DE873506C - Trailer hitch - Google Patents

Trailer hitch

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Publication number
DE873506C
DE873506C DE1948P0000661 DEP0000661D DE873506C DE 873506 C DE873506 C DE 873506C DE 1948P0000661 DE1948P0000661 DE 1948P0000661 DE P0000661 D DEP0000661 D DE P0000661D DE 873506 C DE873506 C DE 873506C
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DE
Germany
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coupling
mouth
coupling body
determined
attached
Prior art date
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Expired
Application number
DE1948P0000661
Other languages
German (de)
Other versions
DE845665C (en
Inventor
Max Rockinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JOHANN ROCKINGER WAGENFABRIK MUENCHEN
Original Assignee
JOHANN ROCKINGER WAGENFABRIK MUENCHEN
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Publication date
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Publication of DE873506C publication Critical patent/DE873506C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/02Bolt or shackle-type couplings
    • B60D1/025Bolt or shackle-type couplings comprising release or locking lever pins
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/02Bolt or shackle-type couplings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

Anhängerkupplung Es sind bereits Anhängerkupplungen mit seitlich verschwenkbarem Fangmaul bekannt, bei denen zur I-Ierbeiführung der Mittelstellung des Kupplungsmaules eine vorgespannte, in beiden Schwenkrichtungen wirkende Spiralfeder Verwendung findet, deren Enden gegen einen an der feststehenden Zugstangengabel vorgesehenen Anschlag und gegen einen Ansatz des Kupplungsmaules anliegen. Die Enden der vorgespannten, in beiden Schwenkrichtungen wirkenden Spiralfedern stehen lediglich in formschlüssiger Verbindung mit dem erwähnten Ansatz.. Dies schließt die Gefahr ein, daß bei Ausführung einer Schwenkbewegung des Kupplungsmaules das mitgenommene Federende von dem Ansatz abspringt, in welchem Fall die Einrichtung unwirksam wird. Überdies unterliegen die Federenden und der erwähnte Ansatz einem erheblichen Reibungsverschleiß. Der vorwiegendste Nachteil dieser bekannten Ausführung besteht jedoch darin, daß sie eine Einstellung und/oder Nachstellung nicht ermöglicht in Fällen, in denen aus irgendwelchen Gründen das Kupplungsmaul nicht in der Mittelstellung steht.Trailer coupling There are already trailer couplings with laterally pivotable Fangmaul known, in which to Ierbeifführung the middle position of the coupling mouth a pre-tensioned spiral spring acting in both pivoting directions is used, their ends against a stop provided on the fixed tie rod fork and rest against an approach of the coupling mouth. The ends of the prestressed, Coiled springs acting in both pivoting directions are only in a form-fitting manner Connection with the mentioned approach .. This includes the risk of being executed a pivoting movement of the coupling jaw, the entrained spring end of the approach jumps off, in which case the facility becomes ineffective. Moreover, are subject to the spring ends and the aforementioned approach a significant frictional wear. Of the The main disadvantage of this known design, however, is that it a setting and / or readjustment does not allow in cases in which out the coupling jaw is not in the middle position for whatever reason.

Zur Behebung dieses Mangels ist es ebenfalls schon bekannt, das Fangmaul durch seitlich angreifende Schraubenzugfedern in die Mittellage zurückzuführen. Bei dieser bekannten Anordnung sind die Enden der Schraubenzugfedern an dem Fahrgestellrahmen des Fahrzeuges befestigt, «ras den Nachteil einschließt, daß die Einjustierung des Kupplungsmaules nicht an der Fabrikationsstätte der Kupplung erfolgen kann, sondern erst beim Zusammenbau der Kupplung mit dem Fahrzeug. Zu diesem Zweck sind die freien Enden der Federn finit Gewindebolzen versehen; welche Bohrüngeri in entsprechenden Teilen des Fahrgestellrahmens durchgreifen und an den überstehenden Enden Stellinuttern tragen. Durch Anziehen öder Nachlassen dieser Stellmuttern wird die Vorspannung der Federn hergestellt bzw. verändert, und zwar willkürlich nach dem Gefühl der Bedienungsperson.To remedy this deficiency, it is also known to use the mouthpiece returned to the central position by laterally acting helical tension springs. In this known arrangement, the ends of the tension coil springs are on the chassis frame of the vehicle, has the disadvantage that the adjustment of the Coupling mouth can not take place at the manufacturing site of the coupling, but only when assembling the coupling with the vehicle. To this end are the free ones Ends of the feathers finite threaded bolt provided; what Bohrüngeri reach through in corresponding parts of the chassis frame and on the protruding Ends wear locknuts. Tightening or slacking off these locknuts will the bias of the springs produced or changed, arbitrarily after the operator's feeling.

