DE881912C - Brake, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Bremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Bremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen einander gegenüberliegende, einen Bremsbelag tragende Backen innerhalb einer drehbaren Trommel eingebaut sind und in gelöster Stellung mit der Trommel in leicht schleifender Berührung gehalten werden.Brake, especially for motor vehicles The invention relates on brakes, especially for motor vehicles, where opposing, a brake lining bearing shoes are installed within a rotatable drum and held in the released position in lightly dragging contact with the drum will.

Obgleich die Wirkung der leicht schleifenden Berührung, soweit sie die Leistungsaufnahme betrifft, gewöhnlich vernachlässigbar ist, besteht doch bei der Führungs- bzw. Auflaufbacke eine Neigung, daß sie von der Trommel gegriffen wird und, wenn die Reibung zwischen der Trommel und dem . Bremsbelag aus irgendeinem Grunde ansteigt, einen merklichen Widerstand bietet.Though the effect of the lightly dragging touch, so far as it is the power consumption is usually negligible, there is the guide jaw has a tendency to be gripped by the drum will and when the friction between the drum and the. Brake lining of any Basically increases, offers a noticeable resistance.

Die Erfindung will diesen Nachteil beseitigen. Gemäß der Erfindung ist bei einer Bremse der oben beschriebenen Art mit zwei bogenförmigen Backen jede Bremsbacke so angeordnet, daß sie bei der normalen bzw. Vorwärtsdrehrichtung der Trommel als Schlepp- bzw. Ablaufbacke wirkt, wobei die Backe so ausgebildet ist, daß sie sich um das Führungs- b.zw. vordere Ende dreht und an ihrem geschleppten bzw. hinteren Ende mit irgendeinem üblichen Betätigungsmittel im Eingriff steht.The invention aims to eliminate this disadvantage. According to the invention is in a brake of the type described above with two arcuate jaws each Brake shoe arranged so that they are in the normal or forward direction of rotation The drum acts as a drag or discharge jaw, the jaw being designed in such a way that that they care about the leadership or front end turns and towed at her or rear end is engaged with any conventional actuating means.

In der gelösten Stellung der Bremse werden die Bremsbacken mit der Trommel in leicht schleifender Berührung gehalten. Da jedoch beide Bremsbacken geschleppt werden, hat die Trommel die Tendenz sie fortzuschleudern, so daß die Wirkung der schleifenden Berührung auf das geringste Maß verringert ist und keine Bremsbacke von der Trommel angegriffen werden kann.In the released position of the brake, the brake shoes with the Drum held in slightly dragging contact. Since, however, both brake shoes are dragged the drum has the tendency to toss them away, so that the effect of the dragging contact is reduced to the lowest level and no brake shoe can be attacked by the drum.

