DE871115C - Two-wheel tractor - Google Patents

Description

Einachsschlepper Nach dem Patent 829 408 dient zum Fahrbarmachen von Einachsschleppern eine am hinteren Ende auf einem Fahrgestell abgestützte Deichsel, deren Vorderende mit dem Einachsschlepper unter Einschaltung eines elastischen Mittels, vorzugsweise einer Druckfeder, so gekuppelt ist, daß seitliche Deichselstützen federndgegen den Schlepper gepreßt werden.Single-axle tractor according to patent 829 408 is used to make drivable Single-axle tractors have a drawbar supported at the rear end on a chassis, their front end with the two-wheel tractor using an elastic means, preferably a compression spring, is coupled so that side drawbar supports are resilient against the tractor can be pressed.

Für anzuhängende Fahrzeuge ist die Deichsel mit einer Kuppelöse versehen, in die die Anhängerdeichsel beim Fahren auf der Landstraße bis zur starren Verbindung mit der Schlepperdeichsel eingeschoben wird, um zu verhüten, daß der Anhänger hei Talfahrten durch starkes Nachschieben die Deichsel des Einachsschleppers seitlich aus der Fahrtrichtung schiebt und dadurch Mann und Schlepper gefährdet. Beim Fahren auf ebener Bahn oder dem Acker wird die Anhängerdeichsel nur so weit in die Kuppelöse eingeführt, daß die Einschlagmöglichkeit zwischen der Deichsel des Schleppers und dem Anhänger und somit die Lenkfähigkeit voll erhalten bleibt. Solche Kuppeleinrichtungen bedingen also das häufige Umkuppeln der Anhängerdeichsel, das namentlich bei beladenen Fahrzeugen eine schwierige Arbeit darstellt. Außerdem besteht die Gefahr, daß der Fahrer dieses Umkuppeln unterläßt.For vehicles to be attached, the drawbar is provided with a coupling eye, into which the trailer drawbar when driving on the country road to the rigid connection is pushed in with the tractor drawbar to prevent the trailer from getting hot Downhill travel by pushing the drawbar of the two-wheel tractor sideways pushes out of the direction of travel and thereby endangers man and tractor. While driving On a level track or in the field, the trailer drawbar is only so far into the coupling eye introduced that the possibility of impact between the drawbar of the tractor and the trailer and thus the ability to steer is fully preserved. Such coupling devices thus necessitate the frequent recoupling of the trailer drawbar, especially when the trailer is loaded Vehicles is difficult work. There is also the risk that the Driver fails to do this.

Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung, die jedes Umkuppeln von Hand entbehrlich macht und dennoch größte Fahrsicherheit bietet. Erreicht wird -dies erfindungsgemäß dadurch,, daß das mit der Anhängerdeichsel zu kuppelnde Glied der Schlepperdeichsel einen in der Fahrtrichtung federnden Kuppelschieber bildet und beide Deichseln mit Sperrflächen oder sonstigen Mitteln versehen sind, die beim Nachschieben des Anhängers aufeinander auflaufen und dadurch beide Deichseln für die Dauer des Nachschiebens starr miteinander kuppeln.The invention is a device that each coupling made unnecessary by hand and still offers the greatest driving safety. Achieved will -this according to the invention in that the link to be coupled with the trailer drawbar the tractor drawbar forms a dome slide that is resilient in the direction of travel and both drawbars are provided with blocking surfaces or other means that are used in Pushing the trailer on top of each other and thereby both drawbars for rigidly couple the duration of the pushing together.

Eine lediglich als Beispiel anzusehende Ausführung der Erfindung ist in der Zeichnung in Fig. i und 2 im Aufriß bzw. im Teilgrundriß schematisch dargestellt; Fig.3 zeigt in einem vergrößerten Grundriß, teilweise im Schnitt, die neue Kuppeleinrichtung; Fig. 4 zeigt eine Teilansicht des Schleppers von vorn.An embodiment of the invention which is to be regarded only as an example in the drawing in Fig. i and 2 shown schematically in elevation and in partial plan; 3 shows, in an enlarged plan view, partially in section, the new coupling device; Fig. 4 shows a partial view of the tractor from the front.

Erfindungsgemäß hat die Schlepperdeichsel13 ein in der Fahrtrichtung federndes, beispielsweise stabförmiges Kuppelglied für die Anhängerdeichsel, und beide Deichseln sind' mit Mitteln versehen, die beim Nachschieben des Anhängers aufeinander auflaufen und beide Deichseln während der Dauer des Nachschiebens starr miteinander kuppeln.According to the invention, the tractor drawbar 13 has one in the direction of travel resilient, for example rod-shaped coupling element for the trailer drawbar, and Both drawbars are 'provided with means that when pushing the trailer run up against each other and both drawbars remain rigid for the duration of the push couple with each other.

