DE911457C - Mother aircraft with independently flyable daughter aircraft - Google Patents

Description

Mutterflugzeug mit selbständig flugfähigem Tochterflugzeug Es ist bereits vorgeschlagen worden, ein Flugzeug großer Reichweite und demzufolge auch großer Abmessungen mit einem oder mehreren kleineren Flugzeugen geringer Reichweite solcherart zu einem Flugzeuggespann, zu vereinigen, daß die Flugzeuge geringer Reichweite als sogenannte Tochterflugzeuge auf dem Flugzeug großer Reichweite, dem sogenannten Mutterflugzeug, sitzen oder an dessen Unterseite hängen. Den Tochterflugzeugen solcher Flugzeuggespanne war die Aufgabe zugedacht, sich im Bedarfsfall vom Mutterflugzeug abzulösen und dessen Schutz vor angreifenden feindlichen Flugzeugen zu übernehmen oder als Bomber Erdziele anzugreifen, ohne daß das Mutterflugzeug selbst in die Abwehrzone einfliegen müßte. Es ist auch der Vorschlag bekanntgeworden, Fahrgäste oder Lasten des Mutterflugzeuges mittels solcher Tochterflugzeuge an ihren Bestimmungsort zu bringen, ohne den Flug des Mutterflugzeuges unterbrechen zu müssen. Die am Mutterflugzeug sitzenden oder hängenden Tochterflugzeuge bedingen außer einer starken Steigerung des Luftwiderstandes und demzufolge einer Verringerung der Fluggeschwindigkeit, einer Vergrößerung des Brennstoffverbrauches und kleiner Reichweiten des Flugzeuggespannes auch eine erhebliche Beeinträchtigung seiner Lenkbarkeit und Wendigkeit, so daß diesen Vorschlägen bei den heute an Flugzeuge zu stellenden hohen Anforderungen keine Bedeutung beizumessen ist.Mother aircraft with independently airworthy daughter aircraft It is has already been proposed, a long range aircraft and, consequently, too large dimensions with one or more smaller short range aircraft in such a way to unite to an aircraft team, that the aircraft short range as so-called daughter aircraft on long-range aircraft, the so-called Mother plane, sit or hang from the underside of it. To daughter planes such Aircraft teams were assigned the task of moving away from the mother aircraft if necessary to replace and to take over its protection from attacking enemy aircraft or to attack earth targets as a bomber without the mother aircraft itself in the Defense zone would have to fly in. The proposal has also become known to passengers or loads of the mother aircraft by means of such daughter aircraft to their destination without having to interrupt the flight of the mother plane. The one on the mother plane Seated or hanging daughter planes also require a strong increase the air resistance and consequently a reduction in the airspeed, an increase in fuel consumption and short ranges of the aircraft combination even a significant impairment of its maneuverability and maneuverability, so that these proposals with the high demands to be made on aircraft today no importance is to be attached.

Die Erfindung bezieht sich auf solche aus einem Mutterflugzeug und einem oder mehreren Tochterflugzeugen bestehende Flugzeuggespanne, deren gespannbildende Flugzeuge im Flüge vom Mutterflugzeug ablösbar sind, und hat den Zweck, durch Beseitigung der erwähnten Mängel der bisher in Vorschlag gebrachten. Flugzeuggespanne obiger Art eine Flugzeugkombination zu schaffen, die für die Zwecke der zivilen Luftfahrt geeignet, aber zufolge ihrer verschiedensten Einsatzmöglichkeiten auch in militärischer Hinsicht von großer Bedeutung ist. Dies wird im wesentlichen dadurch erreicht, daß zur Aufnahme des Tochterflugzeuges Aussparungen an der Unterseite des Mutterflugzeuges vorgesehen sind und daß das in diese versenkte Tochterflugzeug das Mutterflugzeug zu einem windschnittigen Körper ergänzt. Zufolge dieser Ausgestaltung des Flugzeuggespannes wird der Luftwiderstand des Mutterflugzeuges durch dessen Tochterflugzeuge nicht oder nur unwesentlich erhöht, so däß mit einem erfindungsgemäß ausgestalteten Flugzeuggespann größere Reichweiten und Fluggeschwindigkeiten als bisher erzielbar sind, zumal bei Verwendung von Tochterflugzeugen mit eigenen Triebwerken diese Triebwerke einen Teil der Triebwerke des Mutterflugzeuges bilden können. In solchem Falle werden die Brenn-und Schmierstoffleitungen der Tochterflugzeuge in eine leicht trennbare und wiederherstellbare Verbindung mit denjenigen des Mutterflugzeuges gebracht, um bei gekuppeltem Flugzeuggespann eine Auftankmöglichkeit für die Tochterflugzeuge zu schaffen.The invention relates to those from a mother aircraft and aircraft teams existing with one or more subsidiary aircraft, their team-forming Aircraft in flights are detachable from the parent aircraft, and has the purpose of being removed of the shortcomings mentioned, those previously proposed. Aircraft teams above Kind of creating an aircraft combination for the purpose of civil aviation suitable, but also in military use due to their wide range of possible uses Is of great importance. This is essentially achieved in that To accommodate the daughter aircraft, recesses on the underside of the mother aircraft are provided and that the sunk in this daughter aircraft is the mother aircraft complemented to a streamlined body. As a result of this configuration of the aircraft combination the air resistance of the mother aircraft is not caused by its daughter aircraft or only slightly increased, so däß with an aircraft combination designed according to the invention greater ranges and flight speeds than before are achievable, especially with The use of daughter aircraft with their own engines unites these engines Can form part of the engines of the mother aircraft. In such a case will be the fuel and lubricant lines of the daughter aircraft in an easily separable one and restored connection with those of the mother plane, to provide a refueling option for the daughter aircraft when the aircraft combination is coupled to accomplish.

