DE9101457U1 - Stroller frame - Google Patents
Stroller frameInfo
- Publication number
- DE9101457U1 DE9101457U1 DE9101457U DE9101457U DE9101457U1 DE 9101457 U1 DE9101457 U1 DE 9101457U1 DE 9101457 U DE9101457 U DE 9101457U DE 9101457 U DE9101457 U DE 9101457U DE 9101457 U1 DE9101457 U1 DE 9101457U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- portions
- wheel support
- portion connected
- front wheel
- stroller frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 6
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
- B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
- B62B7/06—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable
- B62B7/08—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable in the direction of, or at right angles to, the wheel axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2205/00—Hand-propelled vehicles or sledges being foldable or dismountable when not in use
- B62B2205/02—Hand-propelled vehicles or sledges being foldable or dismountable when not in use foldable widthwise
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
- B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
- B62B7/06—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable
- B62B7/064—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable the handle bar being parallel to the front leg
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)
Description
Yung-Hsin Liu 7. Februar 1991Yung-Hsin Liu February 7, 1991
No. 40, Tung-Shin Tsun S12751-Gbm Al/St/baNo. 40, Tung-Shin Tsun S12751-Gbm Al/St/ba
Kuan-Miao Hsiang, Tainan Hsien
Taiwan, R.O.C.Kuan-Miao Hsiang, Tainan Hsien
Taiwan, ROC
KinderwagenrahmenStroller frame
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kinderwagenrahmen, insbesondere einen verbesserten Kinderwagenrahmen mit einer erhöhten Stabilität, um ein leichtes Umkipen des Kinderwagens zu verhindern.The present invention relates to a stroller frame, in particular to an improved stroller frame with increased stability to prevent the stroller from tipping over easily.
Ein herkömmlicher zusammenlegbarer Kinderwagenrahmen umfaßt gewöhnlicherweise eine Vielzahl von schlanken, geraden und länglichen Stäben. Der Kinderwagenrahmen ist somit von geringem Gewicht und leicht und bequem zu tragen. Die Entfernung zwischen Handhabungsstäben des Kinderwagenrahmens ist gleich der Entfernung zwischen den Fronträdern und der Entfernung zwischen den hinteren Rädern des Kinderwagenrahmens. Beim Einsatz des Kinderwagenrahmens ist ein Sitz für das Kind bzw. Baby an dem Kinderwagenrahmen vorgesehen. Die Handhabungsstangen bzw. -stäbe werden dann vom Babysitter gegriffen, so daß der Kinderwagenrahmen bewegt werden kann.A conventional collapsible stroller frame usually comprises a plurality of slender, straight and elongated bars. The stroller frame is thus lightweight and easy and convenient to carry. The distance between handling bars of the stroller frame is equal to the distance between the front wheels and the distance between the rear wheels of the stroller frame. When using the stroller frame, a seat for the child or baby is provided on the stroller frame. The handling bars or bars are then gripped by the babysitter so that the stroller frame can be moved.
Ein Hauptnachteil des oben offenbarten Kinderwagenrahmens liegt darin, daß er aufgrund einer Fahrlässigkeit für den Teil des Babysitters, oder wenn der Kinderwagenrahmen durch die Aktivität des Kindes geschüttelt wird, leicht umkippen kann. Dies liegt daran, daß der Schwerpunkt des Kinderwagens relativ weit von dem Boden entfernt ist. Darüber hinaus kann ein relativ schweres Objekt nicht an die Handhabungsstangen des Kinderwagenrahmens gehängt werden, ohne daß der Kinderwagenrahmen umkippt. Dies liegt am Leichtgewichtaufbau des Kinderwagenrahmens (um diesen bequem tragen zu können) und an der Position seines Schwerpunktes. Da die Handhabungsstangen, die Fronträder und die rückwärtigen Räder den gleichen Abstand haben, kann der Kinderwagenrahmen starken schüttelnden bzw. zappelnden Bewegungen nicht widerstehen, ohne umzukippen. Die Instabilität des Kinderwagenrahmens kann zu einer schwerenA major disadvantage of the stroller frame disclosed above is that it can easily tip over due to negligence on the part of the babysitter or when the stroller frame is shaken by the activity of the child. This is because the center of gravity of the stroller is relatively far from the ground. In addition, a relatively heavy object cannot be hung on the handle bars of the stroller frame without the stroller frame tipping over. This is due to the lightweight structure of the stroller frame (to be able to carry it comfortably) and the position of its center of gravity. Since the handle bars, the front wheels and the rear wheels are equidistant, the stroller frame cannot withstand strong shaking or fidgeting movements without tipping over. The instability of the stroller frame can lead to a serious
Beeinträchtigung oder Verletzung des Babys führen, insbesondere wenn das Baby noch sehr jung und empfindsam ist.harm or injury to the baby, especially if the baby is very young and sensitive.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kinderwagenaufbau mit einer verbesserten Stabilität gegen ein leichtes Umkippen des Kinderwagenrahmens anzugeben.It is therefore the object of the present invention to provide a stroller structure with improved stability against easy tipping over of the stroller frame.
