DE9005275U1 - Guide device of a folding or slatted blind - Google Patents

Description

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HÜPPE FORM H 1414 8. Mai 1990HÜPPE FORM H 1414 8 May 1990

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Hüppe Form Sonnenschutz- und Raumtrennsysteme GmbH Cloppenburger Straße 200, 2900 OldenburgHüppe Form Sun Protection and Room Divider Systems GmbH Cloppenburger Straße 200, 2900 Oldenburg

Führungsvorrichtung einer FaIt- oder LamellenjalousieGuide device for a folding or slatted blind

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Führungsvorrichtung einer FaIt- oder Lamellenjalousie, mit - zwei ortsfest anzubringenden Halterungen, von denen die erste Halterung die Jalousie an deren einer Querkante hält und die zweite Halterung in einem Abstand zur ersten Halterung angeordnet ist,The invention relates to a guide device for a folding or slatted blind, with - two brackets to be fixed in place, of which the first bracket holds the blind at its one transverse edge and the second bracket is arranged at a distance from the first bracket,

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Manlnlstrassc 24 D-2800 Bremen I ·-R4c«mi .O4 21 -32 8O?7 f*x O42h32,6834 Tfck-x 2 44 O2O fepat d ■ Da(Wt-P 4542104.121Manlnlstrassc 24 D-2800 Bremen I ·-R4c«mi .O4 21 -32 8O?7 f*x O42h32,6834 Tfck-x 2 44 O2O fepat d ■ Da(Wt-P 4542104.121

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- einer Endleiste, die an der anderen Querkante der Jalousie befestigt und mit dieser zwischen beiden Halterungen hin- und herbewegbar ist, 3r?*ei seitlichen Führung·:- lementen, die die Endleiste an ihren Endabschnitten während deren Hin- uiiu Herbewegung führen, und mit zwei unter Spannung stehenden Bremsseilen, die an der ersten Halterung befestigt sind, gemeinsam durch eine Reihe von Öffnungen in der Jalousie nebeneinander zur Endleiste verlaufen, dort in entgegengesetzter Richtung zueinander seitwärts zu den Endabschnitten der Endleisten und an. diesen in Richtung auf die zweite Halterung umgelenkt und benachbart zu den Führungselementen zur zweiten Halterung geführt sind.- an end bar which is attached to the other transverse edge of the blind and can be moved back and forth with it between the two brackets, with lateral guide elements which guide the end bar at its end sections during its back and forth movement, and with two tensioned brake cables which are attached to the first bracket and run together through a series of openings in the blind next to each other to the end bar, there in opposite directions to each other sideways to the end sections of the end bars and are deflected at these in the direction of the second bracket and are guided adjacent to the guide elements to the second bracket.

Eine solche Führungsvorrichtung ist aus der EP-Bl 0 015 043 bekannt. Bei dieser bekannten Führungsvorrichtung sind die beiden Halterungen als Oberschiene und Zusatzschiene ausgebildet. Ferner sind als seitliche Führungselemente Seitenschienen vorgesehen, die an Seitenrahmenstücken eines Fensters befestigt sind oder mit dem Fenster ein Ganzes bilden, die Oberschiene mit der Zusatzschiene verbinden und zum Führen der Enden der Endleiste die nen. Die beiden unter Spannung stehenden Bremsseile sind über Zugfedern innerhalb der Obeischiene an Seren Endabschnitten befestigt und zu einer mittig gelegenen gemeinsamen Austrittsöffnungen zusammengeführt. Von dieser Öffnung verlaufen beide Bremsseile gemeinsam durch eine Reihe von öffnungen in der Jalousie nebeneinander zur Endleiste,, treten dortSuch a guide device is known from EP-Bl 0 015 043. In this known guide device, the two brackets are designed as a top rail and an additional rail. Furthermore, side rails are provided as lateral guide elements, which are attached to the side frame pieces of a window or form a whole with the window, connect the top rail with the additional rail and serve to guide the ends of the end strip. The two tensioned brake cables are attached to their end sections via tension springs within the top rail and are brought together to form a common outlet opening in the middle. From this opening, both brake cables run together through a series of openings in the blind next to each other to the end strip, where they exit

durch eine zur Oberschiene weisenden Öffnung ein und werden von der Öffnung innerhalb der Endleiste in entgegengesetzter Richtung zu den Endabschnitten der Endleiste seitwärts umgelenkt. An den Stirnflächen der Endabschnitte der Endleiste ist jeweils eine Öffnung ausgebildet, durch die jeweils eines der Bremsseile austritt und dabei in Richtung auf die Zusatzschiene umgelenkt wird. Von der Stirnfläche jedes Endabschnittes der Endleiste ist jedes Bremsseil in der Seitenschiene zu einem Ende der Zusatzschiene geführt und tritt durch eine an jedem Ende der Zusatzschiene vorhandene Öftnung in diese ein. Von dort wird jedes Bretnsseil zu dem jeweils anderen Ende der Zusatzschiene geführt und tritt durch die dort vorhandene Öffnung wieder aus und verläufl nach Umlenkung innerhalb der Seitenschiene zur Endleiste, in die es durch deren Öffnung in der jeweiligen Stirnseite wieder eintritt. Innerhalb der Endleiste wird jedes Bremsseil von der Öffnung in der Stirnseite in Längsrichtung der Endleiste umgelenkt und tritt durch eine weitere Öffnung unter Umlenkung in dichtung auf die Oberschiene wieder aus und verläuft durch eine weitere Reihe von Öffnungen in der Jalousie zu einem Befestigungspunkt im Bereich der Enden der Oberschiene. Dabei verlaufen beide Bremsseile in der Endleiste, den Seitenschienen und der Zusatzschiene parallel, jedoch in entgegengesetzter Richtung zueinander.through an opening facing the top rail and are diverted sideways from the opening inside the end rail in the opposite direction to the end sections of the end rail. An opening is formed on the front faces of the end sections of the end rail through which one of the brake cables exits and is diverted in the direction of the additional rail. From the front face of each end section of the end rail, each brake cable is guided in the side rail to one end of the additional rail and enters it through an opening at each end of the additional rail. From there, each brake cable is guided to the other end of the additional rail and exits again through the opening there and, after being diverted inside the side rail, runs to the end rail, into which it re-enters through the opening in the respective front face. Inside the end bar, each brake cable is redirected from the opening in the front side in the longitudinal direction of the end bar and exits through another opening, redirected in the seal, onto the top rail and runs through another row of openings in the blind to a fastening point in the area of the ends of the top rail. Both brake cables run parallel to each other in the end bar, the side rails and the additional rail, but in opposite directions.