Die Anordnung der Aussparungen an der Unterseite des Mutterflugzeuges erweist sich für das Trennen und Kuppeln des Flugzeuggespannes als besonders günstig. Dieser Vorteil wird noch gesteigert, wenn die Aussparungen teils in den Tragflügeln, teils im Rumpf des Mutterflugzeuges so verlaufen, daß das in sie versenkte Tochterflugzeug und das Mutterflugzeug mit ihrem Tragflügeln und Rümpfen miteinander ausgerichtet sind. Zufolge der ausgerichteten Lage beider gekuppelter Flugzeuge können außerdem die hydraulischen und elektrischen Anschlußleitungen zwischen den Flugzeugen sowie auch die Betätigungsglieder für die Flugzeugkupplungen besonders kurz gehalten werden. Durch die zum Teil ineinandergreifenden Rümpfe beider Flugzeuge ist schließlich auch die Möglichkeit gegeben, den Beladevorgang des Tochterflugzeuges unter Vermeidung langer und enger Beladestollen im Mutterflugzeug besonders einfach zu gestalten.The arrangement of the recesses on the underside of the mother aircraft proves to be particularly favorable for separating and coupling the aircraft combination. This advantage is increased if the recesses are partly in the wings, partly in the fuselage of the mother plane run in such a way that the daughter plane sunk into it and the mother aircraft with its wings and fuselages aligned are. As a result of the aligned position of both coupled aircraft, you can also the hydraulic and electrical connection lines between the aircraft as well the actuators for the aircraft couplings are also kept particularly short. Due to the partly interlocking fuselages of both aircraft is finally also given the opportunity to avoid the loading process of the daughter aircraft Long and narrow loading tunnels in the mother aircraft are particularly easy to design.

Um beim rümpf- und tragflügelausgerichteten Einbau des Tochterflugzeuges Unterbrechungen des Flügeltragverbandes des Mutterflugzeuges im Rumpfbereich bzw. gewichtsteigernde Umleitungen dieses Tragverbandes um die Rumpfaussparung des Mutterflugzeuges herum zu vermeiden, kann erfindungsgemäß der durchgehende Flügeltragverband des Mutterflugzeuges durch entsprechende Queraussparungen im Rumpf des Tochterflugzeuges geführt werden. In diesem Falle wird der durchgehende Flügeltragverband des Mutterflugzeuges innerhalb der von ihm durchsetzten Rumpfaussparung für das Tochterflugzeug zweckmäßig in ein Fachwerk mit windschnittig gestalteten Streben aufgelöst, um nach dem Ablösen des Tochterflugzeuges vom Mutterflugzeug den Luftwiderstand, bedingt durch den in die Rumpfaussparung des letzteren eingreifenden Flügeltragverhand, möglichst gering zu halten. Zu dem gleichen Zweck können erfindungsgemäß auch die zur Aufnahme des Tochterflugzeuges bestimmten Aussparungen des Mutterflugzeuges nach strömungstechnischen Gesichtspunkten gestaltet und die vom Flügeltragverband des Mutterflugzeuges durchsetzten Aussparungen des Tochterflugzeuges mittels Abdeckungen in Form von Klappen od. dgl. verschließbar gemacht werden.To with the fuselage and wing aligned installation of the daughter aircraft Interruptions in the wing support structure of the mother aircraft in the fuselage area or Weight-increasing diversions of this support structure around the fuselage recess of the mother aircraft to avoid around, according to the invention, the continuous wing support structure of the Mother aircraft through corresponding transverse recesses in the fuselage of the daughter aircraft be guided. In this case, the continuous wing support structure of the mother aircraft becomes expedient within the fuselage recess penetrated by it for the daughter aircraft dissolved in a framework with streamlined struts to after detachment of the daughter aircraft of the parent aircraft is the air resistance due to the in the fuselage recess of the latter engaging wing support negotiation, as small as possible to keep. For the same purpose, according to the invention, the for receiving the Daughter aircraft certain recesses of the mother aircraft according to fluidic Points designed and enforced by the wing support structure of the mother aircraft Recesses of the daughter aircraft by means of covers in the form of flaps or the like. can be made lockable.

Weitere zur Erfindung gehörende Einzelheiten des neuen Flugzeuggespannes ergeben sich aus der zeichnerischen Darstellung und aus nachstehender Beschreibung einer beispielsweisen Ausführungsform der Erfindung.Further details of the new aircraft combination belonging to the invention result from the graphic representation and from the description below an exemplary embodiment of the invention.

