DE9014392U1

DE9014392U1 - Hinge-pinless door linkage for car doors

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Publication number: DE9014392U1
Application number: DE9014392U
Authority: DE
Original assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Current assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Priority date: 1990-10-17
Filing date: 1990-10-17
Publication date: 1992-02-13
Anticipated expiration: 2000-10-18

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung bezieht sich auf eine scharnierstiftlose Türanlenkung für Kraftfahrzeugtüren, die mittels zweier in einem vorgegebenen Abstand voneinander in einer gemeinsamen Scharnierachse angeordneter, scharnierstiftloser und aushängbarer Türscharniere schwenkbar an der Türsäule der Kraftfahrzeugkarosserie angelenkt sind, wobei die beiden Türscharniere als scharnierflügelartig ausgebildeten Scharnierhälften bestehen und je zwei in axialer Richtung ineinandergreifende, beispielsweise teilkugel- und kalottenförmig ausgebildete Gelenkhälften sowie eine Lagerschale aus wartungsfreiem Lagermaterial umfassen, deren eine als übergreifende Gelenkhälfte mit der an der Türe befestigten Scharnierhälfte und deren andere als übergriffene Gelenkhälfte an der mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen bzw. verbindbaren Scharnierhälfte angeordnet ist.The invention relates to a hinge pin-free door linkage for motor vehicle doors, which are pivotally connected to the door pillar of the motor vehicle body by means of two hinge pin-free and detachable door hinges arranged at a predetermined distance from one another on a common hinge axis, the two door hinges consisting of hinge halves designed like hinge wings and each comprising two axially interlocking joint halves, for example partially spherical and dome-shaped, as well as a bearing shell made of maintenance-free bearing material, one of which is arranged as an overlapping joint half with the hinge half attached to the door and the other as an overlapping joint half on the hinge half connected or connectable to the vehicle body.

Zu scharnierstiftlosen Türanlenkungen von Kraftfahrzeugtüren gehören alle Formen von Scharnieren oder Gelenken, bei welchen die eine Scharnier- bzw. Gelenkhälfte von der anderen Scharnierbzw. Gelenkhälfte nicht vollständig durchgriffen ist und bei denen somit keine Möglichkeit besteht, das Gelenk in herkömmlicherweise gegen ein unbeabsichtigtes, beispielsweise aus den Erschütterungen durch den Fahrbetrieb des Fahrzeuges resultierendes Trennen in axialer Richtung besteht. Solche scharnierstiftlose Türanlenkungen haben für die Anlenkung von Kraftfahrzeugtüren an sich den Vorteil, daß die Scharniergelenke insbesondere zum Ausheben der Fahrzeugtüren, wie es beispielsweise für die getrennte Montage der Innenaustattung des Fahrzeuges und der Türen während der Herstellung des Fahrzeuges erforderlich ist, in einfachster Weise getrennt werden können. Darüberhinaus ermöglichen solche scharnierstiftlosen Türanlenkungen neben dem Ausgleich von Fluchtungsfehlern in der Scharnierachse auch eine Scharniergelenkausbildung, welche sehr niedrig bauend ist, so daß die Fahrzeugtüre auch unter durch die Karosserieform vorgegebenen, räumlich beengten Verhältnissen problemlos ausbzw. eingehängt werden kann. DiesHinge pin-free door hinges for motor vehicle doors include all forms of hinges or joints in which one half of the hinge or joint is not completely penetrated by the other half of the hinge or joint and in which there is therefore no possibility of protecting the joint in the conventional way against unintentional separation in the axial direction, for example as a result of vibrations caused by driving the vehicle. Such hinge pin-free door hinges have the advantage for the hinge of motor vehicle doors that the hinge joints can be separated very easily, in particular for lifting the vehicle doors, as is necessary for example for the separate assembly of the interior fittings of the vehicle and the doors during the manufacture of the vehicle. In addition, such hinge-pin-free door hinges not only compensate for misalignment in the hinge axis, but also enable a hinge joint design that is very low in height, so that the vehicle door can be easily hung or unhooked even in confined spaces due to the body shape. This