Bei dieser vorbekannten Führungsvorrichtung befindet sich die Endleiste mit den Bremsseilen in Reibeingriff, ist jedoch gleichzeitig entlang der Bremsseile verschiebar. Dadurch wird erreicht, daß in jederIn this previously known guide device, the end bar is in frictional engagement with the brake cables, but at the same time can be moved along the brake cables. This ensures that in each

beliebigen Lage der Jalousie die Endleiste mit der daran befestigten Jalousie zwischen der Oberschiene und der Zusatzschiene sicher verschiebbar und gleichzeitig in beliebigen Stellung fixierbar ist, so daß auf Aufzugseile verzichtet werden kann. Jedoch ist die Konstruktion der bekannten Führungsvorrichtung sehr kompliziert und aufwendig. Dieser Nachteil ergibt sich zum <?inen aus der Anordnung der Seitenschienen und zum anderen aus der komplizierten Führung dPT beiden Bremsseile. Somit ist nicht nur die Herstellung der bekannten Führungsvorrichtung sehr aufwendig und teuer, sondern auch deren Anbringung vor Ort schwierig und zeitaufwendig, wodurch auch die Montagekosten unverhältnismäßig hoch werden. Als weiterer Nachteil kommt hinzu, daß durch die seitliche Anordnung von Seitenschienen die gesamte Führungsvorrichtung nicht nur optisch sehr voluminös wirkt, sondern auch an aufstellbaren Dachflächenfenstern nicht immer anbringbar ist, da die Seitenschienen an den seitlichen Fensterrahmenteilen befestigt werden müssen, was sich häufig aus platzlichen oder sonstigen Gründen verbietet.The end bar with the blind attached to it can be safely moved between the top rail and the additional rail and at the same time fixed in any position, so that lifting cables can be dispensed with. However, the construction of the known guide device is very complicated and expensive. This disadvantage arises firstly from the arrangement of the side rails and secondly from the complicated guide of the two brake cables. This means that not only is the manufacture of the known guide device very complex and expensive, but also its installation on site is difficult and time-consuming, which also makes the installation costs disproportionately high. Another disadvantage is that the arrangement of side rails on the side means that the entire guide device not only looks very bulky, but it is also not always possible to install it on roof windows that can be opened, since the side rails have to be attached to the side window frame parts, which is often not possible for reasons of space or other reasons.

Aus dem DE-GM 89 09 836.6 ist dagegen eine Führungsvorrichtung bekannt, welche zwei zwischen zwei Halteteilen gespannte Führungsseile aufweist, an denen sowohl der Vorhang die Jalousie als auch die Endleiste verschiebbar geführt sind. Bei dieser bekannten Füh-From DE-GM 89 09 836.6, however, a guide device is known which has two guide cables stretched between two holding parts, on which both the curtain, the blind and the end bar are guided in a sliding manner. In this known guide

rungsvorrichtung sind ebenfalls zwei Bremsseile vorgesehen, die vom ersten Halteteil durch Bohrungen in der Endleiste hindurch zum zweiten Halteteil geführt sind, wobei sie außerhalb der Endleiste parallel zueinander und in Bewegungsrichtung des Vorhanges verlaufen und sich innerhalb der hohlen Endleiste überkreuzen. Beide Halteteile sind hohl, wobei beide Bremsseile durch Elohrungen in das erste Halteteil geführt und dort durch eine Spannfeder miteinander verbunden sind. Gleichfalls sind beide Bremsseile durch Bohrungen in das zweite Halteteil geführt und dort ebenfalls miteinander verbunden. Ferner sind beide Bremsseile symmetrisch zu einer Mittellinie und im Abstand zueinander durch getrennte Reihen von Öffnungen im Vorhang geführt.Two brake cables are also provided for the safety device, which are guided from the first holding part through holes in the end bar to the second holding part, whereby they run parallel to one another outside the end bar and in the direction of movement of the curtain and cross over one another inside the hollow end bar. Both holding parts are hollow, whereby both brake cables are guided through holes in the first holding part and are connected to one another there by a tension spring. Likewise, both brake cables are guided through holes in the second holding part and are also connected to one another there. Furthermore, both brake cables are guided symmetrically to a center line and at a distance from one another through separate rows of openings in the curtain.

Diese bekannte Führungsvorrichtung ist zur Anbringung eines dreiecks- oder trapezförmigen Vorhanges an einem entsprechend dreiecks- oder trapezförmigen &igr; Fenster vorgesehen. Da beide Führungsseiie parallelThis known guide device is intended for attaching a triangular or trapezoidal curtain to a correspondingly triangular or trapezoidal window . Since both guide sides are parallel

j. zu den Seitenkanten des Vorhanges verlaufen, sindj. run to the side edges of the curtain, are

[' sie mit ihren Enden auf einer im ersten Halteteil[' they rest with their ends on a support in the first

|; drehbar gelagerten und in Aufwickelrichtung vorge-|; rotatably mounted and in the winding direction

( spannten Wickelwelle aufwickelbar.( tensioned winding shaft can be wound up.

Auch bei dieser Führungsvorrichtung ist die FührungWith this guide device, the guide is also

⁷I des Bremsseiles ebenfalls recht kompliziert. Hinzu ⁷ I of the brake cable is also quite complicated.

kommt, daß für jedes Bremsseil eine gesonderte Reihe von Öffnungen im Vorhang vorgesehen werden muß, was optisch und mechanisch nicht immer von Vorteil ist.This means that a separate row of openings must be provided in the curtain for each brake cable, which is not always visually and mechanically advantageous.

