DE911465C

DE911465C - Teleskopfederung fuer Fahrzeuge, insbesondere Zweiraeder

Info

Publication number: DE911465C
Application number: DEB17861A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Rolf
Original assignee: CONRAD BRUESSELBACH FA
Current assignee: CONRAD BRUESSELBACH FA
Priority date: 1951-11-27
Filing date: 1951-11-27
Publication date: 1954-05-13

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Teleskopfederung für Fahrzeuge. insbesondere für Zweiräder, z. B. Krafträder.
Man kennt Teleskopfederungen der Vordergabel von Krafträdern, bei denen die ineinandergesteckten, teleskopartig gegeneinander verschiebbaren Gabelrohre eine Feder enthalten, die sich fast über die ganze Länge des übergeschobenen Teleskoprohres erstreckt, woran sich eine hydraulische Dämpfung anschließt. Die Länge der Federung ist erforderlich, um die Federung nicht zu hart werden zu lassen. Es ist weiterhin bekannt, in dem Teleskoprohr mehrere Federungen bzw. Federarten vorzusehen und hintereinanderzuschalten, wobei Führungsscheiben oder Führungsbüchsen Verwendung finden.
Die Erfindung hat eine Teleskopfederung zum Gegenstand, die sich dadurch auszeichnet, daß die je eine Federung enthaltenden Räume durch diese Räume abdichtende, kolbenartige Federwiderlager abgeschlossen werden. um die in diesen Räumen befindliche Luft zusammendrücken zu können. Die Federwiderlager können unmittelbar als Kolben ausgebildet werden. Sie erhalten vorteilhaft nach beiden Seiten entsprechende Dichtungsmanschetten. Außerdem können die Teleskoprohre so ineinander eingepaßt bzw. abgedichtet werden, daß der oberste Federraum geschlossen ist.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird die Federung mit einer pneumatischen Dämpfung in wirksamer Weise vereinigt. Der Innenraum der Teleskoprohre ist über die ganze Länge in mehrere einzelne abgeschlossene Kammern unterteilt, in denen sich je eine von den anderen Kammern unabhängige Federung befindet. Die Kammern sind durch die Kolben gegeneinander abgedichtet mit der Wirkung, daß beim Ineinanderschieben der Teleskopgabelrohre jede Feder gleichmäßig, d. h. so wie die andere zusammengedrückt wird, und daß die in den einzelnen Kammern befindliche Luft zusammengepreßt wird. Auf diese Weise erzielt man eine höchst wirksame Dämpfung, insbesondere bei starker Zusammenpressung der Federn, d. h. bei harten Stößen der Federzeuggabel. Das zusammengepreßte Luftpuffer trägt aber auch zugleich dazu bei, die Teleskoprohre in die ursprüngliche Lage neben der Wirkung der einzelnen Federn zurückzubringen. Federung und Dämpfung sind hierbei gegeneinander abgestimmt und wirken in beiden Richtungen zuverlässig.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindunggegenstandes veranschaulicht.
Die Figur läßt einen Längsschnitt durch eine Teleskopgabel für Krafträder erkennen.
An dem Gabelschaftrohr i ist die Teleskopgabel angebracht, die aus dem oberen rohrförmigen Holm 2 und dem in diesem gleitenden Teleskoprohr 3 besteht. Die Federung setzt sich bei dem Ausführungsbeispiel aus drei gleich langen Einzelfedern 4, 5 und 6 zusammen, zwischen denen Federwiderlager 7 und 8 angeordnet sind. Diese Federwiderlager sind zugleich als Abdichtungskolben ausgebildet und besitzen vorteilhaft nach jeder Seite gehende Dichtungsmanschetten g. Die Widerlager 7, 8 sind als Kolben zwischen den einzelnen Federn angeordnet. Das einschiebbare Teleskoprohr 3 ist gegenüber dem Rohr 2 mittels Gleitbüchsen io geführt. Die im Abstand hintereinanderliegenden Gleitbüchsen dichten den oberen Raum der Feder 4 ebenfalls so ab, daß die in dieser Kammer befindliche Luft zusammengedrückt wird.
Die Anzahl der verwendeten Einzelfedern kann beliebig sein. Sie richtet sich nach der Länge der Teleskoprohre und dem Federungsgrad, außerdem auch nach dem Grad der erwünschten Dämpfung. Man kann weiterhin. Federn verschiedener Länge und/oder Stärke benutzen, so daß beim Durchfedern der entstehende Luftdruck in den einzelnen Kammern verschieden groß wird. Es ist ferner möglich, am freien Ende des eingesteckten Teleskoprohres noch eine Dichtung vorzusehen, damit auch die obere Kammer vollständig abgedichtet. ist, falls die Gleitbuchsen durch Verschleiß undicht werden sollten. Der Luftdruck kann zum Umlauf des zur Schmierung der gleitenden Teile dienenden Schmiermittels ausgenutzt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Teleskopfederung für Fahrzeuge., insbesondere Zweiräder, mit mehreren hintereinander angeordneten Federungen iin Teleskoprohr, dadurch gekennzeichnet, daß die je eine Federung enthaltenden Räume durch diese abdichtende, kolbenartige Federwiderlager abgeschlossen sind. a. Federung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Federwiderlager unmittelbar als Kolben mit nach einer oder beiden Seiten gehende Dichtungsmanschetten ausgebildet sind. 3. Federung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Teleskoprohre gegeneinander abgedichtet sind. 4. Federung nach den Ansprüchen i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn verschiedene Länge und/oder Stärke aufweisen. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 803 399s 807 491.