DE9011077U1 - Torque support for the drive unit of a motor vehicle - Google Patents

Description

Neckarsulm, 24.07.1990
498/90Neckarsulm, 24.07.1990
498/90

für das Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugesfor the drive unit of a motor vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehmomentstütze für das Antriebsaggregat eines Ktafcf&^rze^fes entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a torque support for the drive unit of a Ktafcf&^rze^fe according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-PS 38 21 259 ist ein Halterungselement für ein Aggregat eines Kraftfahrzeuges bekannt, das ein Gehäuse aufweist, in dem ein verschieb- und festlegbarer, mit dem Aggregat verbundener Halter und ein senkrecht zur Verschieberichtung des Halters verschieb- und festlegbares, mit dem Dämpfungsglied verbindbares Schiebestück angeordnet sind. Durch diese Ausbildung des Halteelements wird ein verspannungsfreier Einbau dee Dämpfungsgliedes ermöglicht. Allerdings ist das bekannte Halterungselement konstruktiv und fertigungstechnisch sehr aufwendig.From DE-PS 38 21 259 a mounting element for a motor vehicle unit is known which has a housing in which a movable and fixable holder connected to the unit and a sliding piece that can be moved and fixed perpendicular to the direction of movement of the holder and can be connected to the damping element are arranged. This design of the mounting element enables the damping element to be installed without stress. However, the known mounting element is very complex in terms of design and production technology.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Drehmomentstütze der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die sich durch einen sehr einfachen Aufbau auszeichnet und trotzdem einen absolut verspannungsfreien Einbau des Dämpfungsgliedes ermöglicht. The invention is based on the object of creating a torque support of the generic type, which is characterized by a very simple structure and yet enables an absolutely tension-free installation of the damping element.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved according to the invention by the features specified in the characterizing part of claim 1.

Die vorgeschlagene Dehmomentstütze besteht aus nur zwei geometrisch «infachsn Teilen_f 3*e problemlos durch Gießen, insbesondere im Druckguß, oder Schmieden hergestellt werden können. Dadurch, daß die Breite der Langlöcher erheblich größer ist als aer Durchmesser der Befestigungsschrauben, beispielsweise eine Breite von 13 nsm für MlO-Schrauben, läßt sich die Drehsscatentstütze mit Hilfe der Langiocher ·' nicht nur axial verschieben, sondern auch noch um ein aus-&iacgr; reichendes Haß quer dazu verdrehen. Damit ist eine Ein- % stellung in zwei Dimensionen möglich. Die Einstellung in der dritten Dimension, d.h. in senkrechter Richtung, wird durch senkrechtes Verschieben der Stützplatte relativ zur Grundplatte ermöglicht. Das verspannungsfreie Einstellen &agr; der Drehmomentstütze mit dem Dämpfungsglied wird auf höchst &Ggr; einfache Weise dadurch erreicht, daß die Befestigungen schrauben, mit denen die Grundplatte an der Karosserie bep festigt ist, und die Schraube, mit welcher die Stützplatte ' mit der Grundplatte verbunden ist, zunächst nur so weit angezogen werden, daß ein leichte* Schiebesitz vorliegt, so daß sich die beiden Teile relativ zueinander frei einstellen können. Dies entspricht dem verspannungsfreien Zustand des Dämpfungsgliedes. Dann werden die Schrauben festgezogen. The proposed torque support consists of only two geometrically «simplen parts _which can be easily manufactured by casting, in particular by die casting, or forging. Because the width of the slots is considerably larger than the diameter of the fastening screws, for example a width of 13 nsm for M10 screws, the torque support can not only be moved axially with the help of the slots, but can also be rotated transversely by a sufficient amount. This enables adjustment in two dimensions. Adjustment in the third dimension, ie in the vertical direction, is made possible by vertically moving the support plate relative to the base plate. The tension-free adjustment of the torque support with the damping element is achieved to a maximum extent. This is achieved in a simple manner by first tightening the fastening screws with which the base plate is fastened to the body and the screw with which the support plate is connected to the base plate only to the extent that there is a slight* sliding fit so that the two parts can adjust freely relative to one another. This corresponds to the tension-free state of the damping element. The screws are then tightened.

vorzugsweise weist die Grundplatte einen sich in senkrechter Richtung erstreckenden lf*lteflanech für die Stützplatte auf. Um die Zugänglichkeit des Kopfes oder der Mutter der Schraubverbindung, die die Stützplatte mit dem Halteflanech verbindet, zu verbessern, ist es zweckmäßig, daß der Halteflanech mit der Grundplatte einen stumpfen Winkel einschließt.The base plate preferably has a retaining flange for the support plate that extends in a vertical direction. In order to improve the accessibility of the head or nut of the screw connection that connects the support plate to the retaining flange, it is expedient for the retaining flange to form an obtuse angle with the base plate.