Schließlich ist aufgrund der Anordnung der besonderen Aufwickelvorrichtung für die Führungsseile - bedingt durch den Einsatz an disiecks- oder trapezförmigen Fenstern - der Aufwand zur Herstellung dieser bekannten Führungsvorrichtung recht hoch.Finally, due to the arrangement of the special winding device for the guide cables - due to the use on diagonal or trapezoidal windows - the effort required to manufacture this known guide device is quite high.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Führungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu vereinfachen, so daß die Kosten für die Herstellung und die Anbringung gesenkt werden können.It is therefore an object of the invention to simplify a guide device of the type mentioned at the outset, so that the costs for production and installation can be reduced.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß jedes Bremsseil nacn an der Endleiste seitwärts erfolgter Umlenkung von einem über eine vorgespannte Zugfeder an der Endleiste gehalterten Umlenkelement in entgegengesetzte Richtung zum gegenüberliegenden Endabschnitt der Endleiste hin umgelenkt t:ird.This task is solved in that each brake cable, after being deflected sideways at the end bar, is deflected in the opposite direction towards the opposite end section of the end bar by a deflection element held at the end bar by a pre-tensioned tension spring.

Die Konstruktion der erfindungsgemäßen Führungsvorrichtung ist gegenüber dem Stand der Technik einfacher und somit sowohl in der Herstellung als auch ir der Anbringung kostengünstiger. Dies wird erfindungsgemäß durch eine einfachere Führung der Bremsseile ermöglicht. Denn mit Hilfe der erfindungsgemäßen Führung der Bremsseile wird auf einfach , jedoch wirkungsvolle Weise erreicht, daß sich die Endleiste reibschlüssig verschiebbar in Eingriff mit den Bremsseilen befindet. Hierzu wird erfindungsgemäß jedes Bremsseil an der Endleiste von einem über eine vorgespannte Zugfeder an der Endleiste befestigten Umlenkelement in entgegengesetzte Richtung zum gegenüberliegenden Endabschnitt der Endleiste hin um^alenkt. Die aus den beiden Zugfedern gebildeteThe design of the guide device according to the invention is simpler than the prior art and therefore less expensive to manufacture and install. This is made possible by the invention by a simpler guide for the brake cables. This is because the guide for the brake cables according to the invention ensures in a simple but effective way that the end bar is in frictionally displaceable engagement with the brake cables. To this end, according to the invention, each brake cable on the end bar is diverted in the opposite direction to the opposite end section of the end bar by a deflection element attached to the end bar via a pre-tensioned tension spring. The deflection element formed from the two tension springs

Spanneinrichtung ist somit an der Endleiste angebracht. Diese Anordnung ist auch besonders platzsparend, was dann von Vorteil ist, wenn aufgrund beengter räumlicher Verhältnisse eine Anbringung der Spanneinrichtung an einer der beiden Halterungen nicht möglich ist. Daher ist die Erfindung insbesondere für eine geneigte Anordnung der Jalousie an Dachflachenfestern geeignet.The tensioning device is therefore attached to the end bar. This arrangement is also particularly space-saving, which is an advantage when it is not possible to attach the tensioning device to one of the two brackets due to limited space. The invention is therefore particularly suitable for an inclined arrangement of the blind on roof windows.

Vorzugsweise sind die seitlichen Führungselemente als an beiden Halterungen befestigte, parallel zueinander verlaufende, gespannte Führungsseile ausgebildet, mit denen sich die Seitenränder der Jalousie und die Endabschnitte der Endleiste in verschiebbarem Eingriff befinden. Mit dieser Ausführung können die Herstellungskosten noch weiter reduziert werden. Außerdem ist die Anbringung von Führungsseilen als Führungselemente auch in beengter platzlichen Verhältnissen vorteilhaft, da zu deren Befestigung die Seitenrahmenteile eines Fensters nicht benötigt werden. Die Führungsseile brauchen nämlich nur zwischen beiden Halterungen gespannt und an diesen befestigt zu werden, ohne daß zusätzliche Befestigungspunkte benötigt werden. Schließlich wire auch durch die Ausbildung der seitlichen Führungsele mente als Führungsseile der optische Gesamteindruck der Führungsvorrichtung verbessert, da die Führungsseile in der Gesamtanordnung optisch in den Hintergrund treten.The lateral guide elements are preferably designed as tensioned guide cables that run parallel to one another and are attached to both brackets, with which the side edges of the blind and the end sections of the end strip are in sliding engagement. This design allows manufacturing costs to be reduced even further. In addition, the attachment of guide cables as guide elements is also advantageous in confined spaces, since the side frame parts of a window are not required for their attachment. The guide cables only need to be stretched between the two brackets and attached to them, without the need for additional attachment points. Finally, the overall visual impression of the guide device is improved by designing the lateral guide elements as guide cables, since the guide cables are visually less prominent in the overall arrangement.

Eine bevorzugte Ausführung, bei welcher die Endleiste hohl ist uni3 die Bremsseile durch eine zur er-A preferred embodiment in which the end bar is hollow and the brake cables are guided through a