Insbesondere ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kinderwagenrahmen mit einer Basis anzugeben, die breiter ist als sein Handhabungsabschnitt, wobei der Kinderwagenrahmen auch einen niedrigen Schwerpunkt hat, um die Stabilität des Kinderwagenrahmens zu verbessern.In particular, it is the object of the present invention to provide a stroller frame with a base that is wider than its handling portion, wherein the stroller frame also has a low center of gravity to improve the stability of the stroller frame.
Demgemäß umfaßt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Kinderwagenrahmenaufbaus der vorliegenden Erfindung ein Paar von Vorderradstützstäben, ein PaarAccordingly, a preferred embodiment of a stroller frame assembly of the present invention comprises a pair of front wheel support rods, a pair
is von Hinterradstützstäben, ein Paar von überlappenden Hinterrahmenstützstäben, ein Paar von überlappenden Bodenrahmenstützstäben und ein Paar von Verbindungsstäben. Jeder der Vorderradstützstäbe hat einen sich nach oben und nach hinten erstreckenden Handhabungsabschnitt und einen sich nach unten und nach vorne erstreckenden Vorderradstützabschnitt mit einem ersten oberen Abschnitt, der mit dem Handhabungsabschnitt verbunden ist, und einem ersten unteren Abschnitt, der mit einem Rad verbunden ist. Jeder der Hinterradstützstäbe hat einen zweiten oberen Abschnitt, der mit einem der Handhabungsabschnitte benachbart zu dem Vorderradstützabschnitt verbunden ist, und einen zweiten unteren Abschnitt, der mit einem Rad verbunden ist. Jeder Hinterrahmenstützstab schneidet den anderen Hinterrahmenstützstab und ist mit diesem verbunden, um eine kreuzförmige Anordnung zu bilden. Jeder Hinterrahmenstützstab hat einen dritten oberen Abschnitt, der mit einem der Handhabungsabschnitte benachbart zu dessen oberstem Ende verbunden ist, und einen dritten unteren Abschnitt, der mit einem der zweiten unteren Abschnitte verbunden ist. Jeder Bodenstützstab schneidet auf ähnliche Weise den anderen Bodenstützstab und ist mit diesem verbunden, um eine kreuzförmige Anordnung zu bilden. Jeder Bodenstützstab hat einen vorderseitigen Abschnitt, der mit einem der ersten unteren Abschnitte verbunden ist, und einen hinterseitigen Abschnitt, der mit einem der zweiten unteren Abschnitte verbunden ist. Jeder Verbindungsstab hat einen vierten oberen Abschnitt, der mit einem der ersten oberen Abschnitte verbunden ist, und einen vierten unteren Abschnitt, der mit einem der zweiten unteren Abschnitte verbundenis of rear wheel support rods, a pair of overlapping rear frame support rods, a pair of overlapping bottom frame support rods, and a pair of connecting rods. Each of the front wheel support rods has an upwardly and rearwardly extending handling portion and a downwardly and forwardly extending front wheel support portion having a first upper portion connected to the handling portion and a first lower portion connected to a wheel. Each of the rear wheel support rods has a second upper portion connected to one of the handling portions adjacent to the front wheel support portion and a second lower portion connected to a wheel. Each rear frame support rod intersects and is connected to the other rear frame support rod to form a cross-shaped arrangement. Each rear frame support rod has a third upper portion connected to one of the handling portions adjacent to the uppermost end thereof and a third lower portion connected to one of the second lower portions. Each floor support rod similarly intersects and is connected to the other floor support rod to form a cross-shaped arrangement. Each floor support rod has a front portion connected to one of the first lower portions and a rear portion connected to one of the second lower portions. Each connecting rod has a fourth upper portion connected to one of the first upper portions and a fourth lower portion connected to one of the second lower portions.