In der Zeichnung stellt dar Abb. I im teilweisen Längsschnitt ein erfindungsgemäßes Flugzeuggespann, bestehend aus einem Mutterflugzeug und einem in Aussparungen desselben lösbar befestigten Tochterflugzeug, Abb. 2 das Flugzeuggespann nach Abb. I in Stirnansicht, Abb. 3 das Flugzeuggespann nach Abb. I und 2 in der Draufsicht, Abb. 4 im abgebrochenen Längsschnitt und größeren Maßstab eine Fang- und Einfahrvorrichtung für das Tochterflugzeug sowie eine Vorrichtung zur Übergabe von Lasten von dem einen auf das andere der das Gespann, bildenden Flugzeuge, Abb. 5 den Grundriß zu Abb. 4, abgebrochen und zum Teil im Schnitt, und Abb. 6 und 7 das Ein- und Ausfahren sowie das Kuppeln und Entkuppeln des Flugzeuggespannes. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Flugzeuggespann gemäß der Erfindung aus einem Mutterflugzeug I und einem im Verhältnis dazu kleinen Tochterflugzeug 2, welches von unten her in das Mutterflugzeug I derart hineinverlegt ist, daß die beiden Flugzeuge I, 2 mit ihren Tragflügeln 3, 4 und Rümpfen miteinander ausgerichtet sind und. das Mutterflugzeug i durch das Tochterflugzeug 2 zu einem windschnittigen Körper ergänzt wird. Zu diesem Zweck sind an der Unterseite des Rumpfes sowie der Tragflügel 3, 3 des Mutterflugzeuges i Aussparungen $, 6, 7 vorgesehen (Abt. 6 und 7), in, welche der Rumpf, das Seitenleitwerk $ und die Flügel ¢, q. des Tochterflugzeuges 2 zu liegen kommen. Um den Widerstand des Mutterflugzeuges i auch nach dem Ablösen des Tochterflugzeuges 2 möglichst gering zu halten, sind die Aussparungen 5, 6, 7 für sich strömungstechnisch günstig gestaltet oder durch ihnen zugeordnete, nicht dargestellte Abdeckungen verschließbar. Letzteres wird insbesondere für die Aussparung 6 zur Aufnahme des Seitenleitwerkes 8 zweckmäßig sein. Aus dem gleichen Grunde ist der durch den Rumpf des Mutterflugzeuges I und damit auch durch dessen Aussparung 5 hindurchgehende Hauptholm 9 der Tragflügel 3, 3 des Mutterflugzeuges I im Bereich dieser Aussparung 5 in ein Fachwerk aufgelöst, dessen Streben II windschnittig gestaltet sind. Dieser Teil II des Hauptholmes 9 greift bei gekuppeltem Flugzeuggespann I, 2 (vgl. insbesondere Abb. 4) seinerseits in eine Queraussparung I2 im Rumpf des Tochterflugzeuges 2 ein, die beim Entkuppeln des Flugzeuggespannes I, 2 durch Klappen I3 abdeckbar ist, um Wirbelbildungen an dieser Rumpfstelle des Tochterflugzeuges 2 zu verhindern.In the drawing, Fig. I shows a partial longitudinal section aircraft combination according to the invention, consisting of a mother aircraft and a in recesses of the same detachably attached daughter aircraft, Fig. 2 the aircraft team according to Fig. I in front view, Fig. 3 the aircraft combination according to Fig. I and 2 in the Top view, Fig. 4 in broken longitudinal section and on a larger scale, a catch and retraction device for the daughter aircraft as well as a device for the transfer of loads from one to the other of the aircraft forming the team, Fig. 5 shows the plan of Fig. 4, broken off and partly in section, and Figs. 6 and 7 the retraction and extension as well as the coupling and uncoupling of the aircraft combination. in the illustrated embodiment is the aircraft combination according to the invention from a mother aircraft I and a relatively small daughter aircraft 2, which is moved into the mother aircraft I from below in such a way that the two aircraft I, 2 with their wings 3, 4 and fuselages aligned with one another are and. the mother aircraft i through the daughter aircraft 2 to form a streamlined one Body is supplemented. For this purpose are at the bottom of the fuselage as well as the Wing 3, 3 of the mother aircraft i recesses $, 6, 7 provided (section 6 and 7), in which the fuselage, the vertical tail $ and the wings ¢, q. of the daughter aircraft 2 come to rest. About the resistance of the mother aircraft even after it has been detached to keep the daughter aircraft 2 as small as possible, the recesses 5, 6, 7 designed for itself fluidically favorable or through them associated covers, not shown, can be closed. The latter will in particular for the recess 6 for receiving the rudder unit 8 be useful. From the the same reason is through the fuselage of the mother aircraft I and thus also through its recess 5 through the main spar 9 of the wings 3, 3 of the mother aircraft I dissolved into a framework in the area of this recess 5, the struts II of which are streamlined are designed. This part II of the main spar 9 engages when the aircraft combination is coupled I, 2 (see in particular Fig. 4) in turn into a transverse recess I2 in the fuselage of the Daughter aircraft 2, which when uncoupling the aircraft combination I, 2 by flaps I3 can be covered to prevent vortex formation at this part of the fuselage of the daughter aircraft 2 to prevent.

Die Führerräume I4, I5 der beiden Flugzeuge I, 2 sind als durchsichtig abgedeckte Höhenkabinen ausgebildet und grenzen mit ihren Wandungen I6, I7 unmittelbar aneinander. In diesen Wandungen I6, I7 sind Durchtrittsöffnungen I8 vorgesehen, welche die beiden Führerräume I4, I5 miteinander verbinden und durch nicht dargestellte Verschlüsse verschlossen und abgedichtet werden können. Diese Durchtrittsöffnungen I8 haben den Zweck, dem Führer des Tochterflugzeuges den Aufenthalt im Führerraum I4 des Mutterflugzeuges I zu ermöglichen und den Führerraum I5 von der Druckkammer I4 aus mit Zuschußluft oder -sauerstoff zu versorgen. Bei getrenntem Flugzeuggespann können sie auch als Notausstieg verwendet werden. Die diese Durchtrittsöffnung I8 aufweisende Begrenzungswandung I6 des Führerraumes I4 bzw. der Rumpfaussparung 5 des Mutterflugzeuges besteht dabei aus durchsichtigem Werkstoff, um die Sichtverhältnisse für die Besatzung des Mutterflugzeuges günstiger zu gestalten. Die Sichtverglasung I9 des Führerraumes I5 des Tochterflugzeuges verläuft bei gekuppeltem Flugzeuggespann (Abb. I bis 3) zum Teil außerhalb der Rumpfaussparung 5 des Mutterflugzeuges I, woraus sich der Vorteil ergibt, daß der Flugzeugführer des Tochterflugzeuges auch von seinem Sitz aus schon vor dem Ablösen des Tochterflugzeuges den Luftraum insbesondere nach vorn unten einsehen kann. Aus dem gleichen Grunde sowie zwecks Erreichung einer schwerpunktmäßig günstigen Anordnung zum Flügel des Tochterflugzeuges und eines windschnittigen, sich mit dem Hauptflugzeug ergänzenden Anlauf des Tochterflugzeuges ist dessen Triebwerk, wie bei 2O in Abb. I und 4 angedeutet, nach rückwärts hinter den Führerraum I5 verlagert. Die Motorwelle 2O' ist unterhalb des Führersitzes nach vorn geführt.The cabs I4, I5 of the two aircraft I, 2 are transparent Covered height cabins formed and border with their walls I6, I7 directly to each other. Passage openings I8 are provided in these walls I6, I7, which connect the two cabs I4, I5 with each other and by not shown Closures can be closed and sealed. These passage openings I8 have the purpose of allowing the pilot of the daughter aircraft to stay in the flight deck I4 of the mother aircraft I and the flight deck I5 of the pressure chamber I4 to be supplied with supplementary air or oxygen. With separated aircraft they can also be used as an emergency exit. This passage opening I8 Boundary wall I6 of the driver's compartment I4 or of the fuselage recess 5 The mother aircraft is made of transparent material to improve visibility to make it cheaper for the crew of the mother aircraft. The sight glass I9 of the cabin I5 of the daughter aircraft runs when the aircraft combination is coupled (Fig. I to 3) partly outside the fuselage recess 5 of the mother aircraft I, This has the advantage that the pilot of the daughter aircraft also from his seat even before the replacement of the daughter aircraft, the airspace in particular can see to the front below. For the same reason and in order to achieve a mainly favorable arrangement to the wing of the daughter aircraft and one streamlined approach of the daughter aircraft that is complementary to the main aircraft is its engine, as indicated at 2O in Fig. I and 4, backwards behind the driver's cab I5 relocated. The motor shaft 2O 'is below the driver's seat led in front.

