Fig.8 ebenfalls mit dem Bezugszeichen 10O1 versehen ist. Dieser Materialbahn ist als äußere "Wand" eine Stoffbahn 101 zugeordnet, wobei die einander zugeordneten Materialbahnstreifen der Materialbahnen 100*und 101 zunächst an ihren einander zugehörigen Rändern miteinander verklebt und dann in den jeweiligen Zwischenrahmen 38a eingesetzt sind, wobei zwischen den Klebebereichen im Querschnitt etwa sichelförmige Zwischenräume 102 liegen.Roof and possibly floor as the inner material web, which is therefore also provided with the reference number 100 1 in Fig.8. A fabric web 101 is assigned to this material web as the outer "wall", whereby the mutually assigned material web strips of the material webs 100* and 101 are first glued together at their mutually associated edges and then inserted into the respective intermediate frame 38a, whereby approximately crescent-shaped gaps 102 lie between the adhesive areas in cross section.
U 64 &PSgr; 326U 64 &PSgr; 326
Claims (24)
' H 64 P 326
'
■9H 64 P 326
■9
seitenvertauscht ist, um mit Faltenbälgen ausgerüstete Eisenbahnwagen in beliebiger Reihenfolge zu einem Zug zusammenstellen zu können.10. Bellows according to claim 8 or 9, characterized in that the one parts (10,14,20) of the centering means (12, 13;14,16;20,21) are assigned to one vertical section of one coupling frame and the other parts (11,16,21) of the centering means are assigned to the other vertical section of this one coupling frame, while the assignment of centering means parts in the other coupling frame
is swapped sides so that railway carriages equipped with bellows can be assembled into a train in any order.
daß als Verriegelungsmittel mehrere Verriegelungshaken (22) einem an dem jeweiligen Kuppelrahmen entlanggeführten, im Bereich der Seiten des Kuppelrahmens starren, in den Ubergangsbereichen zwischen den Seiten biegeweichen Stellmittel (29,30,31,32,33) zugeordnet sind, wobei die Haken mit jeweils einem Bolzen (23) des jeweils anderen Kuppelrahmens zusammenwirken.12. Bellows according to claim 11, characterized in
that as locking means several locking hooks (22) are assigned to an adjusting means (29,30,31,32,33) which is guided along the respective coupling frame, is rigid in the region of the sides of the coupling frame, and is flexible in the transition regions between the sides, wherein the hooks each interact with a bolt (23) of the other coupling frame.
•H 64 P 326
•
M £4 &rgr; 32&iacgr;
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9202851U DE9202851U1 (en) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Bellows for transition devices of railway carriages |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9202851U DE9202851U1 (en) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Bellows for transition devices of railway carriages |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9202851U1 true DE9202851U1 (en) | 1992-05-21 |
Family
ID=6876830
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9202851U Expired - Lifetime DE9202851U1 (en) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Bellows for transition devices of railway carriages |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9202851U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2689817A1 (en) * | 1992-04-11 | 1993-10-15 | Huebner Gummi & Kunststoff | Bellows that can be mounted as protection against traffic between two vehicles articulated to each other. |
CN102101479A (en) * | 2009-12-21 | 2011-06-22 | 许布奈有限公司 | Double bellow gaiter comprising two gaiter elements for the intersection of two vehicles with a jointed connection |
CN112298232A (en) * | 2019-08-02 | 2021-02-02 | 德尔纳库普勒斯股份公司 | Gangway for connecting a first car to a second car of a multi-car vehicle |
-
1992
- 1992-03-04 DE DE9202851U patent/DE9202851U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2689817A1 (en) * | 1992-04-11 | 1993-10-15 | Huebner Gummi & Kunststoff | Bellows that can be mounted as protection against traffic between two vehicles articulated to each other. |
CN102101479A (en) * | 2009-12-21 | 2011-06-22 | 许布奈有限公司 | Double bellow gaiter comprising two gaiter elements for the intersection of two vehicles with a jointed connection |
EP2335995A1 (en) * | 2009-12-21 | 2011-06-22 | Hübner GmbH | Double shaft gaiter comprising two gaiter elements for the intersection of two vehicles with a jointed connection |
CN102101479B (en) * | 2009-12-21 | 2013-09-18 | 许布奈有限公司 | Double bellow gaiter comprising two gaiter elements for the intersection of two vehicles with a jointed connection |
CN112298232A (en) * | 2019-08-02 | 2021-02-02 | 德尔纳库普勒斯股份公司 | Gangway for connecting a first car to a second car of a multi-car vehicle |
EP3771606A1 (en) * | 2019-08-02 | 2021-02-03 | Dellner Couplers AB | Gangway for connecting a first car of a multi-car vehicle to a second car |
US11745772B2 (en) | 2019-08-02 | 2023-09-05 | Dellner Couplers Ab | Gangway for connecting a first car of a multi-car vehicle to a second car |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010022679A1 (en) | Vehicle combination for transporting rails | |
DE2259522A1 (en) | PLANT FOR CASTING COMPONENTS | |
EP0329031B1 (en) | Protection of the passage between coupled articulated railway vehicles | |
DE647370C (en) | Railway car body | |
DE2701905A1 (en) | KIT OF SEVERAL EXTRUDED PROFILES FOR THE MANUFACTURING OF WALLS, IN PARTICULAR FOR BODIES OF MOTOR VEHICLES | |
AT402307B (en) | MACHINE ARRANGEMENT FOR FOUNDING A TRACK | |
EP0558777B1 (en) | Bellows for communication passages of railway carriages | |
DE9202851U1 (en) | Bellows for transition devices of railway carriages | |
EP0857522A1 (en) | Rolling mill | |
DE2855325C2 (en) | Extraction system, in particular for the automotive industry | |
EP0370459B1 (en) | Front part of a railway car | |
DE29501077U1 (en) | Rail unloader | |
EP3838668A1 (en) | Mobile enclosed space | |
DE2803702B2 (en) | Process for pre-assembly and installation of expansion arches as well as holding element for carrying out the process | |
DE3437848A1 (en) | TRAILER WITH CAB | |
DE1031726B (en) | Device for vehicles, in particular motor vehicles, for carrying a mobile container on the loading area | |
DE3248705C2 (en) | Corner connection | |
DE3441573A1 (en) | Tower crane with split jib | |
DE2012620C3 (en) | Transition device between two coupled wagons, e.g. a passenger train | |
DE4342106A1 (en) | Shaped=strip bearing rail for crane tracks etc. | |
EP0202483A1 (en) | Assembly for a communication passage device for articulated vehicles, especially railway vehicles | |
EP1291265A2 (en) | Beam for a vehicle frame , and vehicle frame | |
DE974893C (en) | Reversible conveyor belt route | |
DE2020243A1 (en) | Roller shutters made of articulated and partially extendable interconnected hollow-chamber slats | |
DE1015756B (en) | Device for connecting flexible track expansion frames according to the sliding arch principle using a swivel wedge |