DE9014990U1 - Seitenkanalpumpe zur Brennstofförderung - Google Patents
Seitenkanalpumpe zur BrennstofförderungInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/048—Arrangements for driving regenerative pumps, i.e. side-channel pumps
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
Die Neuerung betrifft eine Seitenkanalpumpe zur Brennstofförderung in Kraftfahrzeugen nach dem
Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.
Eine derartige Seitenkanalpumpe ist zum Beispiel auf dem Deutschen Gebrauchsmuster 84 19 971 bekannt,
in dem bereits das Problem angesprochen wird, daß die nötige Fördermenge nicht erreicht
wird, wenn die Pumpe warmen Brennstoff fördert, da dann viel Gas im Brennstoff enthalten ist. Dieses
Problem soll durch eine Austrittsöffnung mit zwei Bereichen unterschiedlicher Breiten, wovon der
schmälere äußere Bereich mehr in eine Dichtfläche zwischen Einlaß und Austritt hineinragt als der
innere Bereich und einen zur Saugseite entlüftenden, im Seitenkanal angeordneten Entlüftungskanal
beseitigt werden.
Umfangreiche Versuchsreihen ergaben jedoch keine signifikanten Verbesserungen des Förderverhaltens
derartiger Seitenkanalpumpen.
Aus der 1977 im Springer Verlag erschienenen 13.
Auflage des Buches 'Die Pumpen1, Seite 282, ist
allgemein bekannt, daß sich bei einer derartigen Pumpe mit zwei Seitenkanälen senkrecht zur Mittelebene
des Flügelrades in jeden Seitenkanal eingreifende Wirbel des Fördermediums bilden, die durch
die Drehbewegung des Pumpenrades in Umlaufrichtung schraubenförmig entgegengesetzt drehend umlaufen
und sich in der Mittelebene des Flügelrades treffen.
Überlegungen und bestätigende Versuche ergaben, das Gas sich unmittelbar im Nabenbereich des Flügelrades
zwischen den Flügeln sammelt, daß heißt keilförmig in die sich in der Mittelebene des Flügelrades
treffenden Wirbel des Fördermediums hinein-
S.
ragt und sich im Auslaß am Ende des ringförmigen Seitenkanals ansammelt.
Hiervon ausgehend liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsbildende Seitenkanalpumpe
derart zu gestalten, daß eine Ansammlung von Gas im Auslaßkanal vermieden und eine hohe Fördermenge erreicht
werden können.
Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Schutzanspruchs 1 genannten Merkmale gelöst worden.
Vorteile der Neuerung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung
mit einer Zeichnung hervor.
Die Zeichnung zeigt ein Pumpenwerk 1 mit einem Ausbruch, bestehend aus einem Gehäuse 2, einem Pumpenrad
3, das von einer Motorwelle 4 angetrieben wird. Das Gehäuse 2 ist beiderseits des mit Flügeln 5
ausgestatteten Pumpenrades 3 mit Seitenkanälen 6 versehen.
In den sichtbaren Seitenkanal 6 mündet axial ein Saugkanal 7 ein, durch den das Fördermedium in die
Seitenkanäle 6 und in die zwischen den Flügeln 5 bestehenden Flügelzellen 8 gesaugt wird und durch
einen nicht dargestellten Auslaß am Ende 9 des ringförmigen, nicht sichtbaren Seitenkanals 6 abfließen
kann.
Bei Drehung des Pumpenrades 9 wird die bekannte Wirbelbildung des Fördermediums durch die in den
Flügelzellen 8 und den Seitenkanälen 6 herrschenden unterschiedlichen Fliehkräfte bzw. Druckunter-5
schiede erzeugt.
Sofern Gas im Saugkanal 7 auftritt, wird dieses mit dem Fördermedium in die Seitenkanäle 6 gesaugt und
ebenfalls durch die Drehung des Pumpenrades 3 in
S.
schraubenförmige Bewegung gebracht. Hierbei stößt das Gas gegen den entgegengesetzt verlaufenden Wirbel
des anderen Seitenkanals 6 und wird dadurch in die Flügelzellen 8 im Bereich der Nabe 10 des Pumpenrades
3 gedrückt und wandert mit dem Totvolumen der Flügelzellen 8 um. Somit entspricht die dargestellte
Pumpe dem Stand der Technik.