resultiert nicht zuletzt aus dem Umstand, daß scharnierstiftlose Türanlenkungen auch durch verhältnismäßig großvolumige Ausformungen der Gelenkhälften gebildet werden können. Gravierenster Nachteil solcher scharnierstiftloser Türanlenkungen ist aber, daß praktisch keine Möglichkeit besteht, die beiden Gelenkhälften auch unter den Bedingungen des Fahrbetriebes des Fahrzeuges, also unter der Wirkung vertikal gerichteter Erschütterungen und Schwingungen sicher im gegenseitigen Eingriff zu halten. Zwar wäre es prinzipeil möglich die scharnierstif tlosen Scharniergelenke der Türanlenkung jeweils durch axial gerichtete, in der Scharnierachse der Fahrzeugtüre angeordnete Sicherungsschrauben oder der gleichen im gegenseitigen Eingriff zu halten, jedoch erfordert dies einerseits einen erheblichen materiellen Aufwand und bereitet andererseits bei der Montage der Türen mittels mechanischer bzw. maschineller Einbauhilfen teils unlösbare Schwierigkeiten.results not least from the fact that hinge-pin-less door hinges can also be formed by relatively large-volume shapes of the joint halves. The most serious disadvantage of such hinge-pin-less door hinges is that there is practically no possibility of keeping the two joint halves securely engaged with each other even under the conditions of vehicle operation, i.e. under the effect of vertically directed shocks and vibrations. In principle, it would be possible to keep the hinge-pin-less hinge joints of the door hinge in mutual engagement using axially directed locking screws or the like arranged in the hinge axis of the vehicle door, but this requires a considerable material outlay on the one hand and causes partly insurmountable difficulties when assembling the doors using mechanical or machine installation aids.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine scharnierstif tlose Türanlenkung für Kraftwagentüren zu schaffen, welche einerseits die leichte Trennbarkeit der Scharniergelenke einer scharnierstiftlosen Türanlenkung nicht oder nur äußerst unwesentlich beeinflußt und welche auf der einen Seite mit einem geringstmöglichen materiellen Aufwand auskommt, auf der anderen Seite aber bei absoluter Sicherheit bezüglich der Gewährleistung der gegenseitigen Eingrifflage der Gelenkteile der Türanlenkung bei geringstmöglichem Montageaufwand auch die Anwendung maschineller Einbauhilfen problemlos ermöglicht.The invention is therefore based on the object of creating a hinge pin-free door linkage for motor vehicle doors which, on the one hand, does not or only very insignificantly affect the easy separability of the hinge joints of a hinge pin-free door linkage and which, on the one hand, requires the least possible material outlay, but on the other hand, with absolute certainty regarding the guarantee of the mutual engagement position of the hinge parts of the door linkage, also enables the use of mechanical installation aids without any problems with the least possible assembly outlay.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einer Türanlenkung, deren beide Türscharniere aus scharnierflügelartig ausgebildeten Scharnierhälften bestehen und je zwei in axialer Richtung ineinandergreifende, insbesondere kugel, teilkugel- und kalottenförmig ausgebildete Gelenkhälften sowie eine Lagerschale aus wartungsfreiem Material umfassen, deren eine als übergreifende Gelenkhälfte mit der an der Türe befestigten Scharnierhälfte und deren andere als übergriffene Gelenkhälfte an der mit der Fahrzeugkarosserie verbunden bzw. verbind-This object is achieved according to the invention in that in a door linkage, the two door hinges of which consist of hinge halves designed like hinge wings and each comprise two axially interlocking joint halves, in particular spherical, partially spherical and dome-shaped, as well as a bearing shell made of maintenance-free material, one of which is connected or connected to the hinge half attached to the door as an overlapping joint half and the other as an overlapping joint half to the hinge half attached to the vehicle body.

