DE8707044U1 - Beschlag für einen mittels Ausstellarm abstellbaren Schiebeflügel für Fenster, Türen o. dgl. - Google Patents

Beschlag für einen mittels Ausstellarm abstellbaren Schiebeflügel für Fenster, Türen o. dgl.

Info

Publication number
DE8707044U1
DE8707044U1 DE8707044U DE8707044U DE8707044U1 DE 8707044 U1 DE8707044 U1 DE 8707044U1 DE 8707044 U DE8707044 U DE 8707044U DE 8707044 U DE8707044 U DE 8707044U DE 8707044 U1 DE8707044 U1 DE 8707044U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sash
compression spring
extension arm
fitting
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE8707044U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
W Hautau 3068 Helpsen De GmbH
Original Assignee
W Hautau 3068 Helpsen De GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by W Hautau 3068 Helpsen De GmbH filed Critical W Hautau 3068 Helpsen De GmbH
Priority to DE8707044U priority Critical patent/DE8707044U1/de
Publication of DE8707044U1 publication Critical patent/DE8707044U1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1005—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes
    • E05D15/1013—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes specially adapted for windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D2015/1028—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with only the wing moving transversely
    • E05D2015/1031—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with only the wing moving transversely the wing supported on arms extending from the carriage
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Description

DR,- ING. .... .».:··· .··.·"$
1 "Vi it4'i'O : 		.--PHYS4 DR. N FRlCKE /j i
B RAUN ' PATENTANWÄLTE MÜN CHE &pgr; s
&Ggr; R. DÖRING - 3 - DIPL 7
SCHWEIG \
"Beschlag für einen mittels Aüsstellarm parallel abstellbaren Schiebeflügel für Fenster, Türen öder dergleichen"
Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen mittels Ausstellärrneh parallel abstellbaren Schiebeflügel f
begriffs des Anspruchs 1.
stellbaren Schiebeflügel für Fenster, Türen oder dgl., mit den Merkmalen des Ober- |
Beschläge dieser Art sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Bei diesen Beschlägen können obere und untere Ausstellarme Vorgesehen sein, um den Flügel in die Abstandsläge gegenüber dem Blendrahmen zur Einleitung der Schiebebev/egung zu bringen. Die oberen Ausstellarme können mittels einer Rolle oder dgl. ständig und direkt an einer oberen Laufschiene angreifen, während für die unteren Ausstellarme zumeist relativ aufwendige und lange Wagen oder Schlitten vorgesehen sind, an denen die Ausstellarme angelenkt sind und die selbst auf blendrahmenseitigen Schienen verschiebbar sind.
- Es ist auch bekannt, im Abstand von der Anlenkstelle der Ausstellarme an dem
Laufwagen oder dgl. eine Torsionsfeder 1? vorzusehen, die auf dem Schwenkzapfen L -J
zwischen Ausstellarm und Sperfärm angeordnet ist/ um das Abstellen des Ausstellarmes aus der Schließläge des Flügels zu unterstützen (vgl. DE-GM 8515998).
Ähnliche Abstellfedern, die das Herausbewegen des Flügels aus der Schließstellung in die Verschiebestellurig begünstigen, sind auch von Fährzeugtüren bekannt/ bei denen jedoch andere Probleme und Verhältnisse vorliegen (vgl. DE-AS 12 48 488 und DE-OS 24 51 243).
Auch gibt es andere komplizierte Beschläge, bei denen neben Ausstellarm und Sperrarm noch zusätzliche Steuefafme zwischen Flügel und Laufschlitten vorgesehen sind, wobei der Steuerarm kniehebelartig ausgebildet ist und dem Knie= gelenk eine Torsionsfeder zugeordnet ist.
Die Erfindung geht von wesentlich anderen Problemen aus, die sich in der Praxis bei mittels Ausstellarmen parallel abstellbaren Schiebeflügeln herausgestellt haben. So hat sich gezeigt, daß Fehlbedienuhgen des Beschlages nicht zu vermeiden sind, da in der Schließphase der Flügel häufig, insb. bei schlagartigem Heranführen des Flügels von der parallel abgestellten Stellung in die geschlossene Stellung vom Blendrahmen zurückprallt. Dieses Zurückprallen wird durch elastische Fensterdichtungen noch unterstützt. Dadurch wird es möglich, daß die durch das Betätigungsgestänge verschiebbaren Riegelelemente in der Schließstellung an den blendrahmenseifigen Gegenschließelementen vorbei bewegt werden und ein Schließen und Verriegeln des Flügels nicht erfolgt. Zwar ist es bekannt, blendrahmenseitig Schnepper vorzusehen weiche den Flügel in der Schließstellung halten sollen, bis das Riegelgestänge gegriffen hat. Die Rückprallkräfte und -momente sind jedoch häufig so groß, daß der Flügel ohne weiteres wieder außer Eingriff mit dem Schnepper gelangt.
