Von der Kraftübertragung abzweigender Hilfsantrieb zur Beschleunigung
des Gleichlaufs des einzurückenden Schaltgliedes eines WechselgetriebesAuxiliary drive branching off from power transmission for acceleration
the synchronization of the switching element of a gearbox to be engaged
mit vorgeordneter Hauptkupplung, besonders für Kraftfahrzeuge Die
Erfindung betrifft einen Gleichlaufhilf'santrieb für Gangschaltkupplungen in Wechselgetrieben
besonders in Kraftfahrzeugen. Sie ermöglicht eine besonders einfache; kennen wesentlichen
Raum in Anspruch nehmende Bauart. Nach der Erfindung wird der- Hilfsantrieb, vor
der Hauptkupplung von der Motorwelle zur- Nebenwelle desi Wechselgetriebes abgezweigt,
so, d'aß der Gleichlauf des Schaltgliedes bei offener Hauptkupplung unter Mitbenutzung
von Rädern im Wechselgetriebe beschleunigt erreicht wird. Zweckmäßi.gerweise wird
dabei das erste Räderpaar- des Wechselgetriebes im gegenüber dem üblichen 8etrieb
umgekehrten überse.tzungssinn mitbenutzt. Nach der Erfindung besteht der Hilfsantrieb
zur Nebenwelle aus einer schaltbaren Reibungskupplung und einem kämmenden Räderpaar,
dessen eines Rad mit dem motorseitigen Teil der- Hauptkupplung und dessen anderes
Rad mit der Nebenwelle verbunden; ist. Dabei hat zweckmüßigerweise das mit dem motorseitigen
Teil verbundene Rad größeren Durchmesser als das mit der Nehenwelle verbundene Rad.
Vo@rteilhafterweise ist die Reibungskupplung zwischen dem zweiten Rad: und der Neben.weille
angeordnet. Außerdem ist nach der Erfindung das zweites Rad auf einer Verlängerung
der
Nebenwelle drehbar gelagert und mit ihr durch die Reibungskupplung verbindbar.with upstream main coupling, especially for motor vehicles
The invention relates to an auxiliary synchronizing drive for gear shift clutches in gearboxes
especially in motor vehicles. It enables a particularly simple; know essential
Space-consuming design. According to the invention, the auxiliary drive is before
the main clutch branched off from the motor shaft to the auxiliary shaft of the gearbox,
so, d'ass the synchronism of the switching element with the main clutch open and shared
is reached accelerated by wheels in the gearbox. Appropriately
the first pair of gears in the gearbox compared to the usual gearbox
reverse sense of translation also used. According to the invention, there is the auxiliary drive
to the auxiliary shaft from a switchable friction clutch and a meshing pair of gears,
one wheel with the engine-side part of the main clutch and the other
Wheel connected to the auxiliary shaft; is. Appropriately, it has to do with the engine-side
Part connected wheel larger in diameter than the wheel connected to the needle shaft.
The frictional clutch between the second wheel and the secondary shaft is advantageous
arranged. In addition, according to the invention, the second wheel is on an extension
the
The secondary shaft is rotatably mounted and can be connected to it by the friction clutch.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei.spiegl der Erfindung schematisch
teilweise im Schnitt dargestellt.In the drawing, a Ausführungsbei.spiegl of the invention is schematic
partly shown in section.
Es bezeichnet i dem; Antriebsmotor eines Kraftfahrzeugs, 2. den mit
der Kurbelwelle des Antrieb-smotors verbundenen Teil .der Hauptreibungskupplung.
Dieser trägt Reibscheiben 3, denen Reibscheiben 4 gegenüberstehen, die an der anderen
Kupplungshälfte 5 der Hauptreibungskupplung an@ geordnet sind, die auf der angetriebenen
Welle 6 angeordnet ist und vermittels der Verschiebemuffe 7 ein- und ausgerückt
werden kann. 8 ist das die Hauptreibungskupplung umgebende Gehäuse. 9 ist die Antriebswelle
des in dem Gehäuse io angeordneten Wechselgetriebes; auf welcher das, erste Zahnrad
i i des Getriebes befestigt ist. Dieses kämmt mit dem auf .der Nebenwelle 12 des
Getriebes an, geordneten Zahnrad 13.It denotes i dem; Drive motor of a motor vehicle, 2. the with
Part of the main friction clutch connected to the crankshaft of the drive motor.
This carries friction disks 3, which friction disks 4 face on the other
Coupling half 5 of the main friction clutch to @ are arranged on the driven
Shaft 6 is arranged and engaged and disengaged by means of the sliding sleeve 7
can be. 8 is the housing surrounding the main friction clutch. 9 is the drive shaft
of the gearbox arranged in the housing io; on which that, first gear
i i of the transmission is attached. This meshes with the .der secondary shaft 12 of the
Gear on, ordered gear 13.