ist. Der erste untere Abschnitt jedes Vorderradstützstabes erstreckt sich nach außen und ist gegenüber dem ersten oberen Abschnitt versetzt, um die Entfernung zwischen den ersten oberen Abschnitten gegenüber jener zwischen den ersten unteren Abschnitten zu verringern. Der zweite untere Abschnitt jedes Hinterrad-Stützstabes erstreckt sich auf ähnliche Weise nach außen und ist gegenüber dem zweiten oberen Abschnitt versetzt. Die Entfernung zwischen den zweiten oberen Abschnitten ist gleich der Entfernung zwischen den ersten oberen Abschnitten und die Entfernung zwischen den zweiten unteren Abschnitten ist gleich der Entfernung zwischen den ersten unteren Abschnitten. Die bevorzugte Ausführungsform hatThe first lower portion of each front wheel support bar extends outwardly and is offset from the first upper portion to reduce the distance between the first upper portions from that between the first lower portions. The second lower portion of each rear wheel support bar extends outwardly in a similar manner and is offset from the second upper portion. The distance between the second upper portions is equal to the distance between the first upper portions and the distance between the second lower portions is equal to the distance between the first lower portions. The preferred embodiment has
&iacgr;&ogr; somit eine breitere Basis und einen tieferen Schwerpunkt, um ihre Stabilität zu verbessern und zu verhindern, daß der Kinderwagenrahmen leicht umkippt.Î thus has a wider base and a lower center of gravity to improve its stability and prevent the stroller frame from tipping over easily.
Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung.Further advantages, features and possible applications of the present invention will become apparent from the following detailed description of the preferred embodiment with reference to the accompanying drawings.
Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht des bevorzugten AusführungsbeispielsFig. 1 is a perspective view of the preferred embodiment
eines Kinderwagenrahmens gemäß der vorliegenden Erfindung;a stroller frame according to the present invention;
Fig. 2 ist eine Seitenansicht, die darstellt, wie die bevorzugte AusführungsFig. 2 is a side view illustrating how the preferred embodiment
form zusammengelegt oder wieder entfaltet wird; undform is folded or unfolded again; and
Fig. 3 ist eine Vorderansicht des Kinderwagenrahmens der vorliegendenFig. 3 is a front view of the stroller frame of the present
Erfindung.Invention.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 und 2 wird gezeigt, daß die bevorzugte Ausführungsform eines zusammenlegbaren Kinderwagenrahmens gemäß der vorliegenden Erfindung ein Paar von Vorderradstützstäben 2, ein Paar von Hinterradstützstäben 4, ein Paar von Hinterrahmenstützstäben 5, ein Paar von Bodenrahmenstützstäben 6 und ein Paar von Verbindungsstäben 7 umfaßt.Referring to Figures 1 and 2, the preferred embodiment of a collapsible stroller frame according to the present invention includes a pair of front wheel support bars 2, a pair of rear wheel support bars 4, a pair of rear frame support bars 5, a pair of bottom frame support bars 6, and a pair of connecting bars 7.
