DE9116084U1 - Connecting device for parallel connecting two similar bicycles - Google Patents

Description

BeschreibungDescription

Die Neuerung betrifft eine Verbindungsvorrichtung zum parallelen Verbinden zweier gleichartiger Fahrräder nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The innovation relates to a connecting device for parallel connecting two similar bicycles according to the preamble of claim 1.

Eine solche Verbindungsvorrichtung ist Gegenstand der DE-OS 39 21 817. Die die Fahrzeugrahmen miteinander verbindenden Verbindungsteile bestehen hierbei aus Stangen, die an ihren Enden jeweils eine Schelle tragen. Diese Schellen werden auf die Rahmenholme aufgesteckt und mittels einer Schraubverbindung dort befestigt. Damit die beiden Fahrräder nicht starr miteinander verbunden sind, sind die Stangen mittig wendelförmig geformt.Such a connecting device is the subject of DE-OS 39 21 817. The connecting parts that connect the vehicle frames to one another consist of rods that each have a clamp at their end. These clamps are placed on the frame bars and secured there using a screw connection. So that the two bicycles are not rigidly connected to one another, the rods are spiral-shaped in the middle.

Die Montage und Demontage der Verbindungsvorrichtung ist umständlich. Insbesondere werden zumindest am Anfang der Montage bzw. am Ende der Demontage der Verbindungsvorrichtung drei Personen benötigt, von denen zwei die Fahrräder im richtigen Abstand parallel halten und die dritte Person die Montage der Verbindungsvorrichtung bzw. deren Demontage vornimmt.The assembly and disassembly of the connecting device is complicated. In particular, at least at the beginning of the assembly and at the end of the disassembly of the connecting device, three people are required, two of whom hold the bikes parallel at the correct distance and the third person assembles the connecting device or disassembles it.

Es besteht die Aufgabe, die Verbindungsvorrichtung so auszubilden, daß eine einfache Montage und Demontage gewährleistet ist.The task is to design the connecting device in such a way that easy assembly and disassembly is guaranteed.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.This problem is solved with the characterizing features of claim 1. Advantageous embodiments can be found in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:An embodiment is explained in more detail below using the drawings. They show:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der Verbindungsvorrichtung mit zwei angedeuteten Fahrrädern; Fig. 1 is a perspective view of the connecting device with two bicycles indicated;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die mit zwei Fahrrädern verbundene Verbindungsvorrichtung; Fig. 2 is a plan view of the connecting device connected to two bicycles;

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Verbindungsschelle; Fig. 3 is a side view of a connecting clamp;

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Verbindungsschelle und Fig. 4 a top view of the connecting clamp and

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer am Lenker befestigten Längsstange. Fig. 5 is a perspective view of a longitudinal bar attached to the handlebar.

Das die beiden Fahrzeugrahmen miteinander verbindende Verbindungsteil besteht aus einem Gitterrahmen 1. Dieser Gitterrahmen ist von der Seite gesehen im wesentlichen V-förmig ausgebildet. Der vordere Teil 5 verläuft längs des jeweiligen Rahmenholms, der das Tretlager mit dem Lenkerlager verbindet. Das hintere Teil 6 verläuft längs des Rahmenholms, der vom Tretlager zum Sitz verläuft. Am vorderen Teil 5 sind seitlich jeweils drei Schellen 2 angeordnet, während das hintere Teil 6 des Gitterrahmens 1 seitlich mit jeweils zwei Schellen 2 versehen ist. Der Gitterrahmen 1 ist nach hinten in Richtung der hinteren Radlager verlängert, wobei diese Verlängerung als Gepäckträger 7 ausgebildet ist.The connecting part that connects the two vehicle frames to one another consists of a lattice frame 1. This lattice frame is essentially V-shaped when viewed from the side. The front part 5 runs along the respective frame beam that connects the bottom bracket to the handlebar bearing. The rear part 6 runs along the frame beam that runs from the bottom bracket to the seat. Three clamps 2 are arranged on the sides of the front part 5, while the rear part 6 of the lattice frame 1 is provided with two clamps 2 on the sides. The lattice frame 1 is extended backwards in the direction of the rear wheel bearings, with this extension being designed as a luggage carrier 7.