Im gezeichneten Beispiel ist das Deichselrohr 13 über das Tragrohr 14 hinaus nach hinten verlängert, indem es z. B. eine die beiden Rohrhälften 14 zusammenhaltende Rohrmuffe 39 durchdringt. In der Verlängerung 40 ist zwischen Druckfedern 41 und 42 ein Schieber 43 gelagert, der aus dem Rohr 4o hinten herausragt und in einem nach oben offenen Kuppelhaken-44 oder einer Kupplungsklaue mit Bolzen endet. Im Bereich dieses Kuppelhakens 44 ist das Rohrende durch abgebogene Arme 45 zu einem Koppelmaul keil- oder kegelförmig erweitert. Die anzuhängende Fahrzeugdeichsel 46 -hat im Bereich ihrer Kuppelöse 47 einen entsprechenden keil- oder kegelförmigen Kopf 48. Die Wirkung dieser Einrichtung ist folgende: Beim Fahren auf ebener Fahrbahn wird die in den Haken44 eingehängte Anhängerdeichsel46 sich mit ihrem keilförmigen Kopf 48 im Mittel so zum Kuppelmau145 einstellen, daß seitliche Lenkeinschläge nicht behindert werden.In the example shown, the drawbar tube 13 is over the support tube 14 also extended to the rear by z. B. one of the two tube halves 14 cohesive pipe socket 39 penetrates. In the extension 40 is between compression springs 41 and 42 a slide 43 is mounted, which protrudes from the pipe 4o at the rear and is in an upwardly open coupling hook-44 or a coupling claw ends with a bolt. In the area of this coupling hook 44, the pipe end is turned into one by means of bent arms 45 Coupling mouth widened in a wedge or cone shape. The vehicle drawbar 46 to be attached - Has a corresponding wedge or conical shape in the area of its coupling eyelet 47 Head 48. The effect of this device is as follows: When driving on a level road surface the trailer drawbar46 hooked into the hook44 becomes wedge-shaped Adjust head 48 in the middle in relation to the dome wall 145 so that there is no steering angle to the side be hindered.

Auch beim Befahren einer leicht ansteigenden oder abfallenden Bahn tritt keine Behinderung ein, weil die Federung 41 bzw. 42 nur um ein geringes zusammengedrückt wird, so daß der Deichselkopf 48 vom Kuppelmau145 nur wenig abrückt bzw, sich ihm nähert, wie beispielsweise bei I in Fig. 3 angedeutet ist.Even when driving on a gently rising or falling path there is no obstruction because the suspension 41 or 42 is only slightly compressed is, so that the tiller head 48 moves only a little away from the dome wall or to him approaches, as indicated, for example, at I in FIG. 3.

Beim Befahren einer stark abschüssigen Bahn indessen, vor allem mit schwer beladenem Anhänger 49, drückt dieser so stark nach, daß sein Deichselkopf 48, unter Zurückschiebung des Kuppelschiebers 43 in das Rohr 4o, die Feder 42 stark zusammendrückt und iri das Kuppelmaul 45 so tief eindringt, daß, wie Fig. 3 bei II erkennen läßt, die Kupplung zwischen Anhängerdeichsel 46 und Fahrdeichsel 13 seitlich starr wird.When driving on a steep slope, however, especially with heavily loaded trailer 49, this presses so hard that its tiller head 48, while pushing the dome slide 43 back into the tube 4o, the spring 42 is strong compresses and iri the coupling mouth 45 penetrates so deep that, as shown in FIG II shows the coupling between the trailer drawbar 46 and the driving drawbar 13 becomes rigid laterally.

Von diesem Augenblick an ist die Gefahr, daß die Fahrdeichsel 13 mit ihren Rädern i durch den Anhänger 49 seitlich aus der Fahrtrichtung herausgedrückt wird, ausgeschaltet. Sobald das Nachschieben des Anhängers 49 aufhört, treibt die Feder 42 den Kuppelschieber43 zurück und damit auch den Deichselkopf 48 aus seiner Sperrstellung zwischen den Armen 45 heraus. Die Anhängerkupplung stellt sich also auf jeden Betriebszustand selbsttätig ein.From this moment on there is a risk that the drawbar 13 with their wheels i pushed out laterally from the direction of travel by the trailer 49 is turned off. As soon as the pushing of the trailer 49 stops, the drives Spring 42 the coupling slide 43 back and thus also the tiller head 48 from its Locking position between the arms 45 out. So the trailer hitch arises automatically responds to each operating state.

Die Teile 45 und 48, die z. B. auch einen Hohl-bzw. Vollkegel bilden könnten, lassen sich auch miteinander vertauschen.The parts 45 and 48, the z. B. also a hollow or. Form full cones could also be interchanged with one another.

