DE9003566U1 - Tragdachstein - Google Patents
TragdachsteinInfo
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Description
23. März 19S0 .".'"I ."."". ."..".
nel 1O5Oa/3o
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Tragdachstein Kit einer an seiner Mittelkrempe angeordneten
Konsole, an weTchar über eine Schraubverbindung
ein Bügel für ein ücamü: rett, eiiien
Schneefangbäj-ken, ein *;■.'Nneef angeltter oder dgl.
bef^stigbat ist.
Ein bekannter Tragdachstein dieser Art nach dem DE-GM 6f 08 948 ist an der Oberseite seiner
Mittelkreape lit einem vorspringenden sowie
stoffschlüssig mit ihm verbundenen Wulst versehen, der eine vom oberen Drittel in Traufrichtung
verlaufende sowie divergierende Verstärkung aufweist, die an ihrer oberen Seite ausgerundet
ist. In die Ausrundung dieses Wulstes sind zwei Schrauben für die Befestigung des Bügels
eingelassen, auf welchen wiederum ein Standbrett, ein Schneefangbalken oder ein Schneefanggitter
befestigt werden. Dieser Tragdachstein ist mit einer zeitaufwendigen Fertigung verknüpft, da er
erst im Strangpreßverfahren gefertigt,, sodann der Wulst aufgebracht und hiernach die Schrauben
eingebettet werden müssen. Dabei können sich Haftungsprobleme des Wulstes mit der Oberseite des
Tragsteines ebenso ergeben wie das Erfordernis
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einer Verdichtung des von den Schrauben verdrängten Materials, was zu einer verminderten
Halterungsfestigkeit im Betondachstein führen kann, Außerdem ist er mit dem Nachteil behaftet,
daß einerseits die Befestigungsschrauben für den Bügel bei einer einseitigem, £?<:.. istung des
Standbrettes ausreißen können und andererseits durch die Materialanhänfung des Wulstes an seinen
Längskanten im Übergangsbereich zu den ca. 12 mm dünnen Materialschichten des Tragdachsteines
ungewollt Kerbwivkungen mit Bruchanfälligkeit entstehen. Und schließlich ist dieser
Tragdachstein relativ schwer nnd daher während seiner Montage vom Dachdecker ergonomisch
ungünstig zu handhaben.
Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen
Tragdachstein der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der sich einerseits durch eine erhöhte
Tragfähigkeit und Lebensdauer auszeichnet und der andererseits ein geringeres Gewicht sowie eine
günstigere Montage und Handhabbarkeit gewährleistet.
Diese Aufgabe wird in Verbindung mit dem eingangs genannten Gattungsbegriff erfindungsgemäß
dadurch gelöst, daß er an seiner Oberseite eine einem üblichen Betondachstein gleiche Form und an
seiner Unterseite eine seine Tragfähigkeit erhöhende Verrippung im Bereich der Mittelkrempe
aufweist, an deren Oberseite die Konsole mittels zweier in Durchgangsöffnungen eingreifender
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Schrauben an der Unterseite mit einer Halterungsschiene verschraubt ist, die an
mindestens einer Dachlatte form- und/oder kraftschlüssiy gehaltert ist. Durch diese
Ausbildung wird ein Tragdachstein geschaffen, dessen Belastungskräfte direkt von der Konsole
über den v/erstärkten Bereich der Mittelkrempe sowie über die Halterungsschiene auf die Dachlatte
übertragen werden. Dadurch werden die relativ dünnwandigen Bereiche von etwa 12 mm des
Tragdachsteines von Belastungen weitgehend freigehalten, da diese nunmehr in direktem Wege
auf die Dachlatten übertragen werden und somit die Mittelkrempe lediglich noch die Tynktion einer zur
Kraftübertragung geeigneten und daher mit einer die statische Tragfähigkeit erhöhende Verrippung
versehenen Distanzschicht ausübt. Durch die Verrippung sowie durch die Fertigung der
Halterungsschiene und der Konsole aus Leichtbauwerkstoffen, wie Aluminiumlegierungen,