Die Lenker der beiden Fahrräder werden verbunden mit an den jeweiligen Lenker befestigten Längsstangen 3, die durch eine Querstange 4 gelenkig miteinander verbunden sind. Die Gelenkachse 8 zwischen den Stangen 3, 4 verläuft vertikal.The handlebars of the two bicycles are connected to longitudinal rods 3 attached to the respective handlebars, which are connected to one another by a crossbar 4. The joint axis 8 between the rods 3, 4 runs vertically.

Wie die Draufsicht nach Figur 2 zeigt, weist der Gitterrahmen 1 im Bereich der Pedale 9 Aussparungen 10 auf, damit beim Betätigen der Pedale 9 diese und die Füße ausreichend Bewegungsfreiheit haben. Der Gitterrahmen 1 ist umlaufend mit einer Verstärkung 11 versehen, die aus zwei Drähten 12 besteht. Diese Verstärkung 11 ist im Bereich der Aussparungen 10 nicht unterbrochen, sondern verläuft dort zwischen dem jeweiligen Pedalarm 13 und dem Fahrzeugrahmen.As the top view in Figure 2 shows, the lattice frame 1 has recesses 10 in the area of the pedals 9 so that when the pedals 9 are operated, they and the feet have sufficient freedom of movement. The lattice frame 1 is provided all around with a reinforcement 11 consisting of two wires 12. This reinforcement 11 is not interrupted in the area of the recesses 10, but runs there between the respective pedal arm 13 and the vehicle frame.

Die die Rahmenholme 14 umgreifenden Schellen 2 sind als Schnellverschlüsse ausgebildet. Sie weisen einen im wesentlichen U-förmigen Kopf 15 auf, dessen lichte Weite dem Durchmesser der Rahmenholme entspricht. Die Schenkel des Kopfes 15 werden von einem durch eine Feder 17 belasteten Bolzen 16 überbrückt. Die Feder 17 drückt den Bolzen 16 in Schließstellung. An seinem der Feder 17 zugewandtenThe clamps 2 that surround the frame members 14 are designed as quick-release fasteners. They have a substantially U-shaped head 15, the inside width of which corresponds to the diameter of the frame members. The legs of the head 15 are bridged by a bolt 16 loaded by a spring 17. The spring 17 presses the bolt 16 into the closed position. At its end facing the spring 17

Ende ist der Bolzen 16 gekröpft. Wird der Bolzen 16 in Öffnungsstellung geschoben, ist er in dieser Stellung beispielsweise durch Umlegen arretierbar. Damit ist die Einschuböffnung des Kopfes 15 frei, so daß die Schelle 2 auf einen Rahmenholm 14 aufgesetzt werden kann. Anschließend wird die Arretierung des Bolzens 16 aufgehoben, wodurch dieser von der Feder 17 in Schließstellung gedrückt wird und damit die Schelle 2 mit dem Rahmenholm 14 verbunden ist.The bolt 16 is cranked at the end. If the bolt 16 is pushed into the open position, it can be locked in this position, for example by turning it over. This frees up the insertion opening of the head 15 so that the clamp 2 can be placed on a frame beam 14. The locking of the bolt 16 is then released, whereby the spring 17 pushes it into the closed position and the clamp 2 is thus connected to the frame beam 14.

Am vorderen Teil 5 weisen die Einschuböffnungen der Köpfe 15 im wesentlichen nach unten, während am hinteren Teil 6 diese im wesentlichen nach hinten weisen.At the front part 5, the insertion openings of the heads 15 essentially point downwards, while at the rear part 6 they essentially point backwards.

Die Längsstange 3 ist an ihrem hinteren Ende als Gabel 18 ausgebildet. Die Gabelenden 19 sind nach oben gekröpft und weisen Schellen 2A auf, deren Aufbau im wesentlichen den Schellen 2 entspricht und deren Einschuböffnungen nach unten weisen.The longitudinal rod 3 is designed as a fork 18 at its rear end. The fork ends 19 are bent upwards and have clamps 2A, the structure of which essentially corresponds to the clamps 2 and whose insertion openings point downwards.

