DE8910450U1 - Extrudierter knickfester durchsteckmontierbarer Abfluß- bzw. Lüftungsschlauch zur Verlegung in Hohlräumen von Kraftfahrzeug-Karosserien - Google Patents
Extrudierter knickfester durchsteckmontierbarer Abfluß- bzw. Lüftungsschlauch zur Verlegung in Hohlräumen von Kraftfahrzeug-KarosserienInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
- F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
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Description
Wuppertal-Barmen · Stresemannstraße 6-8
O/Kr
Anmelderin: Kunststoff werk Voerde Hueck «. Schade
Jacobstraße 13-17
D-5828 Ennepetal-Voerde
Bezeichnung der
Stundung: Extrudierter Vnickfester durchsteck-
montierbarer Abfluß- bzw. LUftungsschlauch
£?; Verlegung in Hohlräumen von Kraftfahrzeug-K&rosserisn
Die Erfindung betrifft einen extrudierten knichfesten
durchsteckmontierbaren Abfluß- bzw. LUftungsschlauch aus
PVC oder aus einem ähnlicher, Thermoplast, zur Verlegung in Hohlräumen von Beförderungsmitteln, insbesondere von Kraftfahrzeug-Karosserien, wobei der Außenmantelfläche des Schlauchköpers sich in dessen Längsrichtung erstreckende, im wesentlichen radial nach außen vorragende, im Verhältnis zur
Schlauchkörper-Wandung dünnwandige Rippen angeformt sind.
PVC oder aus einem ähnlicher, Thermoplast, zur Verlegung in Hohlräumen von Beförderungsmitteln, insbesondere von Kraftfahrzeug-Karosserien, wobei der Außenmantelfläche des Schlauchköpers sich in dessen Längsrichtung erstreckende, im wesentlichen radial nach außen vorragende, im Verhältnis zur
Schlauchkörper-Wandung dünnwandige Rippen angeformt sind.
/\ Der vorbeschriebene Abfluß- bzw. LUftungsschlauch 1st
durch offenkundige Vorbenutzung bekanntgeworden.
f.««n · " .«&Iacgr;&phgr;^&iacgr;&eegr;&igr;&Igr; Äfmln &iacgr; &iacgr;.!. " ' .vtipril«! B.imtn tckla. IO2O2I W'7n«
&Igr;&Bgr;&Igr;,&Lgr;
Im Unterschied zu dem vorbeschriebenen Schlauch verwendet man bis auf den heutigen Tag vornehmlich außen glatte Schläuche
aus Weich-PVC, welche wegen Ihrer Härte von etwa 85-90 Shore &agr; zwar in Grenzen biegsam rind, andererseits aber eine
für eine Durchsteckmontage hinreichende Knickfestigkeit aufweisen.
Und zwar müssen derartige Schläuche durch ansonsten von außen unzugängliche, zumeist langgestreckte Karosseriehohl-
> räume hindurchgesteckt bzw. hindurchgeschoben wer'.an, was eine
ip hinreichende Knickfestigkeit und eine gewisse Gängigkeit beim
Einschieben erfordert.
Da diese glatten PVC-Schläuche aber durch Anschlagen an
Karosseriebereiche lästige Klappergeräusche verursachen, werden diese Schläuche an besonders geräuschgefährdeten
Stellen abschnittsweise mit einer selbsthaftenden Filzbandage versehen. Das Anbringen derartiger Filzbandagen ist mit einem
erhöhten Arbeitsaufwand verbunden, den man mit dem eingangs beschriebenen extrudierten außenberippten Abfluß- bzw.
LUftungsschlauch dieser Gattung vermeiden will. Jene mit dem Schlauchkörper werkstoffeinheitlich extrudierten dünnwandigen
; äußeren Axialrippen wirken einem Klappern kaum entgegen, &ggr;. Jedoch behindern diese Rippen die Durchsteckmontage. Und zwar
&igr; Ast der Durchstsckwiderstand so groß, daß sich der außenbef
rippte Abfluß- bzw. LUftungsschlauch nicht in der Praxis V durchsetzen konnte, die sich deshalb Überwiegend nach wie vor
des glatten und abschnittsweise mit Filzbandagen versehenen FVC-Schlauchs bedient.