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baren Scharnierhälfte angeordnet ist und daß zwischen ein festes Widerlager am einen der Türanordnungsteile oder an einer Scharnierhälfte und ein Widerlager am anderen Türanordnungsteil bzw. einer zweiten Scharnierhälfte eines der beiden Türscharniere eine mindestens im wesentlichen parallel zur Scharnierachse ausgerichtete axial verstellbare Spanneinrichtung eingeschaltet ist. Eine solche Spanneinrichtung bewirkt, daß die Scharniergelenke beider Scharniere der Türanlenkung stets miteinander im Eingriff gehalten sind, wobei für die Sicherung der Eingrifflage beider Scharniergelenke lediglich eine einzige Spannvorrichtung erforderlich ist und wobei ferner die Spanneinrichtung an der jeweils günstigsten Stelle, beispielsweise zwischen den beiden Türscharnieren einer Türanlenkung oder aber auch oberhalb oder unterhalb des oberen oder unteren Türscharnieres angeordnet werden kann. Die Spanneinrichtung kann weiterhin problemlos so ausgebildet werden, daß eine Montage der Tür mit maschinellen Montagehilfen ohne Weiteres möglich ist.adjustable hinge half is arranged and that an axially adjustable tensioning device aligned at least essentially parallel to the hinge axis is inserted between a fixed abutment on one of the door arrangement parts or on a hinge half and an abutment on the other door arrangement part or a second hinge half of one of the two door hinges. Such a tensioning device ensures that the hinge joints of both hinges of the door linkage are always held in engagement with one another, whereby only a single tensioning device is required to secure the engagement position of both hinge joints and whereby the tensioning device can also be arranged at the most favorable location, for example between the two door hinges of a door linkage or above or below the upper or lower door hinge. The tensioning device can also be designed without any problems so that assembly of the door with mechanical assembly aids is possible without any problems.

Gemäß einer bevorzugten Verwirklichungsform der Erfindung besteht die Spanneinrichtung aus einem Spindelzapfen und einer Spindelmutter, wobei der Spindelzapfen einenends mit einem am einen der Türanordnungsteile, Tür- oder Türsäule angeordneten raumgelenkigen Widerlager zusammenwirkt und der Spindelmutter eine quer zur Scharnierachse gerichtete Anlagefläche am anderen Türanordnungsteil zugeordnet ist. Eine dieserart ausgebildete Spanneinrichtung kann durch jede der derzeit im Fahrzeugbau gängigen maschinellen Montagehilfen im angezogen bzw. eingestellt werden. Im einzelnen ist es dabei zweckmäßig, daß der Spindelzapfen über einen Kugelkopf und ein Kalottenlager an einem quer zur Scharnierachse ausgerichteten, an der Fahrzeugtüre angeordneten Widerlager angreift, während er anderends vermittels einer an der Rückseite der der Spindelmutter zugeordneten Anlagefläche befestigten Mutter einerseits unverlierbar mit einem der Türanordnungsteile bzw. eine der Scharnierhälften verbunden und andererseits in einer zur Scharnierachse koaxialen Ausrichtung festgelegt ist. Um eine unbeabsichtigte selbsttätigeAccording to a preferred embodiment of the invention, the clamping device consists of a spindle pin and a spindle nut, whereby the spindle pin cooperates at one end with a space-articulated abutment arranged on one of the door assembly parts, door or door pillar, and the spindle nut is assigned a contact surface on the other door assembly part that is directed transversely to the hinge axis. A clamping device designed in this way can be tightened or adjusted using any of the mechanical assembly aids currently in use in vehicle construction. In particular, it is expedient for the spindle pin to engage an abutment arranged on the vehicle door that is directed transversely to the hinge axis via a ball head and a spherical bearing, while at the other end it is on the one hand captively connected to one of the door assembly parts or one of the hinge halves by means of a nut fastened to the back of the contact surface assigned to the spindle nut, and on the other hand is fixed in an alignment coaxial to the hinge axis. In order to prevent unintentional automatic

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Verstellung der Spanneinrichtung während des Betriebes des Fahrzeuges auszuschließen ist weiterhin vorgesehen, daß der Spindelmutter ein an der ihr zugeordneten Anlagefläche befestigtes Sicherungsblech zugeordnet ist.In order to prevent the tensioning device from being adjusted during operation of the vehicle, it is further provided that the spindle nut is assigned a locking plate attached to the associated contact surface.

