DE8713562U1 - Fastening element for guard rails - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Befestigungselement für Leitplanken an Straßen- und Autobahnrändern, im besonderen im Bereich von Brücken und ähnlichen Bauwerken.The invention relates to a fastening element for guard rails on the edges of roads and motorways, in particular in the area of bridges and similar structures.
Diese Leitplanken, die im allgemeinen aus Profilstahl bestehen, sollen Fahrzeuge, die von der Fahrbahn abkommen, möglichst energieverzehrend auffangen, ohne sie elastisch federnd auf die Fahrbahn zurückzuschleudern. Die Nachgiebigkeit unter Energieaufnahme verhindert eine zu abrupte negative Beschleunigung der Fahrgastzelle und wendet somit Schaden von den Fahrzeuginsassen ab. Ein ungedämpftes elastisches Zurück-These guard rails, which are generally made of profile steel, are designed to absorb as much energy as possible from vehicles that leave the road, without throwing them back onto the road with elastic springs. The flexibility while absorbing energy prevents the passenger cell from accelerating too abruptly and thus prevents damage to the vehicle occupants. An undamped elastic rebound
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federn muß jedoch in jedem Fall verhindert werden, um eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer, im besonderen auch auf der Gegenfahrbahn j zu vermeiden % However, springing must be prevented in any case in order to avoid endangering other road users, especially those on the opposite lane j %
Auf freier Strecke werden diese Eigenschaften im allgemeinen dadurch erzielt, daß man etwa 1,9 m lange I-Träger ca* 1,2 m tief in das Erdreich einrammt. Bei einem Aufprall des Fahrzeuges geben dabei die Leitplanken elastisch nach, wobei durch die eintretende Energieaufnahme die Stoßauswirkung gemildert wird.On open roads, these properties are generally achieved by ramming I-beams about 1.9 m long into the ground to a depth of about 1.2 m. When the vehicle hits the ground, the guard rails give way elastically, and the resulting energy absorption reduces the impact.
Wenn etwa Leitungen, Kabel und ähnliches im Erdreich verlegt sind, die ein Einrammen der Träger nicht zulassen, werden etwa 1,6 lange I-Träger mit eingeschweißter Fußplatte bis zu einer Tiefe von etwa 0,7 m eingegraben, wobei die Wirkung durch die vorgesehene Fußplatte der zuvor erwähnten Ausgestaltung analog ist.If, for example, pipes, cables and similar items are laid in the ground that do not allow the supports to be driven in, approximately 1.6 long I-beams with a welded-in base plate are buried to a depth of approximately 0.7 m, whereby the effect of the base plate provided is analogous to the previously mentioned design.
Bei Brücken und ähnlichen Bauwerken war jedoch bislang eine entsprechende Befestigung der Leitplanke nicht möglich. Die ·* Halterungen für die Leitplanken werden über eine Fußplatte am I-Träger und Verbundanker im Beton befestigt. Infolge dieser starren Halterung wird die zuvor beschriebene Auffangwirkung verhindert, und das Fahrzeug wird entweder aufgrund der Federelastizität auf die Fahrbahn zurückgeschleudert, oder bei völliger Starrheit des Leitplankenträgers tritt ein abruptes Einhalten mit fatalen Folgen für die Fahrzeuginsassen ein.However, it has not been possible to attach the guard rail to bridges and similar structures. The ·* brackets for the guard rails are attached to the I-beam and to the concrete using a base plate. As a result of this rigid mounting, the previously described arresting effect is prevented and the vehicle is either thrown back onto the road due to the spring elasticity or, if the guard rail support is completely rigid, it comes to an abrupt stop with fatal consequences for the vehicle occupants.
Angesichts dieser Problematik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, auch im Bereich von Brücken und ähnlichen Bauwerken ein energieverzehrendes, gedämpftes Auffangen der Fahrzeuge bei einem Auftreffen auf die Leitplanke zu gewährleisten.In view of this problem, the invention is based on the task of ensuring energy-absorbing, dampened arrest of vehicles when they hit the guardrail, even in the area of bridges and similar structures.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angegebenen Merkmale, wobei hinsichtlich bevorzugter Ausführungsformen auf die Merkmale der Unteransprüche verwiesen wird.This object is achieved according to the invention by the features specified in the characterizing part of the main claim, with reference being made to the features of the subclaims with regard to preferred embodiments.