Das Tochterflugzeug 2 wird in seiner Lage innerhalb des Mutterflugzeuges I durch eine Einrichtung festgehalten, die zugleich auch zum Aus- und Einfahren sowie zum Abfangen des Tochterflugzeugeisdient. Gemäß Abb. 4 bis 7 besteht diese Einrichtung aus teleskopartig ausziehbaren, gegeneinander unverdrehbaren Führungsrohren, von denen das äußere, 2I, mit dem Mutterflugzeug I starr verbunden ist, während das innere, 22, mit einem laschenartigen Kupplungsglied 23 durch eine Durchbrechung in der Bodenwandung des Mutterflugzeuges hindurch in ein Kupplungsgegenglied 24 des Tochterflugzeuges eingreift, in welchem es durch einen hydraulisch betätigbaren abgefederten Riegel 25 gesichert ist. Durch die Teleskoprohre 2I, 22 ist ein von einer Seiltrommel 26 über eine Umlenkrolle 27 laufendes Seil 28 hindurchgeführt, an dessen Ende ein Haken 29 befestigt ist. Das Halsstück 3I dieses Hakens 29 sitzt undrehbar im Teleskoprohr 22. Der Haken selbst wirkt mit einem am Tochterflugzeug 2 verschwenkbaren Fangflügel 32 zusammen, welcher über ein Schneckenradgetriebe 33 durch einen Elektromotor 34 antreibbar ist.The daughter aircraft 2 is in its position within the mother aircraft I held in place by a device, which is also used to extend and retract as well as to intercept the subsidiary aircraft service. According to Fig. 4 to 7 this exists Equipment made of telescopically extendable guide tubes that cannot be rotated against each other, of which the outer, 2I, is rigidly connected to the mother aircraft I, while the inner one, 22, with a tab-like coupling member 23 through an opening in the bottom wall of the mother aircraft through into a coupling mating member 24 of the daughter aircraft intervenes, in which it can be actuated hydraulically sprung bolt 25 is secured. Through the telescopic tubes 2I, 22 is one of a cable drum 26 passed through a cable 28 running over a pulley 27, at the end of which a hook 29 is attached. The neck piece 3I of this hook 29 is seated non-rotatable in the telescopic tube 22. The hook itself acts with one on the daughter aircraft 2 pivotable catch wings 32 together, which via a worm gear 33 can be driven by an electric motor 34.

Der Vorgang des Ausfahrens des Tochterflugzeuges 2 aus den Aussparungen 5, 6, 7 des Mutterflugzeuges I sowie das Entkuppeln des Flugzeuggespannes spielen sich wie folgt ab: Durch Betätigung des Trommelantriebes 35 wird das Seil 28 von der Trommel 26 abgelassen, wobei sich das an dem Teleskoprohr 22 hängende Tochterflugzeug 2 aus der Stellung nach Abb. I bis 5 nach unten aus dem Mutterflugzeug I in die ausgefahrene. Lage nach Abb. 6 herausbewegt. Diese Ausfahrbewegung kann im Bedarfsfall durch irgendeinen Antrieb, z. B. durch Einblasen von Druckluft in ein abgedichtetes Ansatzstück 36 des Teleskoprohres 2I unterstützt oder herbeigeführt werden. Nach dem Ausfahren des Tochterflugzeuges in die Lage nach Abb.6 wird durch Umlegen des Schalters 37 der Stromkreis 38 des Motors 34 geschlossen (Abb. 4) und dadurch der Fangbügel 32 über das Getriebe 33 in die in Abb.6 gestrichelt angedeutete Lage verschwenkt. Während seiner Schwenkbewegung macht sich der Bügel 32 vom Seilhaken 29 frei, so daß die beiden Flugzeuge I, 2 nur noch durch die Kupplungsglieder 23, 24 zusammengehalten werden. Ein an der Schwenkbewegung des Fangbügels 32 teilnehmender Schleifkontakt 39 (Abb. 4) schließt am Ende dieser Bewegung den Stromkreils 4I eines Elektromagneten 42, welcher anspricht und ein Ventil 43 einer Öldruckleitung 44 öffnet. Zufolge des Öffnens dieses Ventils 43 wird der in einem Zylinder 5O verschiebliche Kolben 45 des Riegels 25 entgegen der Federkraft 46 verstellt und dabei dieser Riegel 25 aus dem laschenartigen Kupplungsglied 23 herausgezogen. Dadurch ist die Verbindung beider Flugzeuge I, 2 völlig gelöst.The process of extending the daughter aircraft 2 from the recesses 5, 6, 7 of the mother aircraft I and the uncoupling of the aircraft team play as follows: By actuating the drum drive 35, the cable 28 is from of the drum 26, with the daughter aircraft hanging on the telescopic tube 22 2 from the position according to Fig. I to 5 down from the mother aircraft I into the advanced. Position moved out according to Fig. 6. This extension movement can if necessary by any drive, e.g. B. by blowing compressed air into a sealed Extension piece 36 of the telescopic tube 2I are supported or brought about. To the extension of the daughter aircraft in the position shown in Figure 6 is achieved by turning over the Switch 37 of the circuit 38 of the motor 34 is closed (Fig. 4) and thereby the The catch bracket 32 is pivoted via the gear 33 into the position indicated by dashed lines in Figure 6. During its pivoting movement, the bracket 32 frees itself from the rope hook 29, see above that the two aircraft I, 2 are only held together by the coupling members 23, 24 will. A sliding contact participating in the pivoting movement of the safety bracket 32 39 (Fig. 4) closes the circuit 4I of an electromagnet at the end of this movement 42, which responds and opens a valve 43 of an oil pressure line 44. As a result When this valve 43 is opened, the piston, which is displaceable in a cylinder 50, becomes 45 of the bolt 25 is adjusted against the spring force 46 and this bolt 25 pulled out of the tab-like coupling member 23. This is the connection both planes I, 2 completely resolved.

