Vorrichtung zur Verhinderung von Auto-Diebstählen Es ist eine Vorrichtung
zur Verhinderung von Kraftfahrzeugdiebstählen bekannt, bei der beim Lösen der Handbremse
die Hupe eingeschaltet wird. Diese Vorrichtung bietet jedoch keinen sicheren Schutz
gegen Fahrzeugdiebstähle, da der Dieb ohne weiteres bei der meist außenliegenden
Hupe eine Anschlußklemme lösen und dann das Fahrzeug unbemerkt entführen kann. Dies
ist um so eher bei solchen Fahrzeugen möglich, die im Zündschloß keinen. Sicherheitsschlüssel,
sondern nur einenKontaktstift haben, so daß das Zündschloß durch einen: Nagel od.
@dgl. behelfsmäßig eingeschaltet werden kann. Die Alarmhupe hat auch nur dann einen
Wert, wenn .das Fahrzeug in bewohnten Gegenden abgestellt wird, da an einsamen Stellen
niemand auf die Hupe aufmerksam wird. Die Erfindung vermeidet diese Nachteile und
erhöht die Sicherheit gegen Diebstahl, indem beim Lösen der Bremse zusätzlich zu
dem Einschalten des Hupenstromkreises der Zündstromkreis unterbrochen wird. Selbst
wenn es also dem Entwender -des Fahrzeuges. gelingt, die Hupe zum Schweigen zu bringen,
so nutzt ihm doch das Einschalten des Zündschlosses nichts, weil .der Zündstromkreis
unabhängig vom Zündschloß unterbrochen ist. Im Gegenteil, die Überraschung des Diebes
wird um so größer sein, als es ihm zunächst gelingen wird, den Motor zum Laufen
zu bringen, dieser dann aber beim Lösen der Handbremse stehenbleibt und dafür die
Hupe in Dauertätigkeit tritt.Car theft prevention device It is a device
known to prevent vehicle theft when releasing the handbrake
the horn is switched on. However, this device does not offer reliable protection
Against vehicle theft, since the thief can easily avoid the mostly outside
Horn can loosen a connector and then hijack the vehicle unnoticed. this
is all the more possible with vehicles that do not have an ignition lock. Security key,
but only have one contact pin, so that the ignition lock is
@dgl. can be switched on temporarily. The alarm horn only has one then
Value, if .the vehicle is parked in inhabited areas, because in lonely places
nobody's attention to the horn. The invention avoids these disadvantages and
increases security against theft by adding to the release of the brake
the ignition circuit is interrupted when the horn circuit is switched on. Self
if it is the person who stole the vehicle. manage to silence the horn,
turning the ignition lock on is of no use to him because .the ignition circuit
is interrupted regardless of the ignition lock. On the contrary, the thief's surprise
will be all the greater as he will initially be able to get the engine running
to bring, but this then stops when the handbrake is released and the
Horn kicks in continuously.
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist deshalb neben dem an sich
bekannten Zündschloß und
dem bremsbetätigten Schalter ein Umschalter
zusätzlich in den Zünd- und Hupenstromkreis eingeschaltet, der von Hand mittels.
Schlüssels von einer normalen Fahrtstellung, in welcher der Zünd-und der Hupenstromkreis
bis auf .die normalen Betätigungsmittel .(Zündschlüssel, Hupenschaltknopf) geschlossen
sind, in eine Sicherungsstellung umlegbar ist, in welcher ,der Zündstromkreis über
den in Sicherungsstellungstehendenbremsbetätigten Schalter bis auf das Zündschloß
und der Hupenstromkreis bis auf die Unterbrechung im bremsbetätigten Schalter geschlossen
ist, so. daß beim Lösen der Bremse und Sicherungsstellung des Umschalters der bremsbetätigte
Schalter den Zündstromkreis öffnet und den Hupenstromkreis schließt. Der schlüsselbetätigte
Umschalter erhöht dabei die Sicherheit, weil der Dieb zur Ausschaltung der Sicherung
nunmehr mindestens zwei passende Schlüssel benötigen würde, nämlich einen für das
Zürndschloß und einen für den. Sicherungsumschalter.In the device according to the invention is therefore in addition to the per se
well-known ignition lock and
the brake-operated switch is a changeover switch
additionally switched on in the ignition and horn circuit, which is manually operated by means of.
