DE8709504U1 - Straßenfräsmaschine zum Abfräsen von Fahrbahndecken - Google Patents
Straßenfräsmaschine zum Abfräsen von FahrbahndeckenInfo
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Description
ma 854a/87
Die Erfindung betrifft eine Straeenfräsmaschine zum Abfräsen von
Fahrbahndecken mit einer quer zur Fahrtrichtung angeordneten Fräswalze sowie mit einem dahinter
angeordneten Leitblech mit sich verengender Querschnittsfläche und einer Ladevorrichtung für
das Fräsklein.
Bei Straßenfräsmaschiiien dieser Art, z.B.
gemäß der DE-OS 30 32 643, besteht das Aufnahme- und Transportproblem des Fräskleins darin, daß die
im spanabhebenden Verfahren auf die Fahrbahndecke einwirkende Fräswalze drei Funktionen zu erfüllen
hat, nämlich Schneiden, Transportieren und Laden. Das Schneiden erfolgt mittels bekannter Fräszähne,
die in regelmäßigen Abständen am Umfang der Präewalze angeordnet sind. Der Traneport erfolgt
dadurch, dae die Fräezähne von beiden Enden der
Fräewalze in Form zweier gegenläufiger Schrauben
am AuSenumfang der Fräswalze anqeordnet sind und
somit einen Schraubeffekt auf das Fräsklein in Richtung auf die Mitte der Fräewalze bewirken. Im
Mittenbereich der Fräewalze soll sodann die Umfangegeschwindigkeit der Präezähne so groß eein,
daß die Schwerkraft des Ftäskleines Überwunden und
dieses von einer Fräswalze auf ein nachgeordnetes
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Transportband, einen Förderer oder ähnliche Transportwerkzeuge befördert werden kann, wie sie
beispielsweise aus der vorgenannten Druckschrift sowie aus der DE-OS 25 00 861, DE-OS 26 00 863 und
der DE-OS 28 29 125 bekannt sind.
Transportvorrichtungen, die in Fahrtrichtung der Straßenfräsmaschine und solche, die an deren
Rückseite, also entgegegesetzt der Fahrtrichtung angeordnet sind. Erstere bedingen einen relativ
weitgreifenden Vorbau der Straßenfräsmaschine in Fahrtrichtung und letztere sind mit dem Nachteil
behaftet, daß zum Abtransport des Fräskleines die Straßenfräsmaschine vom Transportfahrzeug umfahren
werden muß.
Beiden Arten dieser Straßenfräsmaschinen ist als Nachteil gemeinsam, daß die Fräswalze vor
ihrem Eingriff in die abzutragende Straßenschicht mit ihren Fräszähnen in das bereits vorhandene
Fräsklein eintaucht, dieses durchfahren muß und somit einen Hammerschlag-Effekt auf die darin
enthaltenen, äußerst harten Quarzbestandteile ausübt. Dies führt zu einer erheblichen Erhitzung
der Fräswelle, der Fräszähne und damit zur raschen Zerstörung der Fräsmeißel mit bedingter Reparatur
und Stillstandszeit. Die Nachteile derartiger Uberhitzungen hat man gemäß der DE-OS 31 28 607
bereite dadurch zu mindern gesucht, indem man die Fräswalze mit einer Kühlflüssigkeit gefüllt hat,
um damit sowohl Uberhitzungen der Fräszähne als auch Uberhitzungen des
Zahnraduntersetzungs-Getriebes zu unterbinden. Der
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nutzbringende Effekt ist bezüglich der Schneidzähne vernachlässigbar gering, da letztlich
die Schnittgeschwindigkeit und damit die Umfangsgeschwindigkeit der Fräswalze wegen der
erforderlichen Punktion des Ladens nicht herabgesetzt werden dürfen. Denn die Erhitzung der
Fräswerkzeuge ist vornehmlich eine Funktion der Umfangsgeschwindigkeit. Diese
Umfangsgeschwindigkeit ist aber zur Überwindung der Schwerkraft des Fräskleins erforderlich und
beträgt bei einem Fräswalzendurchmesser von 500 mm ca. 5 m/Sek.. Um eine überhitzung der
Fräswerkze*ige durch Quarzbestandteile zu unterbinden, dürfen die Fräsmeißel das Fräsklein
mit einer Umfangsgeschwindigkeit von möglichst licht mehr als 1,8 m/Sek. bis 2 m/Sek. passieren.
