DE8911594U1 - Boat with at least one jet propulsion system - Google Patents

Description

18.09.1989 1759/V/sa18.09.1989 1759/V/sa

Boot mit wenigstens einem StrahlantriebBoat with at least one jet propulsion system

Die Erfindung bezieht sich auf ein Boot nach dem Oberbegrifi des Anspruchs 1.The invention relates to a boat according to the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, die Unterfläche eines irr. wesentlichen flach ausgebildeten Bodens eines Schiffs- oder Bootskörpers mit einer geringen positiven Anstellung auszubilden. Ein Bootskörper in dieser Ausgestaltung ist in Fig. 1 der Zeichnung schematisch im vertikalen Längsschnitt dargestellt. Der allgemein mit 1 bezeichnete Bootskörper weist einen Vordersteven 2, zwei von diesem ausgehende Seitenwände 3, eine sich quer zur Längsrichtung des Bootskörpers 1 erstreckende Heckwand 4 und einen im wesentlichen flachen bzw. plattenförmigen Boden 5 auf, der sich vom Bug bis zum Heck erstreckt und mit den Seitenwänden 3 sowie der Heckwand 4 wasserdicht verbunden ist. Der Boden 5 bzw. dessen Unterseite 6 ist so angeordnet, daß in der Schwimmlage des Bootes, d. h. während des Vortriebs, die beim vorliegenden Beispiel ebene Unterseite 6 einen in Fahrtrichtung F offenen spitzen Winkel w mit der Horizontalen H einschließt. Der Boden 5 des Schiffes bzw. Bootes bildet somit eine Auftriebsfläche für den dynamischen Auftrieb, die zur Wirkung kommt, wenn die angestellte Unterfläche 6 bzw. der Bootskörper 1 in Fahrtrichtung F bewegt wird, wobei unter dem Bootskörper ain bestimmter Druck erzeucrt wird, der den Auftrieb bewirkt. Die Auftriebskräfte sindIt is known to form the underside of an essentially flat bottom of a ship or boat hull with a slight positive incline. A hull in this design is shown schematically in vertical longitudinal section in Fig. 1 of the drawing. The hull, generally designated 1, has a stem 2, two side walls 3 extending from this, a stern wall 4 extending transversely to the longitudinal direction of the hull 1, and an essentially flat or plate-shaped bottom 5 which extends from the bow to the stern and is watertightly connected to the side walls 3 and the stern wall 4. The bottom 5 or its underside 6 is arranged in such a way that when the boat is floating, i.e. during propulsion, the flat underside 6 in the present example encloses an acute angle w with the horizontal H which is open in the direction of travel F. The bottom 5 of the ship or boat thus forms a buoyancy surface for the dynamic buoyancy, which comes into effect when the inclined lower surface 6 or the hull 1 is moved in the direction of travel F, whereby a certain pressure is generated under the hull, which causes the buoyancy. The buoyancy forces are

durch aufwärts gerichtete Pfeile A verdeutlicht. In dem Fall, in dem die Unterfläche 6 wie dargestellt eine Ebene ist, wirkt der Auftrieb gleichmäßig auf die gesamte Unterfläche 6. Der Antrieb für das in Fig. 1 dargestellte Schiff oder Boot ist nicht dargestellt. Der Antrieb kann beispielsweise durch eine übliche Propellerpropolsion gebildet sein.by upward-pointing arrows A. In the case where the lower surface 6 is a plane as shown, the lift acts evenly on the entire lower surface 6. The drive for the ship or boat shown in Fig. 1 is not shown. The drive can be formed, for example, by a conventional propeller propulsion.

Fig. 2 zeigt den Schiffs- oder BoctskftT-pp.r la p.inp.s Schiffs oder Bootes der vorbeschriebenen Art, bei der ein Wasser-Strahlantrieb 7 vorgesehen ist. Der an sich bekannte Wasser-Strahlantrieb 7 hat sich aufgrund einer Reihe von Vorzügen für den Einsatz in Schiffen und Booten immer mehr durchgesetzt, weil er keine frei vorstehenden Teile wie Propeller und Ruder aufweist, die durch Fremdteile beschädigt werden können oder Beschädigungen an sich seibat oder Verletzungen an im Wasser ebenfalls schwimmenden Lebewesen hervorrufen können. Außerdem zeichnet sich ein Wasser-Strahlantrieb durch Wegfall des gesamten Anhangswiderstandes und durch geringen Tiefgang des Schiffs bzw. Bootes aus.Fig. 2 shows the ship or boat of the type described above, in which a water jet drive 7 is provided. The water jet drive 7, which is known per se, has become increasingly popular for use in ships and boats due to a number of advantages, because it has no freely protruding parts such as propellers and rudders, which can be damaged by foreign objects or can cause damage to themselves or injuries to living beings also swimming in the water. In addition, a water jet drive is characterized by the elimination of all trailer resistance and the shallow draft of the ship or boat.

Die Merkmale eines Wasser-Strahlantriebs sind allgemein bekannt, so daß eine Beschreibung der einzelnen Merkmale entfallen kann und nur die beiden Hauptelemente erwähnt zu werden brauchen, nämlich der Strahlantriebskanal 8 und die darin angeordnete Pumpe 9. Der Antriebskanal 8 erstreckt sich von einer vertikalen Eintrittsöffnung 11 in der Unterfläche 6 bzw. im Boden 5 bogenförmig zum Heck 12 des Bootskörpers 1, wo er an einer etwa horizontalen Austrittsöffnung 13 in der Heckwand 4 mündet. I.. horizontalen Abschnitt des Antriebskanals 8 ist die Pumpe 9 angeordnet, die Wasser von der Eintrittsöffnung 11 her ansaugt und zur Austrittsöffnung 13 hin abgibt. Der Einsatz eines Wasser-Strahlantriebs für ein Schiff oder Boot der vorliegenden Art führt bei Vorwärtsfahrt des Schiffs bzw. Bootes aus folgender Gründen zu einer Beeinträchtigung der Druckverhältnisse an dei Unterfläche 6 des Bootskörpers 1. Im vorderen Bereich V ist dei Auftrieb normal, was durch Vergleich der durch aufwärts gerichtete Pfeile A dargestellten Auftriebskräfte ohne weiteres erkennbaiThe features of a water jet propulsion system are generally known, so that a description of the individual features is not necessary and only the two main elements need to be mentioned, namely the jet propulsion channel 8 and the pump 9 arranged therein. The propulsion channel 8 extends from a vertical inlet opening 11 in the lower surface 6 or in the floor 5 in an arc to the stern 12 of the hull 1, where it opens into an approximately horizontal outlet opening 13 in the stern wall 4. The pump 9 is arranged in the horizontal section of the propulsion channel 8, which sucks in water from the inlet opening 11 and discharges it to the outlet opening 13. The use of a water jet propulsion system for a ship or boat of this type leads to an impairment of the pressure conditions on the lower surface 6 of the hull 1 when the ship or boat moves forward for the following reasons. In the front area V the buoyancy is normal, which can be easily recognized by comparing the buoyancy forces represented by upward-pointing arrows A.