Es ist daher Aufgäbe der Erfindung einen Beschlag mit den Merkmalen des Oberbegriffs so weiterzubilden, daß die aufgezeichneten Probleme auf sichere und einfache Weise überwunden werden und ein sicheres Verriegeln des Flügels in der Schließstellung gewährleistet und eine Fehlbedienung des Beschlages ausgeschlossen wird.
rtioea Au^rtnUo uuitrl A\iipc\\ rlia KAorUmrilo rloc Ancnriiehc 1 cifslcvct1*
Es hat sich gezeigt, daß bei schneller Schiebebewegung insb. zur Einleitung des Schließvorganges, dem Fügsl ein zu großer Schwung innewohnh Da die Schiebebewegung in Schließrichtung bei Erreichen der parallelen Abstellage automatisch in eine Bewegung in Richtung auf den Blendrahmen umgesetzt wird, beteht die Gefahr einer zu heftigen Schließbewegung Es ist daher weiter Aufgabe der Erfindung, auch die durch einen zu hohen Schwung bei der Schiebebewegung auftretenden Probleme zu vermindern oder zu vermeiden, und sicherzustellen/ daß der Flügel ohne Stoß und ohne zu großen Schwung aus der parallelen Abstellage in die Schließlage überführt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die Maßnahmen des Anspruchs 2 ergänzend zu den Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst.
Bevorzugt wird die Druckfeder dem f lügelseitigen Ende des Ausstellarmes zugeordnet. Sie kann jedoch auch am blendrahmenseitigen Ende zwischen dem auf der Laufschiene geführten Teil und dem zugeordneten Ende des Ausstellarmes vorgesehen sein. Bevorzugt ist die Druckfeder einem Austellarm am unteren Ende des Flügels zugeordnet. In einigen Fällen kann es aber auch vorteilhaft sein den Ausstellarmen am oberen Ende des Flügels eine entsprechende Druckfeder zuzuordnen. Sind mehrere Ausstellarme am oberen oder am unteren
I "Vi !■":· "&mgr;1
Ende des Flügels vorgesehen/ oo Werden Druckfedein vorteilhafterweise jeweils wenigstens zweien dieser Ausstellärme, und zwar entweder an der oberen Flügelkante öder an der unteren FlÜgelkähte zugeordnet.
Uir* eine sichere Wirkung der Druckfeder zu gewährleisten ist diese zweckmäßigerweise gemäß Anspruch 4 ausgebildet. Dabei kann Vorfeilhafterweise die Federvorspännung einstellbar ausgebildet sein, Und zwar gemäß der Lehre des 5.
Zweckmäßigerweise ist die Druckfeder nach der Lehre des Anspruchs 6 angeordnet und ausgebildet, so daß eine einzige Feder beide Funktionen, das Andrücken des Flügels in der Schließstellung on den Blendrahmen und das Vorspannen des Flügels in der parallel abgestellten Lage in Abstellrichtung, übernehmen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischef Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 eine Ansicht von oben auf einen Beschlag, gemäß der Erfindung;
Figur 2 den Beschlag in Ansicht von vorne;
Figur 3 den Beschlag in ähnlicher Darstellung wie Fig. 1 aber in der parallel abgestellten Stellung und
Figur 4 eine schematische Darstellung der Wirkung der vorgesehenen Druckfeder.
• ·
6a
Figur 5 zeigt in der Offenstellung ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Beschlages, der in
Figur 6 in der Schließstellung gezeigt ist.
Im dargestellten Beispiel ist angenommen, daß die Druckfeder wenigstens einem Ausstellarm am unteren Ende des Flügels zugeordnet ist und der Ausstellarm in diesem Bereich an einen Laufwagen angelenkt ist, der auf einer Laufschiene am Blendrahmen verschiebbar ist.