Mittels des Seiles 28 wird nunmehr das Teleskoprohr 22 mit dem Kupplungsglied 23 in den Rumpf des Mutterflugzeuges 2 eingefahren. Die Rumpfqueraussparung I2 des Tochterflugzeuges 2 wird durch Betätigung der Verschlußklappen 13 vom Führerraum 15 des Tochterflugzeuges aus verschlossen und der Fangbügel 32 wieder in seine Lage nach Abb. 4 zurückgeschwenkt, indem nunmehr der Stromkreis 47 des Motors 34 durch Umlegen des schon genannten Schalters 37 geschlossen wird. Bei diesem Zurückverschwenken des Fanghügels 32 wird der durch den Schleifkontakt 3o beherrschte Stromkreis 41 des Elektromagneten 42 unterbrochen und das Ventil 43 unter dem Einfluß einer Feder 4O in seine Ausgangsstellung zurückverstellt, bei welcher es die Öldruckleitung 44 gegenüber dem Zylinder 5O absperrt und letzteren mit einem nicht dargestellten Ölvorratsbehälter verbindet. Dadurch wird das im Zylinder 5O vor dem Kolben 45 des Riegels 25 befindliche Öl unter dem Einfluß der Feder 46 aus dem Zylinderraum 5O verdrängt und der Riegel 25 in seine in Abh. 4 gezeichnete Stellung zurückverstellt.By means of the cable 28, the telescopic tube 22 is now connected to the coupling member 23 retracted into the fuselage of the mother aircraft 2. The transverse fuselage recess I2 of the Daughter aircraft 2 is by actuating the flaps 13 from the cockpit 15 of the daughter aircraft is locked and the catch bracket 32 is back in its position swiveled back according to Fig. 4, by now the circuit 47 of the motor 34 through Turning the already mentioned switch 37 is closed. With this pivoting back of the catching bump 32 is the circuit 41 dominated by the sliding contact 3o of the electromagnet 42 interrupted and the valve 43 under the Influence of a spring 4O returned to its original position, in which it the oil pressure line 44 closes off with respect to the cylinder 5O and the latter with a not shown connects oil reservoir. This will make it in cylinder 5O in front of the piston 45 of the bolt 25 under the influence of the spring 46 from oil displaced the cylinder space 5O and the bolt 25 in its position shown in Abh set back.

Das Einfangen und Kuppeln des Tochterflugzeuges 2 mit dem Mutterflugzeug I spielt sich wie folgt ab: Das Teleskoprohr 22 wird, gegebenenfalls nach Abb. 4 durch Einblasen von Druckluft in das Ansatzstück 36 des Teleskoprohres 2I, in seine Kupplungsstellung ausgefahren und der Kupplungshaken 29 durch Ablassen des Seiles 28 von der Seiltrommel 26 in einigen Abstand unterhalb, des Mutterflugzeuges gebracht. Der Fangbügel 32 wird sodann in der schon geschilderten Weise in seine Fangstellung verschwenkt (Abb. 7) und durch entsprechende Steuerung des Tochterflugzeuges in Eingriff mit dem Fanghaken 29 gebracht. Sobald dies geschehen ist, wird durch Umlegen des Schalters 37 nach Abb. 4 der Motorstromkreis 47 geschlossen und dadurch der Fangbügel 32 in seine ursprüngliche Lage zurückgeschwenkt, bei welcher er den Haken 29 in eine ihm entsprechende Aussparung innerhalb des Kupplungsgliedes 24 hineindrückt und damit den Haken 29 mit dem Tochterflugzeug 2 starr verbindet. Nunmehr wird durch Betätigung der Seiltrommel 26 der Seilhaken 29 vom Mutterflugzeug aus eingezogen, bis sein Halsstück 3I in die Lage nach Abb.4 zu liegen kommt, bei welcher es undrehbar innerhalb des Teleskoprohres 22 sitzt. Bei diesem Einziehen des Fanghakens 29 in das Teleskoprohr 22 werden zugleich auch die Kupplungsglieder 23, 24 ineinandergeschoben, bis der Riegel 25 in das Kupplungsglied 23 einschnappt und so die Kupplung des Flugzeuggespannes I, 2 sichert (Abb. 6 und 4). Nunmehr werden durch weitere Betätigung der Seiltrommel 26 der Fanghaken 29, das Teleskoprohr 22 und damit auch das Tochterflugzeug wieder eingefahren, bis letzteres in seine Stellung gemäß Abb. I bis 4 gelangt.The capture and coupling of the daughter aircraft 2 with the mother aircraft I takes place as follows: The telescopic tube 22 is, if necessary, according to Fig. 4 by blowing compressed air into the extension piece 36 of the telescopic tube 2I, in his Coupling position extended and the coupling hook 29 by lowering the rope 28 brought from the cable drum 26 at some distance below the mother aircraft. The catch bracket 32 is then in its catch position in the manner already described pivoted (Fig. 7) and by appropriate control of the daughter aircraft in Engaged with the catch hook 29. Once this is done, by flipping it of the switch 37 according to Fig. 4, the motor circuit 47 is closed and thereby the The catch bracket 32 is pivoted back into its original position, in which it is the hook 29 presses into a corresponding recess within the coupling member 24 and thus rigidly connects the hook 29 to the daughter aircraft 2. Now is through Operation of the cable drum 26 of the cable hook 29 drawn in from the mother aircraft, until its neck piece 3I comes to rest in the position shown in Fig. 4, in which it cannot be rotated seated within the telescopic tube 22. With this retraction of the hook 29 in the telescopic tube 22, the coupling members 23, 24 are pushed into one another at the same time, until the bolt 25 snaps into the coupling member 23 and so the coupling of the aircraft team I, 2 secures (Fig. 6 and 4). Now, by further actuation of the cable drum 26 of the catch hook 29, the telescopic tube 22 and thus also the daughter aircraft again retracted until the latter reaches its position as shown in Fig. I to 4.