Jeder der Vorderradstützstäbe 2 hat einen sich nach oben und nach hinten erstreckenden Handhabungsabschnitt 20, einen sich nach unten und nach außen erstreckenden Vorderradstützabschnitt 30, der einen oberseitigen Abschnitt, der mit dem Handhabungsabschnitt verbunden ist, und einen unterseitigen Abschnitt hat, der mit einem Rad 32 verbunden ist. Ein Handgriff 21 ist an dem obersten EndeEach of the front wheel support rods 2 has an upwardly and rearwardly extending handle portion 20, a downwardly and outwardly extending front wheel support portion 30 having an upper portion connected to the handle portion and a lower portion connected to a wheel 32. A handle 21 is provided at the uppermost end
jedes Handhabungsabschnittes 20 festgelegt. Eine Fußstütze 31 ist zwischen den Vorderradstützabschnitten 30 an deren unterseitigen Abschnitten angeordnet. Das untere Ende bzw. die Unterseite jedes Handhabungsabschnittes 20 ist an einem Verbindungselement 31 angelenkt, das an dem obersten Ende jedes Vorderradstützabschnittes 30 festgelegt ist. Ein Befestigungselement 41 ist an jedem Handhabungsabschnitt 20 benachbart zu dem Verbindungselement 31 vorgesehen. Die oberen Endabschnitte bzw. die oberseitigen Abschnitte der Hinterradstützstäbe 4 sind an den Befestigungselementen 41 angelenkt. Die unteren Endabschnitte der Hinterradstützstäbe 4 sind mit Rädern 42 verbunden. Ein gelenkiges Verbindungsstück 51each handling section 20. A footrest 31 is arranged between the front wheel support sections 30 at their lower side portions. The lower end or bottom of each handling section 20 is hinged to a connecting element 31 which is fixed to the upper end of each front wheel support section 30. A fastening element 41 is provided on each handling section 20 adjacent to the connecting element 31. The upper end portions or upper side portions of the rear wheel support rods 4 are hinged to the fastening elements 41. The lower end portions of the rear wheel support rods 4 are connected to wheels 42. An articulated connecting piece 51
&iacgr;&ogr; ist an jedem Handhabungsabschnitt 20 benachbart zu dessen oberstem Ende vorgesehen. Die Hinterrahmenstützstäbe 5 sind miteinander verbunden und auf überlappende Weise angeordnet unter Bildung einer kreuzförmigen Struktur. Die oberen Enden der Hinterrahmenstützstäbe 5 sind an den gelenkigen Verbindungsstücken 51 befestigt. Die unteren Enden der Hinterrahmenstützstäbe 5 sind an gelenkigen Verbindungsstücken 52 befestigt, die an den unteren Endabschnitten der Hinterradstützstäbe 4 vorgesehen sind. Die Bodenstützstäbe 6 sind miteinander verbunden und auf ähnliche Weise überlappend angeordnet unter Bildung einer kreuzförmigen Struktur. Jeder Bodenstützstab 6 hat ein vorderes Ende, welches an einem gelenkigen Verbindungsstück 61 befestigt ist, welches an dem unteren Endabschnitt des Vorderradstützabschnittes 30 jeder der Vorderradstützstäbe 2 vorgesehen ist, und ein hinteres Ende, welches an einem gelenkigen Verbindungsstück 62 festgelegt ist, welches an dem unteren Endabschnitt jedes Hinterradstützstabes 4 vorgesehen ist. Schließlich hat jeder Verbindungsstab 7 einen oberen Endabschnitt, der an dem oberen Endabschnitt von einem der Vorderradstützabschnitte 30 gelenkig angebracht ist und einen unteren Endabschnitt, der an dem benachbarten Hinterradstützstab 4 gelenkig angebracht ist.γ is provided on each handling section 20 adjacent to the uppermost end thereof. The rear frame support bars 5 are connected to each other and arranged in an overlapping manner to form a cross-shaped structure. The upper ends of the rear frame support bars 5 are fixed to the hinged links 51. The lower ends of the rear frame support bars 5 are fixed to hinged links 52 provided on the lower end portions of the rear wheel support bars 4. The floor support bars 6 are connected to each other and arranged in an overlapping manner to form a cross-shaped structure. Each floor support bar 6 has a front end fixed to a hinged link 61 provided on the lower end portion of the front wheel support section 30 of each of the front wheel support bars 2 and a rear end fixed to a hinged link 62 provided on the lower end portion of each rear wheel support bar 4. Finally, each connecting rod 7 has an upper end portion which is hinged to the upper end portion of one of the front wheel support portions 30 and a lower end portion which is hinged to the adjacent rear wheel support rod 4.
Ein gebogener Abschnitt 34 verbindet die oberen und unteren Endabschnitte von jedem Vorderradstützabschnitt 30. Dies gestattet, daß sich der untere Endabschnitt des Vorderradstützabschnittes 30 nach außen erstreckt und gegenüber dem oberen Endabschnitt versetzt ist. Die Entfernung zwischen den oberen Endabschnitten der Vorderradstützabschnitte 30 ist somit geringer bzw. kürzer als die Entfernung zwischen deren unteren Endabschnitten.A bent portion 34 connects the upper and lower end portions of each front wheel support portion 30. This allows the lower end portion of the front wheel support portion 30 to extend outward and be offset from the upper end portion. The distance between the upper end portions of the front wheel support portions 30 is thus less or shorter than the distance between the lower end portions thereof.