Der dargestellte Beschlag weist ein Anschraubprofil 1 von z.B. U-förmigem Querschnitt auf, das an die Innenfläche des Flügelrahmens oder Blendrahmens engeschraubt werden kann. In den oberen Schenkel des Profils ist das obere Gewindeende 3 eines Anlenkzapfens schraubbar, so daß der Anlenkzapfen 2 in Richtung seiner Längsachse verstellt werden kann. Die eingestellte Stellung wird durch Kontermutter 4 abgesichert. Unterhalb des unteren Schenkels des Profils liegt der Zapfen 2 mit seinem Bund 5 auf einem Axialdruck-Kugellager 6 auf. Der unter diesem Kugellager liegende Abschnitt des Zapfens 2 ist im dargestellten Beispiel mittels zweier Radialnadellager 7 und 8 am flügelseitigen Ende eines Ausstellarmes 9 drehbar gelagert.
Die Laufschiene 10 dient zur Abstützung eines Laufwagens &Pgr; mit zwei hintereinander liegenden Laufrollen 12 und 13. Der Wagen 11 kann in üblicher Weise mit einer Verbindungsstange 14 mit einem im Abstand davon angeordneten zweiten oder auch dritten Laufwagen zu einer Bewegungseinheit verbunden sein.
Im Bereich zwischen den beiden Laufrollen 12 und 13 ist am Laufwagen 11 der Ausstellarm 9 mittels Anlenkzapfen 17 schwenkbar angelenkt. Im Abstand von der Anlenkstelle 17 greift an dem Ausstellarm 9 ein Sperrarm &Igr;&eacgr; mittels Zapfen 18 an. Auf dem Zapfen kann eine das Ausstellen des Ausstellärmes 9 aus der Schließlage begünstigende Torsionsfeder 19 angeordnet Sein. Der Sperrarm \6 weist einen etwa parallel zur Längserstreckung des Sperrarmes 14
leicht geschwungen ausgebildeten Führungsschlitz 20 mit Sperrabschnitt 21 auf. In den Schlitz greift ein Führungsstift 23 ggf. mit Rolle ein der am rechten Ende (Fig. 1 und 3) des Laufwagens 11 angeordnet ist. Ferner kann bei dem dargestellten Beispiel auf der von der Anlenkstelle 17 abgewandten Seite des Sperrabschnittes 21 ein Steuerzapfen 27 am Sperrarm vorgesehen sein der mit einem nicht dargestellten festen Anschlag 25 z.B. an der Laufschiene 10 oder am Blendrahmen zusammenwirkt, um den Sperrarm in der Schließstellung verriegelt zu halten.
In Fig. 3 ist der Beschlag in der parallelen Abstellage des Flügels gezeigt, aus der der Flügel verschoben werden kann. Soweit dieser Beschlag bisher beschrieben worden ist, ist er bekannt, so daß auf seine Funktion nur in soweit eingegangen zu werden braucht, daß beim Schließen der Steuerzapfen 27 in eine rahmenfeste schräge steuerfläche einläuft, wodurch das rechte Ende des Sperrarmes 16 in Richtung auf den Blendrahmen gedrückt wird. Damit kann der Führungsstift 23 aus dem Sperrabschnitt 21 in den geschwungenen Führungsschlitz 20 eintreten. Bei der weiteren Bewegung wird der Ausstellarm 9 durch den Sperrarm zwangsweise eingeschwenkt, bis er die Lage nach Fig. 1 erreicht.
Bei dieser Schließbewegung kann der Flügel vom Blendiahmen abprallen, was durch vorhandene elastische Dichtungen und ggf. durch die Spreizfeder 1? begünstigt werden kann. Dadurch besteht die Möglichkeit, daß bei weiterer Betätigung des Betätigungsgestänges die an diesem vorgesehenen Riegelelemente an den Gegeneingriffselementen am Blendrahmen vorbeigreifen, so daß eine Verriegelung des Flügels nicht erfolgt. Auch kann bei der Verschiebebewegung des FlUgels/ insb. in Schließfichtung, eine zu abrupte Umlenkung des Flügels in Richtung auf die Schließlage am Blendrahmen erfolgen.