Um das Seil 28 während des ganzen Kupplungsvorganges stets im Schwerpunkt des Tochterflugzeugers 2 angreifen zu lassen und dadurch das Kuppeln, und Entkuppeln des Gespannes sowie das Ein-und Ausfahren des Tochterflugzeuges zu erleichtern, ist es zweckmäßig, den Fangbügel 32 so auszugestalten und anzuordnen, daß bei einer Bewegung desselben sein mit dem Fanghallen 29 in Eingriff kommendes Auge stets eine schwerpunktsgerechte Lage gegenüber dem Tochterflugzeug beibehält. Dies läßt sich beispielsweise dadurch bewerkstelligen, daß der Bügel selbst im Schwerpunkt des Tochterflugzeuges 2 angeordnet und nicht verschwenkbar, sondern in bezug auf die Flugzeuglängsachse senkrecht ein- und ausfahrbar ist. Diese Ausführungsart ist in Abb. 7 zusätzlich gestrichelt angedeutet und mit 32' bezeichnet.To the rope 28 during the entire coupling process always in the center of gravity to attack the daughter aircraft 2 and thereby the coupling and uncoupling to facilitate the team and the entry and exit of the daughter aircraft, it is appropriate to design and arrange the catch bracket 32 so that when a Movement of the same with the catch halls 29 coming into engagement eye always one Maintains center of gravity opposite the daughter aircraft. This can be manage, for example, that the bracket itself in the focus of the Arranged daughter aircraft 2 and not pivotable, but with respect to the Aircraft longitudinal axis can be retracted and extended vertically. This version is in Fig. 7 also indicated by dashed lines and denoted by 32 '.

Wie aus Abb. I sowie 4 und 5 ersichtlich ist, sind im Mutterflugzeug I beiderseits des Rumpfes des Tochterflugzeuges 2 Bomben 5I untergebracht. Diese Bomben sind mittels elektromagnetischer Schlösser 52, zu denen Leitungen 52' führen, in Gabeln 53 gehaltert, welche um Achsen 54 mittels eines beliebigen, nicht näher dargestellten Antriebes verschwenkbar sind. Durch Betätigung der elektromagnetischen Schlösser 52 können die Bomben 5I durch aus der Zeichnung nicht ersichtliche öffbare Rumpfklappen des Mutterflugzeuges unmittelbar von letzterem aus abgeworfen werden. Um jedoch die Bomben 5I auch an das Tochterflugzeug abgeben und nach dessen Loslösen vom Mutterflugzeug auch vom Tochterflugzeug aus abwerfen zu können, ist an der Unterseite des Tochterflugzeuges 2 eine weitere Gabel 55 vorgesehen, welche bei gekuppeltem Flugzeuggespann eine der Bomben 5I des Mutterflugzeuges übernehmen kann. Dieser Vorgang spielt sich wie folgt ab: Eine der im Mutterflugzeug untergebrachten Bomben 5I, beispielsweise die in der Draufsicht nach Abb. 5 obere Bombe, wird mittels ihrer Gabel 53 an die Achse 54 im Sinne der in Abb. 4 eingezeichneten Pfeilrichtung in die Lage 51' nach Abb.5 abwärts verschwenkt. Die Gabel 55 des Tochterflugzeuges wird mit Hilfe der Antriebsglieder 56, 57, 58, 59 und 6O um ihre waagerechte Schwenkachse 6I in die in Abb. 4 gestrichelte Lage 55' verstellt, sodann mit Hilfe von Parallelogrammführungsgliedern 62 sowie der Antriebsglieder 63, 64 um die senkrechten Schwenkachsen 65 in ihre in Abb. 5 gestrichelt dargestellte seitliche Lage 55'' unterhalb der Bombe 5I' gefahren und sodann um die Achse 6I wieder hochgeschwenkt, bis ihre elektromagnetisch betätigten Bomenbauslöseschlösser 66 unter diejenigen, 52, der nach unten verschwenkten Gabel 53 zu liegen kommen. Durch Betätigung der Bombenschlösser 52 wird die Bombe 5I in die Bombenschlösser 66 der Gabel 55 übergeben und in letzterer festgehalten. Die Gabel 55 wird darauf, wie oben beschrieben, jedoch in umgekehrter Reihenfolge in ihre in Abb.4 voll und in Abb.5 gestrichelt dargestellte Lage zurückverschwenkt, wobei die Bombe 5I in die Lage 5I' nach Abb. 5 und I gebracht wird. Im Bedarfsfall kann das Tochterflugzeug allein, beispielsweise im Sturzflug, als Bomber gegen Erdziele eingesetzt werden. Bei einem Sturzflugangriff des Tochterflugzeuges wird vorteilhaft die die Bombe haltende Gabel vor dem Abwurf um ihre horizontale Achse 6I verschwenkt, um einen einwandfreien Abwurf der Bombe zu ermöglichen. Das Auslösen der Bombe selbst erfolgt,durch Betätigung der Bombenschlösser 66, welche über die Leitungen 67 mit dem Auslöseschalter 68 im Führerraum des Tochterflugzeuges in Verbindung stehen.As can be seen from Fig. I as well as 4 and 5, are in the mother aircraft I housed 2 5I bombs on both sides of the fuselage of the daughter aircraft. These Bombs are by means of electromagnetic locks 52, to which lines 52 'lead, held in forks 53, which about axes 54 by means of any, not closer shown drive are pivotable. By operating the electromagnetic Locks 52 can open the bombs 5I, which cannot be seen in the drawing Fuselage flaps of the mother aircraft are thrown off directly from the latter. However, in order to also hand over the bombs 5I to the daughter aircraft and after it has detached to be able to drop from the mother aircraft also from the daughter aircraft is on the underside of the daughter aircraft 2, a further fork 55 is provided, which when coupled Aircraft team can take over one of the bombs 5I of the mother aircraft. This The process takes place as follows: One of the bombs housed in the mother aircraft 5I, for example the bomb in the top view of Fig. 5, is by means of her Fork 53 on the axle 54 in the direction of the arrow shown in Fig. 4 in the position 51 'is pivoted downwards according to Fig.5. The fork 55 of the daughter aircraft is with the help of the drive members 56, 57, 58, 59 and 6O about their horizontal pivot axis 6I is adjusted to the position 55 'in dashed lines in FIG. 4, then with the aid of parallelogram guide members 62 and the drive members 63, 64 about the vertical pivot axes 65 in their Lateral position 55 '' shown in dashed lines in Fig. 5 below the bomb 5I ' and then swiveled up again about the axis 6I until their electromagnetically actuated Bomb release locks 66 among those 52 of the fork pivoted down 53 come to rest. By operating the bomb locks 52, the bomb 5I in the bomb locks 66 passed to the fork 55 and held in the latter. the Fork 55 is on it, as described above, but in reverse order in swiveled back its position shown in full in Figure 4 and in dashed lines in Figure 5, the bomb 5I being brought into position 5I 'according to FIGS. 5 and I. If necessary can use the daughter aircraft alone, for example in a dive, as a bomber against earth targets can be used. In the case of a dive attack by the daughter aircraft, this is advantageous the fork holding the bomb is pivoted about its horizontal axis 6I before it is dropped, to enable the bomb to be dropped properly. Triggering the bomb itself takes place by actuating the bomb locks 66, which via the lines 67 with the trigger switch 68 in the cabin of the daughter aircraft.