sten Halterung weisenden ersten Öffnung in die Endleiste eintreten und durch zweite Öffnungen in den EncLabschnitten der Endleiste wieder austreten, zeichnet sich dadurch aus, daß die Umlenkelemente und die Zugfedern innerhalb car Endleiste angeordnet sind, die zweiten Öffnungen zur zweiten Halterung weisen und dli.e austretenden Bremsseile in Richtung auf die Zi. li«i Halterum umlenken und daß jedes Führungsseil durch eine zur ersten Halterung weisende dritte Öffnung in die EnäabschniVce der Endleiste eintritt und gemeii &igr; :i mit einem Brems seil durch die gegenüberliegende zweite Öffnung wieder austritt. Ein Vorteil , dieser Ausführung besteht darin, daß die aus beiden | Zugfedern gebildete Spanneinrichtung innerhalb der hohlen Endleiste angeordnet ist, so daß sie gegenüber äußeren Einwirkungen geschützt ist: und der in ■· der Hohlleiste vorhandene Raum optimal ausgenutzt wird. Da jedes Bremsseil zusammen mit einem Führungsseil durch die dritte öffnung in Richtung auf die aweite Halterung austritt, liegen Brems- und & Führungsseil an jeder Seite der Führungsvorrichtung dicht nebeneinander, wodurch insbesondere eine vorteilhafte optische Wirkung erzielt wird. Außerdem wird! der Herstellungsaufwand der Endleiste vereinfacht, da in jedem Endabschnitt der Endleiste nur eine gemeinsame Austrittsoffnimg für Brems- und Führungsseil vorgesehen zu werden braucht.The design is characterized in that the deflection elements and the tension springs are arranged inside the end bar, the second openings point towards the second bracket and deflect the emerging brake cables in the direction of the bracket, and that each guide cable enters the end sections of the end bar through a third opening pointing towards the first bracket and exits again together with a brake cable through the opposite second opening. An advantage of this design is that the tensioning device formed by the two tension springs is arranged inside the hollow end bar so that it is protected against external influences and the space available in the hollow bar is used optimally. Since each brake cable exits together with a guide cable through the third opening in the direction of the second bracket, the brake and guide cables are located close to each other on each side of the guide device, which creates a particularly advantageous visual effect. In addition, the manufacturing effort for the end strip is simplified, since only one common exit opening for the brake and guide cables needs to be provided in each end section of the end strip.

VotBU'ijsweise ist das Umlenkelement als Ring oder Block ausgebildet.The deflection element is usually designed as a ring or block.

Bei einer weiteren Ausführung der Erfindung ist jedes Führungsseil durch eine Reihe von öffnungen inIn a further embodiment of the invention, each guide rope is guided through a series of openings in

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den Seitenrändern der Jalousie geführt, wodurch auf besonders einfache Heise ein wirkungsvoller verschiebbarer Eingriff zwischen der Jalousie und den Führungsseilen hergestellt wird.the side edges of the blind, which creates an effective sliding engagement between the blind and the guide cables in a particularly simple manner.

Bei einer weiteren Ausführungsforni der Erfindung kann die erste Halterung als nohle Schiene ausgebildet sein und eine zur Endleisce weisende Öffnung aufweises, öarO üie be-de Bremsseile gemeinsam austreten. Die ersce Ht ,erung ist also als sogenannter Kopf Kanal aussjt "hrt. Dur^h die in der erst^ Halterung vorgesehene Öffnv..g lassen sich beide Bremsseile besonders einfscr. t-. *est*7en, indem sie beispielsweise innerhalb der ersten Halterung zu einem sogenannten Stopperknoten verknotet werden, der einen größeren Durchmesser als die öffnung aufweist und somit als Befestigungselement für die Bremsseile dient.In a further embodiment of the invention, the first holder can be designed as a hollow rail and have an opening facing the end rail, through which both brake cables exit together. The first holder is therefore designed as a so-called head channel. The opening provided in the first holder allows both brake cables to be particularly easily inserted, for example by knotting them within the first holder to form a so-called stopper knot, which has a larger diameter than the opening and thus serves as a fastening element for the brake cables.

Vorzugsweise kann die zweite Halterung als Schiene ausgebildet sein, die bei einer zweckmäßigen Weiterbildung hohl ist und zur Endleiste weisende öffnungen aufweist, durch nie die Bremsseile und/oder Führungsseile zu innerhalb der zweiten Halterung angeordneten Spanneinrichtungen geführt sind ·Preferably, the second bracket can be designed as a rail, which in an appropriate further development is hollow and has openings pointing towards the end strip, through which the brake cables and/or guide cables are guided to tensioning devices arranged within the second bracket.

Bei einer Weiterbildung dieser Ausführung weist die Spanneinrichtung eine von außen bedienbare und arretierbare Spannwelle auf, um die das Bremsseil und/oder Führungsseil gewickelt und an der deren Enden befestigt sind.In a further development of this design, the tensioning device has a tensioning shaft that can be operated and locked from the outside, around which the brake cable and/or guide cable are wound and to which their ends are attached.

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Mit einer solchen Spannvorrichtung wird also die Länge der Bremsseile und/oder Führungsseile eingestellt, wodurch sich eine Spannung in diesen Seilen ergibt. Die Anbringung eine. &Iacgr;&rgr;_&agr;&eegr;&eegr;&ngr;&ogr;&Ggr;richtung ist insbesondere für die Bremsseile von Vorteil. Dann braucht die Spannung in den Zugfedern nicht durch Veränderung der Lage ihres Befestigungspunktes an der Endleiste eingestellt zu werden. Vielmehr kann die Lage des Beftstigungspunktes der Zugfedern an der Endleiste bereits bei der Herstellung im Werk bestimmt werden, und zwar so, daß die gewünschte Spannung unabhängig von den Abmessungen und dem Einsatzzweck der ausgelieferten Führungsvorrichtungen in der gewünschten Höhe eingestellt werden kann.With such a tensioning device _, the length of the brake cables and/or guide cables is adjusted, which creates tension in these cables. The installation of a tensioning device is particularly advantageous for the brake cables. The tension in the tension springs then does not need to be adjusted by changing the position of their attachment point on the end bar. Instead, the position of the attachment point of the tension springs on the end bar can be determined during production in the factory in such a way that the desired tension can be set at the desired level regardless of the dimensions and intended use of the guide devices supplied.

Bei einer v/eiteren vorteilhaften Ausführung verlaufen die Bremsseile zwischen der ersten Halterung und der Endleiste im wesentlichen mittig zwischen beiden Seitenkanten der Jalousie, was einen besonders vorteilhaften optischen Eindruck ergibt.In a further advantageous embodiment, the brake cables run between the first bracket and the end bar essentially in the middle between the two side edges of the blind, which creates a particularly advantageous visual impression.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden Figuren näher beschrieben. Es zeigen:Preferred embodiments of the invention are described in more detail below with reference to the accompanying figures. They show:

Fig. 1 eine perspetivische Ansicht der Führungsvorrichtung mit einer Lamellenjalousie;Fig. 1 is a perspective view of the guide device with a slatted blind;

Fig. 2 das Schema der Bremsseilführung;Fig. 2 the diagram of the brake cable routing;

Fig. 3 eine andere Ausführung Jer unteren Halterung; undFig. 3 another version of the lower bracket; and

Fig. 4 einen Querschnitt durch die untereFig. 4 a cross section through the lower

Halterung im Bereich einer Spanneinrichtung .Bracket in the area of a clamping device.