Ausgehend von dem eingangs beschriebenen, mit axialen Außenrippen versehenen, Abfluß- bzvi. LUftungsschlauch dieser
Gattung, liegt der Erfindung die Aufgabt zugrunde, einen
hinsichtlich seiner akustischen Eigenschaften und hinsieht-Hch
seiner Montierbarkeit verbesserten Schlauch zu schaffen.
Diese Aufgabe wurde entsprechend der Erfindung dadurch
gelöst, daß die Rippen mit dem Schlauchkörper koextrudiert sind und aus chloriertem Polyäthylen bestehen. Nach einem
Polyäthylen, welches ohnehin von Haus aus eine v/esentlich
geringere Härte als das Weich-PVC des Schlauchkörpers (85-90 Shore A) aufweist, eine Härte von etwa 55-65 Shore A.
Chloriertes Polyäthylen ist ein dem Weich-PVC ähnlicher Kunststoff,
also mit diesem verschweiß- b*w. verschmelzbar, demnach auch mit Weich-PVC koextrudierbar. Die Koextrusion erfolgt in
bekannter Weise derart, daß in demselben Extruderkopf in kurzer zeitlicher Aufeinanderfolge (ein Wegabstand von weniger
als 3cm) zunächst der Schlauchkörper aus Weich-PVC und unmittelbar
darauf, während der Schlauchkörper noch eine weiche bzw. schmelzflUssige Konsistenz aufweist, die Rippen im
schmelzflUssigen Zustand durch Extrusion angeformt, d.h.
koextrudiert werden.
Aufgrund der im Vergleich zum Stand der Technik größeren Weichheit des chlorierten Polyäthylens läßt sich
mit dem erfindungsgemäßen Schlauch eine tatsächliche Geräuschdämpfung
gegenüber dem vorbekannten gattungsgemäßen Schlauch erzielevi, dessen Dämfungseigenschaften lediglich auf der Form- ;
gebung, also auf der dUnnquerschnittigen Rippenform an sich, a
basieren sollen. Demgegenüber beruhen die Geräuschdämpfungs- ™
eigenschaften des erfindungsgemäßen Schläuche nicht allein auf *j
dem Vorhandensein radial vorstehender dünnwandiger Axial- f
rippen, sondern die Geräuschdämpfungswirkung wird zusätzlich -&eeacgr;
durch die Weichheit des Rippenwerkstoffs selbst verbessert. ■·
M ·· · * «t «It· ···· lift · t · ·
Ein Überraschender wichtiger Vorteil des erfindungsgemäßen
Schlauchs besteht zudem riarin, daß sich dieser im Zuge
der Durchsteckmontage in höchst einfacher leichter Weise nahezu behinderungsfrei in die vorgesehenen Karosserie-Aufnahmeräump
einschieben läßt. Dieser erhebliche Vorteil des erfindungsgemäßen Schlauchs läßt sich bei einem einfachen VerglfiiohsvprBiioh
wie fol^t darstellen! Msn le™t eine bestimmte
Abschnittslänge des eingangs beschriebenen, durch offenkundige Vorbenutzung bekanntgewordenen, Schlauchs auf eine Glasplatte
und versucht, diesen mit der Hand in Richtung der Schlauch-Längsachse zu verschieben. Dies gelingt nur schwer, da der
außenberippte Schlauch aus Weich-PVC gewissermaßen wie ein weicher Radiergummi auf der Glasoberfläche festklebt. Der mit
den AxiRlrippen aus chloriertem Polyäthylen versehene erfindungsgemäße
Schlauch derselben Abschnittslänge hingegen läßt sich vergleichsweise leicht in Schlauch-Längsrichtung Über die
Glasplatte schieben.