Zum Verbinden zweier Fahrräder werden am Gitterrahmen 1 bei den Schellen 2 alle Bolzen 16 in Öffnungsstellung gebracht. Hierdurch sind die Einschuböffnungen der Schellen 2 frei. Der Gitterrahmen 1 wird nunmehr angehoben und auf einen Fahrzeugrahmen von oben aufgesetzt, bis die Schellen 2 die Rahmenholme übergreifen, die vom Tretlager zum Lenkerlager und vom Tretlager zum Sitz verlaufen. Anschließend werden die Bolzen 16 an dieser Seite des Gitterrahmens 1 in Schließstellung gebracht. Nunmehr wird das andere Fahrrad mit seinem Rahmen mit dem Gitterrahmen 1 verbunden. Nunmehr werden die Längsstangen 3 mit den Gabelenden 19 bei geöffneten Bolzen 16 auf die Lenker 20 aufgesetzt und die Bolzen 16 bei den jeweiligen Schellen 2A in Schließstellung gebracht. Damit ist die Montage beendet, die ggf. von nur einer Person ausgeführt werden kann. Die Demontage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.To connect two bicycles, all bolts 16 on the lattice frame 1 are brought into the open position at the clamps 2. This frees up the insertion openings of the clamps 2. The lattice frame 1 is now lifted and placed on a vehicle frame from above until the clamps 2 overlap the frame bars that run from the bottom bracket to the handlebar bearing and from the bottom bracket to the seat. The bolts 16 on this side of the lattice frame 1 are then brought into the closed position. The other bicycle is now connected with its frame to the lattice frame 1. The longitudinal bars 3 with the fork ends 19 are now placed on the handlebars 20 with the bolts 16 open and the bolts 16 on the respective clamps 2A are brought into the closed position. This completes the assembly, which can be carried out by just one person if necessary. Disassembly is carried out in the reverse order.

Damit die Gabeln 18 zentrisch zur Achse der Lenksäule montiert werden, ist an der Längsstange 3 eine in Richtung der Lenksäule verlaufende Verlängerung 21 vorgesehen, deren Ende die Lenksäule 21 teilweise, bevorzugt halbkreisförmig, umgreift.In order to mount the forks 18 centrally to the axis of the steering column, an extension 21 running in the direction of the steering column is provided on the longitudinal rod 3, the end of which partially surrounds the steering column 21, preferably in a semicircular manner.

Claims (12)