Außerdem sind die vorbeschriebenen Maschinen
mit dem Nachteil einer enormen Staubentwicklung sowie mit dem Erfordernis einer Nachbearbeitung
der Straßendecke behaftet, da mit ihnen keine restlose Aufnahme des Fräskleins möglich ist.
Von diesem Stand der Technik ausgehend, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine
Straßenfräsmaschine der einqangs genannten Gattung zu schaffen, die eine Einstellung der Fräswalze
«uf ihre optimale Umfangsgeschwindigkeit gestattet, dadurch die Lebensdauer der Fräszähne
verlängert und dennoch eine restlose Beseitigung des Fräskleins ohne störende Staubemissionen
gewährleistet.
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genannten Gattungsbegriff erfindungsgemäß dadurch
gelöst, daß in Abhängigkeit von der Materialzusammensetzung der abzufrasenden
Fahrbahndecke die Umfangsgeschwindigkeit der Fräswalze auf eine optimale Schnittgeschwindigkeit
begrenzbar ist und daß die Ladevorrichtung von einer der verengten Querschnittsfläche
nachgeordneten Saugvorrichtung gebildet ist, durch welche das Fräsklein mittels Luft als
Transportmitte] in eine Entstaubungskammer förderbar ist.
Durch diese Anordnung wird die Fräswalze von
ihrer Funktion des Transportierens und Ladens enthoben. Der Transport erfolgt nunmehr mittels
des Leitbleches mit sich verengender Querschnittsfläche und das Laden mit der Saugvorrichtung mittels Luft als Transportmittel.
Dadurch kann das Fräsklein restlos von der Fahrbahndecke gesaugt und in eine Entstaubungskammer gedrückt werden. Dadurch ist
eine Senkung der Umfangs- und damit der Schnittgeschwindigkeit der Fräswalze möglich.
Diese wird nunmehr sowohl hinsichtlich der Anordnung der Fräszähne als auch deren
Umfangsgeschwindigkeit optimal auf die jeweilige Materialzusammensetzung der abzufragenden
Fahrbahndecke begrenzt. Dadurch erhöht sich die Lebensdauer der Fräswalze and vermindern sich
zugleich die Stillstandszeiten det Straßenfräsmaschine.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vor der Saugrichtung an beiden
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lit · · *
Rändern des vor den Leitblechen angehäuften Fräskleins je ein in Richtung auf einen
Saugschacht der Saugvorrichtung drehender Rotationsbesen angeordnet. Dadurch wird die
Saugwirkung der Saugvorrichtung unterstützt, die vorteilhaft aus dem schwenkbar an einer flexiblen
Schlauchleitung angeordneten Saugschacht, einem wirkungsvollen Radialgebläse und einer daran
angeschlossenen Druckleitung besteht, die in die Entstaubungskammer einmündet. Die
Entstaubungskammer enthält eine Sichtereinrichtung, an deren Ende mittels einer
Sprühvorrichtung die Gebläseluft vor ihrem Austritt von den Staubpartikeln trennbar ist.
Diese Sichtervorrichtung besteht aus einem in Drehungen versetzten Rohr, dessen Austrittseode
oberhalb eines Förderbandes endet.
Nach einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Sichterrohr an
seiner Innenseite mit einem abriebfesten, elastomeren Material beschichtet und derart zur
Austrittsöffnung der Druckleitung geneigt, daß es allein vom Impuls des auf die Innenwandung
treffenden Fräsklein-Luftgemisches in Drehungen versetzbar ist. Zur Unterstützung und Optimierung
dieses Impulses weist das Sichterrohr vorteilhaft an seiner Innenwandung in der Nähe des Eintrittes
des Fräsklein-Luftgemisches Turbinenschaufeln bzw. turbinenschaufelartige Erhebungen auf und/oder ist
zwischen beiden Enden mit gewehrlaufähnlichen, spiralenförmig in seiner Innenwandung eingeformten
Feldern und Zügen versehen. Auf diese Weise kann -ohne zusätzlichen Drehantrieb - die Förderenergie
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der Saugluft mit dem Fräsklein in energiesparender Weise in ein Drehmoment zum Betrieb des
Sicliterrohres umgewandelt werden. Die Beschichtung der Innennwandung des mindestens zweifach
gelagerten Sichterrohres besteht aus einem hoch belastbaren Kunststoff, wie beispielsweise PTFE
oder PVDP oder ähnlichen Polymeren.
