DE8815412U1

DE8815412U1 - Fahrradlenker

Info

Publication number: DE8815412U1
Application number: DE8815412U
Authority: DE
Original assignee: Gaessler Bernd Dipl-Ing 6370 Oberursel De
Current assignee: Gaessler Bernd Dipl-Ing 6370 Oberursel De
Priority date: 1988-12-12
Filing date: 1988-12-12
Publication date: 1989-02-23

Description

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&udiagr;&iacgr;&rgr;&idiagr;, Ing* Bettid Gä'ßler Urselbachstraße 13

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zu Gebrauchsmusteranmeldung
" Fahrradlenker "

Beschreibung

Fahrradlenker bieten, sieht man von den Lenkern für Sportzwecke ab, zu wenig Griff Varianten für den Fahrer. Besonders beim Fahren in wechselndem Gelände wie z. B₄ beim Mountain- Bike- Fahren (Anstiege, Ab fährten, unebene Fahrbahn)« ist eine ständig daran anzupassende Sitzposition auf dem Rad nötig. Damit verbunden ist eine sich ändernde Griffposition am Lenker> die bei einem mehr oder weniger geformten aber hauptsächlich gerade gehaltenen Lenker nicht eingenommen werden kann.

Gelöst ist diese Aufgabe durch die in den Ansprüchen 1 bis 4 angegebene Erfindung.

Die folgende Beschreibung eines Ausführungsbeispieles dient zusammen mit den Zeichnungen der näheren Erläuterung.

Der Fahrradlenker besteht aus einem Bügel (1), einem Schlitten (2a)» einem Träger (2b), einer Aufnahme (2c) und diversen Befestigungselementen (3, 4, 5).

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Bf ist in den Zeichnungen als Seiten* und sichten sowie zusammengefügt perspektivisch däfgestellt.

Der Fahrradlenker kann mit diesen Teilen um die in dem l_t Anspruch beschriebenen Achsen gedreht und verschoben werden* Dadurch kann der Fahrer die für ihn richtige und auch den momentanen Geländegegebenheiten angepaßte Oberkörperhaltung bestimmen» die gleichzeitig auch eine Optimierung des Krafteinsatzes zum Tretlager hin bewirkt. Gerade beim Fahren am Berg, wenn vom Sitzen zum Wiegetritt (Fahren im Stehen) gewechselt wirdi muß der Lenker, zum Erreichen eines besseren Abstützwinkels zwischen Armen und Körper* weiter vorne gegriffen werden. Hierzu dienen die U- förmig gebogenen Enden. Auf ihnen ruhen auch die Hände bei schnellerer Fahrt, wenn der Fahrer eine flachere, aerodynamische Körperhaltung einnimmt. Hier werden auch Brems- und Schalthebel angeordnet sein. Das Öffnen und Schließen der Vorstellvorrichtung des Fahrradlenkers kann über die Punkte 3, 4, 5 mittels Schrauben oder Schnellspannverschlüssen vorgenommen werden. Die Kontaktflächen, auf denen die zu verändernden Teile 2c und 2a ruhen, sind als Führungen mit verzahnten Flächen ausgebildet um ein Verrutschen des Bügels (1) und des Schlittens (2a) bei starker Belastung zu vermeiden. Innerhalb der Aufnahmebohrung (6) wird der Bügel (1) nur einfach geklemmt. Durch Hochziehen oder Nachuntendrücken des Bügels (1) wird dessen Neigung sowie durch sein Nachvorn- oder Nachhintenschieben dessen Entfernung zum Fahrer eingestellt. Der Bügel (1) kann, wird aber in diesem Beispiel nicht als geschlossenes Teil gefertigt* damit die heute er-

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häj tlichen Brems- Und Schalthebel montiert werden können. Ef ist als Rohr ausgeführt Und an den Enden wird die Aufnahme (2c) mittels innerer oder äußerer Befestigungsarten verspannt. Der Bügel (1) kann innerhalb der in Anspruch 4 beschriebenen Achsen und Winkel verändert werden. Es kann damit gleichfalls eine Änderung der Aufnahme (2c) und des Schlittens (2a) notwendig sein. Dies dient dazu, allen sich ergebenden wissenschaftlichen Erkenntnissen zur Verbesserung der Hand- und Armhaltung gerecht zu werden.

Die Schlitten fläche W kann zur Aufnahme von Informationsanzeigen wie Tachometer, Kompaß verwendet werden.

Bügeldurchmesser (d) und Trägerschaftdurchmesser (d¹) entsprechen denen im Zweiradmarkt üblichen Abmessungen. Wobei der Bügelquerschnitt auch in allen zusätzlich Festigkeit und Griffigkeit bietenden Formen ausgebildet werden kann.

Die zu wählenden Materialien richten sich nach dem heutiger oder kommenden Stand der Technik. Es kann nur Metall sowie auch nur Kunststoffe sowie beide variabel untereinander eingesetzt werden.

Der Bügel(1) kann auch ohne Schlitten (2a) und Träger (2b) verwendet werden, wobei ein entscheidender Teil der Erfindung, die nach vorne angeordnete Griffposition (Wiegetritt am Berg oder flache Körperhaltung bei hoher Geschwindigkeit) beibehalten wird. Hierzu ist der Bügel (1) an dem Aufnahmepunkt für einen üblichen Vorbau dem entsprechenden Standard der Aufnahmebohrungen anzupassen.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in den Zeichnungen dargestellten Merkmale sind arfindungswesentlichsollten sie auch in den Ansprüchen nicht ausdrücklich erwähnt sein.

Claims

Dipl. Ing. Bernd Gäßler Urselbachstraße 13 Oberursel 5 zu Gebrauchsmusteranmeldung " Fahrradlenker " Ansprüche

1. Fahrradlenker, dessen Teil (1) über ein Trägerieil (2) in einem Winkel (6') von O - 180° zur Achse (J, J') in einer Aufnahmebohrung (6) und auf der Ach je (H, H'), die in einem Winkel (IS) O - ISO" zur Achse (K, K') steht, in seiner Position verstellbar ist.

2. Fahrradlenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spann flächen zwischen den Trägerteilen (2a, 2b, 2c) verzahnt sind.

3. Fahrradlenker nach Anspruch 1 und 2» dadurch gekennzeichnet, daß Teil (1), Trägerteile (2a, 2b, 2c) kraftschlüssig durch Schnellspannvorrichtungen verbunden sind.

4. Fahrradlenker nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden von Teil (1) mit Radien (R, R^!) zu den Achsen (A, B; A'_t B') und in Winkeln (<X, o<' ) zu der Achse (C', D¹) angeordnet äind und Abschnitt (Pt P') in den

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Winkeln (ßtß';£_fo') zu den Achsen (Y₉ Y'; E₉ E') ^owie Abschnitt (S₉ S') in den Winkeln ( ^S i*' ) zu den Achsen (F₉ G; F', G') stehen kann.