Mit .der motorseitigen Kupplungshälfte 2 ist ein Zahnrad 17 fest verbunden,
das mit einen Zahnrad 18 kämmt, welches durch eine Welle i9 und Keile und Nuten.
2o mit dem Teil 12 der Nebenwelle in Verbindung steht: An dem Zahnrad 18 ist ein
Innenkonus 211 angebracht, der mit einem auf der Welle i9 undrehbar, jedoch verschiebbar
sitzenden Außenkonus 2:2g durch das Gestänge 23, 2.4 gekuppelt werden kann:.A gear 17 is firmly connected to the coupling half 2 on the motor side,
that meshes with a gear 18, which through a shaft i9 and splines and grooves.
2o is connected to part 12 of the auxiliary shaft: on gear 18 is a
Inner cone 211 attached, the one on the shaft i9 non-rotatable, but displaceable
seated outer cone 2: 2g can be coupled through the rod 23, 2.4 :.
Die Wirkungsweise der in der Abbildung gezeigten Einrichtung ist folgende:
Wenn in dem nicht vollständig dargestellten Wechselgetriebe ein Gang eingerückt
werden soll, desisen mit dem Motor verbundene Kupplungshälfte die Beschleunigung
auf eine höher-ei Drehzahl als die Gegen, kupp.lüngshälfte erfordert, so wird sofort
nach dem Ausrücken der vorher verwendeten Schaltkupplung die Kupplung 22, 21 eingerückt.
Der Teil 21 dieser,Kupplung steht dauernd mit der Kurbelwelle des Motors im: treibender
Verbindung, während der Teil 2i2 durch diel Welle i9 dauernd mit dem Rad 13 in treibender
Verbindung stecht. Durch das, Einrücken dieser Kupplung wird eine treibende Vera
bindung zwischen der Kurbelwelle des Motors und dem Rad 13 hergestellt. Durch den
Motor wird bei ausgerückter Hauptreibunggskupplung 27 bis 5 über die Räder 17, i8,'
die Kupplung 211, 22@, die Wellei 19, die Welle 12 und das Rädeirpaar 13, i I die
Hauptwelle 9 angetrieben. Durch die Räder 17, 18 wird die Motordrehzahl ins Schneille
übersetzt, ebenso auch durch dass Räderpaar 13, 11, da dieses ja im allgemeinen
bei derartigen Getrieben, vorn der Wedle 9 auf die Welle 12. eine Übersetzung ins
Langsame bildet. Die in dem Werchselgetriebe einzurückende Schaltkupplungshälfte
wird also rasch auf eine höhere Drehzahl als die Gegenhälfte beschleunigt, so daß,
die einzurückende Schaltkupplung nach Erreichen: der erforderlichen Drehzahl leicht
eingerückt weirden kann. Am besten werden als Schaltkupplungen Überholungskupplungen
bekannter Bauart verwendet.The mode of operation of the device shown in the figure is as follows:
When a gear is engaged in the change gear, which is not shown in full
the coupling half connected to the motor desisen the acceleration
to a higher speed than the counter clutch half requires, it is immediately
after the previously used clutch has been disengaged, the clutch 22, 21 is engaged.
Part 21 of this coupling is constantly in the driving force with the crankshaft of the engine
Connection, while the part 2i2 by the shaft i9 continuously with the wheel 13 in driving
Connection. By engaging this clutch, it becomes a driving vera
connection between the crankshaft of the engine and the wheel 13 made. Through the
With the main friction clutch 27 to 5 disengaged, the engine is controlled by the wheels 17, i8, '
the coupling 211, 22 @, the shaft 19, the shaft 12 and the pair of wheels 13, i I die
Main shaft 9 driven. The engine speed is increased by the wheels 17, 18
translated, also by the pair of wheels 13, 11, since this is in general
with such transmissions, the front of the Wedle 9 on the shaft 12. a translation into
Slow forms. The clutch half to be engaged in the variable speed transmission
is therefore accelerated quickly to a higher speed than the opposite half, so that,
the clutch to be engaged after reaching: the required speed easy
can be indented. The best clutches are overrunning clutches
known design used.
Die Betätigung der Kupplung 21, 22 kann mechanisch oder durch Hilfskraft
und in. durch eine entsprechende Steuerung bewirkter Anpassung an denn Aus- und
Einrückvorgang der Schaltkupplungen geschehen, wie dies an sich bekannt ist.The clutch 21, 22 can be actuated mechanically or by auxiliary power
and in. by a corresponding control brought about adaptation to then from and
The engagement process of the clutches occurs as is known per se.