ist. Im Bereich E der Eintrittsöffnung 11 bzw. des Wassereintritts entsteht dagegen ein erheblicher Druckabfall oder sogar
ein Abtrieb bzw. Unterdruck, der durch das Ansaugen des Wassers
durch die Pumpe 9 hervorgerufen wird. Im Bereich H hinter der
Eintrittsöffnung 11 bzw. dem Wassereintritt ist kein meßbarer
oder nur ein diffuser Druck vorhanden. Folglich ist das gesamte
Druckfeld unter dem Bootskörper 1 deutlich gestört. Der dynamische Auftrieb, von dein insbesondere sin schnelles Gleitschiff
bzw. Gleitboot lebt, ist stark beeinträchtigt. Die Folge ist auch
eine Beeinträchtigung der hydrodynamischen Trimmung. Die Folge j ist, daß das Boot hinten tiefer eintaucht, wodurch sich sein | Trimm-Winkel w vergrößert. Dies führt nicht nur zu einem größeren ; Tiefgang, sondern auch zu einem größeren Wasserwiderstand bei 3 Fahrt. Hinzu kommt das Gewicht des Wassers, das dem Schiffsge- ; wicht zuzuschlagen ist, und der zusätzliche Impuls, der sich aus ^ der nach oben gerichteten Beschleunigung der Wassermenge ergibt.
Dadurch wird der Trimm-Winkel w noch mehr erhöht, was zu einer
weiteren Vergrößerung des induzierten Widerstandes führt.In the area E of the inlet opening 11 or the water inlet, however, a considerable pressure drop or even
a downforce or negative pressure caused by the suction of water
caused by the pump 9. In the area H behind the
Inlet opening 11 or the water inlet is no measurable
or only diffuse pressure is present. Consequently, the entire
Pressure field under the hull 1 is clearly disturbed. The dynamic buoyancy, especially of a fast planing vessel
or gliding boat is severely affected. The consequence is also
a deterioration of the hydrodynamic trim. The consequence is that the boat sinks deeper at the rear, which increases its | trim angle w. This leads not only to a greater ; draft, but also to greater water resistance when sailing. In addition to this, there is the weight of the water, which has to be added to the ship's weight, and the additional impulse resulting from ^ the upward acceleration of the water mass.
This increases the trim angle w even more, resulting in a
further increase in the induced resistance.

Als Faustregel zum induzierten Widerstand kann man bei einem BootAs a rule of thumb for induced drag, for a boat

von ca. 8 m Länge davon aussehen, daß die Veränderunci des Trimm- _j Winkels w um 1/4° soviel Widerstand ausmacht wie 1 m² benetzteof about 8 m length, the change in the trim angle w by 1/4° causes as much resistance as 1 m ² wetted

Fläche. D. h., daß pro zusätzlichem Grad Anstellung vier f Quadratmeter zusätzliche benetzte Fläche mitgeschleppt werden A müssen. Im Vergleich mit einem üblichen Propeller-Antrieb brauchtArea. This means that for each additional degree of pitch, four f square meters of additional wetted area must be dragged along. In comparison with a conventional propeller drive,

ein Boot mit Wasser-Strahlantrieb also mehr Kraft, um die gleicheA boat with water jet propulsion therefore has more power to achieve the same

Leistung zu erzielen, und zwar auch dann, wenn man berücksich- i tigt, daß Propeller und Ruder zu zusätzlichen Anhangswiderständen |performance, even when one takes into account that propellers and rudders lead to additional drag |

führen. flead. f

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schiff bzw. Boot | der eingangs angegebenen Ar-; so auszugestalten, daß es ohne |The invention is based on the object of designing a ship or boat | of the type specified at the beginning; in such a way that it can be |

wesentliche Beeinträchtigung seines Trimm-Winkels mit einem | Wasser-Strahlantrieb ausgerüstet werden kann. &iacgr;can be equipped with a water jet propulsion system without significantly affecting its trim angle. &iacgr;

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. fThis object is achieved by the features of claim 1. f

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Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist die durch die Funktion des Wasser-Strahlantriebs hervorgerufene Beeinträchtigung der Druckverhältnisse an der Unterfläche des Bootskörpers &ngr;. unwirksam, weil durch den sich unterhalb der Eintrittsöffnung &iacgr; des Strahlantriebs erstreckenden Zusatzboden ein Angriffselement ! für den Auftrieb geschaffen wird, das den Boden des Bootskörpers iji5 Bereich dsr gsstörtsn Druckverhältnisse bezüglich rio.T Auftriebsfunktion ersetzt. Infolgedessen wirkt sich bei Fahrt des Bootes ein Auftrieb aus, der bei einer mit der Neigung des Bodens vergleichbaren Neigung der Unterfläche des Zusatzbodens mit dem Auftrieb vergleichbar ist, der sich bei einem vorliegenden Bootskörper ohne Wasser-Strahlantrieb gemäß Fig. 1 einstellt. Bei einer vergrößerten Neigung der Unterfläche des Zusatzbodens ergibt sich ein verstärkter Auftrieb am vorzugsweise im hinteren Bereich angeordneten Zusatzboden, der als Ausgleich dienen kann, unter anderem z. B. für die im Bugbereich verstärkten Auftriebskräfte. Infolgedessen wird trotz des Einsatzes des Wasser-Strahlantriebs der Trimm-Winkel bzw. die Anhebung des Bootskörpers bei Vorwärtsfahrt nicht beeinträchtigt. Dies führt .im Hinblick auf die Anhebung des Bootskörpers bei Vorwärtsiahrt auch zu einem besseren Wirkungsgrad des Strahlantriebs. Dabei zeichnet sich die erfindungsgemäße Ausgestaltung durch eine einfache und kostengünstig herstellbare Bauweise aus, die sich nicht nur beim Neubau eines Boots verwirklichen läßt, sondern auch als Nachrüstung für ein Boot, der in Fig. 1 beschriebenen Art bz:w. Bauweise.In the design according to the invention, the impairment of the pressure conditions on the underside of the hull caused by the function of the water jet propulsion is ineffective because the additional floor extending below the inlet opening 1 of the jet propulsion creates an attack element 1 for the buoyancy which replaces the floor of the hull in the area of the disturbed pressure conditions with regard to the buoyancy function. As a result, when the boat is moving, a buoyancy takes effect which, with an inclination of the underside of the additional floor comparable to the inclination of the floor, is comparable to the buoyancy which occurs in a hull without water jet propulsion as shown in Fig. 1. With an increased inclination of the underside of the additional floor, an increased buoyancy results on the additional floor, which is preferably arranged in the rear area, which can serve as a compensation, for example, for the increased buoyancy forces in the bow area. As a result, despite the use of the water jet propulsion, the trim angle or the lifting of the boat's hull when moving forward is not affected. This also leads to a better efficiency of the jet propulsion with regard to the lifting of the boat's hull when moving forward. The design according to the invention is characterized by a simple and inexpensive construction, which can be implemented not only when building a new boat, but also as a retrofit for a boat of the type or construction described in Fig. 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung, die zu einer Verbesserung der Funktion und auch der Konstruktion führen und sich insbesondere für ein schneilaufendes Boot eignen, sind in den Unteransprüchen beschrieben.Advantageous further developments of the invention, which lead to an improvement in the function and also in the construction and are particularly suitable for a snow-running boat, are described in the subclaims.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von in den Fig. 3 in^ 4 der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to preferred embodiments shown in Fig. 3 in ^ 4 of the drawing. It shows

