Vorrichtung zur hydraulischen Kupplungs- und Getriebebetätigung, insbesondere
für Kraftfahrzeuge Bei den bekannten hydraulischen Vorrichtungen für die Brems-
und Kupplungs- bzw. Getriebebetätigung ist es üblich, beide Betätigungsvorrichtungen
getrennt voneinander anzuordnen. Zur Vermeidung des Eindringens von Luft in diese
hydraulischen Betätigungsvorrichtungen sind besondere Einrichtungen zum Aufrechterhalten
eines bestimmten Vordruckes erforderlich. Derartige Einrichtungen bedingen einen
bestimmten Tothub des Geberkolbens. Ein solcher Tothub ist jedoch bei; Kupplungs-
und insbesondere bei Getriebebetätigungen unerwünscht, weil bei diesen Betätigungen
eine bestimmte Zuordnung von Geberzylin:derhuh zu Arbeitszylindefhub, gefordert
wird.Device for hydraulic clutch and transmission actuation, in particular
for motor vehicles In the known hydraulic devices for the braking
and clutch or transmission actuation, it is common to use both actuation devices
to be arranged separately from each other. To prevent air from entering them
Hydraulic actuators are special devices for maintaining
a certain form required. Such facilities require one
certain dead stroke of the master piston. However, such a dead stroke is at; Clutch
and particularly undesirable in gear actuation because in these actuations
a certain assignment of master cylinder: derhuh to working cylinder stroke is required
will.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur hydraulischen
Kupplungs- und Getriebebetätigung zu schaffen, bei der die notwendige Übereinstimmung
zwischen Geberzylinderhub und Arbeitszylinderhub gewährleistet ist. Die erfindungsgemäßeLösung
ist dadurch gekennzeichnet, daß geberseitig die Kupplun.gs- und Getriebebetätigung
mit der Bremsbetätigung eine hydraulische Einheit bildet und der im Bremshauptzylinder
erzeugte Vordruck über Rückschlagventile auf die Hydraulikzylinder der Kupplungs-
und Getriebehydraulik wirksam ist. Nach der Erfindung sind im Nachfüllbehälter deshydraulischenGebergerätes
sowohl der Bremspedal'hebel als auch die Schaltwelle des vorzugsweise am Lenkrad
angeordneten Getriebeschalthebels mitsamt dem hydraulischen Gebergerät gelagert.
Die vorzugsweise zu beiden Seiten des Bremshauptzylinders angeordneten Hydraulikzylinder,
welche sowohl zur Schaltung des Ganggetriebes als auch zur Kupplungsbetätigung
dienen.,
sind mit je einem Ende eines hydraulischen Arbeitsgerätes verbunden, dessen Kolben
über eine Zahnstange und ein Zahnrad die Schaltwelle des Ganggetriebes verdreht.The invention is based on the object of a device for hydraulic
To create clutch and transmission actuation in which the necessary agreement
is guaranteed between the master cylinder stroke and the working cylinder stroke. The solution according to the invention
is characterized in that the clutch and gear actuation are on the transmitter side
forms a hydraulic unit with the brake actuation and that in the brake master cylinder
generated pre-pressure via check valves on the hydraulic cylinders of the clutch
and transmission hydraulics is effective. According to the invention are in the refill container of the hydraulic transmitter device
both the brake pedal lever and the gearshift shaft, preferably on the steering wheel
arranged gear shift lever together with the hydraulic master device.
The hydraulic cylinders, which are preferably arranged on both sides of the brake master cylinder,
which are used both for switching the gearbox and for actuating the clutch
to serve.,
are each connected to one end of a hydraulic tool, its piston
The selector shaft of the gearbox is rotated via a rack and a gear.
In der Zeichnung ist ein Ausführunäsbeispiel des Erfindungsgedankens
veranschaulicht. Fig. r zeigt eine teilweise im Längsschnitt dargestellte Ansicht
der Zylinder-, Kolben- und Leitungsanordnung, während- in Fig: 2 das erfindungsgemäße
Gerät in perspektivischer Darstellung wiedergegeben ist.In the drawing is an exemplary embodiment of the inventive concept
illustrated. Fig. R shows a view partially shown in longitudinal section
the cylinder, piston and line arrangement, while in Fig: 2 the invention
Device is shown in perspective.