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In Figur 1 ist !perspektivisch eine Führungsvorrichtung mit einer Lamellenjalousie dargestellt.Figure 1 shows a perspective view of a guide device with a slatted blind.

Die Führungsvorrichtung ist an einem Fensterrahmen 2 vor einer Glasscheibe 4 angebracht. Die Führungsvorrichtung weist 'pinen Kopfkanal 6 auf/ der die Form einer hohlen Schiene besitzt und am Oberteil des Fensterrahmens 2 befestigt ist.The guide device is attached to a window frame 2 in front of a glass pane 4. The guide device has a pine head channel 6 which has the shape of a hollow rail and is attached to the upper part of the window frame 2 .

Der Kopfkanal (> hält eine Jalous-&egr; 8 an deren oberei Querkante. Die Jalousie 8 besitzt mehrere Lamellen 10.The head channel (> holds a blind 8 at its upper cross edge. The blind 8 has several slats 10.

Am Unterteil des: Fensterrahmens 2 sind im Abstand zueinander zwei Halteplättchen 11, 12 befestigt. Zwischen dem eänen Endabschnitt des Kopfkanals 6 unc dem Halteplättchen 11 ist ein Führungsseil 14 und zwischen dem anderen Endabschnitt des Kopfkanals 6 und dem Halteplättchen 12 ist ein weiteres Führungsseil 16 gespannt. Zur Befestigung der Führungsseile 14, 16 am Kopf kanal 6 ist in beiden Endabschnitten jeweils eine Ölrfnung vorgesehen, durc. die das jeweilige Führungsseil 14, 16 geführt und innerhalb des Kopfkanals Ei zu einem Knoten verknotet ist. Der Knoten besitzt einen größeren Durchmesser als die Öffnung und dient somit als sogenannter Stopperknoten für das jeweilige Führungsseil 14, 16. In gleicher Weise können die Führungsseile 14, 16 auch an den unteren Halteplättchen 11, 12 befestigt sein.Two retaining plates 11, 12 are attached to the lower part of the window frame 2 at a distance from one another. A guide cable 14 is stretched between one end section of the head channel 6 and the retaining plate 11, and another guide cable 16 is stretched between the other end section of the head channel 6 and the retaining plate 12. To attach the guide cables 14, 16 to the head channel 6, an oil opening is provided in each of the two end sections, through which the respective guide cable 14, 16 is guided and knotted within the head channel Ei. The knot has a larger diameter than the opening and thus serves as a so-called stopper knot for the respective guide cable 14, 16. The guide cables 14, 16 can also be attached to the lower retaining plates 11, 12 in the same way.

Die FührungsseilIe 14, 16 stehen unter Spannung und sind jeweils durch sine Reihe von Öffnungen 18,- 19The guide ropes 14, 16 are under tension and are each guided through a series of openings 18, - 19

in d«&eegr; Seitenrändern der Lamellen 10 geführt. Die Fühlungsseile 3 4, 16 verlaufen parallel zueinander.in the side edges of the slats 10. The sensing cables 3 4, 16 run parallel to each other.

An d«r dem Kopfkanal 6 gegenüberliegenden anderen Querkante d^f»r Jalousie 8 ist eine Endleiste 20 vorgesehen, die an ihren Endabschnitten Öffnungen aufweist, durch die die rührungsseiie 14, 16 geführt sind, In Figur 1 sind nur die oberen Öffnungen 21, 22 siiichtbdr. Bei dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel besitzen der Kopfkanal 6, die Lametillen 10 der Jalousie 8 und die Endleiste 20 im wesentlichen die gleiche Länge.On the other transverse edge of the ^blind 8 opposite the head channel 6, an end strip 20 is provided which has openings at its end sections through which the guide strips 14, 16 are guided. In Figure 1, only the upper openings 21, 22 are visible. In the embodiment shown in Figure 1, the head channel 6, the slats 10 of the blind 8 and the end strip 20 have essentially the same length.

Die Kadieiste 20 muß bei dem dargestellten Ausführungsibeispiel mit Hand entlang der Führungsseile 14, 16 zv/isehen dem Kopfkanal 6 und den Halteplättchen 11, 1.2 verschoben werden. Wird die Endleiste 20 nach oben zum Kopfkanal 6 geschoben, so wird die Jalousie 8 gerafft. Befindet sich die Endleiste 20 in der ünteiirisu Stellung direkt oberhalb der Ksltsplsttchsn 11, 12 - wie in Figur 1 dargestellt ist - so ist die Jalousie 8 abgefahren. Die Lamellen 10 der Jalousie 8 sind dabei über nicht dargestellte Elemente sowohl miteinander als auch mit dem Kopfkanal 6 und der Endleiste 20 verbunden. Die Endleiste 20 dient somit zum Auf- und Abfahren der Jalousie 8.In the example shown, the slat 20 must be moved by hand along the guide cables 14, 16 between the head channel 6 and the retaining plates 11, 12. If the end bar 20 is pushed upwards to the head channel 6, the blind 8 is gathered. If the end bar 20 is in the divided position directly above the slats 11, 12 - as shown in Figure 1 - the blind 8 is lowered. The slats 10 of the blind 8 are connected to each other and to the head channel 6 and the end bar 20 via elements not shown. The end bar 20 is thus used to raise and lower the blind 8.

Damit die Endleiste 20 oberhalb ihrer in Figur 1 dargestellten Schließstellung fixiert werden kann, sind zwei Bremsseile 24, 26 vorgesehen, mit denen sich die Endleiste 20 reibschlüssig verschiebbar in Eingriff befindet, wie nachfolgend beschrieben werden soll.In order to fix the end bar 20 above its closed position shown in Figure 1, two brake cables 24, 26 are provided, with which the end bar 20 is in frictionally movable engagement, as will be described below.