Fig. 3 ein erfindungsgemäß ausgestaltetes Boot mit Wasserstrahlantrieb im vertikalen Längsschnitt durch seinen Wasser-Strahlantrieb; Fig. 3 shows a boat designed according to the invention with water jet propulsion in a vertical longitudinal section through its water jet propulsion;

Fig. 4 ein erfindungsgemäß ausgestaltetes Boot mit Gleitkufen in der Heckansicht.Fig. 4 shows a boat designed according to the invention with skids in the stern view.

Bezü-jlich der Ausgestaltungen gemäß Figuren 1 und 2 gleiche Teile des Boots sind bei den noch zu beschreibenden Ausgestaltungen mit gleichen Bezugszeichen versehen, so daß auf eine detaillierte Beschreibung diese Teile verzichtet werden kann.With regard to the embodiments according to Figures 1 and 2, identical parts of the boat are provided with the same reference numerals in the embodiments still to be described, so that a detailed description of these parts can be dispensed with.

Bei der erfindurgsgemäßen Ausgestaltung befindet sich unterhalb der im hinteren Bereich des Bootskörpers 1 angeordneten Eintrittsöffnung 11 in einem Abstand a von der Unterfläche 6 des Bodens 5 ein hier ebener Zusatzboden 14, der durch sich parallel zur Längs- bzw. Fahrtrichtung F des Boots 1 erstreckende Seitenwände 15 mit dem Boden 5 verbunden ist und somit eine im Querschnitt im wesentlichen vierkantige Röhre 16 bildet, deren Deckwand durch den Boden 5 mit seiner Unterfläche 6 und deren Boden durch den Zusatzboden 14 gebildet werden, und die durch die vertikalen Seitenwände 15 seitlich begrenzt ist. Die Länge und die Breite des Zusatzbodens 14 bzw. der Röhre 16 ist so groß bemessen, daß er bzw. sie sich in dem Bereich erstreckt, in dem die Druckverhältnisse an der Unterseite 6 des Bodens 5 durch ■?.- ·* Funktion des Wasser-Strahlantriebs 7 beeinträchtigt sind. Da der Zusatzboden 14 bzw. die Röhre 16 ebenfalls im Sinne des Trimm-Winkels w angestellt ist, wirkt bei Vorwärtsfahrt des Bootes an der Unterfläche 17 des Zusatzbodens 14 ein ebenfalls durch aufwärts gerichtete Pfeile A verdeutlichter Auftrieb. Der Zusatzboden 14 ersetzt somit den durch den Wasser-Strahlantrieb 7 gestörten Funktionsbereich des Bodens 5 hinsichtlich der Erzeugung des Auftriebs. Folglich führt der Zusatzboden 14 bei Vorwärtsfahrt des Bootes zu einem Ersatz des im Bereich des Wasser-Strahlantriebs 7 fehlenden Teil-Auftriebs und somit zu einem Ausgleich desIn the design according to the invention, below the inlet opening 11 arranged in the rear area of the boat hull 1, at a distance a from the lower surface 6 of the floor 5, there is an additional floor 14 which is flat here and which is connected to the floor 5 by side walls 15 extending parallel to the longitudinal or travel direction F of the boat 1 and thus forms a tube 16 which is essentially square in cross section, the top wall of which is formed by the floor 5 with its lower surface 6 and the floor of which is formed by the additional floor 14, and which is laterally limited by the vertical side walls 15. The length and width of the additional floor 14 or the tube 16 is dimensioned so large that it extends into the area in which the pressure conditions on the underside 6 of the floor 5 are impaired by the function of the water jet propulsion 7. Since the additional floor 14 or the tube 16 is also set in the sense of the trim angle w, a buoyancy, also indicated by upward arrows A, acts on the underside 17 of the additional floor 14 when the boat moves forward. The additional floor 14 thus replaces the functional area of the floor 5, which is disturbed by the water jet drive 7, with regard to the generation of buoyancy. Consequently, when the boat moves forward, the additional floor 14 leads to a replacement of the partial buoyancy missing in the area of the water jet drive 7 and thus to a compensation of the

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Auftriebs, so daß trotz des Einsatzes des Wasser-Strahlantriebs 7 ein im wesentlichen unveränderter Trimm-Winkel w erreicht wird, weil der Auftrieb sich auf der gesamten Unterfläche des Bootskörpers 1 in gewünschter Weise auswirken kann. Die Länge 1 des Zwischenbodens 14 ist durch den Abstand der Eintrittsöffnung 11 vom Heck 12 bei Wahrung einer Überlappung b bestimmt.Buoyancy, so that despite the use of the water jet propulsion 7, an essentially unchanged trim angle w is achieved, because the buoyancy can have a desired effect on the entire underside of the hull 1. The length 1 of the intermediate floor 14 is determined by the distance of the inlet opening 11 from the stern 12 while maintaining an overlap b.