zur Niederschlagung des Staubes ist am Austritt des Sichterrohres die aus mehreren Düsen
bestehende Sprühvorrichtung angeordnet, welche vorteilhaft ringförmig um den Austritt herum
angeordnet ist.
Unterhalb des Austrittsendes des Sichterrohres und des Transportbandes ist
vorteilhaft eine Wasserauffangwanne mit Staubseparier-Einrichtung vorgesehen, um das
Wasser zur Wiederverwendung von den Staubpartikeln zu befreien. Die auf diese Weise gereinigte
Transportluft gelangt oberhalb des Transportbandes durch eine von einem Filter abgedeckte
Austrittsöffnung ins Freie.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist am Ende des in Richtung auf die
Wasserauffangwanne geneigten Transportbandes ein Weitergabetrichter für das Fräsklein auf ein
zweites Transportband vorgesehen. Dieses zweite Transportband ist in an sich bekannter Weise
sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung schwenkbar.
Das Ende der Druckleitung der
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Saugvorrichtung, das Sichterrohr, die Sprühanlage, die Wasserauffangwanne und das erste Transportband
sind vorteilhaft gemeinsam in der Entstaubungskammer angeordnet.
Um mit der vorbeschriebenen
fctraßenfräsmaschine auch in Randbereichen von
fahrbahndecken fräsen zu können, die sich in der Nähe von Mauern oder sonstigen Bauwerken befinden,
ist je eine Fräswalze im vorderen, mittleren oder hinteren Bereich der Straßenfräsmaschine
angeordnet und mit mehreren, über hydraulische Oder pneumatische Stellzylinder in ihre
Arbeitslage absenkbaren und daraus anhebbaren Fräswalzen versehen.
Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Dabei zeigen:
Figur 1 eine schematische Seitenansicht der neuen Straßenfräsmaschine in
teilweisem Schnitt,
Figur 2 eine Schnittansicht entlang der Linie II/II von Figur 1, und
Figur 3 die Draufsicht von Figur 1 bei geöffnetem Deckenbereich der
Entstaubungskammer.
Die neue Straßenfräsmaschine (1) zum Abfräsen von Fahrbahndecken (2) weist eine Fräswalze (3),
ein dahinter angeordnetes Leitblech (4) mit sich verengender Querschnittsflache (5) sowie eine
Ladevorrichtung (6) für das Fräsklein (11) auf.
Die Ladevorrichtung (6) wird von einer der
verengten Querschnittsfläche (5) der Leitbleche (4) nachgeordneten Saugvorrichtung (7)
gebildet, welche das fräsklei.n (11) mittels Luft als Transportmittel in eine Entstaubungskammer (8)
befördert.
Wie aus Figur 2 entnommen werden kann, ist vor der Saugvorrichtung (7) an beiden
Rändern (9, 10) des vor den Leitblechen (4) angehäuften Fräskleins (11) je ein in Richtung auf
einen Saugschacht (12) drehender Rotationsbesen (13) angeordnet, der mit der Saufvorrichtung (7) die Ladevorrichtung (6)
bildet.
Gemäß den Figuren 1 und 3 besteht die Saugvorrichtung (7) aus dem schwenkbar an einer
flexiblen Schlauchleitung (14) angeordneten Saugschacht (12), einem Radialgebläse (15) und
einer daran angeschlossenen Druckleitung (16), dirin die Entstaubungskammer (8) einmündet. Die
Entstaubungskammer (8) enthält eine Bichtervorrichtung in Form eines drehbaren Rohres (17) an dessen Ende (1*) mittels einer
Sprühvorrichtung (19) die Gebläseluft vor ihrem Austritt von den Staubpartikeln trennbar ist..
