DE9005940U1 - Fahrradabstellanlage - Google Patents
FahrradabstellanlageInfo
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/005—Garages for vehicles on two wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Der uns vorliegende STand der Technik ist, daß die einzelnen Fahrräder nebeneinander zumeist in Halterungen
für die Vorderräder gestellt werden. Der vorgegebene Abstellabstand ist meistens für eine gute und bedienerfreundliche Zugänglichkeit zu gering, was zur Folge hat,
daß oftmals nur jeder 2. Abstellhalter benutzt wird.
Des weiteren erleiden die Vorderräder oftmals Schäden durch die Rahmenhalterung. Außerdem ist eine optimale
Diebstahlsicuerünä "?J den uns bekannten Faftrradabstell-
-jagen rieht gewährleistet.
Aufgabe :
ANSPRU-ri 1
Die Aufgabe bestand für uns darin, eine platzsparende Fahrraoabstellanlage mit optimaler Diebstahlsicherung für
Fahrräder unrl einer gleichzeitig sehr hohen Bedienungsfreundlichkeit zu schaffen, ohne die Fahrräder durch
irgendwelche Einklemmmöglichkeiten an den Rädern zu beschädigen.
ANSPRUCH 2
Die Schaffung einer Fahrradabstellanlage, die sich klar
auf die konstruktiven Elemente beschränkt und ohne große Fundamentierung einfach ohne Maschinenhilfe erstellt
werden kann und trotzdem stabil ist. VORTEILE :
ANSPRUCH 1
Die von uns neu entwickelte Fahrradabstellanlage ist
durch ihre Dreieckskonzeption sehr platzsparend. Die Fahrräder können optimal gegen Diebstahl gesichert
werden, da man Vorder- und Hinterrad sowie den Rahmen des Fahrrades mit Hilfe,von zwei kurzen Kettenschlössern an
die Fahrradabstellanlage anschließen kann, ohne daß die Fahrräder dadurch beschädigt werden, denn sie werden
ja nur angelehnt.
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ANSPRUCH 2
Die Fahrradabstellanlage ist auf das notwendigste reduziert und leicht montierbar, ohne daß ein hoher
Kostenfaktor für die Anschaffung entsteht.
GRUNDIDEE :
bstellanlage beruht auf einem Rastermaß von gleichseitigen
Dreiecken mit einer Seitenlänge von ca. 2a20 m. Jeder
Winkel des Dreiecks beträgt deshalb 60°. Durch dieses
neuartige Basisraster ( Plan 7 + 3 ) ist es möglich Jie :'\ Fahrradständer in beliebiger Konstellation aneinanderzureihen. Eine Anwendungsvariante zum Beispiel besteht
aus 6 Absteil-Leisten und wird zu einem 6-Eck zusammengefügt; durch diese Aufbauart ergibt sich ein freistehender
Pavillon ( Plan 1 ) mit einer Kapazität für 12 Fahrräder. Desweiteren können die Basiselemente auch in Reihen oder
über Eck aufgestellt werden. Aufgrund der 60°-Basisdreiecke
ergibt sich eine variantenreiche Vielzahl von Aufstellungskombinationen, die in ihrer Wahl lediglich durch das
oben erklärte 60° Bas
( siehe Plan 1 + 3 ).
oben erklärte 60° Basisraster eingeschränkt wird.
AUFBAU :
Fußpur.kt :
über den Eckpunkten eines Basisdreiecks steht jeweils
eine Stütze ( siehe Plan 4, 5 + 6 ). Das Fußelement einer
jeden Stütze kann Unebenheiten der Abstellflächen durch
das höhenverstellbare Fußgewinde beliebig feinnivelliert
werden.
fundamentiert werden müssen. Zur Befestigung der Stütze
genügt eine Dübel-Schraubverbindung unter Verwendung
eines speziellen Asphaltdübels in Asphalt oder
( Plan 6 ). _ 3 _
• · * * i &iacgr; &Idigr; : : S 3 &iacgr;
Auf einer lichten Höhe von ca, 0,70 m werden die Anlehnbügel für die Fahrräder in die Stütze eingehängt. Dadurch,
daß jede Stütze durch einen 60° Winkelabstand 6 Einhängmöglichkeiten für die Anlehnbügel aufweist, wird die
Variantenvielfalt möglich ( Plan 5 ). Auf die Befestigung
der Bügel wird später eingegangen. Das Höhenmaß von ca. 0,70 m ist deshalb gewählt, damit
llldfl ti &idigr; Ii Fahrrad 5GWOmI aiii Rahmen &udiagr; &Pgr; SC fr! &iacgr; e'icfr uls SliCh
jedes einzelne Rad, Vorder- und Hinterrad, sichern kann ( Plan 2 ).
Aufgrund der 60° Anordnung der Anlehnbügel ergibt sich ein weiterer entscheidender Vorteil des Fahrradständers.
Er ist dadurch nämlich besonders gut zugänglich, ohne daß es zwischen den einzelnen Fahrrädern zu eng wird.
Durch diese Benutzerfreundlichkeit wird die Handhabung
besonders erleichtert, wodurch man eine hohe Frequentierung
erreichen könnte.