Das Wasser, das bei Vorwärtsbewegung des Bootes durch die an beiden Enden offene Vierkant-Röhre 16 strömt, ist für die dynamische Auftriebssituation nicht von Bedeutung, weil der dynamische Auftrieb von der Unterfläche 17 des Zusatzbodens 14 bzw. der Röhre 16 erzeugt wird. Es kommt lediglich eine Flächenreibung zur Auswirkung, die jedoch verhältnismäßig gering ist und bei der vorliegenden Erklärung vernachläßigt werden kann. Das die Röhre 16 durchströmende Wasser ist sozusagen erfolgsneutral in Bezug auf den dynamischen Auftrieb.The water that flows through the square tube 16, which is open at both ends, when the boat moves forward is not important for the dynamic buoyancy situation because the dynamic buoyancy is generated by the lower surface 17 of the additional floor 14 or the tube 16. Only surface friction has an effect, which is however relatively small and can be neglected in the present explanation. The water flowing through the tube 16 is, so to speak, neutral in relation to the dynamic buoyancy.

Da die Eintrittsöffnung 11 im Bereich der Röhre 16 angeordnet ist, nimmt sich bei Fahrt die Pumpe 9 die Wassermenge, die sie braucht. Eine vorhandene Übermenge an Wasser läuft nach hinten ab und aus der Röhre 16 heraus. Aufgrund des Vorhandenseins des erfindungsgemäßen Zwischenbodens 14 ist das auf den Bootskörper 1 wirksame Druckfeld an der Unterfläche des Bootskörpers 1 immer gleich bzw. unbeeinflußt, egal, ob die Pumpe 9 arbeitet oder nicht. Es ist für die dynamische Auftriebssituation auch unerheblich, ob das Wasser hinten ausströmt oder durch den Antriebskanal 8 strömt, solange das Wasserangebot in der Röhre 14 größer ist als die von der Pumpe 9 benötigte Wassermenge. Die Querschnittsgröße der Röhre 16 soll deshalb wenigstens so groß bemessen sein, daß eine den Wassermengenbedarf der Pumpe 9 wenigstens deckende Wassermenge zuströmen kann, so daß kein Sog entsteht. Die auf die Fahrgeschwindigkeit des Bootes bezogene Durchsatzmenge des Wassers in der Röhre 16 soll deshalb gleich oder größer sein als die Durchsatzmenge der Pumpe 9.Since the inlet opening 11 is arranged in the area of the tube 16, the pump 9 takes the amount of water it needs when the boat is moving. Any excess water flows to the rear and out of the tube 16. Due to the presence of the intermediate floor 14 according to the invention, the pressure field acting on the hull 1 on the underside of the hull 1 is always the same or unaffected, regardless of whether the pump 9 is working or not. It is also irrelevant for the dynamic buoyancy situation whether the water flows out the back or flows through the drive channel 8, as long as the water supply in the tube 14 is greater than the amount of water required by the pump 9. The cross-sectional size of the tube 16 should therefore be at least large enough that a quantity of water that at least covers the water quantity requirement of the pump 9 can flow in, so that no suction occurs. The flow rate of water in the tube 16, related to the speed of the boat, should therefore be equal to or greater than the flow rate of the pump 9.

Bei der vorliegenden Ausgestaltung ist das vordere Ende der RöhreIn the present design, the front end of the tube

16 in einem Abstand b vor der Eintrittsöffnung 11 angeordnet, wobei die Endflächen der Seitenwände 15 in Fahrtrichtung F schräg aufwärts verlaufend zugeschnitten sind, so daß sich ein entsprechend schräg verlaufendes vorderes Ende für die Röhre 16 ergibt. Dabei erstreckt sich die Röhre 16 bis zum Keck des Bootskörpers 1. Die Begrenzungswände dar Röhre 16, d. h. deren Innen- ur: ^ Außenwände erstrecken sich vorzugsweise parallel zueinandei , so daß sich eine prismatische Röhre 16 ergibt.16 is arranged at a distance b in front of the inlet opening 11, whereby the end surfaces of the side walls 15 are cut to run diagonally upwards in the direction of travel F, so that a correspondingly slanted front end is produced for the tube 16. The tube 16 extends to the corner of the boat hull 1. The boundary walls of the tube 16, i.e. its inner and outer walls, preferably extend parallel to one another, so that a prismatic tube 16 is produced.

Es ist im Rahmen der Erfindung möglich und je nach Erfordernis vorteilhaft, die Unterfläche 17 des Zusatzbodens 14 bzw. der Röhre 16 meiu anzustellen, als die Unterfläche 6 des Bodens 5, also mit einem größeren Trimm-Winkel wl anzuordnen als der Trimm-Winkel w. Dies führt zu einem vergrößerten Auftrieb im Bereich des Zusatzbodens 14, d. h. im hinteren Bereich des Bootes, in dem der Wasser-Strahlantrieb 7 angeordnet ist. Dabei kann die Unterfläche 17 des Zusatzbodens 14 entgegen der Fahrtrichtung F progressiv angestellt sein, was durch eine geringfügige Abwinkelung nach unten eines hinteren Abschnitts 17a der Unterfläche 17 gegenüber einem vorderen Abschnitt oder durch eine gleichmäßige oder auch progressive Krümmung entgegen der Fahrtrichtung F nach unten realisiert werden kann. Eine Abwinkelung des Verlaufs der Unterfläche 17 ist in Fig. 3 andeutungsweise dargestellt. Den gleichen Zweck erfüllt auch eine progressiv angestellte Unterfläche 6 des Bodens 5, was durch eine Abwinkelung eines hinteren Flächenteils gegenüber einem vorderen Flächenteil oder durch eine gleichmäßige oder progressive Krümmung entgegen der Fahrtrichtung F nach unten entsprechend den vorbeschriebenen Ausführungsbeispielen der Unterfläche 17 realisiert werden kann. Der Sinn und Zweck solcher progressiven Anstellungen der Unterfläche eines Bootskörpers 1 ist in der DE-OS 35 36 408 beschrieben und zeichnerisch dargestellt. Zwecks Vermeidung von Wiederholungen wird darauf in vollem Umfang Bezug genommen.Within the scope of the invention, it is possible and, depending on requirements, advantageous to set the lower surface 17 of the additional floor 14 or the tube 16 at a higher angle than the lower surface 6 of the floor 5, i.e. to arrange it with a larger trim angle wl than the trim angle w. This leads to increased buoyancy in the area of the additional floor 14, i.e. in the rear area of the boat, in which the water jet propulsion 7 is arranged. The lower surface 17 of the additional floor 14 can be set progressively against the direction of travel F, which can be achieved by a slight downward bend of a rear section 17a of the lower surface 17 compared to a front section or by a uniform or progressive curvature downwards against the direction of travel F. A bend in the course of the lower surface 17 is shown in Fig. 3. The same purpose is also served by a progressively inclined lower surface 6 of the bottom 5, which can be achieved by angling a rear surface part relative to a front surface part or by a uniform or progressive curvature downwards against the direction of travel F in accordance with the previously described embodiments of the lower surface 17. The meaning and purpose of such progressive inclinations of the lower surface of a boat hull 1 is described and illustrated in the drawing in DE-OS 35 36 408. In order to avoid repetition, full reference is made to this.