»* l*t· ·* Mil It I ·
Il · · · I I · I ·
■>« ·*· I t ♦ I 4 · ·
««1 ItI I· I ·
«» » ti I It t ·
. trr, „. ,,, ..]/
§ Um diese nachteiligen Wirkungen zu vermeiden ist im dargestellten Beispiel
^r eine Vorspanneinrichtung 30 vorgesehen, welche einenends über Zapfen 40 an
dem flügelseitigen Lagerbock 1 und andernends über Zapfen 36 an dem Ausstellarm 9, und zwar im geringen Abstand von dessen Anlenkstelle 2 an den Flügellagerbock 1, angelenkt ist. Die Vorspanneinrichtung 30 besteht aus einer Druckfeder 31, die als Schraubenfeder ausgebildet ist. Von beiden Enden der Schraubenfeder 31 aus sind in diese Führungszapfen 34 bzs. 38 eingefädelt, die an ihren Enden Lageraugen 35 bzw. 39 tragen, mittels denen s<s über die ! Zapfen 36 bzw. 40 am Ausstellarm bzw. am Lagerbock angelenkt sind. Der
: Führungszapfen 38 ist zweckmäßigerweise aL· Gewindezapfen ausgebildet. Auf
diesem ist eine Verstellmutter 41 schraubbar, an der sich das eine Ende 32 der Schraubenfeder 31 abstützt. Auf diese Weise läßt sich das Ende 32 der Schrau- '< benfeder gegenüber dem anderen Ende 33 verstellen und so die Vorspannung der
Feder 31 im gewünschten Maße einstellen.
In der Schließstellung nach Fig. 1 weist die Längsachse 45 der Schraubenfeder 31 gegenüber der Ebene des Flügelrahmens eine schwache Neigung auf, und i: zwar vom Anlenkpunkt 40 aus nach außen. Da die Schraubenfeder 31 in dieser
1» Stellung vorgespannt ist, ist sie bestrebt den Flügelrahmen in Richtung auf den
' Blendrahmen vorzuspannen. Die Schraubenfeder 31 ist bezüglich ihrer Federkraft so bemessen oder kann bezüglich ihrer Federkraft in der beschriebenen ■ Weise so eingestellt werden, daß die beim heftigen Schließen des Flügels auftretenden Rückprallkräfte von der Feder zuverlässig aufgenommen werden. Dadurch wird verhindert, daß der Flügel vom Blendrahmen zurückspringen und das Verriegelungsgestänge fehlbedient werden kann. In der parallel abgestellten » Stellung nach Fig^ 3 weist die Schraubenfeder 31 gegenüber der Ebene des
Flügelrahmen ebenfalls eine geneigte Stellung auf, die jedoch entgegengesetzt zu der in der Schließstellung nach Flg. 1 ist« In dieser Stellung ist also die
« i · I · I I t
&Iacgr; '"': ' &iacgr; i'"t ' &iacgr;"&iacgr; ?'
/.«it rein ··
IV
Schraubenfeder bestrebt den Flügel in der parallel abgestellten Stellung zu halten. Damit wird es möglich, beim Verschieben des Flügels In Richtung auf die Schließstellung einen zu höhen Schiebeschwung elastisch aufzufangen und zu Verhindern/ daß der Flügel zu abrupt in Richtung auf die Anlagestellung an den Blenrahmen umgelenkt wird.
Wie Fig. 4 schemätlsch zeigt, ist gemäß der beschriebenen Anordnung die I
Schraubenfeder in der Lage in den beiden in Fig. 1 und 3 gestellten Stellungen unterschiedliche Funktionen zu übernehmen Und in Unterschiedliche Wirkrichtungen zu zeitigen. Im Bereich zwischen der parallel abgestellten Stellung nach Fig. 3 und der Schließstellung in Fig. 1 erreichen die Teile eine Lüge, in der die drei Anlenkpunkte 2, 36 Und 40 auf einer geraden Linie liegen, die in Fig. 4 mit 46 bezeichnet ist. In dieser Stellung kann die zwar Vorgespannte Druckfeder 31 eine Bewegungswirkung auf den Flügel jedoch nicht ausüben. Es han- | delt sich hierbei also um die sogenannte Nullstellung oder wirkungslose Stellung der Vorspanneinrichtung 30. Über diese Stellung wird die Vorspanneinrichtung 30 jedesmal gesteuert, wenn der Flügel in die parallel abgestellte Stellung nach Fig. 3 bzw. aus dieser in die Schließstellung nach Fig. 1 bewegt wird.