Ein gebogener Abschnitt 43 schneidet die oberen und unteren Endabschnitte von jedem Hinterradstützstab 4. Der untere Endabschnitt des Hinterradstützstabes 4A bent portion 43 intersects the upper and lower end portions of each rear wheel support rod 4. The lower end portion of the rear wheel support rod 4
erstreckt sich ebenso nach außen und ist gegenüber dem oberen Endabsclmitt versetzt. Die Entfernung zwischen den oberen Endabschnitten der Hinterradstützstäbe 4 ist gleich der Entfernung zwischen den oberen Endabschnitten der Vorderradstützabschnitte 30 und die Entfernung zwischen den unteren Endabschnitten der Hinterradstützstäbe 4 ist gleich der Entfernung zwischen den unteren Endabschnitten der Vorderradstützabschnitte 30.also extends outward and is offset from the upper end portion. The distance between the upper end portions of the rear wheel support rods 4 is equal to the distance between the upper end portions of the front wheel support portions 30 and the distance between the lower end portions of the rear wheel support rods 4 is equal to the distance between the lower end portions of the front wheel support portions 30.
Ein gebogener Abschnitt 71 schneidet die oberen und unteren Endabschnitte von jedem Verbindungsstab 7. Dies gestattet, daß sich der untere Endabschnitt des &iacgr;&ogr; Verbindungsstabes 7 auf ähnliche Weise nach außen erstreckt und gegenüber dem oberen Endabschnitt versetzt ist.A bent portion 71 intersects the upper and lower end portions of each connecting rod 7. This allows the lower end portion of the Îó connecting rod 7 to extend outwardly in a similar manner and be offset from the upper end portion.
Unter erneuter Bezugnahme auf Fig. 2, wenn die bevorzugte Ausführungsform entfaltet bzw.— ausgeklappt wird, werden die Handhabungsabschnitte 20 der Vorderradstützstäbe 2 einfach von den Vorderradstützabschnitten 30 weggedreht. Beim Zusammenlegen bzw. Falten der bevorzugten Ausführungsform werden die Handhabungsabschnitte 20 langsam in Richtung auf bzw. gegen die Vorderradstützabschnitte 30 gedreht. Eine Drehung der Handhabungsabschnitte 20 in dieser Richtung veranlaßt, daß der Winkel zwischen den Handhabungsabschnitten 20 und den Hinterradstützstäben 4 graduell erhöht wird und sich die Neigung der Hinterrahmenstützstäbe 5 verändert. Es ist anzumerken, daß die bevorzugte Ausführungsform aus schlanken Stäben hergestellt ist, um den Kinderwagenrahmen leichtgewichtig und bequem und leicht tragbar zu machen.Referring again to Fig. 2, when the preferred embodiment is unfolded, the handling sections 20 of the front wheel support bars 2 are simply rotated away from the front wheel support sections 30. When folding the preferred embodiment, the handling sections 20 are slowly rotated toward or against the front wheel support sections 30. Rotation of the handling sections 20 in this direction causes the angle between the handling sections 20 and the rear wheel support bars 4 to gradually increase and the inclination of the rear frame support bars 5 to change. It should be noted that the preferred embodiment is made of slender bars to make the stroller frame lightweight and comfortable and easily portable.
Unter Bezugnahme auf Fig. 3 ist die Entfernung B zwischen den unteren Endabschnitten der Vorderradstützabschnitte 30 weiter bzw. breiter als die Entfernung C zwischen den Handhabungsabschnitten 20 der Vorderradstützstäbe 2, wodurch die Basis des Kinderwagenrahmens breiter gemacht ist als jene von herkömmmlichen Kinderwagenrahmen. Darüber hinaus ist der Schwerpunkt des Kinderwagenrahmens der vorliegenden Erfindung näher am Boden angeordnet. Somit wird der Kinderwagenrahmen der vorliegenden Erfindung nicht leicht umkippen, selbst bei einer Fahrlässigkeit des Babysitters oder wenn der Kinderwagenrahmen durch die Aktivität des Babys geschüttelt wird. Ebenso kann ein schwereres Objekt an den Handhabungsabschnitt gehängt werden, ohne zu verursachen, daß der Kinderwagenrahmen umkippt. Dies ist ein Ergebnis der erhöhten Stabilität des Kinderwagenrahmens.Referring to Fig. 3, the distance B between the lower end portions of the front wheel support portions 30 is wider than the distance C between the handling portions 20 of the front wheel support rods 2, thereby making the base of the stroller frame wider than that of conventional stroller frames. Moreover, the center of gravity of the stroller frame of the present invention is located closer to the ground. Thus, the stroller frame of the present invention will not easily tip over even if the babysitter is negligent or the stroller frame is shaken by the baby's activity. Also, a heavier object can be hung on the handling portion without causing the stroller frame to tip over. This is a result of the increased stability of the stroller frame.