Die Anstellung bzw. die Anstellungen der Unterflächen 6 und 17 sind so aufeinander und unter Berücksichtigung der konstruktivenThe position or positions of the sub-surfaces 6 and 17 are to be adjusted to each other and taking into account the structural

Gegebenheiten des Bootes abzustimmen, daß der angestrebte Trimm-Winkel erreicht wird. Ein Erfordernis für z. B. die progressive Anstellung der Unterfläche 17 kann das zusätzliche Gewicht der sich im Strahlantrieb 7 befindlichen Wassermenge sein. Dieses 1 Gev7icht ist erheblich im Bezug auf den Trimm des Bootes, weil es I hinten wirkt, also an einem langen Hebelarm bezüglich der t Querachse des Schwerpunktes des Bootes, Durch eine entsprechende jfi Anstellung der Unterfläche 17 läßt sich das auf die Trimmung I wirksame Moment dieses zusätzlichen Wasser-Gewichtes koaipaiiii=- I ren* Die erfordern-he Anstellung läßt sich nach Errechnung I die'ses zusätzlichen Gewich js ermitteln. Hierbei kommt es :| narürJ-ich auch auf das Anforc -rungsprciil des jeweiligen Eoo^ss I an. 1st « s für sehr hohe Geschwindigkeiten konzipiert, darf der £ Trimm-Winkel w und der Trimm-Winkel .1 nur verhältnismäßig klein & sein. Boi einer für langsamere Fahrt bestimmte Konstruktion ■; können die Trimm-Winkel w, wl etwas größer sein. In jedem FallThe trim angle must be adjusted to the boat's specific conditions so that the desired trim angle is achieved. One requirement for the progressive adjustment of the lower surface 17, for example, may be the additional weight of the amount of water in the jet drive 7. This weight is significant in relation to the trim of the boat because it acts at the rear, i.e. on a long lever arm in relation to the transverse axis of the boat's centre of gravity. By adjusting the lower surface 17 accordingly, the moment of this additional water weight acting on the trim can be compensated. The required adjustment can be determined after calculating this additional weight. Of course, the requirement profile of the respective jet engine 7 is also important here. If the boat is designed for very high speeds, the £ trim angle w and the trim angle .1 may only be relatively small & . If the boat is designed for slower speeds, the trim angles w, wl may be somewhat larger. In any case

f- sollte ein Mittelw* rt gesucht werden.f- a mean value should be sought.

ij Jn weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es möglich und je ?' nach Erfordernis vorteilhaft, die Durchsatzmenge des Wassers inij In a further embodiment of the invention it is possible and, depending on requirements, advantageous to adjust the flow rate of the water in

:' der Röhre 16 hinter der Eintrittsöffnung 11 mit dem Zweck zu ff reduzieren, die Anströmung für die Pumpe 9 zu nutzen. Dies kann I durch eine hinter der Eintrittsöffnung 11 angeordnete Drossel I; in der Röhre 16 geschaffen werden. Wenn die Drossel das nicht:' of the tube 16 behind the inlet opening 11 with the purpose of ff reducing the flow for the pump 9. This can be achieved by a throttle I; arranged behind the inlet opening 11 in the tube 16. If the throttle does not

I von der Pumpe 9 aufgenommene Wasser staut, ergibt sich davor I water taken up by the pump 9 accumulates, a

J eine Druckerhöhung. Dieser erzielte Druck soll den Druck, der sich aus der Anströmgeschwindigkeit ergibt, nicht überschreiten. Dieser Druck setzt sich bis zur Pumpe 9 fort, so daß die Pumpe 9 immer aus einem mit leichtem Überdruck beaufschlagten Wasservorrat vor dem vorhandenen Impeler arbeitet. Wenn nun der Querschnitt des Wasser-Ansaugkanals des Antriebskanals 8 so gewählt wird, daß sich dieser vor der Pumpe 9 erweitert, die Anströmgeschwindigkeit zum Impeler der Pumpe 9 also herabgesetzt wird, so wird damit auch die Gravitationsgrenze herausgeschoben. D. h., die Gravitation tritt unter Berücksichtigung der Geschwindiakeit soäter auf. und der Wirkunasarad der PumDe 9 wirdJ a pressure increase. This achieved pressure should not exceed the pressure resulting from the flow velocity. This pressure continues up to the pump 9, so that the pump 9 always works from a water supply with a slight overpressure in front of the existing impeller. If the cross-section of the water intake channel of the drive channel 8 is now selected so that it widens in front of the pump 9, thus reducing the flow velocity to the impeller of the pump 9, the gravitational limit is also pushed out. This means that gravity occurs later, taking the speed into account, and the effective speed of the pump 9 is

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verbessert.improved.

Die Anordnung ist so zu treffen, daß der Pumpe 9 immer etwas mehr Wasser angeboten wird, wie sie verarbeiten kann, so daß sie aus langsan; fließendem Kasser mit: Jtwas Staudruck arbeitet.The arrangement is to be such that the pump 9 is always offered a little more water than it can handle, so that it works from slowly flowing water with a little back pressure.

