DE9007203U1

DE9007203U1 - Headlight lamp unit for motor vehicles

Info

Publication number: DE9007203U1
Application number: DE9007203U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1990-06-29
Filing date: 1990-06-29
Publication date: 1991-10-24
Anticipated expiration: 2000-06-30
Also published as: ITMI910518V0; ITMI911616A0; ITMI910518U1; IT1248043B; ITMI911616A1

Description

R. 23589
26.6.1990 Gu/EcR.23589
26.6.1990 Gu/Ec

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 10ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 10

Scheinwerfer-Leuchten-Einheit für Kraftfahrzeuge Stand der Technik Headlight lamp unit for motor vehicles State of the art

Die Erfindung geht aus von einer Scheinwerfer-Leuchten-Einheit für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention is based on a headlight-lamp unit for motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Eine solche Scheinwerfer-Leuchten-Einheit ist durch die DE-OS 35 16 711 bekannt. Diese Scheinwerfer-Leuchten-Einheit weist einen Scheinwerfer und eine seitlich des Scheinwerfers angeordnete Leuchte auf, die beide an einem Karosserieabschnitt gehalten sind. Die Leuchte grenzt einerseits an den Scheinwerfer und andererseits an ein benachbartes Karosserieteil an. Die Leuchte ist am Gehäuse des Scheinwerfers mittels an dieser angeformter Federarme, die in am Scheinwerfergehäuse angeordnete Taschen eingreifen ausgerichtet und mittels Rasthaken, die am Scheinwerfergehäuse einrasten, fixiert. Zum Karosserieteil hin steht von der Leuchte eine Blattfeder ab, die sich an der Innenseite am Rand des Karosserieteils abstützt und die Leuchte an die Außenseite des Karossieteils andrückt. Zwischen dem Rand des Karosserieteils und der Leuchte ist ein Dichtelement angeordnet. Zwischen der Außenkontur der Leuchte und des Karosserieteils verbleibt jedoch eine insbesondere wegen der unter Umständen erheblichen Formtoleranzen des Karosserieteils ein mehr oder weniger großer Spalt, der den Eindruck einer ungenauen Montage erweckt und auch den Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs erhöht.Such a headlight-light unit is known from DE-OS 35 16 711. This headlight-light unit has a headlight and a light arranged to the side of the headlight, both of which are held on a body section. The light is adjacent to the headlight on the one hand and to an adjacent body part on the other. The light is aligned on the housing of the headlight by means of spring arms formed on it, which engage in pockets arranged on the headlight housing, and is fixed by means of locking hooks that snap into the headlight housing. A leaf spring protrudes from the light towards the body part, which is supported on the inside on the edge of the body part and presses the light against the outside of the body part. A sealing element is arranged between the edge of the body part and the light. However, there remains a more or less large gap between the outer contour of the lamp and the body part, particularly due to the potentially considerable shape tolerances of the body part, which creates the impression of inaccurate assembly and also increases the air resistance of the vehicle.

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Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Scheinwerfer-Leuchten-Einheit hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die Positionierung der Leuchte am Karosserieteil kein Spalt zwischen diesen beiden Teilen entsteht, wobei ein Ausgleich von Formtoleranzen des Karosserieteils durch das Befestigungselement zum Scheinwerfergehäuse hin möglich ist.In contrast, the headlight-lamp unit according to the invention has the advantage that the positioning of the lamp on the body part means that no gap is created between these two parts, whereby the form tolerances of the body part can be compensated for by the fastening element to the headlight housing.

