DE8806639U1

DE8806639U1 - Rücksitz eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE8806639U1
Application number: DE8806639U
Authority: DE
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1987-05-20
Filing date: 1988-05-20
Publication date: 1988-10-20
Also published as: FR2615460B3; IT8753331V0; FR2615460A1; ES1006411Y; BR6801073U; IT210711Z2; ES1006411U

Description

- 3 Beschrei bung

Die Erfindung betrifft eine Armstütze für den Rücksitz in Kraftfahrzeugen, der an der Tragstruktur des Rücksitzes so gelagert ist, daß er aus einer abgesenkten Gebrauchsstellung in eine angehobene Ruhestellung schwenkbar ist, in welcher er in eine Aussparung in der Rückenlehne des Rücksitzes eingreift.

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stütze so auszubilden, daß sie rasch und einfach von der Tragstruktur des Rücksitzes abgenommen werden kann, um dadurch eine Verbindung zwischen dem Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges und dem hinteren Kofferraum herzustellen, damit lange Gepäckstücke wie Skier o. dgl. in den Fahrgastracm hineingeschoben werden können.

Gemäß der F.rfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Armstütze an der Tragstruktur des Rücksitzes durch zwei Schwenkzapfen gelagert ist, die seitlich aus der Armstütze hervorstehen und in zwei Lagersitze eingreifen, die an der Tragstruktur des Rücksitzes ausgebildet sind, und daß die Armstütze Mittel zum Zurückziehen der Schwenkzapfen in die Armstütze aufweist, welche durch ein einziges Betätigungsorgan steuerbar sind.

In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Schwenkzapfen mit zwei Schiebeelementen verbunden sind, die in der Armstütze auf einer gemeinsamen Achse verschiebbar gelagert sind, und daß zwischen den Schiebeelementen elastische Mittel angeordnet sind, die die Schiebeelemente auseinanderdrücken.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weisen die Mittel zum Zurückziehen der Schwenkzapfen ein Stellorgan auf, das in Längsrichtung der Armstütze verschiebbar ist und zwei Betätigungsflächen hat, die mit entsprechenden Flächen der beiden Schiebeelemente so in Eingriff gebracht werden können, daß bei einer Verstellung des Stellorgans in Längsrichtung die beiden Schwenkzap-

fen zurückgezogen werden. Das Stellorgan wird durch eine Rückholfeder o. dgl. in seine Ruhestellung zurückgezogen, so daß di<? beiden Schwenkzapfen seitlich aus der Armstütze herausragen .

Das Stellorgan kann am Ende einer Stange befestigt sein, deren gegenüberliegendes Ende einen Betätigungskopf hat, der von außen eingedrückt werden kann.

Die Armstütze gemäß der Erfindung kann rasch und einfach von dem Rücksitz entfernt werden, wobei es genügt, mit einer Hand den Betätigungskopf einzudrücken.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Schutzansprüchen und aus der folgenden Beschreibung eines lusführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist.

Es zeigen:

Figur 1 eine Ansicht eines Fahrzeug-Rücksitzes mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Armstütze in abgesenkter Gebrauchsstellung,

Figur 2 eine der Figur 1 entsprechende Darstellung bei angehobener Armstütze,

Figur 3 eine teilweise geschnittene Ansicht des Rücksitzes mit abgenommener Armstütze und

Figur 4 eine Schnittdarstellung der Armstütze.

Die Figuren 1 bis 3 zeigen einen Rücksitz 1, der aus dem eigentlichen Sitz 2 und einer Rückenlehne 3 besteht, die in der Mitte eine Armstütze 4 hat. Die Armstütze 4 ist an der Tragstruktur des Rücksitzes um eine Achse schwenkbar gelagert, die quer zur vertikalen Längsebene des Fahrzeugs verläuft. Dadurch kann die Armstütze 4 aus einer in Figur 1 gezeigten, unteren Gebrauchsstellung in eine in Figur 2 gezeigte, obere Ruhestellung geschwenkt werden, in der sie in einer Aussparung 5 der Rückenleh-

- 5 ne 3 versenk t ist.