Obwohl chloriertes Polyäthylen als Werkstoff für die äußeren Axialrippen in Verbindung mit dem Schlauchkörper
aus Weich-PVC eine hervorragende und besonders bevorzugte erfindungsgemäße Kunststoff-Paarung bildet, soll entsprechend
weiteren Merkmalen ebenfalls ein Abfluß- bzw. Lüftungsschlauch zur Erfindung gehören, wonach die Rippen - anstelle von
chloriertem Polyäthylen - aus einem mit dem Kunststoff des Schlauchkörpers verschmelzbaren ähnlichen Kunststoff bestehen,
wobei dieser ähnliehe Kunststoff im Verhältnis zum Kunststoff des Schlauchkörpers wesentlich bessere Gleiteigenschaften
und eine wesentlich geringere Härte aufweist.
in der einzigen Zeichnung ist ein bevorzugtes AusfUhrungsbeispiel
entsprechend der Erfindung anhand eines Schlauch-Querschnittes
näher dargestellt.
In der Zeichnung ist der im Radialquerschnitt stark
vergrößert dargestellte Abfluß- bzw. LUftungsschlauch insgesamt
mit der Bszugssiffsr 10 vsrsshen.
Der Schlauchkörper 11 besteht aus Weich-PVC mit einer
Härte von etwa 85-90 Shore A.
Die stoffschlüssig koextrudierten, radial nach außen
weisenden, relativ dünnwandigen Axialrippen 12 flachrechteckigen Querschnitts bestehen aus chloriertem Polyäthylen und
weisen eine Härte von etwa 55-65 Shore A auf. Der Außendurchmesser D des Schlauchkörpers 11 beträgt etwa 17,5 mm, während
&Ogr;&igr;
dessen Innenduchmesser D. etwa 14,5 mm ausmacht. Die Wandstärke w des Schlauchkörpers 11 beläuft sich auf etwa 1,4 mm,
während die radiale Rippenhöhe hp etwa 2 mm beträgt. Die
Stärke s der Rippen 12 mißt etwa 1-1^2 mn;.
Claims (3)
1. Extrudierter knickfester durchsteckmontierbarer
Abfluß- bzw. LUftungsschlauch aus PVC oder aus einem ähnlichen
Thermoplast, zur Verleguno in Hohlräumen von Beförderungsmitteln,
insbesondere von Kraftfahrzeug-Karosserien, wobei der Außenmantelfläche des Schlauchkörpers sich in
dessen Längsrichtung erstreckende, im wesentlichen radial nach außen vorragende, im Verhältnis zur Schlauchkörper-Wandung
dünnwandige Rippen angeformt sind, dadurch gekennzeichnet , daß die Rippen (12), mit dem Schlauchkörper (11)
koextrudiert sind und aus chloriertem Polyäthylen bestehen.
2. Extrudierter Abfluß- bzw. LUftungsschlauch nach
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das chlorierte Polyäthylen
eine Härte von etwa 55-65 Shore A aufweist.
3. Extrudierter Abfluß- bzw. LUftungsschlauch nach
Anspruch 1 oder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rippen (12) - anstelle von chloriertem Polyäthylen - aus einem mit dem Kunststoff des Schlauchkörpers (11)
verschmelzbaren ähnlichen Kunststoff bestehen, wobei dieser ähnliche Kunststoff im Verhältnis zum Kunststoff des
Schlauchkörpers (11) wesentlich bessere Gleiteigenschaften und eine wesentlich geringere Härte aufweist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8910450U DE8910450U1 (de) | 1989-09-01 | 1989-09-01 | Extrudierter knickfester durchsteckmontierbarer Abfluß- bzw. Lüftungsschlauch zur Verlegung in Hohlräumen von Kraftfahrzeug-Karosserien |
DE9011596U DE9011596U1 (de) | 1989-09-01 | 1990-08-09 | Extrudierter knickfester durchsteckmontierbarer Abfluß- bzw. Lüftungsschlauch zur Verlegung in Hohlräumen von Kraftfahrzeug-Karosserien |
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Publications (1)
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DE8910450U1 true DE8910450U1 (de) | 1989-10-26 |
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ID=6842474
Family Applications (1)
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DE8910450U Expired DE8910450U1 (de) | 1989-09-01 | 1989-09-01 | Extrudierter knickfester durchsteckmontierbarer Abfluß- bzw. Lüftungsschlauch zur Verlegung in Hohlräumen von Kraftfahrzeug-Karosserien |
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1989
- 1989-09-01 DE DE8910450U patent/DE8910450U1/de not_active Expired
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