Vorteilhafte Aufgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Wird die Scheinwerfer-Leuchten-Einheit gemäß Anspruch 2 weitergebildet, so ist ein toleranzbedingter Spalt zwischen dem Scheinwerfer und der Leuchte nicht sichtbar. Durch die Ausbildung nach Anspruch 8 ist verhindert, daß die Schraube während der Montage der Scheinwerfer-Leuchten-Einheit wieder aus der Konsole herausrutscht. Mit Anspruch 9 ist eine sichere Festlegung des Befestigungselements an der Konsole erreicht. Eine Zentrierung der Leuchte während der Montage ist mit Anspruch 10 erreicht. Durch die Ausbildung nach Anspruch 12 ist das Dichtelement auf einfache Weise fixiert.Advantageous designs and further developments of the invention are characterized in the subclaims. If the headlight-light unit is further developed according to claim 2, a tolerance-related gap between the headlight and the light is not visible. The design according to claim 8 prevents the screw from slipping out of the console again during assembly of the headlight-light unit. Claim 9 ensures that the fastening element is securely fixed to the console. Claim 10 ensures that the light is centered during assembly. The design according to claim 12 ensures that the sealing element is fixed in place in a simple manner.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine Scheinwerfer-Leuchten-Einheit im horizontalen Schnitt entlang Linie I-I in Figur 2, Figur 2 die Scheinwerfer-Leuchten-Einheit in der Rückansicht, Figur 3 das Leuchtengehäuse von oben betrachtet, Figur 4 die zur Leuchte weisende Seitenwand des Scheinwerfergehäuses von oben betrachtet, Figur 5 ein Befestigungselement im Schnitt entlang Linie V-V in Figur 2 und Figur 6 den in Figur 1 mit VI bezeichneten Ausschnitt.An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. Figure 1 shows a headlight-light unit in horizontal section along line I-I in Figure 2, Figure 2 shows the headlight-light unit in the rear view, Figure 3 shows the light housing viewed from above, Figure 4 shows the side wall of the headlight housing facing the light viewed from above, Figure 5 shows a fastening element in section along line V-V in Figure 2 and Figure 6 shows the section marked VI in Figure 1.

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AusführungsbeispielExample

Eine Scheinwerfer-Leuchten-Einheit für Kraftfahrzeuge, weist einen Scheinwerfer 10 auf, der am Frontend der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt ist, sowie eine seitlich des Scheinwerfers angeordnete Leuchte 11. Der Scheinwerfer 10 weist ein Gehäuse 12 und die Leuchte 11 ein Gehäuse 13, jeweils aus Kunststoff auf. Im Scheinwerfergehäuse 12 ist ein Reflektor 14 mit einer nicht dargestellten Lichtquelle angeordnet und die Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses 12 ist mit einer Lichtscheibe 16 abgedeckt. Die Innenseite des Leuchtengehäuses 13 ist als Reflektor ausgebildet. Das Scheinwerfergehäuse 12 ist am Frontend in nicht dargestellter Weise befestigt. Das Leuchtengehäuse 13 grenzt an der dem Scheinwerfergehäuse 12 abgewandten Seite an ein Karosserieteil 19, das hier ein Kotflügel ist. Die Leuchte 11 ist von der Vorderseite des Scheinwerfers im wesentlichen parallel zur Längsachse 20 des Kraftfahrzeugs zwischen den Scheinwerfer 10 und den Kotflügel 19 in Richtung des Pfeils 15 einschiebbar. Am Leuchtengehäuse 13 sind an der zum Scheinwerfergehäuse 12 weisenden Seitenwand 21 zwei Federarme 22 angeformt, die sich am Scheinwerfergehäuse abstützten und das Leuchtengehäuse 13 zur Innenseite des Kotflügels 19 drücken. Am Leuchtengehäuse 13 ist außerdem ein in Einschubrichtung 15 weisender Arm 23 angeformt, der beim Einschieben der Leuchte 11 in eine am Scheinwerfergehäuse 12 angeformte, von einem Bügel 24 gebildete Führung eingreift und die Leuchte bei der Montage zentriert.A headlight-light unit for motor vehicles has a headlight 10, which is attached to the front end of the body of the motor vehicle, and a light 11 arranged to the side of the headlight. The headlight 10 has a housing 12 and the light 11 has a housing 13, each made of plastic. A reflector 14 with a light source (not shown) is arranged in the headlight housing 12 and the light exit opening of the headlight housing 12 is covered with a lens 16. The inside of the light housing 13 is designed as a reflector. The headlight housing 12 is attached to the front end in a manner not shown. The light housing 13 borders on the side facing away from the headlight housing 12 on a body part 19, which is a fender here. The lamp 11 can be inserted from the front of the headlight, essentially parallel to the longitudinal axis 20 of the motor vehicle, between the headlight 10 and the fender 19 in the direction of the arrow 15. Two spring arms 22 are formed on the lamp housing 13 on the side wall 21 facing the headlight housing 12, which are supported on the headlight housing and press the lamp housing 13 towards the inside of the fender 19. An arm 23 pointing in the insertion direction 15 is also formed on the lamp housing 13, which, when the lamp 11 is inserted, engages in a guide formed on the headlight housing 12 and formed by a bracket 24 and centers the lamp during assembly.