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Nach der Erfindung ist für die Befestigung der Leitplanke eine Eläotömerfeder vorgesehen, die jeweils eridseitig einen eirivüÜkanisierten Flansch tragt, die jeweils mit dem Bauwerk einerseits Und mit der Leitplankenhalterung andererseits verbunden sind. Diese biegeelastische Feder zeigt eine den in das Erdreich eingerammten Trägern vergleichbare Wirkung. Unter Energieaufnahme dämpft die Elastomerfeder die Wucht des Aufpralls. Infolge der dem Material eigenen Steife wird ein Zurückschleudern des Fahrzeuges auf die Fahrbahn verhindert* Die Steife der Elastomerfeder läßt sieh durch die Geometrie , den Schubmodul und die Kautschuksorte einstellen.According to the invention, an elastomer spring is provided for fastening the guard rail, which has an elastomerized flange on each side, which is connected to the structure on the one hand and to the guard rail bracket on the other. This flexurally elastic spring has an effect comparable to that of supports driven into the ground. By absorbing energy, the elastomer spring dampens the force of the impact. Due to the material's inherent stiffness, the vehicle is prevented from being thrown back onto the road. The stiffness of the elastomer spring can be adjusted by the geometry, the shear modulus and the type of rubber.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Elastomerfeder im Querschnitt kreisförmig ausgebildet, d.h., es ergibt sieh eine zylindrische Form der Feder. Die Auslenkung ist bei einer Kraftaufnahme aus beliebiger Richtung gleich.According to a preferred embodiment of the invention, the elastomer spring is circular in cross-section, i.e., the spring has a cylindrical shape. The deflection is the same when force is applied from any direction.
Andererseits kann jedoch auch die Elastomerfeder als im Querschnitt rechteckförmiger Block ausgebildet sein. Wie bereits zuvor angedeutet, läßt sich die Steife einerseits durch den Schubmodul des Elastomers und andererseits durch die strukturelle Ausgestaltung der Feder einstellen.On the other hand, the elastomer spring can also be designed as a block with a rectangular cross-section. As already mentioned, the stiffness can be adjusted on the one hand by the shear modulus of the elastomer and on the other hand by the structural design of the spring.
Vorzugsweise ist der bauwerkseitige Flansch mittels Senkschrauben an einer Kopfplatte befestigt, die über eine Elastomer-Ausgleichsplatte an dem Bauwerk gehalten ist. Die Kopfplatte ist größer dimensioniert als der Querschnitt der Elastomerfeder, so daß ein ringsumlaufender Befestigungsrand vorhanden ist. Oberflächenunregelraäßigkeiten des Bauwerkes werden durch die Elastomerausgleichsplatte egalisiert. Die Kopfplatte ist im Bereich des umlaufenden Randes über Verbundanker am Bauwerk befestigt.Preferably, the flange on the building side is attached to a head plate using countersunk screws, which is held to the building via an elastomer compensation plate. The head plate is larger than the cross section of the elastomer spring, so that there is a fastening edge all around. Surface irregularities of the building are leveled out by the elastomer compensation plate. The head plate is attached to the building in the area of the surrounding edge using composite anchors.
Der leitplankenseitige Flansch ist zweckmäßig über Schraubbolzen an einer Fußplatte gehalten, die mit der die Leitplanke tragenden Profilschiene verschweißt ist. Damit ist in einer idealen Weise eine sicher Befestigung der Leitplanke an dem starren Bauwerk gewährleistet, während andererseits dieThe guardrail-side flange is conveniently held by bolts to a base plate that is welded to the profile rail supporting the guardrail. This ensures that the guardrail is securely attached to the rigid structure in an ideal manner, while at the same time
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Halterung der Leitplanke in der angestrebten Weise nachgiebig dämpfend gehalten iät.The guardrail is held in place in the desired flexible and damping manner.