Somit hat auf zusammenfassende Weise ein Kinderwagenrahmen ein Paar von länglichen Handhabungsstäben 20, ein Paar von Vorderradstützstäben 30, ein Paar von Hinterradstützstäben 4, ein Paar von Hinterrahmenstützstäben 5, ein Paar von Bodenrahmenstützstäben 6 und ein Paar von Verbindungsstangen 7. Die Vorderradstützstäbe 30 und die Hinterradstützstäbe 4 sind mit sich nach außen erstreckenden gebogenen Abschnitten 34, 43 versehen, um den Basisabschnitt bzw. Basisteil des Kinderwagenrahmens breiter als dessen Handhabungsbereiches zu machen. Die Stabilität des Kinderwagenrahmens ist verbessert bzw. erhöht und der SchwerpunktThus, in summary, a stroller frame has a pair of elongated handling rods 20, a pair of front wheel support rods 30, a pair of rear wheel support rods 4, a pair of rear frame support rods 5, a pair of bottom frame support rods 6 and a pair of connecting rods 7. The front wheel support rods 30 and the rear wheel support rods 4 are provided with outwardly extending bent portions 34, 43 to make the base portion of the stroller frame wider than its handling portion. The stability of the stroller frame is improved and the center of gravity
&iacgr;&ogr; des Kinderwagenrahmens ist niedriger.&iacgr;&ogr; of the stroller frame is lower.
Claims (3)
dadurch gekennzeichnet, daßis having a second upper portion connected to one of the handling portions (20) adjacent to the front wheel support portion (30) and a second lower portion connected to a frame (42); a pair of overlapping rear frame support bars (5) which intersect and are connected to one another to form a cruciform arrangement, each rear frame support bar (5) having a third upper portion connected to one of the handling portions (20) adjacent to the uppermost end thereof and a third lower portion connected to one of the second lower portions; a pair of overlapping floor support bars (6) which similarly intersect and are connected to one another to form a cruciform arrangement, each of the floor support bars (6) having a front end portion connected to one of the first lower portions and a rear end portion connected to one of the second lower portions; and a pair of connecting rods (7), each having a fourth upper portion connected to one of the first upper portions and a fourth lower portion connected to one of the second lower portions,
characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9101457U DE9101457U1 (en) | 1991-02-08 | 1991-02-08 | Stroller frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9101457U DE9101457U1 (en) | 1991-02-08 | 1991-02-08 | Stroller frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9101457U1 true DE9101457U1 (en) | 1991-05-02 |
Family
ID=6864106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9101457U Expired - Lifetime DE9101457U1 (en) | 1991-02-08 | 1991-02-08 | Stroller frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9101457U1 (en) |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT100877B (en) * | 1922-12-11 | 1925-09-10 | Friedrich Hollmann Praez S Kug | Ball-bearing. |
| GB428077A (en) * | 1933-11-07 | 1935-05-07 | Frederick Turnbull | Improvements in housings for ball or roller bearings |
| GB433214A (en) * | 1934-02-10 | 1935-08-12 | Frederick Archdale Miller | Improvements in or relating to roller mountings |
| DE865693C (en) * | 1944-06-28 | 1953-02-05 | Siemens Ag | Slide bearing exchangeable for a ball bearing |
| US3469897A (en) * | 1968-02-21 | 1969-09-30 | Smith Corp A O | Lock plate for fixed motor rotor bearing |
| DE2349895A1 (en) * | 1973-10-04 | 1975-04-10 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Fixing of outer race of roller bearing - uses shaped captive spring ring for housing fixture |
| DE2411151A1 (en) * | 1974-03-08 | 1975-09-18 | Abel Und Metallwerke Gutehoffn | Transposing machine for multicore cables - is fitted with rotating guide disc to give successive transposition reversals |