Vorteilhaft besteht die Sprühvorrichtung (19) aus mehreren Düsen (20), die in besonders
vorteilhafter Weise kreisringförmig um das Ende (18) des Rohres (17) herum angeordnet werden.
An seiner Innenseite (21) ist das Sichterrohr (17)
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mit einem abriebfesten, elastomeren Material beschichtet und derart unter einem Winkel (cü ~
siehe Figur 3 - in horizontaler Richtung als auch unter einem Winkel (ß) - siehe Figur 1 - zur
Austrittsöffnung (22) der Druckleitung (16) geneigt,- daß es vom Impuls des auf die
Innenwandung (21) treffenden
Fräsklein-Luftgemisches in Drehungen versetzbar ist. Das Sichterrohr (17) ist mindestens an zwei
Stellen (23, 24) und im dargestellten Fall außerdem noch bei (25) gelagert, an denen
erforderlichenfalls ein Hilfsantrieb angreifen kann. Die Beschichtung der Innenwandung (21) des
Sichterrohres (17) besteht vorteilhaft aus einen fluorhaltigen Polymer, wie beispielsweise
Polytetrafluorethylen (PTFE) oder einem Polyvinylidenfluorid (PVDF) oder einem Polymer mit
ähnlichen Eigenschaften.
Sichterrohres (17) ist ein Transportband (26) und darunter eine Wasserauffangwanne (27) mit einer
Staubeeparier-Einrichtung (28) angeordnet. Oberhalb des Transportbandes (26) ist eine von
einem Filter (29) abgedeckte Austrittsöffnung (30) für die gereinigte Luft vorgesehen.
Am Ende (31) dee in Richtung auf die Waeeerauffangwanne (27) geneigten
Transportbandes (26) 1st ein Aufqiabetrichter (32)
für das Fräsklein (11) auf ein zweites Transportband (33) vorgesehen, welches sowohl in
horizontaler als auch in vertikaler Richtung schwenkbar ist. Das Ende (34) der
ie.
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Druckleitung (16), das Sichterrohr (17), die Sprühanlage (19), die Wasserauffangwanne (27) und
das erste Transportband (26) sind in der Entstaubungskammer (8) angeordnet. Dadurch ist
eine vollständige Aufnahme des Fräskleins (11) und sämtlicher darin enthaltener Staubpartikel in der
Entstaubungskammer (8) sichergestellt und wie damit die bei den bisherigen Straßenfräsmaschinen
unvermeidlichen Staubemissionen ausgeschlossen.
Das Fahrwerk der neuen Fräsmaschine (1) besteht in an sich bekannter Weise aus in
horizontaler Richtung schwenkbaren Raupenketten Paaren {35) oder aus meheren
Radpaaren (36), wie sie an unterschiedlichen Stellen der Figur 1 mit strichpunktierten Kreisen
angedeutet sind.
Die Fräswalze (3) ist aus den Figuren 1 und im mittleren Bereich der Straßenfräsmaschine (1)
angeordnet. Es ist jedoch auch möglich, eine derartige Fräswalze (3) im hinteren und auch im
vorderen Bereich anzuordnen, so, wie sie mit strichpunktierten Kreisen in Figur 1 angedeutet
worden ist. Diese Fräswalzen (3) können über nicht dargestellte hydraulische oder pneumatische
Stellzylinder in ihre Arbeitslage abgesenkt sowie daraus angehoben werden. Je nach dam, welche der
Fräswalzen (3) sich im Betrieb befindet, sind auch die Leitbleche (4) sowie die Saugvorrichtung (7)
umzusetzen oder mehrere Saugvorrichtungen (7) hinter den betreffenden Anordnungsstellen der
Fräswalzen (3) abzusenken.
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Wie aus Figur 3 entnehmbar ist, befindet sich das Fahrerhaus (37) in Fahrtrichtung des
Pfeiles (38) auf der linken Seite der Straßenfräsmaschine (1). Es ist jedoch auch ohne
weiteres möglich/ z.B. in Ländern mit Linksfahrgebot, die Fahrerkabine (37) auf die
andere Seite zuversetzen und in diesem Fall auch die Lage des Sichterrohres (17) - wie
strichpunktiert angedeutet - zu verändern.