Gemäß einer besonders bevorzugten Verwirklichungsform einer scharnierstiftlosen Türanlenkung ist vorgesehen, daß die beiden Scharnierhälften beider Türscharniere jeweils paarweise an einem aus einem einteiligen Blechmaterialzuschnitt geformten Formteil ausgebildet sind und die Abstützung sowie das Widerlager für die Spanneinrichtung jeweils als weitere quer zur Scharnierachse gerichtete Ausformung gleichfalls an jeweils einem der je ein Scharnierhälftenpaar aufweisenden Formteile angeordnet sind. Besonders vorteilhaft ist dabei die die Anlagefläche für die Spindelmutter sowie die das Widerlager für die Spanneinrichtung bildende, quer zur Scharnierachse gerichtete Ausformung in Richtung der Scharnierachse zwischen den beiden Scharnierhälften angeordnet, wobei das Widerlager an den das türsäulenseitige Scharnierhälftenpaar aufweisenden Formteil angeordnet ist. Die quer zur Scharnierachse gerichteten Ausformungen an den beiden jeweils ein Scharnierhälftenpaar aufweisenden Formteilen sollen bei eingehängter Türe einen Abstand voneinander aufweisen, der wenigstens das doppelte der Höhe der Scharniergelenkteile eines Scharnieres beträgt, um für eine mechanische Montagehilfe einen ausreichenden Zugangsraum zur Spindelmutter zu schaffen.According to a particularly preferred embodiment of a hinge pin-free door linkage, it is provided that the two hinge halves of both door hinges are each formed in pairs on a molded part formed from a one-piece sheet metal blank, and the support and the abutment for the clamping device are each arranged as a further formation directed transversely to the hinge axis on one of the molded parts each having a pair of hinge halves. It is particularly advantageous for the contact surface for the spindle nut and the formation of the abutment for the clamping device, directed transversely to the hinge axis, to be arranged in the direction of the hinge axis between the two hinge halves, with the abutment being arranged on the molded part having the pair of hinge halves on the door pillar side. When the door is hung, the formations directed transversely to the hinge axis on the two molded parts, each of which has a pair of hinge halves, should have a distance from each other that is at least twice the height of the hinge joint parts of a hinge in order to create sufficient access space to the spindle nut for a mechanical assembly aid.

In weiterer Einzelausgestaltung der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß der Spindelzapfen als Schraubenbolzen mit wenigstens teilkugelförmigem Kopf und die Spindelmutter als Vielkantmutter ausgebildet sind und daß ferner der Spindelzapfen über seinen Kopf über ein kalottenförmig ausgebildetes und mit einer Lagerschale aus wartungsfreiem Lagermaterial ausgekleidetes Widerlager an einer quer zur Scharnierachse gerichteten Ausformung an dem das türseitige Scharnierhälftenpaar aufweisenden Formteil angreift.In a further individual embodiment of the invention, it is further provided that the spindle pin is designed as a screw bolt with an at least partially spherical head and the spindle nut as a polygonal nut and that the spindle pin furthermore engages via its head via a dome-shaped abutment lined with a bearing shell made of maintenance-free bearing material on a formation directed transversely to the hinge axis on the molded part having the pair of hinge halves on the door side.

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Insgesamt kann die Spanneinrichtung mit Vorteil zwischen den beiden Scharnieren der Türanlenkung angeordnet oder dem oberen Scharnier der Türanlenkung zugeordnet werden.Overall, the tensioning device can advantageously be arranged between the two hinges of the door linkage or assigned to the upper hinge of the door linkage.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in detail in the following example description using an embodiment shown in the drawing. In the drawing, the

Figur 1 eine Seitenansicht einer scharnierstiftlosen Türanlenkung ;Figure 1 is a side view of a hinge pinless door hinge;

Figur 2 eine Stirnansicht zur Figur 1;Figure 2 is a front view of Figure 1;

Figur 3 einen Schnitt durch die Türanlenkung gemäß Figur 1 entlang der Linie III - III;Figure 3 shows a section through the door hinge according to Figure 1 along the line III - III;

Figur 4 eine Seitenansicht durch eine Spanneinrichtung für eine scharnierstiftlose Türanlenkung gemäß Figur 1;Figure 4 is a side view through a clamping device for a hinge-pin-less door linkage according to Figure 1;

Figur 5 eine Explosionsdarstellung zu Figur 4 in Seitenansicht.Figure 5 is an exploded view of Figure 4 in side view.