kann bei gesteigerter Tragfähigkeit das Gewicht dieses Tragdachsteines erheblich geringer als das
der herkömmlichen Tragdachsteine dieser Art gestaltet werden. Und schließlich ist dieser
Tragdachstein auch einfach zu montieren, da er nicht nur über die beiden Aufhängenasen, sondern
auch über die zwischen diesen befindliche Halterungsschiene an der betreffenden Dachlatte
aufgehängt werden kann. Dabei versteht es sich, daß die Hängenasen und die Halterungsschiene in
bezug auf die Dachlatte einander so zugeordnet sind, daß der weit überwiegende Teil der über die
Konsole auf den Tragdachstein übertragenen
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Belastungskräfte von der Halterungsschiene und nur zu einem geringen Teil von den Aufhängenasen auf
die Dachlatte übertragen werden. Letzteres wird dadurch verdeutlicht, daß selbst bei einem
Abbrechen und damit Unwirksamwerden der Aufhängenasen der Tragdachstein unverändert über
die Halterunggechiene an der Dachlatte gehalten wird.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der
Erfindung liegen die beiden Durchgangsöffnungen in der Mittelkrempe auf einer gemeinsamen, parallel
zu seinen Längsseiten verlaufenden Symmetrieachse, zu welcher die verstärkte Verrippung
axialsymmetrisrh angeordnet ist. Durch diese Anordnung wird eine günstige statische
Belastbarkeit des Tragdachsteines bei relativ geringem Gewicht im Bereich einer Mittelkrempe
erreicht, ohne daß seine Form und damit seine Optik an seiner Oberseite geändert werden müßten.
Das hat außerdem den fertigungstechnischen vorteil, uao mesci ua^uauiüLcm &Igr;&Ggr;&Pgr;
kontinuierlichen Strangpreßverfahren hergestellt werden kann und nicht - wie der eingangs zum Stand
der Technik beschriebene - in aufwendigen, verschiedenartigen Arbeitsgängen gefertigt werden
muß.
Vorteilhaft erstreckt sich von seiner Kopfseite in Richtung auf seine erste
Durchgangsöffnung eine T-förmige Verdickung, die zu beiden Seiten ihres verbreiterten Fußes
kontinuierlich in kreuzförmige, zu beiden Seiten
23. März 1990 . ."I .',"". ." ', nel IOüOa/90
der Symmetrieachse angeordnete Verrippungen übergeht, an welche sich in Höhe der ersten
Durchgangsbohrung ein rechteckförmiger Verstärkungsbereich anschließt, der den Raum
zwischen der Deckkrempe und der Wasserfalzseite ausfüllt. In Richtung auf die zweite
Durchgangsöffnung schließen sich an den rechteckförmigen Verstärkungsbereich zwei weitere
liegende Verrippungen kontinuierlich an, die in der Nähe der zweiten Durchgangsöffnung in eine
rechteckförmige Vertiefung mit abgeschrägten Seitenflächen auslaufen. Dadurch wird ein äußerst
stabiler und hoch belastbarer
Mittelkrempen-Bereich geschaffen, der dennoch aufgrund der begrenzten Materialanhäufungen in
Form der kreuzförmigen Verrippungen und des rechteckförmigen Verstärkungsbereiches keine
nennenswerte Gewichtserhöhung des Tragdachsteines nach sich zieht, da die vorbeschriebenen Maßnahmen
ein zwar leichtes dennoch stabiles Fachwerk innerhalb bzw. ctn der Unterseite des
Tragdachsteines bilden.
Zur Gewährleistung einer großflächigen Kraftübertragung der von der Konsole über die
Mittelkrempe auf die Halterungsschiene ausgeübten Belastungen ist vom Kopfende des Tragdachsteines
bis mindestens zu seiner zweiten Durchgangsöffnung entlang der Symmetrieachse für die
Halterungsschiene eine Anlagefläche vorgesehen, die aus dem Mittelsteg der T-förmigen Verdickung
sowie aus je einer rückspringenden, ebenen Fläche
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in den kreuzförmigen Verrippungen und im
rechteckförmigen Verstärkungsbereicb besteht.