An der zur Leuchte weisenden Seitenwand des Scheinwerfergehäuses 12 ist eine sich in Einschubrichtung 15 erstreckende Konsole 26 angeformt, die einen vertikalen, als Bohrung 27 ausgebildeten Durchbruch aufweist, der zur Vorderseite des Scheinwerfergehäuses 12 hin offen ist. Die Öffnung der Bohrung 27 ist zwischen zwei etwa radial angeordneten federnden Armen 28 gebildet, die etwa in Einschubrichtung 15 der Leuchte weisen. Eine der sich horizontal erstreckenden Seitew der Konsole 26, hier deren Oberseite, ist im Bereich der Bohrung 27 mit einer in Einschubrichtung 15 gestuften Riffelung 29 versehen.On the side wall of the headlight housing 12 facing the lamp, a bracket 26 is formed which extends in the insertion direction 15 and has a vertical opening designed as a hole 27 which is open towards the front of the headlight housing 12. The opening of the hole 27 is formed between two approximately radially arranged spring arms 28 which point approximately in the insertion direction 15 of the lamp. One of the horizontally extending sides of the bracket 26, here its top, is provided with a ribbing 29 in the area of the hole 27 which is stepped in the insertion direction 15.

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Vom Leuchtengehäuse 13 stehen zwei in Einschubrichtung 15 weisende, als Zapfen 31 ausgebildete Vorsprünge ab, die in entsprechende Offnungen 32 an einem quer zur Einschubrichtung 15 angeordneten Bereich 33 des Kotflügels 19 eingreifen und die Leuchte am Kotflügel 19 exakt positionieren. Zwischen dem Leuchtengehäuse 13 und dem Bereich 33 des Kotflügels 19, wie in Figur 6 dargestellt, ist ein elastisches Dichtelement 34 angeordnet, das mit napfartigen Abschnitten 36 die Zapfen 32 umgreift. Am Leuchtengehäuse 13 ist zum Kotflügel 19 hin ein Rasthebel 37 angeordnet, der einen hinter einer Kante 38 des Kotflügels 19 einrastenden vorderen Endbereich 39 und einen im wesentlichen in Einschubrichtung 15 weisenden rückwärtigen Endbereich 41 aufweist. Der Rasthebel 37 ist um einen zwischen den Endbereichen 39 und 41 liegenden Bereich 42 elastisch schwenkbar, der durch einen einerseits am Rasthebel 37 und andererseits an einem mit dem Leuchtengehäuse 13 fest verbundenen Teil angeformten Biegeabschnitt gebildet ist. Durch den Biegeabschnitt 42 wird der vordere Endbereich 39 des Rasthebels 37 elastisch hinter die Kante 38 des Kotflügels 19 gedruckt und somit die Rastung nach Einführung der Zapfen 31 in die Öffnungen 32 sichergestellt. Der rückwärtige Endbereich 41 des Rasthebels ragt etwas nach oben und ist von der Rückseite der Leuchte her zugänglich und zum Lösen der Rastung muß dieser zum Kotflügel 19 hin gedrückt werden.Two projections pointing in the direction of insertion 15, designed as pins 31, protrude from the lamp housing 13, which engage in corresponding openings 32 in an area 33 of the fender 19 arranged transversely to the direction of insertion 15 and position the lamp precisely on the fender 19. Between the lamp housing 13 and the area 33 of the fender 19, as shown in Figure 6, an elastic sealing element 34 is arranged, which surrounds the pins 32 with cup-like sections 36. A locking lever 37 is arranged on the lamp housing 13 towards the fender 19, which has a front end area 39 which locks behind an edge 38 of the fender 19 and a rear end area 41 which essentially points in the direction of insertion 15. The locking lever 37 can be pivoted elastically about an area 42 located between the end areas 39 and 41, which is formed by a bending section molded onto the locking lever 37 on the one hand and onto a part firmly connected to the lamp housing 13 on the other. The bending section 42 presses the front end area 39 of the locking lever 37 elastically behind the edge 38 of the fender 19, thus ensuring the locking after the pins 31 have been inserted into the openings 32. The rear end area 41 of the locking lever projects slightly upwards and is accessible from the back of the lamp, and to release the locking it must be pressed towards the fender 19.