Schließlich ist eine Kupplung bekannt; bei welcher seitliche Schraubenfedern zwischen dem Fangmaul und zwei ihrerseits an dem Kupplungskörper angelenkten Gelenkarmen befestigt sind. Bei dieser Ausführung ist jedoch ein Nachjustieren der Mittelstellung nicht möglich.Finally, a coupling is known; at which side coil springs between the catch and two articulated arms articulated in turn on the coupling body are attached. In this version, however, the center position has to be readjusted not possible.

Gegenüber diesen bekannten Ausführungen besteht die Erfindung darin, daß das freie Ende der am Fangmaul befestigten Schraubenfedern, die unterhalb des Fangmaules und des Kupplungskörpers sitzen, an einem einzigen, ebenfalls unterhalb des Kupplungskörpers angeordneten, drehbar gelagerten Bauteil befestigt sind, welcher in der durch die Federn bestimmten, der Mittelstellung ,des Fangmaules entsprechenden Stellung fixierbar ist.Compared to these known designs, the invention consists in that the free end of the coil springs attached to the mouthpiece, below the Muzzle and the coupling body sit, on a single, also below the coupling body arranged, rotatably mounted component are attached, which in the middle position of the mouth that is determined by the feathers Position is fixable.

Die erfindungsgemäße Kupplung bietet den Vorteil, daß die Federn, nachdem sie zwischen Fangina.il und drehbarer Platte eingehängt sind und das Fangmaul in die Mittelstellung gebracht ist, die drehbare Platte selbsttätig in eine möglicherweise von der Mittellage abweichende Stellung, in der die Platte dann befestigt wird, bringen, womit das Fangmaul in der Mittellage fixiert wird. Außerdem wird durch die Anwendung der Federn und Einstellelemente unterhalb des Fangmaules und des Kupplungskörpers verhindert, däß diese Teile als Fußtritt verwendet werden können.The coupling according to the invention offers the advantage that the springs, after they are hung between the Fangina.il and the rotating plate and the mouth is brought into the middle position, the rotatable plate automatically into a possibly position deviating from the central position in which the plate is then attached, bring, with which the mouth is fixed in the middle position. In addition, through the use of the springs and adjusting elements below the catching mouth and the coupling body prevents these parts from being used as a kick kick.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung; und zwar Fig. i die Kupplung im Aufriß und teilweisen Achsschnitt durch den Kupplungsbolzen, Fig. a die Ansicht zu Fig. i von unten.The drawing shows an embodiment of the invention; in fact Fig. I the coupling in elevation and partial axial section through the coupling bolt, FIG. A shows the view of FIG. I from below.