Nach dem Hauptpatent dient zur Vergrößerung der Kopflast des Schleppers E, d. h. zur Erhöhung der, Haftfähigkeit am Erdboden, z. B. für Bergfahrten, ein Zugorgan, vorzugsweise eine Kette, das die Schlepperdeichsel 13 so mit einem vor der Schlepperachse liegenden Punkt des Schleppers verbindet, daß bei Belastung des Fahrzeuges, wenn die Fahrdeichsel zurückbleibt, dieses Zugorgan sich spannt und auf den Schlepper ein Drehmoment im Sinne der Anpressung seiner Räder an die Fahrbahn ausübt. Für dieses Zugorgan läßt sich die neue Irrfindung wirkungsvoll ausnutzen, indem das Hinterende des Zugorgans statt an der Schlepperdeichsel 13 an dem Anhänger befestigt wird. Fig. i deutet das an einer beispielsweisen Ausführung an. Die mit ihrem Vorderende an einem festen Schlepperteil 5o zweckmäßigerweise leicht umstellbar angehängte Kette 12 ist mit ihrem hinteren Ende am. Anhänger 49 befestigt. Daraus ergibt sich der Vorteil, daß für die Wirksamkeit des Zugorgans 12 nicht nur die Nachgiebigkeit zwischen Fahrdeichsel 13 und Schlepper E, sondern auch die zwischen Schlepperdeichsel und Anhänger 49 ausgenutzt werden kann. Die Aufhängung der Kette 12 in einem der Fahrbahn möglichst nahen Punkt 51 bietet außerdem den Vorteil, daß der Kettenzug günstiger im Sinne der Anpressung der Schlepperräder i an die Fahrbahn wirkt, als wenn das hintere Kettenende an der Schlepperdeichsel, also verhältnismäßighoch über demErdboden,aufgehängtwäre. Aus dem gleichen Grunde wird vorgeschlagen, beim Anbauen von Geräten oder Anhängen von Hackmaschinen, Eggen od. dgl. diese Anbaugeräte unmittelbat in das Zugorgan 12, also möglichst bodennah, einzuhängen und der Schlepperdeichsel lediglich die Führung der Geräte zu überlassen.According to the main patent is used to increase the top load of the tractor E, ie to increase the adhesion to the ground, z. B. for mountain driving, a pulling element, preferably a chain, which connects the tractor drawbar 13 with a point of the tractor lying in front of the tractor axis, that when the vehicle is loaded, when the driving drawbar remains behind, this pulling element is tensioned and a torque is applied to the tractor The sense of pressing its wheels against the road. The new invention can be used effectively for this pulling element in that the rear end of the pulling element is attached to the trailer instead of to the tractor drawbar 13. Fig. I indicates this in an exemplary embodiment. The chain 12, which is attached with its front end to a fixed tug part 5o, is expediently easily relocatable and is attached to the trailer 49 with its rear end. This results in the advantage that, for the effectiveness of the pulling member 12, not only the flexibility between the drawbar 13 and the tractor E, but also that between the drawbar and the trailer 49 can be used. The suspension of the chain 12 in a point 51 as close as possible to the roadway offers the advantage that the chain hoist acts more favorably in terms of pressing the tractor wheels i onto the roadway than if the rear end of the chain were suspended on the tractor drawbar, i.e. relatively high above the ground. For the same reason, it is proposed that when attaching devices or attaching chopping machines, harrows or the like.

Das verhältnismäßig lange Zugorgan 12 wird zwecknläßigerweise in mehreren Punkten durch geeignete Mittel, z. B. Laschen od. dgl. Glieder 52, unterstützt, die am unteren Ende einen beim Anstoßen an feste Hindernisse ausweichenden Bügel 53 haben. Bei Verwendung einer Kette als Zugorgan empfiehlt es sich, den Schlepperteil (Konsole od. dgl.) 5o- mit einem Schlitzloch 54 nach Fig. 4 zu versehen, welches ein leichtes und schnelles- Verstellen der Kette gewährleistet. Bei Nichtgebrauch kann die Kette auf Stifte 55 der Schlepperstirnwand aufgehängt werden.The relatively long pulling element 12 is expediently in several Points by suitable means, e.g. B. tabs or the like members 52, supported, at the lower end a bracket that evades when bumping into solid obstacles 53 have. When using a chain as a pulling element, it is advisable to use the tractor part (Console or the like.) 5o- to be provided with a slotted hole 54 according to FIG. 4, which easy and quick adjustment of the chain is guaranteed. When not in use the chain can be hung on pins 55 on the tractor bulkhead.