Zur Vermeidung von punktförmigen Belastungen
der Oberseite der Mittelkrempe ist zwischen der Konsole und seiner Anlagefläche an der Oberseite
der Mittelkrempe eine Ausgleichsschicht in Form eines Klebers und/oder eines formschlüssig
annenaRfen liiRaleifihRtreifens aus Kunststoff
angeordnet.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Halterungsschiene der
Oberflächenkonfiguration der Unterseite des
Tragdachsteines angepaßt und in der Nähe des Kopfrandes L- oder U-förmig abgewinkelt. Dadurch
wird die Unterseite der Mittelkrempe zu einer ausgezeichneten Kraftübertragungswirkung auch
formschlüssig von der Halterungsschiene Untergriffen. Ferner kann der Tragdachstein,
ähnlich einem herkömmlichen Dachstein, ar einer Dachlatte aufgehängt werden. Zu einer noch
günstigeren Kraftverteilung auf zwei Dachlatten erweist es sich als vorteilhaft, die
Halterungsschiene in der Nähe der ersten Durchgangsöffnung mit einem vorspringenden Steg
zur Anlage an eine weitere Dachlatte zu vsr
Besonders vorteilhaft sind in den beiden Durchgangsöffnungen in der Mittelkrempe
Schraubhülsen eingesetzt, die ein wenig kurzer als die Dicke der Mittelkrempe an diesen
Durchgangsöffnungen sind, wobei die Konsole über
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die Ausgleichsschicht und die verstärkte Mittelkrempe von den Schrauben mit der
Halterungsschiene verspannbar ist. Dadurch wird nicht nur eine äußerst stabile Konstruktion,
sondern auch ein äußerst kurzer Weg der Kraftübertragung zwischen Konsole und Dachlatte
sichergestellt.
Um den neuen Tragdachstein noch zusätzlich kraftschlüssig mit einer Dachlatte verbinden zu
können, weist er in der Nähe seines Kopfrandes zwei weitere, axialsymmetrisch angeordnete
Durchgangsöffnungen für eine Schraubbefestigung an derjenigen Dachlatte auf, die von seinen
Aufhängenasen übergriffen ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung sind aus den Ansprüchen ersichtlich.
Mehrere Ausführungsbeispiele des neuen Tragdachsteines werden nachfolgend an Hand der
Zeichnungen beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 die Unteransicht des Tragdachsteines, Fig. 2 die Seitenansicht von Fig. 1,
Fig. 3 die Draufsicht von Fig. 1,
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht der
Unterseite des Tragdachsteines, die sich ergibt, wenn der Tragdachstein
mit geiner Wasserfalzgeite hochkant auf eine Ebene gestellt wird,
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Fig. 5 eine Explosionsansicht des Tragdachsteines mit
äu&gl-elchsseiileht, Konsole un& zwei
unterschiedlichen Bügelforssen,
Fig. 6 einen Längsschnitt durch den
Tragdachstein in montierter Lage,
Fig. 7 die perspektivische Draufsicht auf die Halterungsschiene in montierter
Lage auf zwei Dachlatten,
Fig. &bgr; die Draufsicht und
Fig. 9 die Seitenansicht der Halterungsschiene,
Fig. 10 die Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer Halterungsschiene,
Fig. 11 die Seitenansicht von Fig. 10,
Fig. 12 die Explosionsansicht von zwei
Tragdachsteinen mit einem Gitterrost als Standbrett für z.B. einen
Schornsteinfeger,
Fig. 13 die perspektivische Draufsicht auf zwei Tragdachsteine mit einem
Schneefangbalken und
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Fig. 14 die perspektivische Draufsicht auf zwei Tragdachsteine mit einem
Schneefanggitter.