Beide Bremsseile 24, 26 sind am Kopfkanal 6 befestigt, wozu eine mittig angeordnete Öffnung 28 vorgesehen ist. Durch diese öffnung 28 sind beide Bremsseile 24, 26 geführt und innerhalb des Kopfkanals 6 an diesem befestigt. Die Befestigung innerhalb des Kopfkanales kann beispielsweise mit Hilfe eines sogenannten Stopperknotens erfolgen, zu dem beide Bremsseile 24, 26 miteinander verknotet sind und der einen größeren Durchmesser als die Öffnung 28 aufweist.Both brake cables 24, 26 are attached to the head channel 6, for which a centrally arranged opening 28 is provided. Both brake cables 24, 26 are guided through this opening 28 and attached to it within the head channel 6. The attachment within the head channel can be made, for example, using a so-called stopper knot, to which both brake cables 24, 26 are knotted together and which has a larger diameter than the opening 28.

Vom Kopfkanal 6 sind beide Bremsseile 24, 26 gemeinsam nebeneinander durch eine Reihe von Öffnungen 30 in den Lamellen 10 parallel ~u und mittig zwischen den Führungsseilen 14, 16 zur Endleiste 20 geführt. Die Endleiste 20 ist hohl und w^ist an ihrer zum Kopfkanal 6 weisenden Seite eine Öffnung 32 auf, durch die beide Bremsseile 24, 26 gemeinsam in das Innere der Endleiste 20 eintreten. Innerhalb der Endleiste 20 direkt hinter der Öffnung 22 werden beide Bremsseile 24, 26 in entgegengesetzte Richtung zueinander seitwärts umgelenkt. Jedes Bremsseil 26, 26 läuft innerhalb der Endleiste 20 von der Öffnung 32 zu einem Ring 34 bzw. 36, der über eine Zugfeder 35 bzw. 37 an der Innenwandung der Endleiste 20 gehaltert ist. Wie insbesondere dem in Figur 2 schematisch dargestellten Verlauf der beiden Bremsseile 24, 26 zu entnehmen ist, wird jedes Bremsseil 24, durch den Ring 34 bzw. 36 in entgegengesetzte Richtung umgelenkt und an der Öffnung 32 vorbei zum gegenüberliegenden Endabschnitt der Endleiste 20 geführt. Innerhalb der Endleiste 20 zwischen den beiden Ringen 34, 36 überkreuzen sich beide Bremsseile 24, 26 in gegenläufiger Richtung.From the head channel 6, both brake cables 24, 26 are guided together side by side through a series of openings 30 in the slats 10, parallel to and centrally between the guide cables 14, 16 to the end bar 20. The end bar 20 is hollow and has an opening 32 on its side facing the head channel 6, through which both brake cables 24, 26 enter together into the interior of the end bar 20. Within the end bar 20, directly behind the opening 22, both brake cables 24, 26 are deflected sideways in opposite directions to each other. Each brake cable 26, 26 runs within the end bar 20 from the opening 32 to a ring 34 or 36, which is held on the inner wall of the end bar 20 by a tension spring 35 or 37. As can be seen in particular from the course of the two brake cables 24, 26 shown schematically in Figure 2, each brake cable 24 is deflected in the opposite direction by the ring 34 or 36 and guided past the opening 32 to the opposite end section of the end bar 20. Within the end bar 20 between the two rings 34, 36, both brake cables 24, 26 cross over in opposite directions.

Benachbart zu den Austrittsöffnungen, die den Öffnungen 21, 22 geg· .lüberliegen und durch die die Führungsseile 14, 16 geführt sind, sind innerhalb der Endleiste Umlenkzapfen 38, 40 vorgesehen, die die beiden Bremsseile 24, 26 so umlenken, daß sie gemeinsam mit den Führungsseilen 14, 16 durch die in FiC!V;r ^ &eegr; &iacgr; r' h t- fl &ldquor;. rnoe i-o 1 1 fön An c f r &idiagr; H- cnf fminnon ant! . treten. Zwischen der Endleiste 20 und den Halteplättchen 11, 12 ist jeweils ein Bremsseil 24 bzw. 26 parallel zu und dicht neben einem der Führungsseile 14, 16 geführt. Wie die Führungsseile 14, 16 enden auch die Bremsseile 24, 26 an den unteren Halteplättchen 11, 12 und sind dort befestigt.Adjacent to the outlet openings, which lie opposite the openings 21, 22 and through which the guide cables 14, 16 are guided, deflection pins 38, 40 are provided within the end strip, which deflect the two brake cables 24, 26 in such a way that they pass together with the guide cables 14, 16 through the openings shown in FIG. 1 . Between the end strip 20 and the holding plates 11, 12 , a brake cable 24 or 26 is guided parallel to and close to one of the guide cables 14, 16. Like the guide cables 14, 16, the brake cables 24, 26 also end at the lower retaining plates 11, 12 and are attached there.

Mit Hilfe innerhalb der Endleiste 20 angeordneter Zugfedern 35, 37 werden beide Bremsseile 24, 26 vorgespannt. Diese Vorspannung bewirkt eine gleichbleibende Reibung der Bremsseile 24, 26 an der Öffnung 32, den Ringen, den Umlenkzapfen 33, 40 -ind den den Öffnungen 21, 22 gegenüberliegenden Öffunqen in der Endleiste 20. Auf diese Weise befindet sich die Endleiste 20 reibschlüssig verschiebbar in Eingriff mit den Bremsseilen 24, 26. Somit kann die Endleiste 20 zwischen dem Kopfkanal 6 und den unteren Halteplättchen 11, 12 zwar verschoben, jedoch auch ?.-» jeder Stellung fixiert werden.Both brake cables 24, 26 are pre-tensioned with the help of tension springs 35, 37 arranged within the end bar 20. This pre-tensioning causes a constant friction of the brake cables 24, 26 on the opening 32, the rings, the deflection pins 33, 40 - in the openings in the end bar 20 opposite the openings 21, 22. In this way, the end bar 20 is in frictionally movable engagement with the brake cables 24, 26. The end bar 20 can therefore be moved between the head channel 6 and the lower retaining plates 11, 12, but can also be fixed in any position.