Eine Fahrzeugtüre 1 ist über ein oberes 2 und ein unteres Türscharnier 3 an der Türsäule 4 der im übrigen nicht näher dargestellten Fahrzeugkarosserie angelenkt. Das obere 2 und das untere Türscharnier 3 sind untereinander gleichförmig ausgebildet und umfassen jeweils eine Scharnierhälfte 5 und eine Scharnierhälfte 6," wobei die Scharnierhälfte 5 ein kalottenförmig gestaltetes Gelenkteil 7 und die Scharnierhälfte 6 ein teilkugelförmig gestaltetes Scharniergelenkteil 8 aufweist und wobei die beiden Scharniergelenkteile 7 und 8 unter Zwischenschaltung einer Lagerschale 9 aus wartungsfreiem Lagermaterial ineinandergreifen, derart, daß die der türseitigen Scharnierhälfte 5 zugeordnete Gelenkhälfte 7 als übergreifende und die der türsäulenseitigen Scharnierhälfte 6 zugeordnete Gelenkhälfte 8 als übergriffene Gelenkhälfte gestaltet ist. Wie insbesondere aus den Darstellungen der Figuren 1 bis 3 ersichtlich sind die beiden Scharnierhälften 5 und 6 beiderA vehicle door 1 is hinged to the door pillar 4 of the vehicle body, which is otherwise not shown in detail, via an upper 2 and a lower door hinge 3. The upper 2 and the lower door hinge 3 are designed to be identical to one another and each comprise a hinge half 5 and a hinge half 6," whereby the hinge half 5 has a dome-shaped joint part 7 and the hinge half 6 has a partially spherical hinge joint part 8, and whereby the two hinge joint parts 7 and 8 engage with one another with the interposition of a bearing shell 9 made of maintenance-free bearing material, in such a way that the joint half 7 assigned to the door-side hinge half 5 is designed as an overlapping joint half and the joint half 8 assigned to the door-pillar-side hinge half 6 is designed as an overlapping joint half. As can be seen in particular from the illustrations in Figures 1 to 3, the two hinge halves 5 and 6 of both

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Scharniere 2 und 3 jeweils an einem aus einem einteiligen Blechmaterialzuschnitt geformten Formteil 10 und 11 ausgebildet und weisen daher immer gleiche Abstände voneinander auf. Eine die beiden Gelenkhälften 7 und 8 sowie die zwischengeschaltete Lagerschale 9 aus wartungsfreiem Lagermaterial beider Scharniere 2 und 3 gleichzeitig im gegenseitigen Eingriff haltende Spanneinrichtung 12 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel im Bereich zwischen dem oberen 2 und dem unteren Türscharnier 3 angeordnet. Die Spanneinrichtung 12 besteht im gezeigten Ausführungsbeispiel aus einem durch einen Schraubenbolzen gebildeten Spindelzapfens 13 und einer durch eine handelsübliche Vielkantmutter gebildete Spindelmutter 14, wobei der Spindelzapfen 13 über einen teilkugelförmigen Kopf 15 in einem mit einer Lagerschale 16 aus wartungsfreiem Lagermaterial ausgekleideten kalottenförmigen Widerlager 17 abgestützt ist. Das Kalottenlager 17 ist an einer quer zur Scharnierachse 18 der Fahrzeugtüre gerichteten Ausformung 19 des die türseitigen Scharnierhälften 5 aufweisenden Formteiles 11 mittels Vernietung 20 befestigt. Der Spindelmutter 14 ist eine an einer gleichfalls quer zur Scharnierachse 18 gerichteten Ausformung 21 des die türsäulenseitigen Scharnierhälften 6 aufweisenden Formteiles 10 angeordneten Anlagefläche 22 zugeordnet. An der Rückseite der Anlagefläche 22 ist eine Schraubenmutter 23 befestigt, welche von den Spindelzapfen 13 durchsetzt wird, derart, das der Spindelzapfen 13 unverlierbar mit dem die türsäulenseitigen Scharnierhälften 6 tragenden Formteil 10 verbunden ist. Über die Mutter 22 ist der Spindelzapfen 13 aber gleichzeitig auch in einer zur Türscharnierachse 18 koaxialen Ausrichtung gesichert festgelegt, insbesondere im Zusammenwirken mit der Spindelmutter 14. Zur Sicherung der jeweiligen Einstellung der Spanneinrichtung ist der Spindelmutter 14 ferner ein im Bereich der Anlagefläche 22 an der Ausformung 21 befestigtes Sicherungsblech 25 zugeordnet.Hinges 2 and 3 are each formed on a molded part 10 and 11 made from a one-piece sheet metal blank and are therefore always the same distance from each other. A clamping device 12 that simultaneously holds the two joint halves 7 and 8 and the intermediate bearing shell 9 made of maintenance-free bearing material of both hinges 2 and 3 in mutual engagement is arranged in the embodiment shown in the area between the upper 2 and the lower door hinge 3. In the embodiment shown, the clamping device 12 consists of a spindle pin 13 formed by a screw bolt and a spindle nut 14 formed by a commercially available polygonal nut, with the spindle pin 13 being supported by a partially spherical head 15 in a dome-shaped abutment 17 lined with a bearing shell 16 made of maintenance-free bearing material. The spherical bearing 17 is fastened to a shape 19 of the molded part 11, which has the hinge halves 5 on the door side, which is directed transversely to the hinge axis 18 of the vehicle door, by means of riveting 20. The spindle nut 14 is assigned a contact surface 22 arranged on a shape 21 of the molded part 10, which has the hinge halves 6 on the door pillar side, which is also directed transversely to the hinge axis 18. A screw nut 23 is fastened to the back of the contact surface 22, through which the spindle pin 13 passes, such that the spindle pin 13 is captively connected to the molded part 10 which carries the hinge halves 6 on the door pillar side. At the same time, the spindle pin 13 is secured in a coaxial alignment with the door hinge axis 18 via the nut 22, in particular in conjunction with the spindle nut 14. To secure the respective setting of the clamping device, the spindle nut 14 is also assigned a locking plate 25 fastened to the formation 21 in the area of the contact surface 22.

