DE8904289U1 - Kraftfahrzeugreifen - Google Patents
KraftfahrzeugreifenInfo
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- DE8904289U1 DE8904289U1 DE8904289U DE8904289U DE8904289U1 DE 8904289 U1 DE8904289 U1 DE 8904289U1 DE 8904289 U DE8904289 U DE 8904289U DE 8904289 U DE8904289 U DE 8904289U DE 8904289 U1 DE8904289 U1 DE 8904289U1
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- 244000309464 bull Species 0.000 claims 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
• ·
Günther Fronbarg
2723 Schüssel
Kraft fahr?, augr &bgr; £ fen
Die Erfindung bezieht sich a-uf eiüön Kraftfahrzeugreifen mit
profiliertem Laufflächenteil an seinem Außenumfang und mit zwei Seitenwandteilen, die sich von den Seiten des Laufflächenteils
her radial nach inron erstrecken und mit diesem einstückig ausgebildet
sind.
Die Erfindung befaßt sich mit dem Problem, einen Kraftfahrzeugreifen
in seiner Einsatzdauer zu erhöhen.
Erreicht wird dies dadurch, daß ein Kraftfahrzeugreifen der eingangs
genannten Art so ausgestaltet wird, daß im Innenraum zwischen den Seitenwandteilen 10 und 11 ein weiterer profilierter
Laufflächenteil 13 ausgebildet ist, so daß er durch Umstülpen in eine Form gebracht werden kann, daß die bislang
innenliegende Fläche nach außen zu liegen kommt und als Lauffläche dient.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise
erläutert.
Diese zeigt eine schematische Querschnittsansicht durch einen Kraftfahrzeugreifen gemäß der Erfindung.
• ·
In der Figur ist mit 12 der Laufflächenteil eines Kraftfahrzeugreifens
bezeichnet. Zu beiden Seiten des Laufflächenteils 12 erstrecken sich die beiden Seitenwandteile 10 und 11. Diese sind
in der üblichen Art und Weise an einer schematisch gezeigten Felge festgelegt.
Der bislang beschriebene Autoreifen hat eine bekannte Form,
gemäß der Erfindung ist er jedoch auch im inneren £ereich der Lauffläche 12 gegenüberliegend mit einer Profilierung ausgestattet.
Stülpt man den Autoreifen um, so kommt diese Lauffläche 13 nach außen zu liegen und kann als Lauffläche dienen,
iS nachdem der Reifen auf einer Felge montiert worden ist.
'■ Es ist ersichtlich, daß die Gestaltung der Form von den Seiten-
&iacgr; wandteilen 10 und 11 zu den Laufflächenteilen 12 und 13 so gestaltet
werden kann, daß der entsprechende UmstülpungsVorgang
■ möglich ist und der Reifen hinsichtlich seines Einsatzes eine
hohe Lebensdauer hat. Die Ausgestaltung der Felge und der entsprechenden
zusammenwirkenden Teile des Autoreifens stellt ebenfalls kein gestalterisches Problem dar.
ti
ti
M Nach einer Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei der
Profilierung 12 um die normale Profilierung, während die Profilierung
13 beispielsweise eine Winterreifenprofilierung darstellt.
Claims (1)
- • t * · ff ·• ···· « at·• ·&Igr; ff· t · · t <l'-.[li(| |&Igr;,|&Igr;&Iacgr;. JH &Igr; &igr; .- ' ■" &Iacgr; I' '-'1'Il &Iacgr;)DIEHL · GLAESER HILTL & PARTNERPntcr1 inw.'ilte European Paifi"' A!lorrif?ys &EEgr;&Lgr;&Mgr;,-UIRG* MUNCHfMKan/lei/Offire Hnmbti'■;Konigstraße 2H 0-2000 I l;imt)uig fJODr. H(jn<;inn &Pgr; M. Hiohl Diplom - Physik &iacgr; &idigr;&ggr;Jo;u:hii ■ vV CiIfK" · (npI'MH-lnili 1 IfTi^. &igr; liltl ! .ii.lriiTl-(_ !ianiiUprLm Ii Bürger Diplom-Ingenieur05.04.1989
F. 30872/89 20/Dr.SchutzanSpruchKt &agr;&idiagr;. t f «shizeüyielf en mit &rgr;'&uacgr;&Ogr;&idiagr; &iacgr; !lettern Lauf f läuhentell an seinem Außenumfang und mit zwei Seitenwandteilen, die sich von den Seiten des Laufflächenteils her radial nach innen erstrecken und mit diesem einstückig ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß im Innenraum zwischen den Seitenwandteilen (10, 11) ein weiterer profilierter Laufflächenteil (13) ausgebildet ist.Te'etex iT^e^i^er---,. . ,, &Ggr; fische" Ban »-AG Postgircamt Bayer Vereinsbank402'72^K3'c ' ^-rtcäin-;-'^ ' lit" J!-fafiiiuia Hamburo München7e;e< ■' tOiiO'ii-^ihS "I" ■' tfo.-&iacgr;&tgr;. 6Si2i3i Kto.-Nr. 85262-202 Klo.-te 46515080iTjQ2'72 " " 31'/2001TOGCO BLZ2CO1OO2O BLZ7OO2O27O
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8904289U DE8904289U1 (de) | 1989-04-06 | 1989-04-06 | Kraftfahrzeugreifen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8904289U DE8904289U1 (de) | 1989-04-06 | 1989-04-06 | Kraftfahrzeugreifen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8904289U1 true DE8904289U1 (de) | 1990-08-16 |
Family
ID=6837977
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8904289U Expired - Lifetime DE8904289U1 (de) | 1989-04-06 | 1989-04-06 | Kraftfahrzeugreifen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8904289U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1625949A1 (de) * | 2004-08-09 | 2006-02-15 | Vittoria S.p.A. | Umkehrbarer Reifen, insbesondere für Fahrräder, mit zwei Laufflächenprofilen |
-
1989
- 1989-04-06 DE DE8904289U patent/DE8904289U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1625949A1 (de) * | 2004-08-09 | 2006-02-15 | Vittoria S.p.A. | Umkehrbarer Reifen, insbesondere für Fahrräder, mit zwei Laufflächenprofilen |
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