Als Ausführungsbeispiel der Erfindung wurde ein als bemannter Bombenträger ausgebildetes Hilfsflugzeug behandelt. Das Hilfsflugzeug kann jedoch im Rahmen der Erfindung auch als Aufklärer ausgebildet sein, welcher nach Ablösung vom Mutterflugzeug von diesem aus durch Fernsteuerung, z. B. nach einem an sich bekannten Steuer-oder Peilverfahren, auf drahtlosem Wege gelenkt wird. Schließlich könnte das Hilfsflugzeug erfindungsgemäß auch als motorloses Segelflugzeug oder Gleiter ausgestaltet und als Bombenträger durch Fernsteuerung gegen ein Ziel gelenkt werden, welches zufolge starker Abwehr nicht oder nur unter Verlust des Bombers mit seiner Besatzung erreicht werden könnte.As an embodiment of the invention, a manned bomb carrier was used trained auxiliary aircraft treated. The auxiliary aircraft can, however, under the Invention can also be designed as a reconnaissance aircraft, which after detachment from the mother aircraft from this by remote control, e.g. B. after a known tax or DF method, is steered wirelessly. Finally, the auxiliary aircraft could according to the invention also designed as a motorless glider or glider and as a bomb carrier be steered by remote control against a target, which results in strong defense could not be reached or could only be reached with the loss of the bomber and its crew.

Das Hilfsflugzeug 2 kann vorteilhaft ohne Landehilfen und Fahrwerk ausgebildet werden. Seinen Tragflächen 4 wird zweckmäßig eine den Flügeln 3 des Mutterflugzeuges angepaßte V-Stellung gegeben. Um das Kuppeln des Flugzeuggespannes in der Luft zu erleichtern, wird zweckmäßig das Leitwerk des Mutterflugzeuges mit starker V-Stellung ausgebildet (Abb.2). Die Fahrgestelle des Mutterflugzeuges könnten erfindungsgemäß auch seitlich der Tragflügel des Tochterflugzeuges angeordnet werden; dies würde das Anfahren des Tochterflugzeuges bei am Erdboden aufruhendem Mutterflugzeug wesentlich erleichtern. Eine Erleichterung des Kupplungsvorganges der beiden Flugzeuge wird nach Maßgabe der Erfindung auch dadurch erzielt, daß der Luftschraubenkreis des Tochterflugzeuges, wie aus Abb. I ersichtlich, gegenüber demjenigen des Mutterflugzeuges zurückversetzt ist. Die Schußwaffen 7O in den Tragflächen 4 des Tochterflugzeuges sind gegenüber den Luftschraubenkreisen des Flugzeuggespannes so angeordnet, daß sie zwischen diesen Kreisen hindurchfeuern, also auch dann benutzbar sind, wenn Tochter- und Mutterflugzeug zusammengekuppelt sind (Abb. 2 und 3).The auxiliary aircraft 2 can advantageously without landing aids and landing gear be formed. Its wings 4 is expediently one of the wings 3 of the Mother aircraft given adapted V-position. About the coupling of the aircraft combination To facilitate in the air, the tail unit of the mother aircraft is useful strong V-position (Fig.2). The chassis of the mother aircraft could according to the invention, the wings of the daughter aircraft can also be arranged laterally; this would cause the daughter aircraft to start up when the mother aircraft is resting on the ground make it much easier. A relief of the coupling process of the two aircraft is also achieved in accordance with the invention in that the propeller circle of the daughter aircraft, as can be seen in Fig. I, compared to that of the mother aircraft is set back. The firearms 7O in the wings 4 of the daughter aircraft are arranged opposite the propeller circles of the aircraft combination so that fire them between these circles, so they can also be used when Daughter and mother aircraft are coupled together (Fig. 2 and 3).

Claims (17)