Die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform ermöglicht es ein aus lediglich zwei Blechformteilen und zwei Lagerschalen aus wartungsfreiem Lagermaterial bestehendes Scharnierpaar für eine scharnierstiftlose Türanlenkung von KraftwagentürenThe design shown in the drawing enables a pair of hinges consisting of just two sheet metal parts and two bearing shells made of maintenance-free bearing material for hinge-pin-free door control of motor vehicle doors

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als einheitliche und vormontierte Baueinheit herzustellen und anzuliefern. Eine beispielsweise aber bevorzugte Form der Montage der scharnierstiftlosen Türanlenkung ist in der Figur
3 anhand der Befestigung des die türsäulenseitigen Scharnierhälften 6 aufweisenden Formteiles 10 aufgezeigt. Das Formteil 10 weist dabei eine im allgemeinen U-förmige Querschnittsform auf und kann mit den beiden Profilschenkeln seiner Querschnittsform auf einen leistenförmigen Ansatz 25 der Türsäule 4 aufgesetzt und an dieser mittels Schweißung oder eines anderen üblichen Verfahrens befestigt werden. Wie ohne weiteres aus der Darstellung der Figur 3 ersichtlich ermöglicht diese Ausbildung und Befestigung des von Teiles 10 auch im gewissen Umfang ein Ausrichten der Scharnierachse bezüglich ihrer Lage in der Fahrzeugkarosserie. to be manufactured and delivered as a uniform and pre-assembled unit. An example of a preferred form of assembly of the hinge-free door linkage is shown in the figure
3 based on the fastening of the molded part 10 having the hinge halves 6 on the door pillar side. The molded part 10 has a generally U-shaped cross-section and can be placed with the two profile legs of its cross-section on a strip-shaped projection 25 of the door pillar 4 and fastened to it by welding or another conventional method. As can be seen from the illustration in Figure 3, this design and fastening of the part 10 also enables the hinge axis to be aligned to a certain extent with respect to its position in the vehicle body.

Claims

O 995 D ED. Scharwächter GmbH & Co.KG Hohenhagener Straße 26 - 28 563O Remscheid 1 Scharnierstiftlose Türanlenkung; für Kraftwagentüren ■ANSPRÜCHE :O 995 D ED. Scharwächter GmbH & Co.KG Hohenhagener Straße 26 - 28 563O Remscheid 1 Hinge pin-less door linkage; for motor vehicle doors ■REQUIREMENTS:

1) Scharnierstiftlose Türanlenkung für Kraftfahrzeugtüren,1) Hinge-pinless door linkage for motor vehicle doors,

die mittels zweier in einem vorgegebenen Abstand voneinander in einer gemeinsamen Scharnierachse angeordneter, scharnierstiftloser und aushängbarer Türscharniere schwenkbar an der Türsäule der Kraftfahrzeugkarosserie anggelenkt sind, wobei die beiden Türscharniere aus scharnierflügelartig ausgebildeten Scharnierhälften bestehen und je zwei in axialer Richtung ineinandergreifende, beispielsweise teilkugel- und kalottenförmig ausgebildete Gelenkhälften sowie eine Lagerschale aus wartungsfreiem Lagermaterial umfassen, deren eine als über übergreifende Gelenkhälfte mit der an der Türe befestigten Scharnierhälfte und deren andere als übergriffene Gelenkhälfte an der mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen bzw. verbindbaren Scharnierhälfte angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen ein festes Widerlager (17) am einen der Türanordnungsteile oder an einer Scharnierhälfte und ein Widerlager (17) am anderen Türanordnungsteil bzw. einer zweiten Scharnierhälfte eines der beiden Türscharniere eine mindestens im Wesentlichen parallel zur Scharnierachse (18) ausgerichtete, axial verstellbare Spanneinrichtung (12) eingeschaltet ist.which are pivotably connected to the door pillar of the motor vehicle body by means of two hinge-pin-free and detachable door hinges arranged at a predetermined distance from one another on a common hinge axis, whereby the two door hinges consist of hinge halves designed like hinge wings and each comprise two joint halves which engage with one another in the axial direction, for example partially spherical and dome-shaped, and a bearing shell made of maintenance-free bearing material, one of which is arranged as an overlapping joint half with the hinge half attached to the door and the other as an overlapping joint half on the hinge half connected or connectable to the vehicle body, characterized in that between a fixed abutment (17) on one of the door arrangement parts or on a hinge half and an abutment (17) on the other door arrangement part or a second hinge half of one of the two door hinges, a bearing shell which is at least substantially parallel to the hinge axis (18) aligned, axially adjustable clamping device (12) is switched on.

2) Türanlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spanneinrichtung (12) aus einem Spindelzapfen (13) und2) Door hinge according to claim 1, characterized in that the clamping device (12) consists of a spindle pin (13) and

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einer Spindelmutter (14) bestehet, wobei der Spindelzapfen (13) einenends mit einem am einen der Türanordnungsteile, Tür (1) oder Türsäule (4) angeordneten raumgelenkigen Widerlager (17) zusammenwirkt und der Spindelmutter (14) eine quer zur Scharnierachse (18) ausgerichtete Anlagefläche (22) am anderen Türanordnungsteil zugeordnet ist.a spindle nut (14), wherein the spindle pin (13) cooperates at one end with a spatially articulated abutment (17) arranged on one of the door arrangement parts, door (1) or door pillar (4), and the spindle nut (14) is assigned a contact surface (22) aligned transversely to the hinge axis (18) on the other door arrangement part.

3) Türanlenkung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spindelzapfen (13) über einen Kugelkopf (15) und ein Kalottenlager (17) an einem quer zur Scharnierachse3) Door hinge according to claim 1 and 2, characterized in that the spindle pin (13) is attached via a ball head (15) and a spherical bearing (17) to a transverse to the hinge axis

(18) ausgerichteten, an der Türe (1) angeordneten Widerlager angreift.(18) aligned with the abutment arranged on the door (1).

4) Türanlenkung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Spindelzapfen (13) vermittels einer an der Rückseite der der Spindelmutter (14) zugeordneten Anlagefläche (22) befestigten Mutter (23) einerseits unverlierbar mit einem der Türanordnungsteile bzw. einem der Türscharniere verbunden und andererseits in einer zur Türscharnierachse (18) im Wesentlichen koaxialen Ausrichtung festgelegt ist.4) Door linkage according to claims 1 to 3, characterized in that the spindle pin (13) is on the one hand captively connected to one of the door arrangement parts or one of the door hinges by means of a nut (23) fastened to the rear of the contact surface (22) associated with the spindle nut (14) and on the other hand is fixed in an alignment that is essentially coaxial with the door hinge axis (18).

5) Türanlenkung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Spindelmutter (14) ein an der ihr zugeordneten Anlagefläche (22) befestigtes Sicherungsblech zugeordnet ist.5) Door hinge according to claims 1 to 4, characterized in that the spindle nut (14) is assigned a locking plate fastened to the associated contact surface (22).