Key from a normal driving position, in which the ignition and the horn circuit
except for the normal operating means (ignition key, horn button) closed
are, can be shifted into a safety position in which the ignition circuit via
the brake-operated switch in the safety position up to the ignition lock
and the horn circuit is closed except for the interruption in the brake-operated switch
it's so. that when the brake is released and the switch is in the safety position, the brake is actuated
Switch opens the ignition circuit and closes the horn circuit. The key operated
Changeover switch increases security because the thief has to switch off the fuse
would now need at least two matching keys, namely one for the
Zürndschloß and one for him. Fuse switch.
Der Sicherungsumschalter ist zweckmäßig in der Nähe des Zündschlosses
angeordnet, und die beiden Schlüssel sind vorteilhaft miteinander verbunden, so
idaß der rechtmäßige Benutzer des Fahrzeuges beim Abziehen .des Zündschlüssels daran
erinnert wird, den Sicherungsumschalter in Sicherungsstellung zu bringen.The fuse switch is useful near the ignition lock
arranged, and the two keys are advantageously connected to each other, so
id that the legitimate user of the vehicle when removing the ignition key from it
you are reminded to put the fuse switch in the safety position.
In. der Zeichnung ist ein bei-spielsweise.s. Schaltschema dargestellt.
Darin bedeuten i einen Massekontalct, Z.. den Pluskontakt des Zündschlosses., 3
,den Minuskontakt für den Hupenschaltknopf, 4 den Pluskontakt für die Zündspule,
5 den Minuskontakt für die Hupe, die sämtlich am Armaturenbrett vorgesehen sind.
Daneben ist ein als zweipoliger Umschalter ausgebildeter Sicherungsumschalter mit
den Kontaktgruppen A, B, C und D, E, F angeordnet, (dessen Schaltglieder
7, 7' gemeinsam durch einen Schlüssel, betätigt werden können.In. the drawing is an example. Circuit diagram shown. In it i mean a mass contact, Z .. the plus contact of the ignition lock., 3, the minus contact for the horn button, 4 the plus contact for the ignition coil, 5 the minus contact for the horn, all of which are provided on the dashboard. In addition, a fuse changeover switch designed as a two-pole changeover switch with the contact groups A, B, C and D, E, F is arranged (the switching elements 7, 7 'of which can be operated jointly by a key.
In der Nähe des Handbremshebels 8 sitzt ein bremsbetätigter Schalter,
der zwei Kontaktpaare G, H und I, K aufweist, die durch ein Schaltglied 9, g' paarweise
miteinander verbunden werden können. Das Schaltglied 9, g' ist im Gehäuse des bremsbetätigten
Schalters verschiebbar geführt. Sein mit einer Rolle in versehener Endteil stützt
sich an einern zweckmäßig verstellbaren Schaltnocken des Handbremshebels 8 ab.A brake-operated switch is located near the handbrake lever 8,
the two pairs of contacts G, H and I, K, which by a switching element 9, g 'in pairs
can be connected to each other. The switching element 9, g 'is in the housing of the brake-operated
Switch slidably guided. Its end part provided with a roller in supports
on an expediently adjustable switching cam of the handbrake lever 8.
Im einzelnen ist die Schaltung wie folgt vorgenommen: Der Massekontakt
i des Armaturenbrettes ist mit ,dem Kontakt G des bremsbetätigten Schalters verbunden.
DerPluskontakt 2 des Zündschlosses liegt am Kontakt C des Umschalters, der weiter
über eine Leitung mit dem Kontakt I des bremsbetätigten Schalters verbunden ist.
Vom Pluskontakt 4 der Zündspule geht eine Leitung zu dem einen Mittelkontakt B des
zweipoligen Sicherungsumschalters, dessen Kontakt A mit dem Kontakt K des bremsbetätigten
Schalters leitend verbunden ist. Von dem Minuskontakt 3 des Hupenschaltknopfes geht
eine Leitung zum Kontakt F des Umschalters, während von dem Minuskontakt 5 für die
Hupe eine Leitung zum Mittelkontakt E des Umschalters führt. Der Kontakt D -des
Sicherungsumschalters ist über eine Leitung an .den Kontakt H des bremsbetätigten,
Schalters angeschlossen.In detail, the circuit is made as follows: The ground contact
i of the dashboard is connected to contact G of the brake operated switch.