Die neue Vorrichtung erlaubt es selbstverständlich auch, in besonders einfacher
Weise die Fräszähne (3d) über beispielsweise eine Zwischenleitung (40) durch Wasserentnahme aus der
Auffangwanne (27) zu kühlen.
Von dem sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung schwenkbaren, zweiten
Transportband (33) gelangt das Fräsklein (11) auf ein nicht dargestelltes Transportfahrzeug, welches
auf der noch ungefrästen Fahrbahndecke mit gleicher Geschwindigkeit der neuen
Straßenfräsmaschine (1) vorausfährt.
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Fräswalze 3
Leitblech 4
Präsklein
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Filter 29
• · B « ■
ma 854a/87
Radpaare 36
fahrtrichtungspfeil 38
träszähne 39
■ruckleitung 16 und ^ /I
iichterrohr 17 **' '
Claims (20)
1. Straßenfräsmaschine zum Abfräsen von Fahrbahndecken mit einer quer zur Fahrtrichtung
angeordneten Fräswalze sowie mit einem dahinter angeordneten Leitblech mit sich verengender
Cuerschni*ctsfläche und einer Ladevorrichtung für
das Fräsklein, dadurch
gekennzeichnet , daß in Abhängigkeit von der Materialzusammensetzung der abzufrasenden Fahrbahndecke (2) die
Umfangsgeschwindigkeit der Präswalze (3) auf eine optimale Schnittgeschwindigkeit begrenzbar ist und
daß die Ladevorrichtung (6) von einer der verengten Querschnittsfläche (5) nachgeordneten
Saugvorrichtung (7) gebildet ist/ durch welche das Fräsklein (11) mittels Luft als Transportmittel in
«ine Entstaubungskammer (8) förderbar ist.
2. Straßenfräsmaschine nach Anspruch 1/
dadurch gekennzeichnet/ daß vor der Saugvorrichtung (6) an beiden Rändern (9/ 10) des von den Leitblechen (4)
angehäuften Präskieins (11) je ein in Richtung auf •inen Saugschacht (12) der Saugvorrichtung (7)
drehender Rotationsbesen (13) angeordnet ist.
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3. Straßenfräsinaschine nach Anspruch oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Saugvorrichtung (7) aus dem schwenkbar an einer flexiblen Schlauchleitung (14) angeordneten Saugschacht (12), einem Radialgebläse (15) und einer daran angeschlossenen Druckleitung (16) besteht, die in die Entstaubungskaimner (8) einmündet.
gekennzeichnet, daß die Saugvorrichtung (7) aus dem schwenkbar an einer flexiblen Schlauchleitung (14) angeordneten Saugschacht (12), einem Radialgebläse (15) und einer daran angeschlossenen Druckleitung (16) besteht, die in die Entstaubungskaimner (8) einmündet.
4. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die
Entstaubungskammer (8) eine Sichtereinrichtung (17) enthält, an deren
Ende (18) mittels einer Sprühvorrichtung (19) die Gebläseluft vor ihrem Austritt von den
Staubpartikeln trennbar ist.
5. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Sichtervorrichtung aus einem drehbaren Rohr (17) besteht, destsen Austrittsende (18) oberhalb eines
Förderbande» (26) endet.
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6. Straßenfräsmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß das Sichterrohr (17) an seiner Innenseite (21) mit
einem abriebfesten« elastomeren Material beschichtet und derart zur Austrittsöffnung (22)
der Druckleitung (16) geneigt ist, daß es vom Impuls des auf die Innenwandung (21) treffenden
Fräs.klein-Luftgemisches (11) in Drehungen versetzbar ist.
7. Straßenfräsmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß das Sichterrohr (17) an seiner Innenwandung (21) in
der Nähe des Eintritts des Fräsklein-Luftgemiaches
Turbinenschaufeln aufweist.
8. Straßenfräsmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet , daß das Sichterrohr (17) zwischen beiden Enden mit
gewehrlaufähnlichen, spiralenförmig in seiner Innenwandung (21) eingeformten Feldern und Zügen
versehen ist.
9. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Beschichtung der Innenwandung (21) aus einem hoch belastbaren Kunststoff, wie PTFE oder PVDF,
besteht.