Neuerungsgemäß weist die Pumpe 1 im Endbereich 9 des Seitenkanals 6 im Nabenbereich des Flügelrades
3 einen axialen Entlüftungskanal 11 auf, der aus der die Flügel 5 abdeckenden Axialfläche in die
Förderzellen 8 einmündet, daß heißt der Entlüftungskanal 11 mündet zwischen der Flügelradnabe 10
und dem sichtbaren Seitenkanal 6 aus.
Hierbei hat der Entlüftungskanal 11 vorteilhafterweise
einen ringsegmentförmigen Einmündequerschnitt, dessen Ausdehnung in Umfangsrichtung so
groß ist, das mindestens 3 der Flügelzellen 8 gleichzeitig mit dem Entlüftungskanal 11 verbunden
sind.
Die neuerungsgemäßen Maßnahmen bewirken, daß sich eventuell zwischen den Flügeln 5 sammelndes Gas sofort
über den an die Nabe 10 anschließenden Entlüftungskanal 11 abfließen kann, wenn die Flügelzellen
8 in den Endbereich 9 bzw. Auslaß hineingewandert sind. Als besonders wirkungsvoll hat sich herausgestellt,
wenn die Entlüftung gleichzeitig für mindestens 3 angrenzende Flügelzellen 8 erfolgt.
Es versteht sich von selbst, daß der Entlüftungskanal 11 in die zur Pumpe führende Saugleitung oder
5 in eine zum Brennstoffbehälter führende Leitung einmünden kann. Bei einer im Brennstoffbehälter unter
dem Brennstoffspiegel angeordneten Pumpe führt der Entlüftungskanal 11 direkt in den mit Brennstoff
gefüllten Behälter.
S.
Der Einmündequerschnitt des Entlüftungskanals 11 kann auch ohne den Bereich der Neuerung zu verlassen,
durch mehrere in einem segmentförmigen Bereich angeordnete Bohrungen gebildet sein.
S.
Claims (4)
1. Seitenkanalpumpe zur Brennstofförderung in Kraftfahrzeugen mit zwei beiderseits eines Pumpenrades
mit Flügeln angeordneten Seitenkanälen, mit in einen der Seitenkanäle axial einmündenden Saugkanal
und aus dem anderen Seitenkanal ausmündenden Auslaß sowie einem im Auslaßbereich angeordneten
axialen Entlüftungskanal, dadurch gekennzeichnet, daß der Entlüftungskanal (11) aus einer der beiden,
die Flügel abdeckenden Axialflächen radial zwischen der Flügelradnabe (10) und dem Seitenkanal (6) in
die Flügelzellen (8) einmündet und zu dem Brennstoffbehälter führt.
2. Pumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß der Entlüftungskanal (11) einen ringsegmentförmigen
Einmündequerschnitt aufweist.
3. Pumpe nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Entlüftungskanal (11) einen aus
mehreren in einem segmentförmigen Bereich angeordneten Bohrungen bestehenden Einmündequerschnitt
aufweist.
4. Pumpe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge kennzeichnet, daß der Einmündequerschnitt eine Ausdehnung
in Umfangsrichtung über mindestens 3 Förderzellen
(8) aufweist.
S.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9014990U DE9014990U1 (de) | 1990-10-31 | 1990-10-31 | Seitenkanalpumpe zur Brennstofförderung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE9014990U DE9014990U1 (de) | 1990-10-31 | 1990-10-31 | Seitenkanalpumpe zur Brennstofförderung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9014990U1 true DE9014990U1 (de) | 1991-01-10 |
Family
ID=6858898
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9014990U Expired - Lifetime DE9014990U1 (de) | 1990-10-31 | 1990-10-31 | Seitenkanalpumpe zur Brennstofförderung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9014990U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE4209126A1 (de) * | 1991-05-14 | 1992-11-19 | Mitsubishi Electric Corp | Seitenkanal-fluessigkeitspumpe |
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-
1990
- 1990-10-31 DE DE9014990U patent/DE9014990U1/de not_active Expired - Lifetime
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