6) Türanlenkung nach einem der Anprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Scharnierhälften (5 und 6) beider Türscharniere (2 und 3) jeweils paarweise an einem aus einem einteiligen Blechmaterialzuschnitt geformten Formteil (10 bzw. 11) ausgebildet sind und die Anlagefläche für die Spindelmutter (14) sowie das Widerlager (17) für die Spanneinrichtung (12) jeweils als weitere quer zur Scharnierachse (l8) gerichtete Ausformung (19 bzw. 21) gleichfalls an jeweils einem der je ein Scharnierhälftenpaar (5 bzw. 6) aufweisenden Formteile (10 bzw. 11) angeordnet sind.6) Door hinge according to one of claims 1 to 5, characterized in that the two hinge halves (5 and 6) of both door hinges (2 and 3) are each formed in pairs on a molded part (10 or 11) formed from a one-piece sheet metal blank, and the contact surface for the spindle nut (14) and the abutment (17) for the clamping device (12) are each arranged as a further formation (19 or 21) directed transversely to the hinge axis (18) on one of the molded parts (10 or 11) each having a pair of hinge halves (5 or 6).

7) Türanlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge-7) Door hinge according to one of claims 1 to 6, characterized in that

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kennzeichnet, daß die Anlagefläche für die Spindelmutterindicates that the contact surface for the spindle nut

(14) sowie die das Widerlager (1?) für die Spanneinrichtung (12) bildenden quer zur Scharnierachse (18) gerichteten Ausformungen (19 und 21) in Richtung der Scharnierachse(14) and the projections (19 and 21) which form the abutment (1?) for the clamping device (12) and are directed transversely to the hinge axis (18) in the direction of the hinge axis

(18) jeweils zwischen den beiden Scharnierhälften angeordnet sind, wobei das Widerlager (17) an dem das türsäulenseitige Scharnierhälftenpaar (5) aufweisenden Formteil (11) angeordnet ist.(18) are arranged between the two hinge halves, wherein the abutment (17) is arranged on the molded part (11) having the door pillar-side hinge halves pair (5).

8) Türanlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Spindelzapfen (13) als Schraubenbolzen mit wenigstens teilkugelförmigen Kopf (15) und die Spindelmutter (14) als Vielkantmutter ausgebildet sind.8) Door hinge according to one of claims 1 to 7, characterized in that the spindle pin (13) is designed as a screw bolt with an at least partially spherical head (15) and the spindle nut (14) is designed as a polygonal nut.

9) Türanlenkung nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Spindelzapfen (13) über seinen Kopf9) Door hinge according to one of claims 7 or 8, characterized in that the spindle pin (13) is protruding above its head

(15) an einem kalottenförmig ausgebildeten und mit einer Lagerschale (16) aus wartungsfreiem Lagermaterial ausgekleideten Widerlager (17) an einer quer zur Scharnierachse (18) gerichteten Ausformung (19) an dem das türseitige Scharnierhälftenpaar (5) aufweisenden Formteil (11) angreift.(15) on a dome-shaped abutment (17) lined with a bearing shell (16) made of maintenance-free bearing material, on a formation (19) directed transversely to the hinge axis (18) on which the door-side hinge halves pair (5) engages.

10) Türanlenkung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die quer zur Scharnierachse (18) gerichteten Ausformungen (19, 21) an den beiden jeweils ein Scharnierhälftenpaar (5, 6) aufweisenden Formteilen (10, 11) bei eingehängter Türe (1) einen Abstand voneinander aufweisen, der wenigstens das Doppelte der Höhe der Scharniergelenkteile (7, 8) eines Scharnieres beträgt.10) Door hinge according to one of claims 7 to 9, characterized in that the formations (19, 21) directed transversely to the hinge axis (18) on the two molded parts (10, 11) each having a pair of hinge halves (5, 6) are spaced apart from one another when the door (1) is hung in place by a distance that is at least twice the height of the hinge joint parts (7, 8) of a hinge.

11) Türanlenkung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Spanneinrichtung (12) dem oberen Scharnier (2) zugeordnet ist.11) Door hinge according to one of claims 7 to 10, characterized in that the tensioning device (12) is assigned to the upper hinge (2).

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