Es sind bereits Zweibackenbremsen mit zwei ablaufenden Bremsbacken bekannt. Bei diesen befinden sich die Bremsbacken jedoch in der gelösten Stellung im Abstand von der Bremstrommel. Um bei einer Zweibackenbremse mit zwei ablaufenden Backen denselben Bremseffekt zu erzielen wie bei einer Zweibackenbremse mit zwei auflaufenden Bremsbacken oder einer Zweibackenbremse mit einer auflaufenden und einer ablaufenden Bremsbacke, müssen Üie Bremsbacken mit einem größeren Anpreßdruck an die Bremstrommel gedrückt werden. Dieser größere Anpreßdruck kann durch eine größere, entweder mechanische oder hydraulische Übersetzung zwischen dem Bremspedal und den Bremsbacken erhalten werden. Wird eine solche größere Übersetzung jedoch bei einer normalen Zweibackenbremse angewendet; bei der zwischen den Backen und der Trommel in der gelösten Stellung ein Spielraum vorhanden ist, so wird ein großer Teil des Bremspedalweges nur allein dazu benötigt, um die Bremsbacken mit der Trommel in Berührung zu bringen. Bei einer Bremseinrichtung gemäß der Erfindung stehen jedoch die Bremsbacken ständig mit der Bremstrommel in leicht schleifender Berührung, so daß beim Anziehen der Bremse kein Totweg vorhanden ist. Es steht somit der ganze Bremspedalweg zur Verfügung, um mittels des großen Übersetzungsverhältnisses den erforderlichen hohen Anpreßdruck zu erzeugen. In der Praxis haben Bremsen der Ausführung gemäß der Erfindung ihre außerordentliche Überlegenheit gegenüber den bekannten Zweibackenbremsen bewiesen.There are already two-jaw brakes with two expiring brake shoes known. With these, however, the brake shoes are in the released position position at a distance from the brake drum. To with a two-jaw brake with two expiring To achieve the same braking effect as with a two-jaw brake with two accruing brake shoes or a two-jaw brake with an accruing and an expiring brake shoe, the brake shoes must have a greater contact pressure pressed against the brake drum. This greater contact pressure can by a larger, either mechanical or hydraulic translation between the brake pedal and the brake shoes can be obtained. Will such a larger translation however used with a normal two-jaw brake; at the between the jaws and If there is a margin of play in the released position of the drum, it becomes a large one Part of the brake pedal travel is only needed to connect the brake shoes to the drum to bring in touch. In a braking device according to the invention, however, are the brake shoes are constantly in slightly dragging contact with the brake drum, so that there is no dead travel when the brake is applied. So the whole thing stands Brake pedal travel available to use the large gear ratio to generate required high contact pressure. In practice, brakes have the design according to the invention their extraordinary superiority over the known Two-jaw brakes proven.

Die Erfindung .ist sowohl auf Bremsen anwendbar, bei denen die Backen um feste Lagerzapfen schwenken, als auch auf Bremsen, bei denen die Bremsbacken frei schwingen und mit ihren Abstützungen und den Betätigungsmitteln schwingend oder schwingend und gleitend zusammenwirken.The invention .is applicable to brakes in which the jaws pivot around fixed journals, as well as on brakes, where the brake shoes swing freely and swing with their supports and the actuating means or work together in a swinging and sliding manner.

Die Erfindung ist im folgenden an Hand einer Zeichnung mit schematischen Darstellungen eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is shown below with reference to a drawing with schematic Illustrations of an exemplary embodiment explained in more detail.

Fig. i ist eine Vorderansicht der Bremse ohne die Trommel, Fig: 2 ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. i ; Fig. 3- ist eine Rückansicht der feststehenden Rückwand und zeigt die hydraulischen Verbindungen.FIG. 1 is a front view of the brake without the drum, FIG. 2 a section along the line 2-2 of Fig. i; Fig. 3- is a rear view of the stationary one Rear wall and shows the hydraulic connections.