Am Leuchtengehäuse 13 ist ein Kugelkopf 43 angeformt, über den ein mit einer entsprechenden Kugelkopfaufnahme 44 versehenes Befestigungselement 46 stülpbar ist. Das Befestigungselement 46 weist, wie in Figur 5 dargestellt, zum Scheinwerfergehäuse 42 hin einen U-förmigen Abschnitt 47 auf, der die Konsole 26 umgreift. Senkrecht zu den Schenkeln 48 des Abschnitts 47 ist eine Schraube 49 durch diese hindurchgesteckt, deren zwischen den Schenkeln 48 liegender Abschnitt zwischen den Armen 28 der Konsole 26 in die Bohrung 27 einschiebbar ist. Die Einführlücke zwischen den Armen 28 ist kleinerA ball head 43 is formed on the lamp housing 13, over which a fastening element 46 provided with a corresponding ball head receptacle 44 can be slipped. The fastening element 46 has, as shown in Figure 5, a U-shaped section 47 towards the headlight housing 42, which encompasses the bracket 26. A screw 49 is inserted through the bracket 26 perpendicular to the legs 48 of the section 47, the section of which lying between the legs 48 can be inserted into the hole 27 between the arms 28 of the bracket 26. The insertion gap between the arms 28 is smaller

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als der Durchmesser der Schraube 49, so daß die Schraube nach Durchtritt zwischen den Armen 28 während der Montage nicht wieder herausgezogen werden kann. Der Durchmesser der Schraube 49 ist wesentlich kleiner als die lichte Weite der Bohrung 27, so daß das Befestigungselement 46 bezüglich der Konsole 26 verschiebbar ist und somit Fertigungstoleranzen bei in den Öffnungen 32 positioniertem Leuchtengehäuse zwischen diesem und dem Scheinwerfergehäuse ausgeglichen werden können. Vom oberen Schenkel 48 steht zur Riffelung 29 hin eine Rippe 51 hervor, die in die Riffelung 29 eingreift. Durch Anziehen der Schraube 49 ist das Befestigungselement 46 an der Konsole 26 fixierbar, wobei durch die in die Riffelung 29 eingreifende Rippe 51 ein sicherer Halt erreicht ist. Über den Kugelkopf 43 und die Kugelkopfaufnahme 44 sind das Leuchtengehäuse 13 und das Befestigungselement 46 miteinander unter Ermöglichung einer Schwenkbewegung verbindbar, die erforderlich ist, um eine Fixierung des Befestigungselements 46 am Scheinwerfergehäuse 12 in unterschiedlichen Stellungen zu ermöglichen. Außerdem ist durch die schwenkbare Verbindung zwischen Leuchtengehäuse und Befestigungselement 46 eine sich wegen der Toleranzen des Kotflügels ergebende Schrägstellung des Leuchtengehäuses 13 bezüglich des Scheinwerfergehäuses 12 ermöglicht. than the diameter of the screw 49, so that the screw cannot be pulled out again after it has passed between the arms 28 during assembly. The diameter of the screw 49 is significantly smaller than the clear width of the hole 27, so that the fastening element 46 can be moved with respect to the bracket 26 and thus manufacturing tolerances between the lamp housing and the headlight housing when positioned in the openings 32 can be compensated. A rib 51 protrudes from the upper leg 48 towards the corrugation 29, which engages in the corrugation 29. By tightening the screw 49, the fastening element 46 can be fixed to the bracket 26, whereby a secure hold is achieved by the rib 51 engaging in the corrugation 29. The lamp housing 13 and the fastening element 46 can be connected to one another via the ball head 43 and the ball head holder 44, allowing a pivoting movement that is necessary to enable the fastening element 46 to be fixed to the headlight housing 12 in different positions. In addition, the pivoting connection between the lamp housing and the fastening element 46 enables the lamp housing 13 to be inclined relative to the headlight housing 12 due to the tolerances of the fender.