Eine vorbeschriebene Drossel ist in Fig. 3 mit 21 bezeichnet und kann durch ein Reduzierventil insbesondere in Form einer Klappe 22 gebildet sein, die an ihrem in Fahrtrichtung F weisenden Ende um eine Querachse schwenkbar gelagert und in den Querschnitt der Röhre 16 wahlweise herein- und wieder herausschwenkbar ist. Dabei kann die Klappe 22 in der Wandung der Röhre 16 versenkt sein, so daß sie in ihrer Bereitschaftsstellung den Durchfluß der Röhre 16 nicht behindert. Vorzugsweise ist die Klappe 22 in oder - . der Deckenwand der Röhre 16 angeordnet, d. h. in oder am Boden 5, und zwar hinter der Eintrittsöffnung 11.A throttle as described above is designated 21 in Fig. 3 and can be formed by a reducing valve, in particular in the form of a flap 22, which is pivotably mounted about a transverse axis at its end pointing in the direction of travel F and can be pivoted in and out of the cross-section of the tube 16 as required. The flap 22 can be sunk into the wall of the tube 16 so that it does not impede the flow through the tube 16 in its ready position. The flap 22 is preferably arranged in or on the ceiling wall of the tube 16, i.e. in or on the floor 5, specifically behind the inlet opening 11.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 zeigt die erfindungsgemäße Ausgestaltung an einem sog. Gleitkufen-Boot. Bei der dargestellten Ausgestaltung sind zwei Gleitkufen 25 jeweils neben und im Abstand von der Mittschiffseben^ und spiegelsymmetrisch dazu angeordnet. Die beiden Gleitkufen 25 weisen jeweils mehrere, z. B. vier Gleitstufen 25a, 25b, 25c, 25d auf, deren Gleitflächen 26a, 26b, 26c, 26d eben oder durch Abwinkelung bzw. Krümmung von einer Ebene abweichend ausgebildet sein können, wobei sie im Sinne des Trimm-Winkels w angestellt sind. Die Gleitflächen 26a bis 26d erstrecken sich vom Bug bis zum Heck des Bootskörpers I, wobei sie im wesentlichen vertikale Seitenflächen 27a bis 27d aufweisen. Die Gleitstufen 25a bis 25d sind im Querschnitt betrachtet untereinander treppenförmig nach außen voneinander abgesetzt, wobei jeweils die weiter innen liegende Stufe tiefer ragt. Die Anstellung der Gleitflächen ?.6a bis 26d ist vorzugsweise untereinander gleich. Dabei können die Gleitflächen 2Ga bis 26d auch progressiv angestellt sein, was vorzugsweise durch eine Abwinkeilung nach unten eins hinteren Gxeitf lächenabschnitts gegenüber Binem vorderen Gleitflächenabschnitt oder durch eineThe embodiment according to Fig. 4 shows the design according to the invention on a so-called skid boat. In the design shown, two skids 25 are arranged next to and at a distance from the midship plane^ and mirror-symmetrically to it. The two skids 25 each have several, e.g. four, sliding steps 25a, 25b, 25c, 25d, the sliding surfaces 26a, 26b, 26c, 26d of which can be flat or deviated from a plane by bending or curving, whereby they are set in the sense of the trim angle w. The sliding surfaces 26a to 26d extend from the bow to the stern of the hull I, whereby they have essentially vertical side surfaces 27a to 27d. The sliding steps 25a to 25d are, viewed in cross-section, stepped outwards from one another, whereby the step further inside protrudes deeper. The setting of the sliding surfaces 26a to 26d is preferably the same. The sliding surfaces 26a to 26d can also be set progressively, which is preferably achieved by a downward bend of the rear sliding surface section compared to the front sliding surface section or by a

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gleichmäßige oder progressive konkave Krümmung eier Gleitflächen entgegen der Fahrtrichtung F nach unten verwirklicht sein kann. Dabei kann es im weiteren vorteilhaft sein, die Gleitflächen im Bereich des Bugs negativ, also konvex, zu krümmen, so daß sie zum Bug hin schräg oder gekrümmt aufwärts verlaufen.uniform or progressive concave curvature of the gliding surfaces can be implemented downwards against the direction of travel F. It can also be advantageous to curve the gliding surfaces in the area of the bow negatively, i.e. convexly, so that they run obliquely or curved upwards towards the bow.

Bezüglich Sinn und Zweck der Gleitkufenformen wird ebenfalls auf ie 5öt>Chreiuüny in döi DE-G3 35 3G 408 BöZUy yenüiTiiTiöfiRegarding the meaning and purpose of the skid shapes, reference is also made to the 5öt>Chreiuüny in the DE-G3 35 3G 408 BöZUy yenüiTiiTiöfi

Zwischen den Gleitkufen 25 erstreckt sich in der Mittschiffsebene längs durchgehend ein unterseitig offener Kanal, nämlich ein sogenannter Lüftungskanal 27 vorzugsweise etwa rechteckigen Querschnitts. Jeder Gleitkufe 25 ist e^n Wasser-Strahlantrieb 7 zugeordnet, wobei die Eintrittsöffnung 11 vorzugsweise in der Gleitfläche 26a der tiefsten Gleitkufenstufe 25a ange- ordnet ist und der Antriebskanal 8 sich davon ausgehend in der schon beschriebenen Weise zur Heckwand erstreckt. Unterhalb jeder Eintrittsöffnung 11 ist an der zugehörigen Gleitkufe 25 ein Zusatzboden 14 bzw. eine Röhre 16 entsprechend der Jm Schnitt gemäß Fig. 3 entsprechenden Anordnung befestigt, wobei die äußereBetween the skids 25, in the midships plane, there extends a channel open on the underside, namely a so-called ventilation channel 27, preferably with an approximately rectangular cross-section. Each skid 25 is assigned a water jet drive 7, whereby the inlet opening 11 is preferably arranged in the sliding surface 26a of the lowest skid step 25a and the drive channel 8 extends from there to the stern wall in the manner already described. Below each inlet opening 11, an additional floor 14 or a tube 16 is attached to the associated skid 25 in accordance with the arrangement in section according to Fig. 3, whereby the outer

tiefsten Gleitkufenstufe 25a entspricht. Der Abstand a bzw. die Höhe der Röhre 16 sind unter Berücksichtigung der vorgeschriebenen Erklärungen zur anzustrebenden Wasser-Durchsatzmenge unter Berücksichtigung der Pumpenkapazität zu bemessen. Bei diesem Ausführungsbeispiel wird der Zusatzboden 14 bzw. die Röhre 16 durch einen röhrenförmigen zusätzlichen Gleitkufenteil 25.1 gebildet, der sich unter Berücksichtigung des Abstands b seines vorderen Endes von der Eintrittsöffnung 11 bis zum Heck des Bootskörpers 1 erstreckt.deepest skid step 25a. The distance a or the height of the tube 16 are to be measured taking into account the prescribed explanations on the desired water throughput and taking into account the pump capacity. In this embodiment, the additional floor 14 or the tube 16 is formed by a tubular additional skid part 25.1 which extends from the inlet opening 11 to the stern of the boat hull 1, taking into account the distance b of its front end.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist ohne eine Gleitkufe gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 beschrieben. Die in Fig. 3 durch Schnitt dargestellte Ausgestaltung kann jedoch auch für die Ausgestaltung gemäß Fig. 4 als vertikaler Längsschnitt durch den Gleitkufenteil 25.1 gelten.The embodiment according to Fig. 3 is described without a skid according to the embodiment according to Fig. 4. The design shown in Fig. 3 by section can, however, also apply to the design according to Fig. 4 as a vertical longitudinal section through the skid part 25.1.