| DE7927829U1 (en) * | 1979-09-29 | 1980-01-24 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Fixed bearing with a roller bearing, especially for the bearing of the rotor shaft of a smaller electric motor |
| DD271151A1 (en) * | 1988-03-30 | 1989-08-23 | Dessau Zementanlagenbau Veb | WAREHOUSE, IN PARTICULAR FOR WAFER BEARINGS |
| DE3912415A1 (en) * | 1989-04-13 | 1990-10-18 | Siemens Ag | Armour cladding wire twister - has guide discs along twisting disc holding tube to avoid draw tension control |
-
1991
- 1991-02-08 DE DE9101457U patent/DE9101457U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT100877B (en) * | 1922-12-11 | 1925-09-10 | Friedrich Hollmann Praez S Kug | Ball-bearing. |
| GB428077A (en) * | 1933-11-07 | 1935-05-07 | Frederick Turnbull | Improvements in housings for ball or roller bearings |
| GB433214A (en) * | 1934-02-10 | 1935-08-12 | Frederick Archdale Miller | Improvements in or relating to roller mountings |
| DE865693C (en) * | 1944-06-28 | 1953-02-05 | Siemens Ag | Slide bearing exchangeable for a ball bearing |
| US3469897A (en) * | 1968-02-21 | 1969-09-30 | Smith Corp A O | Lock plate for fixed motor rotor bearing |
| DE2349895A1 (en) * | 1973-10-04 | 1975-04-10 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Fixing of outer race of roller bearing - uses shaped captive spring ring for housing fixture |
| DE2411151A1 (en) * | 1974-03-08 | 1975-09-18 | Abel Und Metallwerke Gutehoffn | Transposing machine for multicore cables - is fitted with rotating guide disc to give successive transposition reversals |
| DE7927829U1 (en) * | 1979-09-29 | 1980-01-24 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Fixed bearing with a roller bearing, especially for the bearing of the rotor shaft of a smaller electric motor |
| DD271151A1 (en) * | 1988-03-30 | 1989-08-23 | Dessau Zementanlagenbau Veb | WAREHOUSE, IN PARTICULAR FOR WAFER BEARINGS |
| DE3912415A1 (en) * | 1989-04-13 | 1990-10-18 | Siemens Ag | Armour cladding wire twister - has guide discs along twisting disc holding tube to avoid draw tension control |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| SKF, Wälzlager in elektrischen Maschinen und Ge- räten, Dd 4787.7.66 Reg.814/S.48 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2421593C3 (en) | Folding stroller | |
| DE2454557C3 (en) | Folding chair | |
| DE2652288C3 (en) | Collapsible chassis, in particular for prams | |
| DE60103279T2 (en) | At the seat of a stroller attachable arcuate game device | |
| DE2723387C2 (en) | Stroller that can be folded lengthways and crossways | |
| DE2502427A1 (en) | MOBILE FOLDING CHILD CARRIER | |
| DE3702846C2 (en) | ||
| DE29922860U1 (en) | Folding chair | |
| DE2614716A1 (en) | FOLDING FRAME | |
| DE9308749U1 (en) | Playpen frame construction | |
| DE3528008A1 (en) | FOLDABLE SPORTS CAR FOR CHILDREN | |
| DE2626032B2 (en) | Folding stroller | |
| DE10146034A1 (en) | Article-carrying for helpers and the like | |
| CH643999A5 (en) | MULTIPURPOSE FURNITURE USED AS A CHAIR AND STEPLADDER. | |
| DE3430327A1 (en) | FRAME SCAFFOLDING FOR A BABY BED | |
| DE8122313U1 (en) | LIGHTER, FOLD-UP PRACTICE CAR | |
| DE2533290A1 (en) | CHAIR FOR TODDLERS | |
| DE69734372T2 (en) | Vehicle rear seat | |
| DE2535988A1 (en) | COLLAPSIBLE STRUCTURE, IN PARTICULAR FOR CHILDREN'S CARS | |
| DE1948960A1 (en) | Swing base for a child seat | |
| DE69104884T2 (en) | Locked brake system for the wheels of a collapsible stroller. | |
| DE9101457U1 (en) | Stroller frame | |
| DE2316505C2 (en) | Safety sleeping bag for toddlers | |
| DE2218022A1 (en) | STACKABLE CHAIR | |
| DE1961723C2 (en) | Folding chair with two articulated legs - has wheels secured to seat in coupling section to backrest |