Da der Flügellagerbock 1 U-förmig ausgebildet ist, weist der eine Schenkel I
einen gekrümmten Schlitz 37 für den Durchtritt des Anlenkzapfens 36 der Vorspanneinrichtung 30 an den Ausstellarm 9 auf.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 und 6 ist die Druckfeder 60 dem am Blendrahmenanschraubteil 50 bei 52 angelenktem Ende des Ausstellarmes 51 zugeordnet. Der Ausstellarm ist direkt bei 58 und indirekt über einen etwa mittig bei 54 angelenkten Lenker 53 bis 57 an dem flügelseitigen Beschlagteil 56 angelenkt. Die Federanordnung ist wie bei dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel ausgebildet und in den beiden dargestellten Flügelstellungen
ill t * *
jeweils entgegengesetzt zu der FlUgelebene geneigt angeordnet und bei 62 am Ausstellarm 51 und bei 61 blendrahmenseitig angelenkt« Die Wirkungsweise entspricht der nach Figur 1 bis 3.

Claims (6)

· >&rgr;&agr;&tgr;£·&ngr;&tgr;&agr;&ngr;\&lgr;/&Agr;1.&tgr;&egr; ' DR.-ING. R. DÖRING DIPL.-PHYS. DR. J. FRICKE BRAUNSCHWEIG MÜNCHEN Ansprüche
1. Beschlag für einen mittels Ausstellarmen parallel abstellbaren Schiebeflügel für Fenster, Türen oder dgl., bei dem wenigstens ein mit einem Ende am Flügelrahmen angreifender Ausstellarm mit seinem anderen Ende verschiebbar auf einer Laufschiene am Blendrahmen geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Druckfeder (31) an einem Ende des Ausstellarmes (9) im Abstand von dem diesem Ende zugeordneten Anlenkpunkt (2) angreift, die sich mit ihrem anderen Ende (32) an dem diesem Anlenkpunkt (2) tragenden Teil (1) des Beschlages abstützt, derart, daß der Flügel in der Schließstellung in die Schließstellung vorgespannt ist (Figur 1).
2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch geke nnzeichnet, daß die Druckfeder (31) so angeordnet ist, daß der Flügel in der parallel abgestellten Lage in Abstellrichtung vorgespannt ist (Fig. 3).
3. Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (31) mit einem Ende am Flügellagerbock (1) und mit ihrem anderen Ende am Ausstellarm (9) in der Nähe des Flügeldrehpunktes (2) angreift.
4. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die als Schraubenfeder ausgebildete Druckfeder (31) Von jedem Ende her ein Führungsbolzen (34,38) eingreift, der am Lagerbock (1) oder dgl. bzw. am Ausstelläfm (9) fest eingelenkt ist.
L J
T1
5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
eine Führungsbolzen als Gewindebolzen (38) ausgebildet ist und eine als Widerlager für das eine Ende der Schraubenfeder (31) dienende Mutter (41) auf dem Gewindebolzen schraubbar ist.
6. Beschlag nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachse (45) der Druckfeder (31) in der Schließstellung und in der parallel abgestellten Stellung des Flügels zu der Ebene des Flügelrahmens jeweils entgegengesetzt geneigt orientiert ist und in Abhängigkeit /i von der Bewegung des Flügels aus der Schließstellung in die parallel abge-
stellte Stellung und umgekehrt über Null oder über den wirkungslosen Zustand der Druckfeder steuerbar ist (Fig. 4).
t? 7. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich-
■-; net, daß der Ausstellarm (9) in bekannter Weise mit seinem biendr alimen
&Igr;'&iacgr; seitigen Ende an einem auf einer Laufschiene (10) am Blendrahmen geführten
■: Laufwagen (11) oder Schlitten angeleckt ist und einen Sperrarm (&Igr;&oacgr;) aufweist, der mit dem Ausstellarm (9) im Abstand von dessen AnlenksteHe (17) {? schwenkbar verbunden ist und am Laufwagen oder Schlitten über eine
Schlitz/Stiftverbindung (20,29) gesteuert geführt ist, und daß die Druckfeder (31) entweder zwischen Laufwagen (11) und Steuerarm (9) oder zwischen Flügellagerbock (1) und Steuerarm (9) angeordnet ist.