Das Fangmaul a ist auf den Büchsen b des Kupplungskörpers c drehbar. Um die Einstellung des Fangmaules a in der gezeichneten Mittellage -zu gewährleisten, sind Schraubenfedern d vorgesehen, welche unterhalb des Fangmaules liegen und von diesem nach oben abgedeckt werden, so daß sie geschützt sind und also beispielsweise nicht als Tritt benutzt werden können. Die Schraubenfedern d, die sich konisch verjüngen, sind mit ihren äußeren Enden an Bolzen e des Fangmaules a verankert. Die inneren Enden dieser Federn sind an einem Bolzen f befestigt, welcher durch eine Platte g getragen ist. Diese befindet sich an der Unterseite des Kupplungs-)cörpers e und ist um einen Bolzen h des letzteren drehbar. Außerdem werden sie durch ebenfalls von der Büchse b getragene Schraubenbolzen i geführt, welche die Platte g in zur Drehachse h konzentrischen Langlochschlitzen h durchgreifen. Im Ausmaß der Länge dieser Schlitze kann sich die Platte g; solange die Kopfschrauben i nicht festgezogen sind, um den Bolzen h drehen. Die bei e und f eingehängten Federn d justieren daher die Platte g auf die Mittelstellung. Ist diese eingenommen, so werden die Kopfschrauben i festgezogen. Die inneren Enden der Federn sind dann an dem Kupplungskörper starr verankert und führen das Kupplungsmaul nach jedem Drehausschlag aus der Mittelstellung in diese zurück.The mouth a is rotatable on the bushes b of the coupling body c. To ensure the setting of the mouth a in the drawn central position, helical springs d are provided, which lie below the mouth and are covered by this upwards, so that they are protected and can therefore not be used as a step, for example. The coil springs d, which are tapered conically, are anchored with their outer ends on bolts e of the mouth a. The inner ends of these springs are attached to a bolt f which is carried by a plate g. This is located on the underside of the coupling) body e and can be rotated about a bolt h of the latter. In addition, they are guided by screw bolts i which are also carried by the bushing b and which pass through the plate g in elongated slot slots h which are concentric to the axis of rotation h. To the extent of the length of these slots, the plate g; as long as the head screws i are not tightened, turn the bolt h . The springs d attached at e and f therefore adjust the plate g to the middle position. Once this has been taken, the head screws i are tightened. The inner ends of the springs are then rigidly anchored to the coupling body and lead the coupling jaw back into this position after each rotation.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Anhängerkupplung für Fahrzeuge mit seitlich verschwenkbarem Fangmaul und am Fangmaul angreifenden Schraubenzugfedern, - dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende der am Fangmaul (a) befestigten Federn (d); die unterhalb des Fangmaules und des Kupplungskörpers (c) sitzen, an einem einzigen, ebenfalls unterhalb des Kupplungskörpers (e) angeordneten, drehbar gelagerten Bauteil (g) befestigt sind, welcher in der durch die Federn bestimmten; der Mittelstellung des Fangmaules entsprechenden Stellung feststellbar ist. PATENT CLAIMS: i. Trailer coupling for vehicles with laterally pivotable Catching mouth and screw tension springs acting on the catching mouth, - characterized by that the free end of the feathers (d) attached to the mouth (a); those below the The mouthpiece and the coupling body (c) sit on a single one, also below of the coupling body (e) arranged, rotatably mounted component (g) attached are, which in the determined by the feathers; the middle position of the muzzle corresponding position can be determined. 2. Anhängerkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verankerung eine an dem Kupplungskörper (c), z. B. auf einem Schraubenbolzen, drehbare Platte (g) dient, welche mittels eines oder mehrerer in zur Drehachse (h) konzentrischen Langlöchern (k) durchgreifender, ebenfalls von dem Kupplungskörper (c) betragener Schraubenbolzen (i) feststellbar ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 7a8 350, 558 92i.2. Trailer coupling according to claim i, characterized in that for anchoring one to the coupling body (c), for. B. on a screw bolt, rotatable plate (g) is used, which by means of one or more in the axis of rotation (h) concentric elongated holes (k) penetrating, also from the coupling body (c) amount of screw bolts (i) can be determined. Cited publications: German patent specifications No. 7a8 350, 558 92i.
DE1948P0000661 1948-10-02 1948-10-02 Trailer hitch Expired DE873506C (en)

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DE1948P0000661 DE873506C (en) 1948-10-02 1948-10-02 Trailer hitch

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DE1948P0000661 DE873506C (en) 1948-10-02 1948-10-02 Trailer hitch

Publications (1)

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DE873506C true DE873506C (en) 1953-04-16

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ID=580518

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DE1948P0000661 Expired DE873506C (en) 1948-10-02 1948-10-02 Trailer hitch

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DE (1) DE873506C (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3701369A1 (en) * 1987-01-19 1988-07-28 Rockinger Spezial Fab Joh Hitch
DE4222343A1 (en) * 1992-07-08 1994-01-13 Hans Sauermann Trailer coupling

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE558921C (en) * 1932-09-13 Johann Rockinger Fa Automatic trailer coupling for motor vehicles
DE728350C (en) * 1936-02-14 1942-11-25 Ringfeder Gmbh Trailer coupling for motor vehicles with swiveling insertion mouth

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