PATENTANSPRÜCHE: I. Mutterflugzeug mit selbständig flugfähigem Tochterflugzeug, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme des Tochterflugzeuges Aussparungen an der Unterseite des Mutterflugzeuges vorgesehen sind und daß das in diese versenkte Tochterflugzeug das Mutterflugzeug zu einem windschnittigen Körper ergänzt. PATENT CLAIMS: I. Parent aircraft with independently airworthy daughter aircraft, characterized in that recesses on the to accommodate the daughter aircraft Underside of the mother aircraft are provided and that the daughter aircraft sunk in this complements the mother plane into a streamlined body. 2. Mutterflugzeug mit selbständig flugfähigem Tochterflugzeug nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen zur Aufnahme des Tochterflugzeuges für den am Mutterflugzeug nach dessen Trennung vom Tochterflugzeug herrschenden Strömungszustand strömungsgünstig gestaltet sind. 2. Mother plane with Independently airworthy daughter aircraft according to claim I, characterized in that that the recesses to accommodate the daughter aircraft for the parent aircraft after its separation from the daughter aircraft, the prevailing flow condition is aerodynamically favorable are designed. 3. Flugzeuggespann nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der durchgehende Flügeltragverband des Mutterflugzeuges im Bereich der Aussparung zur Aufnahme des Tochterflugzeuges in ein Fachwerk mit windschnittigen Streben aufgelöst ist. 3. Aircraft combination according to claim I or 2, characterized in that that the continuous wing support structure of the mother aircraft in the area of the recess to accommodate the daughter aircraft in a framework with streamlined struts is. Flugzeuggespann nach einem der Ansprüche I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der durchgehende Flügeltragverband des Mutterflugzeuges in Rumpfaussparungen des Tochterflugzeuges eingreift. Aircraft combination according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the continuous wing support structure of the mother aircraft in the fuselage recesses of the Daughter aircraft intervenes. 5. Flugzeuggespann nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß den vom Flügeltragverband des Mutterflugzeuges durchsetzten Aussparungen des Tochterflugzeuges Abdeckungen zugeordnet sind. 5. aircraft combination according to claim 4, characterized in that that the cutouts of the Subsidiary aircraft covers are assigned. 6. Flugzeuggespann nach einem der Ansprüche I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Luftschraubenkreise des Tochterflugzeuges gegenüber denjenigen des Mutterflugzeuges zurückversetzt sind. 6. Airplane team according to one of the Claims 1 to 5, characterized in that the propeller or propeller circles of the daughter aircraft are set back from those of the mother aircraft. 7. Flugzeuggespann nach einem der Ansprüche I bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Triebwerk des Tochterflugzeuges nach rückwärts zum Tragflügelbereich hin verlagert ist. 7. aircraft combination according to one of claims I to 6, characterized in that the engine of the daughter aircraft moved backwards towards the wing area is. 8. Flugzeuggespann nach einem der Ansprüche I bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwerpunkt des Tochterflugzeuges im Schwerpunkt des Mutterflugzeuges oder nahe davor liegt. 8. aircraft combination according to one of claims I to 7, characterized in that that the center of gravity of the daughter aircraft is in the center of gravity of the mother aircraft or is close to it. 9. Flugzeuggespann nach einem der Ansprüche I bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise als Höhenkabinen ausgebildeten Führerräume des Mutter- und Tochterflugzeuges aneinandergrenzen und durch abdichtbare Durchbrechungen miteinander verbunden sind. 9. aircraft combination according to one of claims I to 8, characterized in that that the driver's cabs of the mother and Daughter aircraft adjoin each other and through sealable openings with each other are connected. IO. Flugzeuggespann nach einem der Ansprüche I bis 9, dadurch gekennzeichnet, daB die Sichtverglasung des Führerraumes des Tochterflugzeuges zum Teil außerhalb der Aussparungen im Mutterflugzeug liegt. IO. Aircraft combination according to one of Claims 1 to 9, characterized in that that the viewing glass of the cabin of the daughter aircraft is partly outside the cut-out is in the mother plane. II. Flugzeuggespann nach einem der Ansprüche I bis IO, dadurch gekennzeichnet, daß die Begrenzungswandung der Aussparung des Mutterflugzeuges zum Teil aus durchsichtigem Werkstoff besteht. II. Airplane combination according to one of the claims I to IO, characterized in that the boundary wall of the recess of the Mother aircraft is partly made of transparent material. I2. Flugzeuggespann nach einem der Ansprüche I bis II, gekennzeichnet durch eine Einrichtung zum Aus- und Einfahren des Tochterflugzeuges in die Aussparungen des Mutterflugzeuges. I2. Aircraft team according to one of claims I to II, characterized by a device for and moving the daughter aircraft into the recesses of the mother aircraft. I3. Flugzeuggespann nach Anspruch I2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus- und Einfahreinrichtung aus Fanggliedern zur Herstellung der Verbindung der beiden Flugzeuge und zur Festlegung ihrer gegenseitigen Ein-und Ausfahrlage besteht. I3. Aircraft combination according to Claim I2, characterized in that the extension and retraction device from catch links to produce the connection of the two aircraft and to fix their mutual entry and exit. I4. Flugzeuggespann nach Anspruch I2 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus- und Einfahreinrichtung aus einem aus dem Mutterflugzeug herauslaßbaren Seil mit am Ende vorgesehenen Fanggliedern und aus am Mutterflugzeug angeordneten biegungssteifen Führungsgliedern besteht. I4. Airplane combination according to claim I2 or 13, characterized in that the extension and retraction device from one Rope that can be removed from the mother aircraft and has catch links provided at the end and consists of rigid guide members arranged on the mother aircraft. I5. Flugzeuggespann nach einem der Ansprüche i bis 14, gekennzeichnet durch Transporteinrichtungen zur Übergabe von Lasten von einem auf das andere der beiden Flugzeuge: I5. Aircraft combination according to one of Claims i to 14, characterized by transport devices to transfer loads from one of the two aircraft to the other: 16. Flugzeuggespann. nach einem der Ansprüche i bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Höhenleitwerk des Tochterflugzeuges bei gekuppelten Flugzeugen außerhalb der Aussparungen des Mutterflugzeuges liegt. 16. Airplane team. according to one of claims i to 15, characterized in that the horizontal stabilizer of the daughter aircraft with coupled aircraft outside the recesses of the Mother plane lies. 17. Flugzeuggespann nach einem der An-Sprüche i bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Schußwaffen des Tochterflugzeuges relativ zum Mutterflugzeug so angeordnet sind, daß bei gekuppeltem Flugzeuggespann ihre Schußrichtungen frei von Teilen des Mutterflugzeuges sind. I8. Flugzeuggespann nach einem der Ansprüche I bis I7, dadurch gekennzeichnet, däß die Fallbahnen der Abwurfkörper des Mutterflugzeuges bei gekuppeltem Flugzeuggespann frei von Teilen des Tochterflugzeuges sind.17. Airplane team according to one of the claims i to 16, characterized in that the guns of the daughter aircraft are arranged relative to the mother aircraft so that when the aircraft combination is coupled their firing directions are free from parts of the mother aircraft. I8. Aircraft team according to one of claims I to I7, characterized in that the downhill tracks of the Drop body of the parent aircraft free of parts when the aircraft combination is coupled of the daughter aircraft.