Dachdetai 1 :
Die Eckstütze der Fahrradabstel1 anlage ist auf einer
lichten Höhe von ca. 2,00 m ebenfalls wie bei dem Bügeldstdil^unkt 6 "el "it eins™ Winkelmaß von 60 &pgr; &thgr; s c h' i t &zgr; t -Die Dachflächen werden von jeweils 3 T-Trägern getragen,
welche in die Einhängevorrichtung der Stützen geschoben werden- Anschließend wird jede einzelne Stütze verschraubt
( siehe unten ) und dadurch gleichzeitig statisch ausgesteift.
VERSCHrtAUBMECHANISMUS :
In das Stützenrohr wird von oben ein innenrohr eingelassen.
Das Innenrohr wird auf die Einhänghaken der Anlehnbügel aufgestellt. Das Innenrohr hat am Kopfteil eine Mutter auf das
verschlossene Rohr geschweißt. Eine Gewindestab wird in das Gewinde eingeschraubt, am Kopf des Gewindes befindet
sich eine kreisförmige Stahlplatte, worauf beim Verschraubvorgang die T-Träger aufliegen. Nun kann man durch die
Mutter auf der Stahlplatte mit Hilfe eines Schraubennußschlüssels den Gewindestab aus dem Innenrohr herausdrehen .
Die Bedienung erfolgt durch das obere offene Stützenrohrende. Der Verschraubmechanismus drückt nun die aufliegenden
T-Träger nach oben und sichert nach Beendigung des Verschraubvorgang gleichzeitig die Anlehnbügel.
Durch diesen innen1iegenden Verschraubmechanismus wird
die FahrradabsLrllanlage gleichzeitig gegen mutwillige
Zerstörung und Demontage geschützt. Dachflächen :
Die Dachflächen werden auf die T-Träger aufgelegt und verschraubt und anschließend mit Hilfe einer Lippendichtung abgedichtet.
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GebrauchsmusterschutzaniBsldung FAHRRADABSTBLLAiCLAGB
Chr. Hildenbrand , U. Kleine , A. Stuchlik
Plan Nr. 1 Fahrradabstellanlage : Perspektivdarßtellung der Pavillon- und
Reihenanordnung
Plan Nr. 2 Darstellung der üenutzerfreundiichkeit
Plan Nr. 3 Detaildarstellung der Dachkonstruktion und der Verbindung
Dachträger - Stütze Dachelement aus PVC oder Metall Dichtungsprovil
Schraubverbindung zur Dachbefestigung Abetandhülee 1/2 IPE
Kunststoffkappe Stahlplatte
Plan Nr. 4 Detaildarstellung der Verbindung Stütze - Rahmen
Pos. 1 nahtloses Stahlrohr DIN 2448 Pos. 2 Knotenblech
Plan Nr. 5 Detaildarstellung des höhenverstellbaren Fußpunktes
Pos. 1 GTwindestab Pos. 2 Sechskant-Holzschraube
Pos. 3 Asphaltdübel Pos. 4 Bohrung für Sechskant-Holzschraube
Pos. 5 Fußplatte Pos. 6 Dewindehülse
Plan Nr. 6 Darstellung des Rasterschemas und des Anlehnbügels
Claims (3)
1. Die Gesamtkonzeption der Fahrradabstel1 an 1 dge als
räumliches Gebilde, gekennzeichnet durch das 60° · Dreiecksraster und dem damit verbundenen gleichzeitigen
Dreiecksgrundriß des Basiselementes, bestehend aus :
3 Stützen, 2 Anlehnbügeln und des DachMementes.
2. Der Verschraubmechanismus, gekennzeichnet durch ein in
das Stützenrohr eingeschobenes Innenrohr, welches nach dem Vprsrhrauhen mit Hilfe der A&Pgr; 1 &rgr;h&eegr;bÜg&rgr; 1 und dpr
T-Träger die Fahrradanlage statisch stabil macht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9005940U DE9005940U1 (de) | 1990-05-25 | 1990-05-25 | Fahrradabstellanlage |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9005940U DE9005940U1 (de) | 1990-05-25 | 1990-05-25 | Fahrradabstellanlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9005940U1 true DE9005940U1 (de) | 1990-09-27 |
Family
ID=6854117
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9005940U Expired - Lifetime DE9005940U1 (de) | 1990-05-25 | 1990-05-25 | Fahrradabstellanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9005940U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE4430170A1 (de) * | 1994-06-19 | 1995-12-21 | Orion Bausysteme Gmbh | Fahrradparker-Reihenanlage |
DE102021003519A1 (de) | 2021-07-09 | 2023-01-12 | Horst Neußer | Fahrradparker |
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-
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- 1990-05-25 DE DE9005940U patent/DE9005940U1/de not_active Expired - Lifetime
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DE102021003519A1 (de) | 2021-07-09 | 2023-01-12 | Horst Neußer | Fahrradparker |
DE102021003519B4 (de) | 2021-07-09 | 2023-10-26 | Horst Neußer | Fahrradparker |
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