DurchBolzeneinlage feststellbare Sicherung gegen Sturmbeanspruchungen
für Krane, Verladebrücken od. dgl. Es ist bekannt, verfahrbare Bauwerke oder Geräte
durch besondere Vorrichtungen gegen Abtrieb bei Sturm oder Wind zu sichern. Besonders
wenn es sich um größere Geräte handelt, bei denen Winddrücke von 30 t und
mehr aufzunehmen sind, verwendet man mit Vorliebe Sicherungen, bei denen der Kran
oder die Verladebrücke mittels Bolzen an einer auf der Fahrbahn befestigten Schiene
festgestellt wird. Die Schiene ist zu diesem Zweck mit einer Reihe von Löchern versehen,
in welche der Bolzen eingesteckt werden kann. Dies setzt eine genaue Gegenüberstellung
des Bolzens und der jeweiligen Öffnung an der Schiene beim Stillsetzen des Fahrwerkes
voraus. Da eine solche Einstellung des Fahrwerkes ohne besondere Manövrierarbeit
kaum zu erreichen ist, wird man auf dem den Bolzen tragenden Fahrwerksrahmen mehrere
zu den Schienenlöchern versetzte Öffnungen vorsehen müssen, in welche der Bolzen
nach Bedarf umgesteckt wird.Securing against storm stresses for cranes, loading bridges od. Especially when it comes to larger devices with which wind pressures of 30 t and more are to be absorbed, one prefers to use fuses in which the crane or the loading bridge is fixed by means of bolts on a rail attached to the roadway. For this purpose, the rail is provided with a series of holes into which the bolt can be inserted. This requires an exact comparison of the bolt and the respective opening on the rail when the chassis is stopped. Since such an adjustment of the chassis can hardly be achieved without special maneuvering work, several openings offset to the rail holes will have to be provided on the chassis frame carrying the bolt, into which the bolt is repositioned as required.
Die Erfindung vermeidet solche Umsteckarbeiten des verhältnismäßig
schweren Bolzens, indem sie an jeder Sicherungsstelle des Fahr- bzw. Drehwerkes
mehrere Bolzen zum Einschieben bereitstellt, von denen dann nur der einer Öffnung
der ortsfesten Schiene gerade gegenüberliegende eingerückt zu werden braucht. Sie
erleichtert ferner das Einrücken durch einen einzigen Handstell- oder Antriebsliebel,
-der
gleichzeitig auch die Auswahl des einzurückenden Bolzens, gegebenenfalls mittels
einer Differentialübertragung, übernimmt. Der Handstell- oder Antriebshebel wird
zweckmäßig so angeordnet, daß sein Handgriff leicht erreichbar ist. Die Öffnungen
an der ortsfesten Kranbahn sind den Bolzenabständen entsprechend versetzt. Vorzugsweise
wird diese jedoch mit Langlöchern versehen, deren Mindestlänge dem Abstand nebeneinanderliegender
Bolzen zuzüglich einer Bolzenbreite und deren größter Innenabstand voneinander dem
gleichen Bolzenabstand abzüglich einer Bolzenbreite entspricht. Man kann die Bolzen
auch schräg oder senkrecht übereinander anordnen und mit zwei oder mehreren Reihen
von Bolz.enlöchern in der Fahrbahn arbeiten.The invention avoids such Umsteckarbeiten the relatively
heavy bolt by attaching it to each securing point of the carriage or slewing gear
provides several bolts for insertion, of which only one opening
the stationary rail just opposite needs to be engaged. she
also facilitates the engagement with a single handset or drive love,
-the
at the same time the selection of the bolt to be engaged, if necessary by means of
a differential transmission takes over. The manual control or drive lever is
expediently arranged so that its handle is easily accessible. The openings
on the stationary crane runway, the bolt spacing is offset accordingly. Preferably
however, this is provided with elongated holes, the minimum length of which is closer to the distance between them
Bolts plus a bolt width and their largest inner distance from each other
corresponds to the same bolt spacing minus one bolt width. You can get the bolts
also arrange diagonally or vertically one above the other and with two or more rows
work from bolt holes in the roadway.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für Verladebrücken
mit einer auf zwei Bolzen je Sicherungsstelle beschränkten Anordnung in Ansicht
(Abb. i) und in Draufsicht (Abb. 2) dargestellt.In the drawing is an embodiment of the invention for loading bridges
with an arrangement limited to two bolts per securing point in view
(Fig. I) and in plan view (Fig. 2).