Der rö>ue Tragdachstein: (1) weist gemäö den
Figuren 1 bis 4 an seiner Oberseite (2) eine einem
üblichen Betondachstein gleiche Forsa und an seiner Unterseite (3) eine seine Tragfähigkeit erhöhende
Verrippung, die summarisch mit der Bezugsziffer bezeichnet wir-j, im Bereich der Mittelkrempe (5)
auf, an deren Oberseite (6) f?ie aus Fig. 6
ersichtliche Konsole (r < mittels zweier in die
Mi:lelkrempe (5) über Durchgangjoffnungen (8, 9)
eingreifender Schrauben {10, ..) an der UrJ.erseite (3) mit einer Halterungsschiene (12)
verschraubt ist, die an mindestens einer Dachlatte (M) form- und/oder kraftschlüssig
gehaltert ist. Die beiden
Durchgangsöffnungen (8, 9) in der Mittelkrempe (5) liegen auf einer gemeinsamen, parallel zu seinen
Längsseiten (14, 15) verlaufenden Symmetrieachse (16), zu welcher die verstärkte
Verrippung (4) axialsymmetrisch angeordnet ist.
Gemäß den Figuren 1 bis 4 erstreckt sich von der Kopfseite (17) des Tragdachsteines (1) in
Richtung auf seine erste Durchgangsöffnung (9) eine T-förmige Verdickung (18), die zu beiden
Seiten ihres verbreiterten Fußes (19) kontinuierlich in kreuzförmige, zu beiden Seiten
der Symmetrieachse (16) angeordnete Verrippungen (20, 21) übergeht. An diese (20, 21)
schließt sich in Höhe der ersten
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Durchgangsbohrung (9) ein rechteckförmiger
Verstärkungsbereich (22) an, der den Raum zwischen der Deckkrempe (23) und der Wasserfalzseite (24)
in diesem Bereich ausfüllt.
An diesen rechteckfönuigen
Verstärkungaibereich (22) schließen sich in
Richtung auf die zweite Durchga.ngsöf fnung (8) zwei weitere kreuzförmige, gleichfalls zu beiden Selten
der Symmetrieachse (16) liegende Verrippungen (25, 26) kontinuierlich an, die in
der Nähe der zweiten Durchgangsöffnung (8) in eine rechteckförmige Vertiefung (27) mit abgeschrägten
Seitenflächen (28) auslaufen.
Für die in Fig. 6 abgebildete
Halterungsschiene (12) ist vom Kopfende (17) des
Tragdachsteines (1) bis mindestens zur zweiten Durchgangsöffnung (8) entlang der
Symmetrieachse (16) eine Anlagefläche vorgesehen, die summarisch mit der Bezugsziffer 29 bezeichnet
ist. Diese Anlagefläche (29) setzt sich aus der Fläche des Mittelsteges (30) der T-förmige.n
Verdickung (18) sowie aus je einer rückspringenden, ebenen Fläche (31, 32) in den
kreuzförmigen verrippungen (20, 21, 25, 26) sowie
aus einer weiteren rückspringenden Fläche (33) im rechteckförmigen Verstarkunrcbereich (22)
zusammen.
Zur Vermeidung von punktförmigen Belastungen
auf der Oberseite (6) der Mitte.lkrempe (5) ist
gemäß den Figuren 5 und 6 zwischen der Konsole (7)
2.3, März 1 99 0
und seiner Anlageflache (34) an der Oberseite (6)
der Mittelkrempe (5) eine Ausgleichsschicht (35) in Form eines Klebers und/oder eines formschlüssig
angepaßten Ausgleichsstreifens aus Kunststoff angeordnet.