Bin Aueführungsbeiepiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:An embodiment of the invention is described below with reference to the drawings. It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt der Drehmomentstutze,Fig. 1 a longitudinal section of the torque support,

Fig. 2 eine Draufsicht der Drehmomentstutze von Fig. 1, undFig. 2 is a plan view of the torque arm of Fig. 1, and

Fig. 3 einen Schnitt entlang Linie III-III in Fig. 1.Fig. 3 is a section along line III-III in Fig. 1.

Die in den Zeichnungen dargestellte Drehmomentstütze weist eine Grundplatte 1 auf, die mi', einem Längsträger der Fahrzeugkarosserie durch Schrauben 3 fest verbunden ist. Die Schrauben 3 erstrecken sich durch Langlöcher 4 in der Grundplatte 1, die eine Verschiebung der Grundplatte 1 in Richtung des Doppelpfeiles A ermöglichen. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist die Breite der Langlöcher 4 erheblich größer als der Durchmesser des Schaftes der Schrauben 3, so daß eine Schwenkbewegung der Grundplatte 1 entsprechend dem Doppelpfeil B möglich ist. Die Grundplatte 1 hat an ihrem in Fig. 1 rechten Ende einen Halteflansch 5, der sich in einem stumpfen Winkel von der Halteplatte 1 nach oben erstreckt. An dem Halteflansch 5 ist eine Stützplatte 6 befestigt, an der ein elastisches Dämpfungsglied 7 angeschraubt ist, das mit einer Lagerstelle 8 am Triebwerksaggregat verbunden ist. Die Stützplatte 6 kann relativ zu dem Halteflansch 5 in Richtung des Doppelpfeiles C verschoben werden. Zu diesem Zweck ist in dem Halteflansch 5 ein Langloch 9 vorgesehen, durch welches sich ein Schraubenbolzen 10 erstreckt, der in ein Gewinde 11 in der Stützplatte 6 eingeschraubt oder in die Stützplatte 6 eingegossen und auf den eine MutterThe torque support shown in the drawings has a base plate 1 which is firmly connected to a longitudinal member of the vehicle body by screws 3. The screws 3 extend through elongated holes 4 in the base plate 1 which enable the base plate 1 to be moved in the direction of the double arrow A. As can be seen from Fig. 2, the width of the elongated holes 4 is considerably larger than the diameter of the shaft of the screws 3, so that a pivoting movement of the base plate 1 is possible in accordance with the double arrow B. The base plate 1 has a holding flange 5 at its right end in Fig. 1 which extends upwards at an obtuse angle from the holding plate 1. A support plate 6 is fastened to the holding flange 5, to which an elastic damping element 7 is screwed, which is connected to a bearing point 8 on the engine unit. The support plate 6 can be moved relative to the retaining flange 5 in the direction of the double arrow C. For this purpose, an elongated hole 9 is provided in the retaining flange 5, through which a screw bolt 10 extends, which is screwed into a thread 11 in the support plate 6 or cast into the support plate 6 and onto which a nut

10a aufgeschraubt ist. Die Stützplatte 6 ist außerdem mit Längsnuten 12 versehen, in welche Längerippen 13 an der Außenfläche des Halteflansches 5 eingreifen, wie dies aus Fig. 3 ersichtlich ist. Dadurch ist eine exakte Führung der Stützplatte 6 sichergestellt. Die Längsnuten 12 und die Längsrippen 13 haben unterschiedliche Breiten, so daß die StUtzplatte 6 nicht verkehrt montiert werden kann.10a is screwed on. The support plate 6 is also provided with longitudinal grooves 12, into which longitudinal ribs 13 on the outer surface of the holding flange 5 engage, as can be seen from Fig. 3. This ensures that the support plate 6 is guided precisely. The longitudinal grooves 12 and the longitudinal ribs 13 have different widths, so that the support plate 6 cannot be mounted incorrectly.