Die Lichtscheibe 17 der Leuchte 11 weist eine zum Scheinwerfer 10 weisende Verbreiterung 18 auf, die die Lichtscheibe 16 des Scheinwerfers etwas überragt und somit den zwischen Scheinwerfergehäuse und Leuchtengehäuse 13 vorhandenen Spalt verdeckt. Die Lichtscheibe 16 des Scheinwerfers ist an ihrem Rand etwas zurückgesetzt, so daß die Verbreiterung der Lichtscheibe 17 der Leuchte nicht über die Außenkontur der Lichtscheibe 16 des Scheinwerfers herausragt.The lens 17 of the lamp 11 has an extension 18 pointing towards the headlight 10, which slightly projects over the lens 16 of the headlight and thus covers the gap between the headlight housing and the lamp housing 13. The lens 16 of the headlight is slightly recessed at its edge so that the extension of the lens 17 of the lamp does not project beyond the outer contour of the lens 16 of the headlight.

Bei der Montage der Scheinwerfer-Leuchten-Einheit wird zunächst der Scheinwerfer 10 am Frontende befestigt. In die Bohrung 27 der Konsole 26 wird das Befestigungselement 46 mit der Schraube 49 eingeschoben, wobei dieses wegen der Arme 28 nicht aus der Bohrung 27 fallen kann. Die Leuchte 11 wird in Pfeilrichtung 15 eingeschobenWhen assembling the headlight-lamp unit, the headlight 10 is first attached to the front end. The fastening element 46 is inserted into the hole 27 of the bracket 26 with the screw 49, whereby this cannot fall out of the hole 27 due to the arms 28. The lamp 11 is inserted in the direction of the arrow 15

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und der Arm 23 des Leuchtengehäuses 13 greift in den Bügel 24 ein und zentriert die Leuchte beim weiteren Einschieben. Die Zapfen 31 werden unter Zwischenlage der Dichtung 34 in die Öffnungen 32 im Kotflügel eingeführt und der Rasthebel 37 rastet am Kotflügel 19 ein. Der Kugelkopf 43 des Leuchtengehäuses 13 wird in die Kugelkopfaufnahme 44 des Befestigungselements 46 eingeknüpft und das Befestigungselement 46 an der Konsole 26 des Scheinwerfergehäuses 12 durch Anziehen der Schraube 49 befestigt. Die Arme 22 des Leuchtengehäuses 13 stützen sich an der Seitenfläche der Lichtscheibe 16 des Scheinwerfers 10 ab und drücken sie leicht gegen die Innenseite des Kotflügels 19. Die Leuchte 11 ist somit am Kotflügel 19 exakt positioniert, wobei eventuelle Toleranzen des Kotflügels 19 und des Frontends zum Scheinwerfer 10 hin ausgeglichen sind, wo ein dadurch bedingter Spalt durch die Verbreiterung 18 der Lichtscheibe 17 der Leuchte 11 verdeckt ist.and the arm 23 of the lamp housing 13 engages in the bracket 24 and centers the lamp as it is pushed in further. The pins 31 are inserted into the openings 32 in the fender with the seal 34 in between and the locking lever 37 engages on the fender 19. The ball head 43 of the lamp housing 13 is inserted into the ball head receptacle 44 of the fastening element 46 and the fastening element 46 is fastened to the bracket 26 of the headlight housing 12 by tightening the screw 49. The arms 22 of the lamp housing 13 are supported on the side surface of the lens 16 of the headlight 10 and press it slightly against the inside of the fender 19. The lamp 11 is thus positioned exactly on the fender 19, whereby any tolerances of the fender 19 and the front end are compensated for towards the headlight 10, where a gap caused by this is covered by the widening 18 of the lens 17 of the lamp 11.