Die Halterungsschiene (12) ist in den Figuren 6 bis 9 der Oberflächenkonfiguration der
Unterseite (3) des Tragdachsteines (1) angepaßt und in der Nähe des Kopfrandes (17) im
dargestellten Fall U-förmig abgewinkelt, um mit diesem abgewinkelten Ende (36) die betreffende
Dachlatte (13) formschlüssig zu umgreifen bzw. mit diesem Ende (36) daran aufgehängt zu werden. Es
versteht sich, daß das Ende (36) auch unter Fortfall des Steges (37) L-förmig gestaltet werder
kann. Zur gleichmäßigeren und günstigeren Lastverteilung auf mehrere Dachlatten (13) ist di«
Halterungsschiene (12) in der Nähe der ersten Durchgangsöffnung (8) im Tragdachstein (1) mit
einem vorspringenden Steg (38) zur Anlage an eine weitere Dachlatte (13) versehen. Da außerdem die
Halterungsschiene (12) der
Oberflächenkonfiguration der Unterseite (3) des
Tragdachsteines (1) auch an dieser Stelle angepaßt ist, greift sie mit ihrem abgewinkelten Ende (39)
in die Vertiefung (27) gemäß Fig. 1,4 und 6 ein, wodurch sie mit ihrem Bereich (40) eine
abgeschrägte Wandung (28) der Vertiefung (27) formschlüssig untergreift. Dadurch kann die
Halterungsschiene (12) bei einer Belastung auf Zuc und zugleich die Mittelkrempe (5) auf Druck
beansprucht werden. Ein derartiger Lastfall ist
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sowohl für die Lebensdauer als auch für die Tragfähigkeit eines derartigen Tragdachsteines von
eminenter Bedeutung. Dies c,ilt insbesondere dann, wenn in den beiden Durchgangsöffnungen (8, 9) in
der Mittelkrempe (5) Schraubhülsen (41, 42) eingesetzt sind, die ein wenig kurzer als die
Dicke der Mittelkrempe (5) an diesen Durchgangsöffnungen (8, 9) sind und daß die
Konsole (7) über die Ausgleichsschicht (35) und die verstärkte Mittelkrempe (5) von den
Schrauben (10, 11) mit der Halterungsschiene (12)
verspannbar ist. Durch diese Verspannung wird ein günstiger und großflächiger Reibschluß zwischen
der Konsole (7) und der Oberfläche (6) der Mittelkrempe (5) ebenso sichergestellt wie eine
direkte Kraftübertragung auf kürzestem Wege von der Konsole (7) über die Ausgleichsschicht (35),
die Verrippung (4), die Schrauben (10, 11) und die Halterungsschiene (12) auf die Dachlatten (13). Da
ein derartiger Tragdachstein (1) bei seiner Herstellung aus Beton zwar relativ hohe
Druckkräfte, jedoch geringere Zugkräfte aufnehmen kann, kommt diese Anordnung auch den
Materialeigenschaften der Einzelteile günstig entgegen. Denn durch diese Anordnung und durch die
Verspannung der Halterungsschiene (12) wird die Verrippung (4) der Mittelkrempe (5) sowohl in
Richtung des Pfeiles (43) als auch in Richtung des Pfeiles (44) gemäß Fig. 6 auf Druck beansprucht,
wohingegen die Halterungsschiene (12) sowohl auf Druck, Biegung als auch auf Zug beansprucht wird.
Dies kommt ihren Materialeigenschaften sehr entgegen, da sie im Gegensatz zum Tragdachstein
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rrcht aus steinernen/ sondern vornehmlich aus metallischen Werkstoffen besteht.
Eine verkürzte Form (12') der Halterungsschiene (12) ist in Drauf- und
Seitenansicht in den Figuren 10 und 11 dargestellt. Zur Gewährleistung eines relativ
leichten Tragdachsteines (1) werden sowohl die Haiterungsschiene (12, 12') als auch die
Konsole (7) aus Leichtbauwerkstoffen, wie Aluminiumlegierungen, hergestellt.
Der in den Figuren 5, 6 und 10 dargestellte Bügel (45) für ein Standbrett (46) oder einen
Steigtritt (47) (s. Fig. 5, oben rechts) ist auf der einen Seite mit mehreren Bohrungen (48) und
auf seiner anderen Seite mit einem Langloch (49) versehen sowie über zwei
Befestigungsschrauben (50) lösbar mit der Konsole (7) verbunden. Durch die Bohrungen (48)
kann d«?x Bügel (45) der jeweiligen Dachneigung angepaßt werden, ohne daß es hierzu mehrerer
Bügelformen bedarf. Zu diesem Zweck verlaufen gemäß Fig. 6 die Längsachsen (51, 52) der
Schrauben (50) durch den Kreismittelpunkt (53) des sich durch die Verlängerung der Ausrundung (54)
ergebenden Kreises (55).