Anstelle der Halteplättchen 11, 12 kann am Unterteil des Fensterrahmens 2 eine Halteschiene 42 vorgesehen werden, wie sie in Figur 3 dargestellt ist. An dieser Halteschiene 42 können gemeinsam cUe Führungsseile 14, 16 und Bremsseile 24, 26 gehaltert werden. Instead of the retaining plates 11, 12, a retaining rail 42 can be provided on the lower part of the window frame 2, as shown in Figure 3. The guide cables 14, 16 and brake cables 24, 26 can be held together on this retaining rail 42.

Wie die Querschnittsabbildung von Figur 4 erkennen läßt, ist die Halteschiene 42 hohl und enthält von außen zugängliche Spannwellen 46. Die Spannwellen 46 sind unterhalb von Öffnungen 44, 45 in der Halteschiene 42 angeordnet, durch die die Führungsseile 14, 16 und die Bremsseile 24, 26 geführt sind. Bei der in Figur 4 dargestellten Ausführung ist das Bremsseil 26 um die Spannwelle 46 gewickelt und mit seinem Ende daran befestigt. Die Spannwelle ist in Aufwickelrichtung arsretierbar, d. h. die Arretierung verhindert ein selbsttätiges Abwickeln der Spannwelle 46. Durch Öffnungen 47, 48 in der Halteschiene 42 können die Spannwellen von außen gedreht werden. Bei Drehen der Spannwelle 46 in Aufwickelrichtung wird die effektive Länge der Bremsseile 24, 26 verkürzt, wodurch die Zugfedern 35, 37 in der Endleiste 20 gespannt werden und die Bremsseile 24, 26 unter Zugspannung setzen.As can be seen from the cross-sectional illustration in Figure 4, the holding rail 42 is hollow and contains tension shafts 46 that are accessible from the outside. The tension shafts 46 are arranged below openings 44, 45 in the holding rail 42 through which the guide cables 14, 16 and the brake cables 24, 26 are guided. In the embodiment shown in Figure 4, the brake cable 26 is wound around the tension shaft 46 and its end is attached to it. The tension shaft can be locked in the winding direction, i.e. the locking mechanism prevents the tension shaft 46 from unwinding automatically. The tension shafts can be rotated from the outside through openings 47, 48 in the holding rail 42. When the tension shaft 46 is rotated in the winding direction, the effective length of the brake cables 24, 26 is shortened, whereby the tension springs 35, 37 in the end bar 20 are tensioned and the brake cables 24, 26 are placed under tension.

An dieser Stelle sei angemerkt, daß die zuvor beschriebene Führungsvorrichtung nicht nur an vertikalen Fensterrahmen entsprechend der Abbildung in Figur 1, sondern auch an schräg oder horizontal verlavi fenden Fensterrahmen vorgesehen werden kann. Auch können gegenüber der Darstellung in Figur 1 bei vertikaler Anordnung der Kopfkanal und die Halteplättchen bzw. die Halteschiene vertauscht werden, insbesondere eignet sich die beschriebene Führungsvorrichtung für schräge Anordnungen bei Dachflächenfenstern.At this point it should be noted that the previously described guide device can be provided not only on vertical window frames as shown in Figure 1, but also on slanted or horizontally suspended window frames. In comparison to the illustration in Figure 1, the head channel and the retaining plates or the retaining rail can also be swapped in the case of a vertical arrangement; the guide device described is particularly suitable for slanted arrangements in the case of roof windows.

Schließlich sei noch darauf hingewiesen, daß anstelle der zuvor beschriebenen Lamellenjalousie selbstverständlich auch eine Faltjalousie verwendet werden kann.Finally, it should be noted that instead of the previously described slatted blinds, a pleated blind can of course also be used.

Claims (10)