Wie Figur 4 zeigt, sind zur schwenkbaren Lagerung der Armstütze 4 an der Tragstruktur des Sitzes zwei Schwenkzapfen 6 vorgesehen, die seitlich über die Armstütze 4 hervorstehen und in Lagersitze 7 eingreifen, die an Stützelementen 8 ausgebildet sind, welche mit dem Rahmen des Sitzes verbunden sind. Die Schwenkzapfen 6 sind an zwei Schiebeelementen 9 befestigt, die in dsr TragstruktuT der Armstütze 4 in einer Richtung verschiebbar sind, die quer zur Symmetrieebene in Längsrichtung der Armstütze 4 verläuft. Eine zwischen den beiden Schiebeelementen 9 eingesetzte Feder 10 ist bestrebt, die Schwenkzapfen 6 in eine ausgeschobene Stellung zu drücken, in der sie in ihre Lagersitze 7 eingreifen. Die Schiebeelemente 9 haben Schrägflächen 11, welche mit entsprechenden Schrägflächen 12 eines Stellorgans 13 zusammenwirken, das am Ende einer Stange 14 befestigt ist. Die Stange 14 ist bezüglich der Tragstruktur der Armstütze 4 in deren Längsrichtung verschiebbar gelagert. Das vom Stellorgan 13 abgewandte Ende der Stange 14 trägt einen Betätigungskopf 15, der von außen bedient werden kann. Zwischen dem Betätigungskopf 15 und einem Stützelement 17, das Teil der Tragstruktur der Armstütze 4 ist, ist eine Schraubenfeder 16 eingesetzt.

Durch Druck auf den Betätigungskopf 15 gegen die Wirkung der Schraubenfeder 16 wird das Stellorgan 13 in Richtung auf die beiden Schiebeelemente 9 bewegt, wobei die Schrägflächen 12 gegen die Schrägflächen 11 der Schiebeelemente 9 drücken, so daß die beiden Schwenkzapfen 6 in das Innere der Armstütze 4 zurückgezogen werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Armstütze 4 gemäß Figur 3 von der Tragstruktur des Sitzes abzunehmen, um Zugang zu einem Raum 18 zu schaffen, der eine Verbindung zwischen dem hinteren Kofferraum und dem Fahrgastraum herstellt. Auf diese Weise können lange Gepäckstücke, beispielsweise Skier, durch den Raum 18 in den Fahrgastraum hineingeschoben werden.

Die Armstütze 4 gen,;..&igr;» der Erfindung hat einen einfachen und wirtschaftlich herstellbaren Aufbau und kann gleichzeitig rasch und leicht abgenommen werden. Für die Abnahme der Armstütze genügt ein Eingriff mit nur einer Hand, denn es ist nur ein Betätigungsorgan 15 vorgesehen, über welches beide Schwenkzapfen 6 zurückgezogen werden können.

Claims

PATENTANWALT '""' " " "

DIPL-ING. GERHARD GUSTORF &tgr;&bgr;,&bgr;,&ogr;&eegr; &bgr;&ogr;&ggr;&ogr;: 087&idiagr;/&bgr;*7&idiagr;

EUROPEANPATENTATTORNBT Privat: 0871/25719

G 2 126

FIAT AUTO S.p.A.
Corso Giovanni Agnelli 200
Turin (Italien)

Rücksitz eines Kraftfahrzeugs^^

Schutzansprüche

1. Rücksitz eines Kraftfahrzeugs mit einer Armstütze, die an der Tragstruktur d-^s Rücksitzes so gelagert ist, daß sie aus einer abgesenkten G-brauchsstellung in eine angehobene Ruhestellung schwenkbar ist, in welcher sie in eine Aussparung in der Rückenlehne des Rücksitzes eingreift, dadurch gekennzeichnet , daß die Armstütze (4) an der Tragstruktur des Rücksitzes (1) durch zwei Schwenkzapfen (6) gelagert ist, die seitlich aus der Armstütze (4) hervorstehen und in zwei Lagersitze (7) eingreifen, die an der Tragstruktur des Rücksitzes (1) ausgebildet sind, und daß die Armstütze (4) Mittel zum Zurückziehen der Schwenkzapfen (6) in die Armstütze (4) aufweist, welche durch ein einziges Betätigungsorgan (15) steuerbar sind.
2. Rücksitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkzapfen (6) mit zwei Schiebeelementen (9) verbunden sind, die in der Armstütze (4) auf einer gemeinsamen Achse verschiebbar gelagert sind, und daß zwischen den Schiebeelementen (9) elastische Mittel (10) angeordnet sind, die die Schiebeelemente (9) auseinanderdrücken.
3. Rücksitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Zurückziehen der Schwenkzapfen (6) ein Stellorgan (13) aufweisen, das in Längsrichtung der Armstütze (4) verschiebbar ist und zwei Betätigungsflächen (12) aufweist, die mit entsprechenden Flächen der beiden Schiebeelemente (9) so in Eingriff bringbar sind, daß bei einer Verstellung des Stellorgans (13) in Längsrichtung die beiden Schwenkzapfen (6) zurückgezogen werden, wobai elastische Mittel (16) vorgesehen sind, welche das Stellorgan (13) in eine Stellung zurückschieben, die einer ausgeschobenen Stellung der beiden Schwenkzapfen (6) entspricht .
4. Rücksitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellorgan (13) am Ende einer Stange (14) befestigt ist, deren gegenüberliegendes Ende einen von außen betätigbaren Betätigungskopf (15) hat.