Zum Ausbau der Leuchte 11 wird die Kugelkopfaufnahme 44 des Befestigungselements 46 vom Kugelkopf 43 abgezogen und der Rasthebel 37 an seinem rückwärtigen Endbereich 41 zum Kotflügel geschwenkt, so daß die Leuchte entgegen Pfeilrichtung 15 herausgezogen werden kann.To remove the lamp 11, the ball head holder 44 of the fastening element 46 is pulled off the ball head 43 and the locking lever 37 is pivoted at its rear end area 41 towards the fender so that the lamp can be pulled out in the opposite direction of the arrow 15.

Claims

R. 23589 26.6.1990 Gu/Ec ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 10 AnsprücheR. 23589 26.6.1990 Gu/Ec ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 10 Claims

1. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit für Kraftfahrzeuge, die an einer Karosserie gehalten ist, mit einem Scheinwerfer (10) und einer seitlich angeordneten Leuchte (11), jeweils mit einem Gehäuse (12; 13), wobei die Leuchte (11) an den Scheinwerfer (10) und ein benachbartes Karosserieteil (19) angrenzt und sich das Leuchtengehäuse (13) mittels an diesem angeformter Federarme (22) am Scheinwerfer abstützt und am Karosserieteil (19) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Leuchtengehäuse (13) über eine formschlüssige Verbindung (31, 32) am Karosserieteil (19) positioniert ist, über ein verstellbares Befestigungselement (46) mit dem Scheinwerfergehäuse (12) schwenkbar verbunden ist und durch die Federarme (22) zum Karosserieteil (19) hin gedrückt wird.1. Headlight-lamp unit for motor vehicles, which is held on a body, with a headlight (10) and a laterally arranged lamp (11), each with a housing (12; 13), the lamp (11) being adjacent to the headlight (10) and an adjacent body part (19) and the lamp housing (13) being supported on the headlight by means of spring arms (22) formed thereon and being held on the body part (19), characterized in that the lamp housing (13) is positioned on the body part (19) via a positive connection (31, 32), is pivotally connected to the headlight housing (12) via an adjustable fastening element (46) and is pressed towards the body part (19) by the spring arms (22).

2. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchte (11) eine Lichtscheibe (17) mit einer seitlichen Verbreiterung (18) aufweist, die die Lichtscheibe (16) des Scheinwerfers (10) in montiertem Zustand teilweise überlappt und den zwischen Scheinwerfer-(12) und Leuchtengehäuse (13) vorhandenen Spalt verdeckt.2. Headlight-lamp unit according to claim 1, characterized in that the lamp (11) has a lens (17) with a lateral widening (18) which partially overlaps the lens (16) of the headlight (10) in the assembled state and covers the gap between the headlight (12) and the lamp housing (13).

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3. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die formschlüssige Verbindung mindestens einen am Leuchtengehäuse (13) angeordneten Vorsprung (31) aufweist, der in eine entsprechende Öffnung (32) des Karosserieteils (19) eingreift.3. Headlight-lamp unit according to claim 1 or 2, characterized in that the positive connection has at least one projection (31) arranged on the lamp housing (13) which engages in a corresponding opening (32) of the body part (19).

4. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (46) am Leuchtengehäuse (13) schwenkbar angelenkt ist und in einer Aufnahme (26, 27) am Scheinwerfergehäuse (12) verstellbar gehalten ist.4. Headlight-lamp unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fastening element (46) is pivotally connected to the lamp housing (13) and is adjustably held in a receptacle (26, 27) on the headlight housing (12).

5. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (46) über einen am Leuchtengehäuse (13) angeordneten Kugelkopf (43) sowie eine am Befestigungselement (46) angeordnete Kugelkopfaufnahme (44) am Leuchtengehäuse (13) angelenkt ist.5. Headlight-lamp unit according to claim 4, characterized in that the fastening element (46) is articulated on the lamp housing (13) via a ball head (43) arranged on the lamp housing (13) and a ball head receptacle (44) arranged on the fastening element (46).

6. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme als eine vom Scheinwerfergehäuse (12) zur Leuchte (11) hin abstehende Konsole (26) ausgebildet ist, mit einem sich etwa vertikal erstreckenden Durchbruch (27), daß das Befestigungselement (46) einen die Konsole (26) umgreifenden U-förmigen Abschnitt (47) aufweist, wobei der Abschnitt (47) mittels einer quer zu den Schenkeln (48) der U-Form durch diese hindurchgesteckte und durch den Durchbruch (27) mit großem Spiel hindurchtretende Schraube (49) an der Konsole (26) festlegbar ist.6. Headlight-light unit according to claim 5, characterized in that the receptacle is designed as a bracket (26) protruding from the headlight housing (12) towards the light (11), with an approximately vertically extending opening (27), that the fastening element (46) has a U-shaped section (47) enclosing the bracket (26), wherein the section (47) can be fixed to the bracket (26) by means of a screw (49) inserted transversely to the legs (48) of the U-shape and passing through the opening (27) with a large amount of play.

7. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchbruch (27) an seinem zur Vorderseite des Scheinwerfergehäuses (12) weisenden Rand offen ist, so daß die Schraube (49) in den Durchbruch (27) von der Vorderseite des Scheinwerfergehäuses (12) her einschiebbar ist.7. Headlight-lamp unit according to claim 6, characterized in that the opening (27) is open at its edge facing the front of the headlight housing (12), so that the screw (49) can be inserted into the opening (27) from the front of the headlight housing (12).

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8. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß am offenen Rand des Durchbruchs (27) in Einschubrichtung (15) der Schraube (49) weisende federnde Arme (28) angeordnet sind, hinter denen die Schraube (49) einrastet.8. Headlight-light unit according to claim 7, characterized in that resilient arms (28) pointing in the insertion direction (15) of the screw (49) are arranged on the open edge of the opening (27), behind which the screw (49) engages.

9. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (26) zumindest an einer zu den Schenkeln (48) des Befestigungselements (46) weisenden Außenfläche bzw. ein Schenkel (48) mit einer in Einschubrichtung (15) gestuften Riffelung (29) versehen ist und daß der der Riffelung (29) zugewandte Schenkel (48) bzw. die Konsole (26) mit einer in die Riffelung (29) eingreifenden Rippe (51) versehen ist.9. Headlight-light unit according to one of claims 6 to 8, characterized in that the bracket (26) is provided with a ribbing (29) stepped in the insertion direction (15) at least on an outer surface facing the legs (48) of the fastening element (46) or a leg (48) and that the leg (48) facing the ribbing (29) or the bracket (26) is provided with a rib (51) engaging in the ribbing (29).

10. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Leuchtengehäuse (13) auf der dem Scheinwerfer (10) zugewandten Seite ein in Einschubrichtung (15) weisender Arm (23) angeordnet ist, der in eine Führung (24) am Scheinwerfergehäuse (12) eingreift.10. Headlight-lamp unit according to one of the preceding claims, characterized in that an arm (23) pointing in the insertion direction (15) is arranged on the lamp housing (13) on the side facing the headlight (10), which arm engages in a guide (24) on the headlight housing (12).

11. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Leuchtengehäuse (13) ein in Einschubrichtung (15) weisender, um einen Drehpunkt (42) federnder, Rasthebel (37) angeordnet ist, dessen zum Karosserieteil (19) weisender vorderer Endbereich (38) an der Rückseite des Karosserieteils (19) einrastbar ist und dessen rückwärtiger Endbereich (41) zum Lösen des Rasthebels (37) um den zwischen dem vorderen und dem rückwärtigen Endbereich liegenden Drehpunkt (42) schwenkbar ist.11. Headlight-lamp unit according to one of the preceding claims, characterized in that a locking lever (37) is arranged on the lamp housing (13) pointing in the insertion direction (15) and springing about a pivot point (42), the front end region (38) of which pointing towards the body part (19) can be locked into place on the rear side of the body part (19) and the rear end region (41) of which can be pivoted about the pivot point (42) located between the front and rear end regions to release the locking lever (37).

12. Scheinwerfer-Leuchten-Einheit nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Leuchtengehäuse (13) und den Karosserieteilen (19) ein elastisches Dichtelement (34) angeordnet ist, das napfartige Abschnitte (36) aufweist, die die Vorsprünge (31) des Leuchtengehäuses (13) umgreifen.12. Headlight-lamp unit according to one of claims 2 to 11, characterized in that an elastic sealing element (34) is arranged between the lamp housing (13) and the body parts (19), which has cup-like sections (36) which engage around the projections (31) of the lamp housing (13).