* · I &igr; I It»«
* * III I t &eacgr; *
#&bull;4 ftf &Igr;·»1
DE8707044U 1987-05-15 1987-05-15 Beschlag für einen mittels Ausstellarm abstellbaren Schiebeflügel für Fenster, Türen o. dgl. Expired DE8707044U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8707044U DE8707044U1 (de) 1987-05-15 1987-05-15 Beschlag für einen mittels Ausstellarm abstellbaren Schiebeflügel für Fenster, Türen o. dgl.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8707044U DE8707044U1 (de) 1987-05-15 1987-05-15 Beschlag für einen mittels Ausstellarm abstellbaren Schiebeflügel für Fenster, Türen o. dgl.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE8707044U1 true DE8707044U1 (de) 1987-07-09

Family

ID=6808131

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8707044U Expired DE8707044U1 (de) 1987-05-15 1987-05-15 Beschlag für einen mittels Ausstellarm abstellbaren Schiebeflügel für Fenster, Türen o. dgl.

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE8707044U1 (de)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010079461A3 (de) * 2009-01-11 2010-09-23 Hautau Gmbh Kompakter laufwagen für einen längsbeweglichen, schweren flügel
EP2216472A3 (de) * 2009-01-11 2011-07-06 HAUTAU GmbH Kompakter Laufwagen für einen Flügel zum Längs-Bewegen des Flügels in einer parallel-abgestellten Lage
WO2012077091A1 (de) * 2010-12-11 2012-06-14 Hautau Gmbh Bedienfreundlicher beschlag für parallel verschiebbaren flügel
WO2012095831A1 (de) * 2011-01-16 2012-07-19 Hautau Gmbh Steuerung einer schliessbewegung eines schiebefluegels mit einem schliessgedaempften beschlag
DE102014212461B3 (de) * 2014-06-27 2015-08-13 Roto Frank Ag Laufwagenanordnung mit einem exzentrischen Steuerzapfen sowie Schiebetür oder Schiebefenster mit einer solchen Laufwagenanordnung
DE102014212463A1 (de) 2014-06-27 2015-12-31 Roto Frank Ag Laufwagenanordnung mit einer Federausnehmung sowie Schiebetür, Schiebefenster oder dergleichen mit einer solchen Laufwagenanordnung
DE102015000452A1 (de) * 2015-01-15 2016-07-21 Siegenia-Aubi Kg Vorrichtung zur Unterstützung und Erleichterung des Öffnens und Schließens für ein Fenster oder eine Tür
DE202015003023U1 (de) * 2015-04-27 2016-08-01 Gebr. Willach Gmbh Verstellbares Feder-Dämpfersystem
DE102020208945A1 (de) 2020-07-16 2022-01-20 Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Verstellvorrichtung zur Verstellung eines Fahrzeugschließelements und Umschaltbaugruppe zur Umschaltung zwischen einem Rotations- und Translationsfreiheitsgrad

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2216472A3 (de) * 2009-01-11 2011-07-06 HAUTAU GmbH Kompakter Laufwagen für einen Flügel zum Längs-Bewegen des Flügels in einer parallel-abgestellten Lage
WO2010079461A3 (de) * 2009-01-11 2010-09-23 Hautau Gmbh Kompakter laufwagen für einen längsbeweglichen, schweren flügel
CN102348862B (zh) * 2009-01-11 2015-03-11 豪塔马有限责任公司 用于可纵向运动的重型扇页的紧凑型滑车
EP2384386B1 (de) 2009-01-11 2017-03-01 HAUTAU GmbH Kompakter laufwagen fuer einen laengs-beweglichen, schweren fluegel
EP2649259B1 (de) 2010-12-11 2017-01-11 Hautau GmbH Bedienfreundlicher beschlag für parallel verschiebbaren flügel
WO2012077091A1 (de) * 2010-12-11 2012-06-14 Hautau Gmbh Bedienfreundlicher beschlag für parallel verschiebbaren flügel
WO2012077092A1 (de) * 2010-12-11 2012-06-14 Hautau Gmbh Bedienfreundlicher beschlag und verfahren für ein parallel-schiebe(kipp)-fenster