In der Zeichnung ist mit dem Bezugszeichen io die in üblicher Weise an denn Achsgehäuse oder anderen festen Teilen angebrachte und konzentrisch zur Achse des zu bremsenden Rades liegende feststehende Rückwand der Bremse bezeichnet: An der Rückwand sind mittels Schrauben oder Stehbolzen 13 zwei diametral gegenüberliegende hydraulische Bremszylinder 11, 12 befestigt. Das geschlossene Ende jedes Zylinders ist verlängert und parallel zur Rückwand mit einem Schlitz versehen, der das eine Ende der Rippe der Bremsbacke aufnimmt. Diese Rippe weist eine teilkreisförmige Ausnehmung auf, die mit einem quer durch den Schlitz hindurchgehenden Zapfen 14 im Eingriff steht, so daß die Bremsbacke um den Zapfen als Drehpunkt schwingen kann und in Querrichtung durch den Schlitz in ihrer Lage gehalten wird. Die Backen weisen die übliche Konstruktion auf und besitzen eine Rippe und einen Flansch, der einen Bremsbelag 15 trägt. Die Bremsbacke 16 dreht sich an einem Ende um den am Zylinder i i befindlichen Zapfen 14 und steht an dem anderen Ende mit dem Kolben 17 des Zylinders i2 im Eingriff, wobei das Ende der Bremsbackenrippe in einer Ausnehmung des äußeren Endes des Kolbens aufgenommen ist. Die andere Bremsbacke 18 dreht sich an einem Ende um den am Zylinder 12 vorgesehenen Zapfen 14 und steht am anderen Ende mit dem Kolben 17 des Zylinders i i im Eingriff.In the drawing, the reference symbol io is used in the usual manner attached to the axle housing or other fixed parts and concentric to the The fixed rear wall of the brake lying on the axis of the wheel to be braked denotes: On the rear wall are two diametrically opposed by means of screws or studs 13 hydraulic brake cylinders 11, 12 attached. The closed end of each cylinder is elongated and provided with a slot parallel to the rear wall, the one The end of the rib of the brake shoe. This rib has a part-circular shape Recess, which is provided with a pin 14 extending transversely through the slot is engaged so that the brake shoe can swing around the pin as a fulcrum and held in place in the transverse direction by the slot. The cheeks point the usual construction and have a rib and a flange, the one Brake pad 15 carries. The brake shoe 16 rotates at one end around that on the cylinder i i located pin 14 and stands at the other end with the piston 17 of the cylinder i2 engaged, the end of the brake shoe rib in a recess of the outer End of the piston is added. The other brake shoe 18 rotates on one End around the pin 14 provided on the cylinder 12 and stands with at the other end the piston 17 of the cylinder i i engaged.

Zwischen einem in der Rippe der Bremsbacke 18 nahe ihrem Drehpunkt befindlichen Bolzen 2o und einem in der Rippe der Bremsbacke 16 etwa 1/s der Länge der Bremsbacke von ihrem betätigten Ende entfernt angeordneten Bolzen 21 ist eine leichte Zugfeder i9 gespannt. Zwischen einem entsprechenden, in der Rippe der Bremsbacke 16 nahe ihrem Drehpunkt befindlichen Bolzen 2o und einem entsprechenden, in der Rippe der Bremsbacke i8 angeordneten Bolzen 21 ist eine weitere Feder 22 gespannt. Diese Federn gleichen, wenn die Bremse sich in gelöster Stellung befindet, teilweise den Einfluß der Reibungskräfte, der Schwerkraft und irgendeines hydraulischen Restdruckes in den Zylindern aus. Die resultierende, auf jede Bremsbacke wirkende Kraft ist jedoch derart, daß sie ganz leicht gegen die Trommel gedrückt wird und sich ständig mit dieser in leicht schleifender Berührung befindet.Between one in the rib of the brake shoe 18 near its pivot point located bolt 2o and one in the rib of the brake shoe 16 about 1 / s of the length the brake shoe located away from its actuated end bolt 21 is a light tension spring i9 tensioned. Between a corresponding one in the rib of the brake shoe 16 located near its pivot point 2o and a corresponding bolt in the Rib of the brake shoe i8 arranged bolt 21, a further spring 22 is tensioned. These springs are partially similar when the brake is in the released position the influence of frictional forces, gravity and any residual hydraulic pressure in the cylinders. The resulting force acting on each brake shoe is but in such a way that it is pressed very lightly against the drum and constantly moves with this is in slightly rubbing contact.

Die beiden hydraulischen Zylinder sind durch ein außenliegendes Rohr 23 verbunden, und die Druckflüssigkeit wird dem Zylinder i i durch ein Rohr 24 von einer .Kupplung 25 zugeführt, die an einem an der Rückwand befindlichen Winkel 26 befestigt ist und durch ein flexibles Rohr 27 in üblicher Weise mit einem Betätigungszylinder verbunden ist. Am Zylinder 12 ist ein Ablaßventil 28 vorgesehen.The two hydraulic cylinders are through an external pipe 23 connected, and the pressure fluid is the cylinder i i through a pipe 24 of a .Kupplung 25, which is attached to an angle 26 on the rear wall is attached and through a flexible tube 27 in the usual way with an actuating cylinder connected is. A drain valve 28 is provided on the cylinder 12.