&diams; · t » Il «111 11 · · >■·«· · · I II«! 1· » · I I « t I &ngr; Il I * *·»··* &igr; III· I 1 · · ■_. ii fi _ !■■ * · · * * I "NM I ; i ■ ■ Ansprüche&diams; · t » Il «111 11 · · >■·«· · · I II«! 1· » · I I « t I &ngr; Il I * *·»··* &igr; III· I 1 · · ■_. ii fi _ !■■ * · · * * I "NM I ; i ■ ■ Claims 1. Führungsvorrichtung einer Fait- oder Lamellenjalousie, mit1. Guide device of a Fait or slatted blind, with - zwei ortsfest anzubringenden Halterungen (o, 11, 12, 42), von denen die erste Halterung (6) die Jalousie (8) an deren einer Querkante hai*- -;nd die zweite Halterung (11, 12; 42) in einem Abstand zur ersten Halterung (6) angeordnet ist,- two stationary mountings (0, 11, 12, 42), of which the first mounting (6) holds the blind (8) at one of its transverse edges and the second mounting (11, 12; 42) is arranged at a distance from the first mounting (6), - einer Endleiste (20), die an der anderen Querkante der Jalousie (8) befestigt und mit dieser zwischen beiden Halterungen (6, 11, 12, 42) hin- und herbewegbar ist,- an end strip (20) which is attached to the other transverse edge of the blind (8) and can be moved back and forth between the two brackets (6, 11, 12, 42), - zwei seitlichen Führungselementen (14, 16), die die Endleiste (20) an ihren Endabschnitten während deren Hin- und Herbewegung führen, und mit zwei unter Spannung stehenden Bremsseilen (24, 26), die an der ersten Halterung (6) befestigt sind, gemeinsam nebeneinander durch eine Reihe von öffnungen (30) in der Jalousie (8) zur Endleiste (20) verlaufen, dort in entgegengesetzter Richtung zueinander seitwärts und anschließend in Richtung auf die zweite Halterung (11, 12; 42) umgelenkt werden und benachbart zu den Führunqselementen (14, 16) zur zweiten Halterung (11, 12; 42) geführt sind,- two lateral guide elements (14, 16) which guide the end bar (20) at its end sections during its back and forth movement, and with two tensioned brake cables (24, 26) which are attached to the first bracket (6), run together side by side through a series of openings (30) in the blind (8) to the end bar (20), are deflected there in opposite directions sideways to each other and then in the direction of the second bracket (11, 12; 42) and are guided adjacent to the guide elements (14, 16) to the second bracket (11, 12; 42), dadurch gekennzeichnet, daß jedes Bremsseil (24, 26) nach an der Endleiste (20) seitwärts erfolgter Umlen kung von einem über eine vorgespannte Zugfeder (35,characterized in that each brake cable (24, 26) is guided by a tension spring (35, I Il Uli « ■ · ·I Il Uli « ■ · · ■ III I · « 4 ■ III I · « 4 &bull; L 17 _ · · &igr;&bull; L 17 _ · · &igr; 37) an der Endleiste (20) gehalterten Umlenkelement (34, 36) in entgegengesetzte Richtung zum gegenüberliegenden Endabschnitt der Endleiste (20) hin umgelenkt wird.37) is deflected in the opposite direction towards the opposite end section of the end bar (20) by the deflection element (34, 36) held on the end bar (20). 2. Führungsvorrichtung nach Ans^mch 1,2. Guide device according to Annex 1, dadurch gekennzeichnet/ daß die seitlichen Führungselemente als an beiden Halterungen {£, .7.2■ 12, 42} befestigte, parallel zueinander verlaufende, gespannte Führungsseile (14, 16) ausgebildet sind, mit denes sieb, die Statt:^ränder der JsTousic (8) und die Endaoschnli e der EndJ^ista (20) in verschiebbarem Eingriff befinden.characterized in that the lateral guide elements are designed as tensioned guide cables (14, 16) which are fastened to both holders {1, .7.2■ 12, 42} and run parallel to one another, with which the sieve, the side edges of the JsTousic (8) and the end cut of the endJ^ista (20) are in slidable engagement. 3. Führungsvorrichtung nach Anspruch 2, bei welcher3. Guide device according to claim 2, in which - die Endleiste (20) hohl ist und- the end bar (20) is hollow and - die Bremsseile (24, 26) durch eine zur ersten Halterung (6) weisenden ersten Öffnung (32) in die Endleiste (20) eintreten und durch zweite Öffnungen in den Endabschnitten der Endleiste (20) wieder austreten,- the brake cables (24, 26) enter the end bar (20) through a first opening (32) pointing towards the first bracket (6) and exit again through second openings in the end sections of the end bar (20), dadurch gekennzeichnet, daßcharacterized in that die Umlenkelemente (34, 36) und die Zugfedern (35, 37) innerhalb der Endleiste (20) angeordnet sind,the deflection elements (34, 36) and the tension springs (35, 37) are arranged within the end strip (20), - die zweiten öffnungen zur zweiten Halterung (11, 12; 42) weisen und die austretenden Bremsseile (24, 26) in Richtung auf die zweite Halterung (11, 12; 42) umlenken und daß- the second openings point towards the second bracket (11, 12; 42) and redirect the emerging brake cables (24, 26) towards the second bracket (11, 12; 42) and that jedes Führungsseil (14, 16) durch eine zur ersten Halterung (6) weisende dritte Öffnung (21, 22) in die Endabschnitte der Endleiste (20) eintritt und gemeinsam mit einem Bremsseil (24, 26) durch die gegenüberIiisyenüe aweit* öf iung wisder austritt.each guide cable (14, 16) enters the end sections of the end bar (20) through a third opening (21, 22) pointing towards the first bracket (6) and exits again together with a brake cable (24, 26) through the opposite wide opening. 4. Führunqsvorrichturrg nach einem der Ansprüche 1 bis 3,4. Guide device according to one of claims 1 to 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkelement als Ring (34, 36) od^r Block ausgebildet ist.characterized in that the deflection element is designed as a ring (34, 36) or block. 5. Führungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,5. Guide device according to one of claims 1 to 4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Führungsseil (14, 16) durch eine Reihe von Öffnungen (18, 19) in den Seitenrändern der Jalousie (8) geführt ist.characterized in that each guide cable (14, 16) is guided through a series of openings (18, 19) in the side edges of the blind (8). 6. Führungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,6. Guide device according to one of claims 1 to 5, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Halterung als hohle Schiene (6) ausgebildet und eine zur Endleiste (20) weisende öffnung (28) aufweist, durch die beide Bremsseile (24, 26) gemeinsam austreten.characterized in that the first holder is designed as a hollow rail (6) and has an opening (28) pointing towards the end bar (20) through which both brake cables (24, 26) exit together. 7. Führungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,7. Guide device according to one of claims 1 to 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Halterung als Schiene (42) ausgebildet ist.characterized in that the second holder is designed as a rail (42). 8. Führungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (42) hohl ist und zur Eiidleiste (20) weisende öffnungen (44,8. Guide device according to claim 7, characterized in that the rail (42) is hollow and has openings (44, 45) aufweist, durch die die Bremsseile (24, 26)
und/oder Führungsseile (14, 16) zu innerhalb der
Schiene (42) angeordneten Spanneinrichtungen (46)
geführt sind.45) through which the brake cables (24, 26)
and/or guide ropes (14, 16) to within the
Rail (42) arranged clamping devices (46)
are guided. 9. Führungsvorrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß die Spanneinrichtung
eine von außen uöuienbäre und ärretierbare Spann&mdash;
welle (46) aufweist, um die das Bremsseil (24, 26)
und/oder das Führungsseil (14, 16) gewickelt und an deren Enden befestigt sind9. Guide device according to claim 8,
characterized in that the clamping device
a clamping mechanism that can be opened and locked from the outside&mdash;
shaft (46) around which the brake cable (24, 26)
and/or the guide rope (14, 16) are wound and attached to the ends 10. Führungsvorrichtung nach e*nem der Ansprüche 1 bis 9,10. Guide device according to one of claims 1 to 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsseile (24.. 26) zwischen der ersten Halterung (6) und der Endleiste (20) im wesentlichen mittig zwischen beiden Seitenkanten der Jalousie (8) verlaufen.characterized in that the brake cables (24.. 26) run between the first holder (6) and the end strip (20) essentially centrally between the two side edges of the blind (8).