Als Material für die Elastomerfeder wird bevorzugt PoIyehlorprene-Kautsohuk eingesetzt. Die in die Elastomerfsder einvulkanisierten Flansche bestehen vorteilhaft aus Stahl.Polychloroprene rubber is the preferred material for the elastomer spring. The flanges vulcanized into the elastomer springs are preferably made of steel.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und erfindungswesentliche Merkmale des Befestigungselementes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung verschiedener Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigt im einzelnen:Further details, advantages and essential features of the fastening element can be found in the following description of various embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings. In particular:
Fig. 1 eine Seitenansicht des Befestigungselementes,Fig. 1 a side view of the fastening element,
Fig. 2 eine perspektivische Ausgestaltung einer bevorzugten Ausführungsform der Elastomerfeder undFig. 2 is a perspective view of a preferred embodiment of the elastomer spring and
Fig. 3 eine andere Ausgestaltung der Elastomerfeder, ebenfalls in perspektivischer Wiedergabe.Fig. 3 shows another design of the elastomer spring, also in perspective.
Das in Fig. 1 dargestellte Befestigungselement ist in seiner Gesamtheit mit der Bezugsziffer 10 versehen. Es ist über eine Anzahl von Verbundankern 17 an dem Bauwerk 12 gehalten. Bei dem Bauwerk 12 kann es sich etwa um eine Brücke handeln, die eine Fahrbahn trägt, deren Rand durch eine Leitplanke begrenzt ist.The fastening element shown in Fig. 1 is provided in its entirety with the reference number 10. It is held to the structure 12 via a number of composite anchors 17. The structure 12 can be a bridge that supports a roadway, the edge of which is delimited by a guard rail.
Herzstück des Bpfpstigungselementes 10 ist die Elastomerfeder 13, die ein elastisch gedämpftes Auffangen eines auf die LeitplankeThe heart of the cushioning element 10 is the elastomer spring 13, which provides elastically damped absorption of a force that hits the guardrail.
■ aufprallenden Fahrzeuges gewährleistet. Die biegeelastische■ impacting vehicle. The flexible
Feder 13 besteht aus einem Elastomeren wie etwa Pölychlöröprene-Kautschuk, dessen Steife sich über den Schubmodul einstellen läßt. Auch andere Elastomere können als Fertigungsmaterial für die Feder eingesetzt werden.Spring 13 consists of an elastomer such as polychloroprene rubber, the stiffness of which can be adjusted via the shear modulus. Other elastomers can also be used as manufacturing material for the spring.
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Bauwerkseitig ist in die Elastomerfeder 13 ein Flansch 14
einvulkanisiert. Zwischen dem Flansch 14 und der Elastomerfeder 13 besteht eine innige Verbindung, die extreme Kräfte
zu übertragen vermag. Senkschrauben 15, die zur Vereinfachung in der Zeichnung lediglich als strichpunktierte Linien wiedergegeben
sind, stellen eine Verbindung zu einer Kopfplatte 16 ■ her, die größer dimensioniert ist als die Elastomerfeder 13, so
daß ein umlaufender Befestigungsrand gebildet wird. Dieser
Rand wird von Verbundankern 17 durchgriffen, der die Kopfplatte 16 am Bauwerk 12 hält.On the structural side, a flange 14 is fitted into the elastomer spring 13
vulcanized in. There is an intimate connection between the flange 14 and the elastomer spring 13, which can withstand extreme forces
Countersunk screws 15, which are shown in the drawing as dot-dash lines for simplicity, form a connection to a head plate 16 ■ which is larger than the elastomer spring 13, so that a circumferential fastening edge is formed. This
The edge is penetrated by composite anchors 17, which hold the head plate 16 to the structure 12.
Zwischen der Kopfplatte 16 und dem Bauwerk 12 ist eine Elastomer-Ausgleichsplatte 18 vorgesehen, die Unebenheiten der Bauwerkoberfläche überbrückt. Die Stärke der Elastomerausgleichsplatte kann etwa 4 mm betragen.An elastomer compensation plate 18 is provided between the head plate 16 and the structure 12, which bridges unevenness in the structure surface. The thickness of the elastomer compensation plate can be approximately 4 mm.
Auch leitplankenseitig trägt die Elastomerfeder 13 einen einvulkanisierten
Flansch 19. Die Flansche 14 und 19 sind aus
Stahl gefertigt.The elastomer spring 13 also has a vulcanized flange 19 on the guard rail side. The flanges 14 and 19 are made of
Made of steel.