Um den Tragdachstein (1) noch zusätzlich, z.B. gegen ein Abheben durch Sturm sowie bei
Verwendung der verkürzten Halterungsschiene (121) gemäß den Figuren 10 und 11, auf der Lee-Seite zu
sichern, sind in der Nähe seiner Kopfseite (17)
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zwei weitern, axia.lsymmetrische angeordnete·
Durchgangsbohrungen (56) für den Durchgriff von Schrauben (57) zur Befestigung an derjenigen
Dachlatte <13) vorgesehen, die von seinen Aufhängenasen (58) übergriffen ist. Außerdem sind
an dem Tragdachstein (1) sich von seinen Aufhängenasen (58) bis mindestens zu den
Durchgangsöttnungen (söj für die
Schraubbefestigung (57) erstreckende, vorspringende Lattenschoner-Dereiche (59)
vorgesehen, deren Dicke (60) (s. Fig. 2) etwa der Dicke der Halterungsschiene (12) entspricht.
Dadurch wird einerseits eine gleichmäßig Auflage des Kopfbereiches des Tragdachsteines (1)
sichergestellt und andererseits die darunter befindliche Auflagerfläche der Dachlatte (13)
belüftet.
In Fig. 13 ist auf den Konsolen (7) ein Schneefangbalken (61) und in Fig. 14 auf
speziellen Konsolen (62) ein Schr.eefanggitter (63) befestigt. In den beiden letztgenannten Fällen
sind die Tragdachsteine (1) in der Mähe des Traufenbereiches des Daches angeordnet, wohingegen
das Standbrett (46) gemäß Fig. 12 in Schornsteinnähe angeordnet ist. Es ist yauoch auch
möglich, die Konsolen (7, 62) zur Aufnahme von nicht dargestellten Dachleitern von
Satellitenantennen, Aufbauten oder dgl. auszubilden. In sämtlichen dieser Belastungsfällen
erfolgt die Kraftübertragung in der bereits beschriebenen Weise.
23. März 1990 .".···: .".·": .··..··. nel 1050a/90
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Dabei versteht es sich, daß der Begriff von "eingreifenden Schrauben (10, 11)" im Anspruch 1
sämtliche denkbaren Schraubbefestigungen umfaßt, also auch solche, die nicht nur in den
Tragdachstein (1) "eingreifen", sondern ihn auch "durchgreifen" und somit beidendig über
Verdrehsicherungen gekontert werden können.
Tragdachstein (1) "eingreifen", sondern ihn auch "durchgreifen" und somit beidendig über
Verdrehsicherungen gekontert werden können.
r—■ —
23. März 1990 .".m"l ."."'I ."..·· n»l 1050a'/9tT
des
Tragdachsteines 1
Unterseite des
Tragdachsteines 1
26
Konsole 7, 62
Schrauben 10, 11
Dachlatte 13
23. März 1990 ."."". ."'.'"I ."..··. nel 1050a/90-
Symmetrieachse 16
Kopfseite des
Tragdachsteines 1 | 17 |
T-formige Verdickung | 18 |
Faß | 13 |
Verstärkungsbereich | 22 |
Deckkrempe | 23 |
Wasserfalzseite | 24 |
rechteckförmige Vertiefung | 27 |
abgeschrägte Seitenflächen | 28 |
Anlageflächen | 29, 34 |
Mittelsteg | 30 |
ebene Flächen | 31, 32, 33 |
Ausgleichsschicht | 35 |
abgewinkelte Enden der Halterungsschiene 12 |
36, 39 |
Stege der Halterungsschiene 12 37, 38
lärz 1990 .".'"I .".'"I .·*.,"·, nel 1050a/90
Bereich | 40 |
Schraubhulsen | 41 , 42 |
Pfeile | 43, 44 |
Bügel | 45 |
Standbrett | 46 |
Steigtritt | 47 |
Bohrungen im Bügel 45 | 48 |
Langloch im Bügel 45 | 49 |
Befestigungsschrauben | 50 |
Längsachsen der Befestigungsschrauben 50 |
51 , 52 |
Kreismittelpunkt | 53 |
Aiisrundung | 54 |
Kreis | 55 |
Durchgangsbohrungen | 56 |