Die lenkbaren Fahrräder i werden zweckmäßigerweise derart kippbar gestaltet, daß sie aus der Lage nach Fig. i in die spiegelgleiche Lage III gekippt werden können, um z. B. beim Rückwärtsfahren ein unerwünschtes seitliches Ausschwenken der Räder unter dem Einfluß seitlichwirkenden Bodendruckes zu verhüten. Die beiden spiegelgleichen Stellungen der Räder können durch Klinken oder Hebel 56 gesichert werden, die um die Zapfen 15 schwenkbar sind und mit Zapfen 57 in Rasten der Radtraggabeln ,8 einschnappen.The steerable bicycles i are expediently designed to be tiltable so that they can be tilted from the position according to FIG. B. to prevent unwanted lateral pivoting of the wheels under the influence of lateral ground pressure when reversing. The two mirror-like positions of the wheels can be secured by pawls or levers 56 , which can be pivoted about the pin 15 and snap into the notches of the wheel support forks 8 with pin 57.

Claims (6)

PATEN TANSPRÜCHr: i. Einachsschlepper nach Patent 829 408 mit Fahrzeuganhänger, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlepperdeichsel (13) für die Anhängerdeichsel (46) ein in der Fahrtrichtung federndes Kuppelgiied (Schieber 43, 44) hat und beide Deichseln (13, 46) mit Sperrflächen (45 bzw. 48) od. dgl. Mitteln versehen sind, die beim Nachschieben des Anhängers aufeinander auflaufen und dadurch beide Deichseln für die Dauer des Nachschiebens starr miteinander kuppeln. PATENT CLAIMS: i. Single-axle tractor according to Patent 829 408 with a vehicle trailer, characterized in that the tractor drawbar (13) for the trailer drawbar (46) has a coupling element (slide 43, 44) which is resilient in the direction of travel, and both drawbars (13, 46) with locking surfaces (45 or 48) or the like. Means are provided which run up against each other when the trailer is pushed in and thereby rigidly couple the two drawbars to one another for the duration of the pushing forward. 2. Einachsschlepper nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen zwischen Druckfedern (41, 42) abgestützten, beispielsweise in einer Rohrverlängerung (4o) der Schlepperdeichsel (13) gleitenden Kuppelhaken (43, 44) und seitlich neben ihm angeordnete, keilförmig zueinander stehende Führungsarme (45) sowie einen entsprechend keilförmigen Anhängerdeichselkopf (48), der beim Nachschieben des Anhängers unter Zusammendrückung der Feder (q.2) zwischen die Führungsarme (45) getrieben wird. 2. Two-wheel tractor according to claim i, characterized by one supported between compression springs (41, 42), for example in a pipe extension (4o) of the tractor drawbar (13) sliding Coupling hooks (43, 44) and side by side next to it, wedge-shaped to each other Guide arms (45) and a correspondingly wedge-shaped trailer drawbar head (48), when the trailer is pushed in by compressing the spring (q.2) between the guide arms (45) is driven. 3. Einachsschlepper nach Anspruch i oder 2, mit Zugorgan zur Erhöhung der Schlepperkopflast, dadurch gekennzeichnet, daß das Hinterende des mit seinem Vorderende am Schlepper (E) aufgehängten Zugorgans (12) am Anhänger (Arm 51) möglichst bodennah aufgehängt ist, so daß für die Betätigung des Zugorgans (12) nicht nur die Nachgiebigkeit der Schlepperdeichsel (13), sondern auch die der Anhängerkupplung (43, 4-1_, 46) nutzbar gemacht wird. 3. Two-wheel tractor according to claim i or 2, with pulling element to increase the tractor head load, characterized in that the Rear end of the front end of the pulling element (12) suspended from the tractor (E) on the trailer (arm 51) is suspended as close to the ground as possible, so that for actuation of the pulling element (12) not only the flexibility of the tractor drawbar (13), but the trailer coupling (43, 4-1_, 46) is also made usable. 4. Einachsschlepper nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Voderende des Zugorgans (Kette 12) vermittels eines Schlitzloches (54) od. dgl. einstellbar am Schlepper (E) aufgehängt ist. 4. Two-wheel tractor according to claim 3, characterized in that the front end of the pulling element (chain 12) suspended from the tractor (E) by means of a slotted hole (54) or the like, adjustable is. 5. Einachsschlepper nach Anspruch 3 oder .4, gekennzeichnet durch Aufreihstifte (55) od, dgl. am Schlepper (E) zum vorübergehenden Aufhängen des unbenutzten Zugorgans. 5. Two-wheel tractor according to claim 3 or .4, characterized by alignment pins (55) or the like on the tractor (E) for temporarily hanging up the unused pulling element. 6. Einachsschlepper nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugorgan (12) in Arbeitslage durch Stützglieder (52, 53) gehalten wird, deren untere Enden (53) zweckmäßigerweise entgegen der Fahrtrichtung umlegbar sind.6. Two-wheel tractor according to one of claims 3 to 5, characterized in that the pulling element (12) is held in the working position by support members (52, 53) whose lower ends (53) are expediently foldable against the direction of travel.