Der Flansch 19 ist von Senkschrauben 20 durchgriffen, die hieran
die Fußplatte 21, des Pfostens 22 halten. Der Pfosten 22 wird
durch einen I-Träger gebildet, der mit der Fußplatte 21 verschweißt ist. Am Kopfende des Pfostens 22 ist die in der
Zeichnung nicht näher dargestellte Leitplanke über eine Verschraubung befestigt.The flange 19 is penetrated by countersunk screws 20, which hold the base plate 21 of the post 22 to it. The post 22 is
formed by an I-beam which is welded to the base plate 21. At the head end of the post 22, the
The guardrail, not shown in detail in the drawing, is attached via a screw connection.
Die Fig. 2 und 3 zeigen unterschiedliche strukturelle Ausführungsformen
der Elastomerfeder 13. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 besitzt die Elastömerfeder 13 eine zylindrische
Form. Dementsprechend ist der einvulkanisierte Flansch 19 der Querschnittsform der Feder 13 entsprechend kreisförmig ausgebildet.
Dies muß jedoch nicht zwingend so sein, sondern es
könnte auch als Flansch 19 etwa eine quadratische Platte einvulkanisiert
sein* Auf dei? Unterseite ist ein entsprechender,Fig. 2 and 3 show different structural embodiments of the elastomer spring 13. In the embodiment according to Fig. 2, the elastomer spring 13 has a cylindrical
Form. Accordingly, the vulcanized flange 19 is circular in shape corresponding to the cross-sectional shape of the spring 13. However, this does not necessarily have to be the case, but
A square plate could also be vulcanized as flange 19* On the underside there is a corresponding,
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in der Darstellung nicht sichtbarer Flansch vorgesehen.flange not visible in the illustration.
Die Fig. 3 gibt eine andere Ausgestaltung der Elastomerfeder 13 wieder. Die Feder 13 ist hier als im Querschnitt quadratischer Block ausgebildet. Der Querschnittsform entsprechend sind der Flansch 19 für die Befestigung der Fußplatte 21 sowie der nicht sichtbare Flansch 14 für die Befestigung an der Kopfplatte 16 ebenfalls quadratisch ausgebildet.Fig. 3 shows another design of the elastomer spring 13. The spring 13 is designed here as a block with a square cross section. In accordance with the cross-sectional shape, the flange 19 for fastening the base plate 21 and the invisible flange 14 for fastening to the head plate 16 are also square.
Es soll an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich angeführt werden, daß es sich bei der vorangehenden Beschreibung lediglich um eine solche bespielhaften Charakters handelt, und daß verschiedene Modifikationen, im besonderen hinsichtlich der strukturellen Ausgestaltung der Elastomerfeder 13 möglich sind, ohne dabei den Rahmen der Erfindung zu verlassen.It should be expressly stated again at this point that the preceding description is merely an exemplary one and that various modifications, in particular with regard to the structural design of the elastomer spring 13, are possible without departing from the scope of the invention.
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Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8713562U DE8713562U1 (en) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | Fastening element for guard rails |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE8713562U DE8713562U1 (en) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | Fastening element for guard rails |
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| DE8713562U1 true DE8713562U1 (en) | 1987-11-19 |
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ID=6812920
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8713562U1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2654449A1 (en) * | 1989-11-13 | 1991-05-17 | Masurel Odile | Retractable barrier especially for reservation of parking |
| EP0428097A1 (en) * | 1989-11-16 | 1991-05-22 | SISTEMA S.A.S. DI SERAFIN LUIGI & C. | Metallic safety barrier |
| EP0571082A1 (en) * | 1992-05-22 | 1993-11-24 | Avon Polymer Products Limited | Post assemblies, particularly for vehicle barriers |
| EP2597197A3 (en) * | 2011-11-28 | 2017-06-14 | Moravia Gesellschaft für Verkehrszeichen und Signalgläser mbH | Attenuation element |
| DE102021118008A1 (en) | 2021-07-13 | 2023-01-19 | Volkmann & Rossbach GmbH | Post arrangement for a safety guard |
-
1987
- 1987-10-09 DE DE8713562U patent/DE8713562U1/en not_active Expired
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