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10. Straßenfräsmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das
Sichterrohr &Igr;&Idigr;7) mindestens zweifach gelagert ist.
11. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 10/ dadurch
gekennzeichnet, daß am Austritt (18) des Sichterrohres (17) die aus
mehreren Düsen (20) bestehende
Sprühvorrichtung (19) angeordnet ist.
Sprühvorrichtung (19) angeordnet ist.
12. Straßenfräsmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet , daß die Sprühdüsen (19) ringförmig um den Austritt (18)
des Sichterrohres (17) herum angeordnet sind.
13. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, daß unterhalb des Austrittsendes (18) des Sichterrohres (17) und des
Transportbandes (26) eine Wasserauffangwanne (27) mit Staubseparier-Einrichtung (28) vorgesehen ist.
14. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch
gekennzeichnet , daß oberhalb des Transportbandes (26) eine von einem Filter (29)
abgedeckte Austrittsöffnung (30) für die gereinigte Luft angeordnet ist.
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15. Straßenfräsmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet , daß am Ende (31)
ties in Richtung auf die Wasserauffangwanne (27) Geneigten Transportbandes (26) ein
Aufgabetrichter (32) für das Fräsklein (11) auf fein zweites Transportband (33) vorgesehen ist.
16. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch
gekennzeichnet, daß das zweite transportband (33) sowohl in horizontaler als auch
in vertikaler Richtung schwenkbar ist.
17. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch
gekennzeichnet , daß das Ende (22) tier Druckleitung (16), das Sichterrohr (17), die
Sprühanlage (19), die Wasserauffangwanne (27) und las erste Transportband (26) in der
Entstaubungskammer (8) angeordnet sind.
18. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch
gekennzeichnet , daß das Fahrwerk •us in an sich bekannter Weise in horizontaler
dichtung schwenkbaren Raupenkettenpaaren (35) oder ftus Radpaaren (36) besteht.
«na 854a/87
19. Straßenfräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch
gekennzeichnet , daß die Präswalze (3) in ihrem vorderen, mittleren oder hinteren Bereich angeordnet ist.
20. Straßenfräsmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß sie (1) mit Hehreren über hydraulische oder pneumatische
Stellzylinder in ihre Arbeitslage absenkbaren und daraus anhebbaren Fräswalzen (3) versehen ist.
• · · III)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8709504U DE8709504U1 (de) | 1987-07-10 | 1987-07-10 | Straßenfräsmaschine zum Abfräsen von Fahrbahndecken |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8709504U DE8709504U1 (de) | 1987-07-10 | 1987-07-10 | Straßenfräsmaschine zum Abfräsen von Fahrbahndecken |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8709504U1 true DE8709504U1 (de) | 1987-11-05 |
Family
ID=6809923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8709504U Expired DE8709504U1 (de) | 1987-07-10 | 1987-07-10 | Straßenfräsmaschine zum Abfräsen von Fahrbahndecken |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8709504U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994006965A1 (en) * | 1992-09-15 | 1994-03-31 | Rota-Pic Limited | Improvements relating to road working apparatus |
| DE102009060719A1 (de) | 2009-12-29 | 2011-06-30 | Brandt, Christian, 83530 | Verfahren zum Aufnehmen von Streugut einer Straßenfräsmaschine und Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens |
| EP3020865A1 (de) * | 2014-11-11 | 2016-05-18 | Wirtgen GmbH | Selbstfahrende strassenfräsmaschine |
-
1987
- 1987-07-10 DE DE8709504U patent/DE8709504U1/de not_active Expired
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994006965A1 (en) * | 1992-09-15 | 1994-03-31 | Rota-Pic Limited | Improvements relating to road working apparatus |
| DE102009060719A1 (de) | 2009-12-29 | 2011-06-30 | Brandt, Christian, 83530 | Verfahren zum Aufnehmen von Streugut einer Straßenfräsmaschine und Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens |
| EP3020865A1 (de) * | 2014-11-11 | 2016-05-18 | Wirtgen GmbH | Selbstfahrende strassenfräsmaschine |
| US9856613B2 (en) | 2014-11-11 | 2018-01-02 | Wirtgen Gmbh | Self-propelled road milling machine |
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