Schrauben | 57 |
23. März 1990 .".· . ·." ,' nel !050^/90
Aufhängenasen 58
Lattenschoner-Bereich 59
Dicke des Lattenschoner-
Bereiches 59 60
Srhneafanahalken 61
Schneefanggitter 63
Claims (13)
1. Tragdachstein mit einer an seiner
MitteiKrempe angeordneten Konsole/ an welcher über
eine Schraubverbindung ein Bügel für ein Standbrett, einen SchneefangbaDcan, ein
Schneefanggitter oder dgl. befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß er an seiner Oberseite (2) eine einem üblichen
Betondachstein gleiche Form und an seiner Unterseite (3) eine seine Tragfähigkeit erhöhende
Verrippung (4) im Bereich der Mittelkrempe (5) aufweist, an deren Oberseite (6) die
Konsole (7, 62) mittels zweier in Durchgangsöffnungen (8, 9) eingreifender
Schrauben (10, 11) an der Unterseite (3) mit einer Haiterungsschiene (12) verschraubt ist, die an
mindestens einer Dachlatte (13) form- und/oder kraftschlüssig gehaltert ist.
2. Tragdachstein nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Durchgangsöffnungen (8, 9) in
seiner Mittelkrempe (5) auf einer gemeinsamen, parallel zu seinen Längsseiten (14, 15)
verlaufenden Symmetrieachse (16) liegen, zu welcher die verstärkte Verrippung (4)
axialsymmetrisch angeordnet ist.
23. März 1990 . .··*: .■·.·": .".,". nel 1050a/90
3. Tragdachstein nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich von seiner Kopfseite (17) in Richtung auf
seine erste Durchgangsöffnung (9) eine T-förmige Verdickung (18) erstreckt, die zu beiden Seiten
ihres verbreiterten Fußes (19) kontinuierlich in kreuzförmige, zu beiden Seiten der
Symmetrieachse (16) angeordnete Verrippungen (20, 21) übergeht, an welche sich in
Höhe der ersten Durchgangsbohrung (9) ein rechteckförmiger Verstärkungsbereich (22)
anschließt, der den Raum zwischen der Deckkrempe (23) und der Wasserfalzseite (24) in
diesem Bereich ausfüllt.
4. Tragdachstein nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich in Richtung auf die zweite
Durchgangsöffnung (8) an den rechteckförmigen Verstärkungsbereich (22) zwei weitere
kreuzförmige, zu beiden Seiten der Symmetrieachse (16) liegende Verrippungen (25, 26)
kontinuierlich anschließen, die in der Nähe der zweiten Durchgangsöffnung (8) in eine
rechteckförmige Vertiefung (27) mit abgeschrägten Seitenflächen (28) auslaufen.
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5. Tragdachstein nach einem der Ansprüche bis 4, dadurch
gekennzeichnet , daß vom
Kopfende (17) bis mindestens zur zweiten Durchgangsöffnung (8) entlang der
Symmetrieachse (16) für die Halterungsschiene (12)
eine Anlagefläche (29) vorgesehen ist, die aus dem Mittelsteg (30) der T-förmigen Verdickung (18)
sowie aus je einer rückspringenden, ebenen Fläche (31, 32, 33) in den kreuzförmigen
Verrippungen (20, 21, 25, 26) und einem rechtecklörmigen Verstärkungsbereich (22) besteht.
6. Tragdachstein nach einem der Ansprüche bis 5, dadurch
gekennzeichnet , daß zwischen der Konsole (7) und seiner Anlagefläche (34) an der
Oberseite (6) der Mittelkrempe (5) eine Äusgleichsschicnt. (35) in Form eiies Klebers
und/oder eines formschlüssig angepaßten Ausgleichstreifens aus Kunststoff angeordnet ist.