i bezeichnet den Fahrwerksrahmen der einen Brückenstütze mit den auf
der Schiene :2 laufenden R ädern 3, an dessen einem Ende ein Anbau q. mittels zweier
kräftiger U-Eisen 5 befestigt ist. Dieser trägt die Lagerstellen zweier Bolzen 6
und 7, welche beispielsweise in lotrechter Richtung verschiebbar sind und mit einem
ortsfest vorgelegten Flacheisen B. zusammenarbeiten. Dieses Flacheisen 8 ist, wie
aus Abb. 2 hervorgeht, mit Langlöchern 9 versehen, deren Länge dem Außenabstand
da der beiden Bolzen entspricht und welche durch Stege io getrennt sind,
deren Stärke dem Innenabstand di der Bolzen angepaßt ist. In der in Abb. 2-dargestellten
Bolzenlage können entweder der Bolzen 6 oder 7 eingerückt werden. Beim weiteren
Verschieben des Fahrwerkes i kommt der Bolzen 6 über den Steg io zu liegen. Solange
dieser den Bolzen 6 behindert, läßt sich der andere Bolzen 7 ohne weiteres einrücken.
Steht der Bolzen 6 dann über dem nächsten Langloch 9, so sind, da der Steg io dem
Innenabstand di der Bolzen entspricht, beide Bolzen wahlweise zum Einschieben frei.
Im weiteren Verlauf wird dann der andere Bolzen, und zwar der Bolzen 7, über den
Steg io geschoben, bis schließlich beide Bolzen 6 und 7 zusammen genau über der
nächsten Langlochöffnung zu liegen kommen.i denotes the chassis frame of one bridge support with the on the rail: 2 wheels 3, at one end of which an attachment q. is attached by means of two strong U-irons 5. This carries the bearing points of two bolts 6 and 7, which can be displaced, for example, in the vertical direction and work together with a flat iron B. This flat iron 8 is, as can be seen from Fig. 2, provided with elongated holes 9, the length of which corresponds to the outer distance da of the two bolts and which are separated by webs io, the thickness of which is adapted to the inner distance di of the bolts. In the bolt position shown in Fig. 2, either bolts 6 or 7 can be engaged. When moving the chassis i further, the bolt 6 comes to rest over the web io. As long as this hinders the bolt 6, the other bolt 7 can be engaged without further ado. If the bolt 6 is then above the next elongated hole 9, since the web io corresponds to the inner distance di of the bolts, both bolts are optionally free for insertion. In the further course, the other bolt, namely the bolt 7, is pushed over the web io until finally both bolts 6 and 7 come together to lie exactly over the next elongated hole opening.
Das -Einrücken kann also an jeder beliebigen Stelle erfolgen, indem
man von Hand den einen oder anderen Bolzen einschiebt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel
ist dafür jedoch eine vom Führerhaus aus bedienbare Vorrichtung vorgesehen, welche
aus einem doppelarmigen Hebel i i besteht, der um den ortsfest gelagerten Zapfen
12 der Stehbleche 13 drehbar ist und an seinen Enden mittels der Laschen
1q. und 15 an die Bolzen 6 und 7 angelenkt ist. An dem Wellenzapfen z2 ist
ferner ein Arm 16 befestigt, an dessen Ende die Verstellstange
17 angreift, deren Handgriff 18 innerhalb der Führerhauswand i9 liegt und
dort zwei Einschaltstellungen und eine Ausschaltstellung einnehmen kann. Mit dem
Stellhebel 17 wird man gleichzeitig auch eine zweite Sicherung, beispielsweise durch
Fernsteuerung, zum Einrücken bringen, die man zweckmäßigerweise an der anderen Brückenstütze
anbringt.The engagement can therefore take place at any point by pushing in one or the other bolt by hand. In the illustrated embodiment, however, a device that can be operated from the driver's cab is provided, which consists of a double-armed lever ii, which is rotatable about the fixedly mounted pin 12 of the standing plates 13 and at its ends by means of the tabs 1q. and 1 5 is hinged to the bolts 6 and 7. 1, an arm 6 is further mounted on the shaft journal z2, the adjusting rod 17 engages the end of which, the handle 18 is located within the cab wall i9 and can assume there are two switched positions and an open position. With the adjusting lever 17 you will also bring a second fuse, for example by remote control, to engage, which is expediently attached to the other bridge support.