Claims (26)

t I Il M 1759/V/sat I Il M 1759/V/sa 1. Boot mit einem aus einem Vordersteven, Seitenwandungen, einer Heckwandung und einem Boden bestehenden Bootskörper und mit wenigstens einem Wasser-Strahlantrieb, wobei die Unterfläche des Bodens in der Schwimmlage zum Heck hin abwärts geneigt ist und der Strahlantrieb einen Strahlantriebskanal umfaßt, der von einer in einem Abstand vom Heck, insbesondere im hinteren Bereich des Bodens in dessen Unterfläche befindlichen Eintrittsöffnung nach hinten verläuft und an einer in der Heckwandung angeordneten Austrittsöffnung mündet,1. Boat with a hull consisting of a stem, side walls, a stern wall and a bottom and with at least one water jet propulsion system, whereby the underside of the bottom is inclined downwards towards the stern in the floating position and the jet propulsion system comprises a jet propulsion channel which runs rearwards from an inlet opening located at a distance from the stern, in particular in the rear area of the bottom in its underside, and opens out at an outlet opening arranged in the stern wall, dadurch gekennzeichnet,characterized, daß unterhalb der Eintrittsöffnung (11) in einem Abstand (a) von der Unterseite (6) des Bodens (5) ein Zusatzboden (14) vorgesehen ist, dessen Unterfläche (17) zum Heck hin abwärts geneigt verläuft, wobei die Neigung (Winkel w oder wl) gleich oder größer ist als die Neigung (w) der Unterfläche ( 6) des Bodens (5).that below the inlet opening (11) at a distance (a) from the underside (6) of the floor (5) an additional floor (14) is provided, the lower surface (17) of which slopes downwards towards the rear, the slope (angle w or wl) being equal to or greater than the slope (w) of the lower surface (6) of the floor (5). 2. Boot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzboden (14) durch sich im wesentlichen parallel zur Längsachse des Bootes erstreckende Seitenwände (15) mit dem Boden (5) verbunden ist.2. Boat according to claim 1, characterized in that the additional floor (14) is connected to the floor (5) by side walls (15) extending substantially parallel to the longitudinal axis of the boat. 3. Boot nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzboden (14) mit den Seitenwänden (3) und dem Boden (5) eine mit Ausnahme der Eintrittsöffnung (11) durchgehende, am vorderen und hinteren Ende offene Röhre (16) bildet.3. Boat according to claim 1 or 2, characterized in that the additional floor (14) with the side walls (3) and the floor (5) forms a continuous tube (16) with the exception of the inlet opening (11) and open at the front and rear ends. 4. Boct nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwandungen der Röhre (16) sich parallel zueinander erstrecken.4. Boct according to claim 3, characterized in that the inner walls of the tube (16) extend parallel to each other. 5. Boot nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Röhre (16) viereckig, vorzugsweise rechtekkig oder quadratisch ist.5. Boat according to claim 3 or 4, characterized in that the cross-section of the tube (16) is quadrangular, preferably rectangular or square. 6. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterfläche (6) und/oder (17) des Bodens (5) und/oder Zusatzbodens (14) sich in Querrichtung des Boots eben und vorzugsweise im wesentlichen horizontal erstrecken.6. Boat according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the lower surface (6) and/or (17) of the floor (5) and/or additional floor (14) extend flatly and preferably substantially horizontally in the transverse direction of the boat. 7. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Ende des Zusatzbodens (14) bzw. der Röhre (16) in einem Abstand (b) vor der Eintrittsöffnung (11) angeordnet ist.7. Boat according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the front end of the additional floor (14) or the tube (16) is arranged at a distance (b) in front of the inlet opening (11). 8. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Ende der Röhre (16) zum Bug hin aufwärts abgeschrägt ist.8. Boat according to one or more of claims 3 to 7, characterized in that the front end of the tube (16) is bevelled upwards towards the bow. 9. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Ende des Zusatzbodens (14) oder der Röhre (16) in einem Abstand hinter der Eintrittsöffnung (11) angeordnet ist und sich vorzugsweise bis zum Heck erstreckt.9. Boat according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the rear end of the additional floor (14) or the tube (16) is arranged at a distance behind the inlet opening (11) and preferably extends to the stern. 10. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß insbesondere der vor der Eintrittsöffnung (11) angeordnete Längsabschnitt der Röhre (16) im Querschnitt so groß bemessen ist, daß bei Vorwärtsfa rt des Bootes die durch diesen Längsabschnitt strömende Wajsermenge gleich oder größer ist, als die derzeitige Durchsatzmenge der Pumpe (9) des Strahlantriebs (7).10. Boat according to one or more of claims 3 to 9, characterized in that in particular the longitudinal section of the tube (16) arranged in front of the inlet opening (11) is dimensioned so large in cross-section that when the boat is moving forward the amount of water flowing through this longitudinal section is equal to or greater than the current throughput of the pump (9) of the jet drive (7). 11. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß in dem hinter der Eintrittsöffnuny (11) angeordneten Längsabschnitt der Röhre (16) eine vorzugsweise verstellbare Drossel (21) vorgesehen ist.11. Boat according to one or more of claims 3 to 10, characterized in that a preferably adjustable throttle (21) is provided in the longitudinal section of the tube (16) arranged behind the inlet opening (11). 12. Boot nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß d^e Drossel (21) durch eine Klappe (22) gebildet ist, die um eine an ihrem vorderen Ende quer zur Röhre (3) und entlang einer Wandung der Röhre (3) verlaufenden Schwenkachse vorzugsweise durch einen Antrieb wahlweise ein- und ausschwenkbar sowie in der eingestellten Schwenkstellung feststellbar ist.12. Boat according to claim 11, characterized in that the throttle (21) is formed by a flap (22) which can be selectively swung in and out, preferably by a drive, about a swivel axis running at its front end transversely to the tube (3) and along a wall of the tube (3), and can be locked in the set swivel position. 13. Boot nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (22) an oder in der Röhrenwandung, vorzugsweise in den Boden (5) des Bootskörpers (1) angeordnet bzw. versenkt ist.13. Boat according to claim 12, characterized in that the flap (22) is arranged or sunk on or in the tube wall, preferably in the bottom (5) of the boat body (1). 14. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterfläche (6) des Bodens (5) und/oder die Unterfläche (17) des Zwischenbodens (i4) progressiv geneigt sind.14. Boat according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that the lower surface (6) of the floor (5) and/or the lower surface (17) of the intermediate floor (i4) are progressively inclined. 15. Boot nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterflächen (6) des Bodens (5) und/oder die Unterfläche (17) des Zusatzbodens (14) in ihrem hinteren Bereich progressiv geneigt sind.15. Boat according to claim 14, characterized in that the lower surfaces (6) of the floor (5) and/or the lower surface (17) of the additional floor (14) are progressively inclined in their rear region. 16. Boot nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß ein hinterer Längsabschnitt (17a) der Unterfläche (6, 17) des Bodens (5) und/oder des Zusatzboden (14) gegenüber einem vorderen Längsabschnitt nach unten geringfügig abgewinkelt ist.16. Boat according to claim 14 or 15, characterized in that a rear longitudinal section (17a) of the lower surface (6, 17) of the floor (5) and/or of the additional floor (14) is slightly angled downwards relative to a front longitudinal section. 17. Boot nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Unter fläche (6, 17) des Bodens (5) und/odsr des Zwischenbodens (14) zum Heck hin nach unten gleichmäßig oder progressiv gekrümmt sind.17. Boat according to claim 14 or 15, characterized in that the lower surface (6, 17) of the floor (5) and/or the intermediate floor (14) are curved evenly or progressively downwards towards the stern. 18. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (5) des Bootskörpers18. Boat according to one or more of claims 1 to 17, characterized in that the bottom (5) of the hull I1) zwei zu beiden Seiten der Längsmittelebene des Bootskörpers (1) angeordnete und einen Abstand voneinander aufweisende Gleitkufen (25) aufweist, daß jeder Gleitkufe (25) ein Strahlantrieb (7) zugeordnet ist, dessen EintrittsöffnungI1) has two sliding skids (25) arranged on both sides of the longitudinal center plane of the hull (1) and spaced apart from one another, that each sliding skid (25) is assigned a jet drive (7), the inlet opening of which (II) in der Unterfläche (26a) der Gleitkufe (25) angeordnet ist und daß unter jeder Eintrittsöffnung (11) in einem Abstand (a) von der Unterfläche (26a) der Gleitkufen (25) ein Zusatzboden angeordnet und mit im wesentlichen parallel zur Längsmittelebene ausgerichteten Seitenwänden (15) an der zugehörigen Gleitkufe (25) befestigt ist.(II) is arranged in the lower surface (26a) of the skid (25) and that an additional floor is arranged under each inlet opening (11) at a distance (a) from the lower surface (26a) of the skid (25) and is fastened to the associated skid (25) with side walls (15) aligned essentially parallel to the longitudinal center plane. 19. Boot nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitkufen (25) jeweils nach außen treppenförmig zu Gleitkufenstufen (25a bis 25d) abgesetzt sind, wobei jeweils die weiter innen liegende Gleitkufenstufe (25a bis 25d) tiefer ragt.19. Boat according to claim 18, characterized in that the skids (25) are each stepped outwards to form skid steps (25a to 25d), with the skid step (25a to 25d) located further inwards projecting lower. 20. Boot nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitflächen (26a bis 26d) der Gleitkufenstufen (25a bis 25d) sich in Querrichtung des Bootes im wesentlicher horizontal erstrecken.20. Boat according to claim 19, characterized in that the sliding surfaces (26a to 26d) of the sliding skid steps (25a to 25d) extend substantially horizontally in the transverse direction of the boat. 21. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite (c) des Zusatzbodens (14) bzw. der Röhre (16) der Breite der Gleitkufe (25) entspricht.21. Boat according to one or more of claims 18 to 20, characterized in that the width (c) of the additional floor (14) or the tube (16) corresponds to the width of the skid (25). 22. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Eintrittsöffnung (11) in der Unter- bzw. Gleitfläche (26a) der tiefsten Gleitkufenstufe (25a) angeordnet ist und die Breite (c) des Zusatzbodens {14) bzw- der Rohre (16) der Breite der tiefsten ;:: Bitkufenstufe (25a) entspricht.22. Boat according to one or more of claims 19 to 21, characterized in that the inlet opening (11) is arranged in the lower or sliding surface (26a) of the lowest sliding skid step (25a) and the width (c) of the additional floor (14) or of the tubes (16) corresponds to the width of the lowest sliding skid step (25a). 23. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 18 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß der sich zwischen den Gleitkufen (25) erstreckende Unterflächenteil des Bodens ( 5) auf seiner gesamten Länge oder in seinem hinteren Teil gleichmäßig oder progressiv nach hinten abwärts geneigt ist.23. Boat according to one or more of claims 18 to 22, characterized in that the lower surface part of the bottom (5) extending between the skids (25) is inclined rearwardly downwards uniformly or progressively over its entire length or in its rear part. 24. Boot nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß ein hinterer Längsabschnitt des Unterflächenteils gegenüber einem vorderen Längsabschnitt um einen zwischen diesen Abschnitten verlaufenden Scheitel nach unten geringfügig abgewinkelt ist.24. Boat according to claim 23, characterized in that a rear longitudinal section of the lower surface part is slightly angled downwards relative to a front longitudinal section about an apex extending between these sections. 25. Boot nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterflächenteil nach hinten und nach unten gleichmäßig oder progressiv gekrümmt ist.25. Boat according to claim 23, characterized in that the lower surface part is curved rearward and downward evenly or progressively. 26. Boot nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzboden (14) um eine in seinem vorderen Bereich quer und im wesentlichen horizontal oder in seiner Ebene verlaufende Schwenkachse schwenkbar und in der jeweiligen Schwenkstellung feststellbar ist.26. Boat according to one or more of claims 1 to 25, characterized in that the additional floor (14) can be pivoted about a pivot axis running transversely and essentially horizontally or in its plane in its front region and can be locked in the respective pivot position.