CN103459744A (zh) * 2010-12-11 2013-12-18 豪塔马有限责任公司 操作友好的用于可平行移动的窗扇的五金件
CN103477010A (zh) * 2010-12-11 2013-12-25 豪塔马有限责任公司 用于平行移动（倾翻）窗扇的操作友好的五金件和方法
KR101538563B1 (ko) * 2010-12-11 2015-07-21 하우타우 게엠베하 평행-슬라이딩(틸팅)-윈도우를 위한 작동 편리한 피팅 및 방법
EP2649260B1 (de) 2010-12-11 2017-01-11 Hautau GmbH Bedienfreundlicher beschlag und verfahren für ein parallel-schiebe(kipp)-fenster
CN103477010B (zh) * 2010-12-11 2016-06-29 豪塔马有限责任公司 用于能够在樘上平行移动的移动窗扇的五金件和具有樘和窗扇的窗
WO2012095831A1 (de) * 2011-01-16 2012-07-19 Hautau Gmbh Steuerung einer schliessbewegung eines schiebefluegels mit einem schliessgedaempften beschlag
DE102014212463A1 (de) 2014-06-27 2015-12-31 Roto Frank Ag Laufwagenanordnung mit einer Federausnehmung sowie Schiebetür, Schiebefenster oder dergleichen mit einer solchen Laufwagenanordnung
DE102014212461B3 (de) * 2014-06-27 2015-08-13 Roto Frank Ag Laufwagenanordnung mit einem exzentrischen Steuerzapfen sowie Schiebetür oder Schiebefenster mit einer solchen Laufwagenanordnung
DE102015000452A1 (de) * 2015-01-15 2016-07-21 Siegenia-Aubi Kg Vorrichtung zur Unterstützung und Erleichterung des Öffnens und Schließens für ein Fenster oder eine Tür
DE202015003023U1 (de) * 2015-04-27 2016-08-01 Gebr. Willach Gmbh Verstellbares Feder-Dämpfersystem
DE102020208945A1 (de) 2020-07-16 2022-01-20 Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Verstellvorrichtung zur Verstellung eines Fahrzeugschließelements und Umschaltbaugruppe zur Umschaltung zwischen einem Rotations- und Translationsfreiheitsgrad

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE8707044U1 (de) Beschlag für einen mittels Ausstellarm abstellbaren Schiebeflügel für Fenster, Türen o. dgl.
DE3834388C1 (de)
DE8218201U1 (de) Scharnier fuer in schraege flaechen eingebaute schwingfluegelfenster mit aussenseitigen deckschienen
DE3343366C2 (de)
DE69100036T2 (de) Beschlag fuer einen fensterfluegel eines kippfensters mit verbesserter schliessung.
DE2907891C2 (de)
DE681559C (de) Sicherung gegen Absacken des Fensterfluegels bei Fenstern mit an einem Eckgelenk angeordnetem Drehkippfluegel
DE2658626B2 (de) Schaltsperre für Treibstangenbeschläge
DE19613152A1 (de) Lüftungsfenster, insb. Rauch-Wärme-Abzug
EP0222995A2 (de) In Form eines Fensters, Türe oder dergleichen ausgebildeter Schiebeflügel
WO2004038146A1 (de) Schiebewand
CH655349A5 (de) Schloss fuer schiebe- und falttueren und -tore.
DE969168C (de) Lager fuer um eine mittlere waagerechte oder lotrechte Achse schwenkbare Fluegel von Fenstern
DE3939127C2 (de)
AT224494B (de) Betätigungseinrichtung für Dreh-Kipp-Fenster, -Türen od. ähnl. Öffnungsverschlüsse
DE2904987C2 (de) Beschlag für Kipp-Schwenkflügel von Fenstern, Türen od. dgl.
EP0222091B1 (de) In Form eines Fensters, Türe oder dergleichen ausgebildeter Schiebeflügel
DE1584084A1 (de) Ausstellvorrichtung fuer Drehkippfenster
AT330614B (de) Waagrechte ausstellvorrichtung fur kipp-dreh-flugel von fenstern, turen od.dgl.
DE1708443A1 (de) Beschlag fuer Kipp-Schwenkfluegel von Fenstern
DE1919990C3 (de) Schiebetüraufhängung, insbesondere für Kraftwagenschiebetüren
DE9116309U1 (de) Beschlag für kipp- und parallel abstellbare Schiebeflügel
DE1759977A1 (de) Auflauf- und Riegelvorrichtung fuer die Kippgelenkachse von Kipp-Schwenkfluegel-Fenstern,-Tueren od.dgl.
DE1213290B (de) Beschlag fuer Fensterfluegel
DE4032604A1 (de) Schiebetueranlage mit wenigstens einem schieb- und schwenkbaren tuerfluegel