Mit i ist der Bremspedalhebel bezeichnet,- der mittels einer Welle
2 im Nachfüllbehälter 3- des hydraulischen Gebergerätes gelagert ist. Er wirkt über
einen Hebel 4 auf den StÖßel 5 des Bremsbetätigungskolbens 13, der imBremshauptzylinder
6 untergebracht ist. Die Schaltwelle 7 verbindet den am Lenkrad- des Kraftfahrzeuges
angeordneten, in den Figuren nicht dargestellten. Schabhebel mit dem hydraulischen
Gebergerät und ist ebenfalls im Nächfüllbehälter 3 gelagert. Die Welle 7 trägt innerhalb
des Behälters 3 einen Doppelhebel 8, der über Stößel 9 und io auf die Getriebeschaltbetätigungskolben
2o und, 2i in den beidseitig .des Bremszylinders 6 angeordneten Betätigungszylindern
i i und 12 wirkt.With i the brake pedal lever is referred to, - which is mounted by means of a shaft 2 in the refill 3 of the hydraulic transmitter device. It acts via a lever 4 on the tappet 5 of the brake actuation piston 13, which is accommodated in the brake master cylinder 6. The switching shaft 7 connects the arranged on the steering wheel of the motor vehicle, not shown in the figures. Scraper lever with the hydraulic transmitter device and is also stored in the subsequent filling container 3. The shaft 7 carries a double lever 8 within the container 3, which acts via tappets 9 and io on the gear shift actuating pistons 2o and 2i in the actuating cylinders ii and 12 arranged on both sides of the brake cylinder 6.
Zwischen dem Bremshauptzylinder 6 und dem ringförmigen Vordruckraum
15 istein Rückschlagventil 14 angeordnet. Der Vordruckraum 15 steht über Bohrungen
16 und 17 mit den Getriebebetätigungszyl.indern i i und 12- in Verbindung.
Die Rückschlagventile i$ und 19 lassen einen Druckausgleich zwischen dem
Vordruckraum 15 und den Zylindern ii und 12 sowie den Leitungen 23, z4 und dem Arbeitsgerät
25 zu. Werden die Kolben in einem der Hydraulikzylinder nach unten bewegt, dann
schließt sich automatisch das betreffende gückschlagventil. Über die Leitung 212
steht der Bremshauptzylinder mit den (nicht dargestellten) Bremsen irr Verbindung.
Die Leitungen 23 und 24 leiten das Drucköl von .den Getriebebetätigungszylin@dern
ii und 12 zum Arbeitsgerät 25. Der Kolben 26 dieses Gerätes ist von beiden Seiten
beaufschlagt und mit einer Zahnstange 27 ausgerüstet. Diese Zaihnstanbge kämmt mit
dem Zahuritzel 28, welches auf der Schaltwelle 29 des Ganggetriebes fest aufgekeilt
ist.A check valve 14 is arranged between the brake master cylinder 6 and the annular admission pressure chamber 15. The pre-pressure chamber 15 is connected to the transmission actuation cylinders ii and 12 via bores 16 and 17. The check valves i $ 1 and 9 allow for a pressure equalization between the inlet pressure chamber 15 and the cylinders ii and 12 and the lines 23, z4 and the implement 25th If the pistons in one of the hydraulic cylinders are moved downwards, the relevant check valve closes automatically. The brake master cylinder is connected to the brakes (not shown) via line 212. The lines 23 and 24 conduct the pressure oil from the gear actuating cylinders ii and 12 to the working device 25. The piston 26 of this device is acted upon from both sides and is equipped with a toothed rack 27. This Zaihnstanbge meshes with the toothed pinion 28, which is firmly keyed on the shift shaft 29 of the gearbox.
Wenn der Bremspedalhebel i betätigt wird, dann wirkt) der im Hauptbremszyl.inder
durch das Abwärtsführen des Kolbens 13 erzeugte Druck auf die Fläche .des durch
die Nutringmanschette 30 in den Druckraum des Zylinders 2@2 hineinragenden
zylindrischen Fortsatzes 31 des Vordruckkolbens 312. Der Vordruckkolben, dessen
Abdichtung' durch die Nutringmanschette 33 erfolgt, wird unter Vorspannung der Feder
3q. bis auf den Boden des Zylinders gedrückt, so daß die Bohrung 35 freigegeben
wird und Bremsöl aus dem Behälter 3 nachfließen kann. Wird der Kolben
13 wieder zurückgeführt, dann schließt die Feder 34 durch Bewegen des Vordruckkolbens
die Bbhrung 35 und hält über die Rückschlagventile 14, 18 und i9 den. durch Federspannung
der Feder 34! und Ringkolbenfläche des Vordruckkolbens 32 gegebenen Vordruck in
der gesamten. Hydraulik.When the brake pedal lever i is actuated, the pressure generated in the main brake cylinder by the downward movement of the piston 13 acts on the surface of the cylindrical extension 31 of the pressure piston 312 protruding through the groove ring collar 30 into the pressure chamber of the cylinder 2 @ 2 , whose sealing 'takes place through the U-ring collar 33, is under pretension of the spring 3q. pressed to the bottom of the cylinder so that the bore 35 is released and brake oil can flow out of the container 3. If the piston 13 is returned again, the spring 34 closes the bore 35 by moving the pressure piston and holds it via the check valves 14, 18 and 19. by spring tension of spring 34! and annular piston surface of the pre-pressure piston 32 given pre-pressure in the entire. Hydraulics.