The plus contact 2 of the ignition lock is on contact C of the switch, which continues
is connected via a line to contact I of the brake-operated switch.
A line goes from the plus contact 4 of the ignition coil to the one center contact B of the
two-pole fuse switch, whose contact A with contact K of the brake-operated
Switch is conductively connected. From the negative contact 3 of the horn switch button goes
a line to contact F of the switch, while from the negative contact 5 for the
Horn leads a line to the center contact E of the switch. The contact D -des
Fuse switch is connected to contact H of the brake-operated,
Switch connected.
Steht der bremsbetätigte Schalter bei angezogener Handbremse in der-dargestellten
Sicherungsstellung und der zweipolige Umschalter in der gestrichelt gezeichneten
Fahrtstellung, dann ist durch das Schaltglied 7 der Kontakt :2 -des Zündschlosses
mit dem Gegenkontakt 4 der Zündspule verbunden, während über das Schaltglied 7'
der Kontakt 3 .des Hupe schaltknopfes mit dem Gegenkontakt 5 für ,die Hupe verbunden
ist. Der Zündstromkreis kann in dieser Stellung durch Einführen des Zündschlüssels
ins Zündschloß, der Hupenstromkreis .durch Betätigen des Hupenschaltknopfes geschlossen
werden. Ein Lösen der Handbremse bleibt auf die Stromkreise ohne Einfluß.If the brake-operated switch is in the position shown when the handbrake is applied
Fuse position and the two-pole changeover switch in the dashed line
Driving position, then through the switching element 7 the contact: 2 - of the ignition lock
connected to the mating contact 4 of the ignition coil, while via the switching element 7 '
the contact 3 .of the horn switch button with the counter contact 5 for, the horn connected
is. The ignition circuit can be activated in this position by inserting the ignition key
into the ignition lock, the horn circuit is closed by pressing the horn button
will. Releasing the handbrake has no effect on the circuits.
Legt man: nun den Sicherungsumschalter von der Fahrtstellung in die
Sicherungsstellung um, so daß die Schaltglieder 7, 7' .die voll ausgezogene Stellung
einnehmen, dann werden Zündstromkreis und Hupenstromkreis im Sicherungsumschalter
unterbrochen und dafür der bremsbetätigte Schalter eingeschaltet. Solange sich dieser
in der gezeichneten Sicherungsstellung .bei angezogener Bremse befindet, ist der
Zündstromkreis vom Kontakt 2 über C, T, K, A, B und 4 bis auf das Zündschloß
geschlossen, während der Hupenstromkreis 5, E, D, H
und G, i zwischen den
Kontakten H und G geöffnet ist. Solange,die Bremse angezogen ist, kann: .durch Einstecken
-des Zündschlüssels der Zündstromkreis geschlossen und der Motor angelassen werden.
Wird dann aber die Handbremse gelöst, dann schaltet der bremsbetätigte Schalter
um mit der Wirkung, daß einerseits der Zündstromkreis zwischen T und K geöffnet,
der Hupenstromkreis unter Umgehung des Hupenschaltknopfes jedoch infolge Schließens
der Lücke zwischen den Kontakten G und H geschlossen wird, so daß einerseits .der
bereits angelassene Motor stehenbleibt und andererseits die Hupe Dauerton gibt.If you move the fuse switch from the driving position to the safety position, so that the switching elements 7, 7 'assume the fully extended position, the ignition circuit and the horn circuit in the fuse switch are interrupted and the brake-operated switch is switched on. As long as this is in the drawn safety position with the brake applied, the ignition circuit from contact 2 via C, T, K, A, B and 4 to the ignition lock is closed, while the horn circuit 5, E, D, H and G, i is open between contacts H and G. As long as the brake is applied, the ignition circuit can be closed and the engine started by inserting the ignition key. If the handbrake is then released, the brake-operated switch switches over with the effect that, on the one hand, the ignition circuit between T and K is opened, but the horn circuit is closed by bypassing the horn switch button as a result of closing the gap between contacts G and H, so that on the one hand .the engine that has already started stops and, on the other hand, the horn sounds continuously.