Für die Kühlung der Bremse können in der Rückwand Öffnungen 29 vorgesehen sein, die, um Fremdkörper fernzuhalten, durch Drahtmaschengewebe 30 od. dgl. abgedeckt sind.Openings 29 can be provided in the rear wall for cooling the brake be that, in order to keep foreign objects away, covered by wire mesh 30 or the like are.

Die normale Vorwärtsdrehrichtung der Bremstrommel ist in Fig. i mit dem Pfeil angezeigt. Es ist ersichtlich, daß, wenn die Bremse angezogen wird, jede Bremsbacke sich um ihr Führungs- bzw. vorderes Ende dreht und ihr nachgeschlepptes bzw. hinteres Ende nach außen in Eingriff mit der Trommel gedrückt wird, so daß beide Backen als Schleppbacken bzw. Ablaufbacken wirken.The normal forward direction of rotation of the brake drum is shown in FIG indicated by the arrow. It can be seen that when the brake is applied, each Brake shoe rotates around its leading or front end and its towed one or rear end is urged outwardly into engagement with the drum, so that both jaws act as drag jaws or drain jaws.

In der gelösten Stellung der Bremse, wenn sich die Bremsbacken nur in leicht schleifender Berührung mit den Trommeln befinden, besteht infolge der Berührung der Trommeln die Tendenz, daß die Bremsbacken weggeschleudert werden, und es besteht für keine der Bremsbacken die Tendenz, von der Trommel angegriffen zu werden.In the released position of the brake when the brake shoes are only are in slightly dragging contact with the drums, is due to the Touching the drums has the tendency that the brake shoes are thrown away, and there is no tendency for any of the brake shoes to be attacked by the drum to become.

Die Bremsbacken müssen nicht notwendigerweise mit dem geschlossenen Ende der hydraulischen Zylinder einen reinen Schwenkeingriff haben, sondern können ebenso derart angeordnet sein, daß' sie schwingend oder gleitend oder schwinsend und gleitend mit radialen oder geneigten Ab- stützflächen an den Zylindern zusammenwirken, wobei die anderen Enden der Bremsbacken einen ähnlichen, gleitenden Eingriff mit dem Kolben der Zylinder aufweisen.The brake shoes do not necessarily have the closed end of the hydraulic cylinder a pure pivotal engagement but may be arranged such that 'they support surfaces swinging or sliding or schwinsend and slidingly with radial or inclined waste cooperate on the cylinders as such, the other ends of the brake shoes have a similar sliding engagement with the piston of the cylinders.

Es kann erwünscht sein, den Bremsdruck bzw. Anpreßdruck zwischen den Bremsbacken und der Trommel zu erhöhen, um mit einem gegebenen Durchmesser der Trommel dieselbe Bremswirkung zu erzielen. Dies kann dadurch erreicht werden, daß der Durchmesser derBremszylinder vergrößert und/oder der Durchmesser des Betätigungszylinders verringert wird. Andererseits oder zusätzlich kann die Bremswirkung durch eine Pumpe verstärkt oder unterstützt werden.It may be desirable to adjust the brake pressure or contact pressure between the Brake shoes and the drum increase to with a given diameter of the drum to achieve the same braking effect. This can be achieved by changing the diameter the brake cylinder is enlarged and / or the diameter of the actuating cylinder is reduced will. On the other hand or in addition, the braking effect can be increased by a pump or be supported.