AnsprücheExpectations 1. Verbindungsvorrichtung zum parallelen Verbinden zweier gleichartiger Fahrräder, bestehend aus Verbindungsteilen, die einerseits die Fahrzeugrahmen, andererseits die Lenker jeweils lösbar miteinander verbinden, wobei die die Lenker miteinander verbindenden Teile aus kurzen, in Fahrtrichtung weisenden und am jeweiligen Lenker befestigten Längsstangen und einer an den Längsstangen angelenkten Querstange bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß das die Fahrzeugrahmen miteinander verbindende Verbindungsteil aus einem Gitterrahmen (1) besteht, der von der Seite gesehen V-förmig ausgebildet und mit den vom Tretlager zum Lenkerlager und zum Sitz verlaufenden Rahmenholmen (14) verbindbar ist und der im Bereich der Pedale (9) Aussparungen (10) aufweist.1. Connecting device for parallel connection of two similar bicycles, consisting of connecting parts which detachably connect the vehicle frames on the one hand and the handlebars on the other, the parts connecting the handlebars consisting of short longitudinal rods pointing in the direction of travel and attached to the respective handlebars and a crossbar hinged to the longitudinal rods, characterized in that the connecting part connecting the vehicle frames to one another consists of a lattice frame (1) which, viewed from the side, is V-shaped and can be connected to the frame bars (14) running from the bottom bracket to the handlebar bearing and to the seat and which has recesses (10) in the area of the pedals (9). 2. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gitterrahmen (1) in Richtung der hinteren Radlager verlängert ist und diese Verlängerung als Gepäckträger (7) ausgebildet ist.2. Connecting device according to claim 1, characterized in that the lattice frame (1) is extended in the direction of the rear wheel bearings and this extension is designed as a luggage carrier (7). 3. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gitterrahmen (1) eine randseitige umlaufende Verstärkung (11) aufweist, die im Bereich der Pedale (9) zwischen den Pedalarmen (13) und dem jeweiligen Rahmen verläuft.3. Connecting device according to claim 1 or 2, characterized in that the lattice frame (1) has an edge-side peripheral reinforcement (11) which runs in the region of the pedals (9) between the pedal arms (13) and the respective frame. 4. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß am Gitterrahmen (1) die Rahmenholme (14) umgreifende Schellen (2) angeordnet sind, die als Schnellverschlüsse ausgebildet sind.4. Connecting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that clamps (2) which engage around the frame beams (14) and are designed as quick-release fasteners are arranged on the lattice frame (1). 5. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schellen (2) einen U-förmigen Kopf (15) aufweisen, dessen lichte Weite dem Durchmesser der Rahmenholme (14) entspricht und dessen Schenkel von einem verschiebbaren in Schließstellung federbelasteten Bolzen (16) überbrückt werden.5. Connecting device according to claim 4, characterized in that the clamps (2) have a U-shaped head (15) whose clear width corresponds to the diameter of the frame members (14) and whose legs are bridged by a displaceable bolt (16) which is spring-loaded in the closed position. 6. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (16) in Öffnungsstellung arretierbar ist.6. Connecting device according to claim 5, characterized in that the bolt (16) can be locked in the open position. 7. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeich net, daß die Einschuböffnungen der Schellen (2) am vorderen Teil (5) des Gitterrahmens (1) im wesentlichen nach unten und am hinteren Teil (6) des Gitterrahmens (1) im wesentlichen nach hinten weisen.7. Connecting device according to claim 5 or 6, characterized in that the insertion openings of the clamps (2) on the front part (5) of the grid frame (1) point substantially downwards and on the rear part (6) of the grid frame (1) point substantially backwards. 8. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn zeichnet, daß die Längsstangen (3) an ihrem hinteren Ende gabelförmig ausgebildet sind und die Gabelenden (19) die Lenkerhälften übergreifende Schellen (2A) aufweisen, die als Schnellverschlüsse ausgebildet sind.8. Connecting device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the longitudinal rods (3) are fork-shaped at their rear end and the fork ends (19) have clamps (2A) which overlap the handlebar halves and are designed as quick-release fasteners. 9. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schellen (2A) einen U-förmigen Kopf (15) aufweisen, dessen lichte Weite dem Durchmesser der Lenker (20) entspricht und dessen Schenkel von einem verschiebbaren in Schließstellung federbelasteten Bolzen (16) überbrückt werden.9. Connecting device according to claim 8, characterized in that the clamps (2A) have a U-shaped head (15) whose clear width corresponds to the diameter of the links (20) and whose legs are bridged by a displaceable bolt (16) which is spring-loaded in the closed position. 10. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (16) in Öffnungsstellung arretierbar ist.10. Connecting device according to claim 9, characterized in that the bolt (16) can be locked in the open position. 11. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch ge kennzeichnet, daß die Gabelenden (19) nach oben gekröpft sind.11. Connecting device according to one of claims 8 to 10, characterized in that the fork ends (19) are cranked upwards. 12. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch ge kennzeichnet, daß die Längsstangen (3) eine in Richtung der jeweiligen Lenksäule verlaufende Verlängerung (21) aufweisen, deren Ende die Lenksäule teilweise umgreift.12. Connecting device according to one of claims 8 to 11, characterized in that the longitudinal rods (3) have an extension (21) running in the direction of the respective steering column, the end of which partially surrounds the steering column.