7. Tragdachstein nach einem der Ansprüche bis 6, dadurch
gekennzeichnet , daß die
gekennzeichnet , daß die
Haiterungsschiene (12) der Oberflächenkonfiguration der Unterseite (3) des
Tragdachsteines (1) angepaßt und in der Nähe des Kopfrandes (17) nu.t einem L- oder U-förmig
abgewinkelten Ende (36) versehen ist.
23. März 1990 .".""· ·."·."/ :"*::*": nel 1050a/90 t
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8. Tragdachstein nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet , daß die Halterungsschiene (12) zwischen den beiden
Durchgangsoffnungen (8, 9) mit einem vorspringenden Steg (38) zur Anlage an eine
weitere Dachlatte (13) versehen ist.
9. Tragdachstein nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet , daß in den beiden Durchgangsöffnungen (8, 9) in der Mittelkrempe (5)
Schraubhülsen (41, 42) eingesetzt sind, die ein wenig *kürzer als die Dicke der Mittelkrempe (5) an
diesen Durchgangsöffnungen (8, 9) sind, und daß die Konsole (7) über die Ausgleichsschicht (35)
und die verstärkte Mittelkrempe (5) von den Schrauben (10, 11) mit der Kalterungsschiene (12)
verspannbar ist.
10. Tragdachstein nach einem der Ansprüche bis 9, dadurch
gekennzeichnet , daß der Bügel (45) für ein Standbrett (46) in an sich bekannter Weise auf seiner einen Seite mit mehreren Bohrungen (48) und auf seiner anderen Seite mit einem Langloch (49) versehen sowie über zwei Befestigungsschrauben (50) lösbar mit der Konsole (7) verbunden ist.
gekennzeichnet , daß der Bügel (45) für ein Standbrett (46) in an sich bekannter Weise auf seiner einen Seite mit mehreren Bohrungen (48) und auf seiner anderen Seite mit einem Langloch (49) versehen sowie über zwei Befestigungsschrauben (50) lösbar mit der Konsole (7) verbunden ist.
23. März 1990 .**. ***: .". '\l . *::": nel 1050a/90
11. Tragdachstein nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß in an sich bekannter Weise die LängSäChssn {51, 52) der
Befestigungsschrauben (50) fur den Bügel (45) d ch den Kreismittelpunkt (53) des sich durci· Ixe Verlängerung seiner Ausrundung (54) ergebenden Kreises (55) verlaufer.
Befestigungsschrauben (50) fur den Bügel (45) d ch den Kreismittelpunkt (53) des sich durci· Ixe Verlängerung seiner Ausrundung (54) ergebenden Kreises (55) verlaufer.
12. Tragdachstein nach einem der Ansprüche bis 11, dadurch
gekennzeichnet , daß er (1) in der Nähe seines Kopfrandes (17) zwei weitere,
axialsymmetrisch angeordnete Durchgangsöffnungen (56) für eine Schraubbefestigung (57) an derjenigen
Dachlatte (13) aufweist, die von seinen Aufhängenasen (58) übergriffen ist.
13. Tragdachstein nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichent, daß an ihm sich von den Aufhängenasen (58) bis
mindestens zu den weiteren
Durchgangsöffnungen (56) für die Schraubbefestigung (57) erstreckende, vorspringende Lattenschoner-Bereiche (59) vorgesehen sind.
Durchgangsöffnungen (56) für die Schraubbefestigung (57) erstreckende, vorspringende Lattenschoner-Bereiche (59) vorgesehen sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE9003566U DE9003566U1 (de) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | Tragdachstein |
DE4009786A DE4009786A1 (de) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | Tragdachstein |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE9003566U DE9003566U1 (de) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | Tragdachstein |
DE4009786A DE4009786A1 (de) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | Tragdachstein |
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1990
- 1990-03-27 DE DE9003566U patent/DE9003566U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-03-27 DE DE4009786A patent/DE4009786A1/de active Granted
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