Da die Bremsbacken mit der Trommel ständig in Berührung stehen, ist die normalerweise erforderliche Bewegung des Bremspedals, um die Bremsbacken mit der Trommel in Berührung zu bringen, aufgehoben, so daß der gewünschte höhere Druck ohne Vergrößerung des zum vollen Anziehen der Bremsen erforderlichen Pedalwegs erhalten werden kann.Since the brake shoes are in constant contact with the drum the movement of the brake pedal normally required in order to use the brake shoes to bring the drum into contact, canceled, so that the desired higher pressure without increasing the pedal travel required to fully apply the brakes can be.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Bremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der einander gegenüberliegende bogenförmige, einen Bremsbelag tragende Bremsbacken innerhalb einer sich normalerweise in einer Richtung drehenden Trommel angeordnet sind und in gelöster Stellung mit der Trommel in leicht schleifender Berührung gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß das in bezug auf die Relativbewegung zwischen Bremsbacken und Bremstrommel vordere Ende der Bremsbacke gegen ein festes Widerlager abgestützt ist und das hintere Ende mit einer an sich bekannten, die Bremsbacken betätigenden Einrichtung zusammenwirkt, so daß beide Bremsbacken bei normaler Drehrichtung der Trommel als Ablaufbacken wirken. z. Bremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das rückwärtige Ende eines zur Betätigung des hinteren Endes der einen Bremsbacke (i6, 18) dienenden, an der festen Rückwand (io) der Bremse befestigten hydraulischen Bremszylinders (1i, 12) als Widerlager für das vordere Ende der anderen Bremsbacke (i8, 16) ausgebildet ist. 3. Bremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager als Drehlager ausgebildet ist. Bremse nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Ende der Bremsbacke (i6, 18) gegen Kippen in einem im rückwärtigen Ende des für die andere Bremsbacke (i8, 16) bestimmten Betätigungszylinders (i2, 1i) parallel zur Rückwand angebrachten Schlitz geführt und mit einer teilkreisförmigen Ausnehmung um einen quer durch den Schlitz hindurchgehenden Bolzen (i4) drehbar gelagert ist. 5. Bremse nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager und/oder der Kolben eine radial oder geneigt dazu verlaufende Abstütz- bzw. Zusammenarbeitsfläche für das entsprechend ausgebildete vordere und/oder hintere Ende der Bremsbacken aufweist, derart, daß die Enden der Bremsbacken mit diesen Flächen in gleitendem oder schwingendem und gleitendem Eingriff stehen. 6. Bremse nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken durch den Einfluß der Reibungskräfte, der Schwerkraft und eines etwaigen hydraulischen Restdrucks in den die Bremsbacken betätigenden Zylindern ausgleichende, leichte Zugfedern (i9, 22) verbunden sind. PATENT CLAIMS: i. Brake, in particular for motor vehicles, in which opposing, arcuate brake pads carrying a brake lining are arranged within a drum which normally rotates in one direction and are held in slightly sliding contact in the released position with the drum, characterized in that the with respect to the Relative movement between the brake shoes and the brake drum, the front end of the brake shoe is supported against a fixed abutment and the rear end cooperates with a device known per se, which actuates the brake shoes, so that both brake shoes act as drainage shoes when the drum is in the normal direction of rotation. z. Brake according to claim i, characterized in that the rear end of a hydraulic brake cylinder (1i, 12) which is used to actuate the rear end of one brake shoe (i6, 18) and is attached to the fixed rear wall (io) of the brake acts as an abutment for the front one End of the other brake shoe (i8, 16) is formed. 3. Brake according to claim 2, characterized in that the abutment is designed as a pivot bearing. Brake according to Claims i to 3, characterized in that the front end of the brake shoe (i6, 18) prevents tilting in a slot made parallel to the rear wall in the rear end of the actuating cylinder (i2, 1i) intended for the other brake shoe (i8, 16) out and is rotatably mounted with a part-circular recess around a bolt (i4) extending transversely through the slot. 5. Brake according to claim i and 2, characterized in that the abutment and / or the piston has a support or cooperation surface running radially or inclined thereto for the correspondingly designed front and / or rear end of the brake shoes, such that the ends the brake shoes are in sliding or oscillating and sliding engagement with these surfaces. 6. Brake according to claim i to 5, characterized in that the brake shoes are connected by the influence of the frictional forces, the force of gravity and any residual hydraulic pressure in the cylinders actuating the brake shoes, light tension springs (i9, 22) which compensate for them.