Nach dem Einsetzen des Triebwerksaggregates in die Karosserie und dessen Befestigung durch die üblichen Motorlager wird das Dämpfungsglied 7 an der Stützplatte 6 mittels der Schraube 14 befestigt und es werden die Schrauben 3 und die Mutter 10a und so leicht angezogen, daß sich die Grundplatte 1 gegenüber dem Karosserielängsträger 2 und die StUtzplatte 6 gegenüber der Grundplatte 1 verschieben kann, womit ein verspannungsfreier zustand des Dämpfungsgliedes 7 sichergestellt ist. Dann werden die Schrauben 3 und 10 festgezogen und dadurch das Dämpfungsglied 7 fixiert. Eine weitere Justierung ist nicht erforderlich.After the engine unit has been inserted into the body and secured using the usual engine mounts, the damping element 7 is secured to the support plate 6 using the screw 14 and the screws 3 and the nut 10a are tightened slightly so that the base plate 1 can move relative to the body longitudinal member 2 and the support plate 6 relative to the base plate 1, thus ensuring that the damping element 7 is in a stress-free state. Then the screws 3 and 10 are tightened, thereby fixing the damping element 7. No further adjustment is required.

Claims (5)

' &idigr; &igr; • · · I • t Schutzansprüche' &idgr;&igr;• · · I • t Protection claims 1. Drehmomentstütze für das Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeuges, die zwei im wesentlichen senkrecht zueinander verschiebbare Teile (1, 6) aufweist, welche einerseits mit der Fahrzeugkarosserie (2) und andererseits mit dem Antriebsaggregat (8) verbunden sind, wobei ein Dämpfungsglied (7) zwischen einem dieser Teile und dem Antriebsaggregat (8) oder der Karosserie (2) vorgesehen ist,1. Torque support for the drive unit of a motor vehicle, which has two parts (1, 6) which can be moved essentially perpendicular to one another and which are connected on the one hand to the vehicle body (2) and on the other hand to the drive unit (8), wherein a damping element (7) is provided between one of these parts and the drive unit (8) or the body (2), dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmomentstütze eine zur waagrechten Anbringung an der Karosserie (2) bestimmte Grundplatte (1) und eine an dieser senkrecht verschiebbar angebrachte, in jeder Lage festlegbare, mit dem Dämpfungselement (7) verbundene Stützplatte (6) aufweist, daß die Grundplatte (1) mit zwei fluchtenden Langlöchern (4) versehen ist, deren Breite erheblich größer ist als der Durchmesser der diese durchsetzenden Befestigungsschrauben (3), daß die Verbindung zwischen Grundplatte (1) und Stützplatte (6) aus mindestens einem im wesentlichen senkrechten Langloch (9) in einem der Teile und siu-- das Langloch durchsetzenden und im anderen Teil festgelegten Schraube (10) besteht, und daß zwischen den Teilen (1 bzw. 5 und 6) miteinander zusammenwirkende Führungsflächen (12, 13) vorgesehen sind.characterized in that the torque support has a base plate (1) intended for horizontal attachment to the body (2) and a support plate (6) attached to this so as to be vertically displaceable, fixable in any position and connected to the damping element (7), that the base plate (1) is provided with two aligned elongated holes (4), the width of which is considerably larger than the diameter of the fastening screws (3) passing through them, that the connection between the base plate (1) and the support plate (6) consists of at least one essentially vertical elongated hole (9) in one of the parts and a screw (10) passing through the elongated hole and fixed in the other part, and that guide surfaces (12, 13) which interact with one another are provided between the parts (1 or 5 and 6). 2. Drehmomentstutze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (1) einen sich im
wesentlichen senkrecht davon erstreckenden Halteflansch (5) für die Stützplatte (6) aufweist.2. Torque support according to claim 1, characterized in that the base plate (1) has a
essentially perpendicularly extending retaining flange (5) for the support plate (6). 3. D-ehmomentstütze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteflansch (5) mit der Grundplatte (1) einen stumpfen Winkel einschließt.3. Torque support according to claim 2, characterized in that the retaining flange (5) forms an obtuse angle with the base plate (1). 4. Drehmomentstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen von in Verschieberichtung verlaufenden L&ngsnuten (12) in dem einen Teil (5) und in diese eingreifenden L&ngsrippen (13) in dem anderen Teil (6) gebildet sind.4. Torque support according to one of claims 1 to 3, characterized in that the guide surfaces are formed by longitudinal grooves (12) running in the direction of displacement in one part (5) and longitudinal ribs (13) engaging in these grooves in the other part (6). 5. Drehmom«mtstütze nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsnuten (12) und die zugehörigen Längsrippen (13) unterschiedliche Breite aufweisen.5. Torque support according to claim 4, characterized in that the longitudinal grooves (12) and the associated longitudinal ribs (13) have different widths.