DE868754C - Coupling for rail vehicles, especially mining wagons - Google Patents

Description

Kupplung für Schienenfahrzeuge, insbesondere Bergwerkswagen Die Erfindung betrifft eine Kupplung für Schienenfahrzeuge und ist insbesondere, wenn auch nicht ausschließlich, für Schienenfahrzeuge ver-"vendbar, wie sie in Bergwerken gebraucht und als Grubenhunde bezeichnet werden. Solche Kupp= lungen weisen zwei Puffer auf, die üblicherweise schwenkbar an Zuggestängen der zu kuppelnden Wagen angeordnet sind und miteinander kuppel-und entkuppelbar sind. Üblicherweise ist an jedem Ende der Wagen ein solcher Puffer vorgesehen. Es sind solche Kupplungen bekannt, bei denen. die beiden Puffer durch ein ,abnehmbares Kupplungsstück miteinander verbunden werden. Dias hat jedoch den Nachteil, idaß dieses Stück verlorengehen oder durch Unbefugte weggenommen werden kann. Für bestimmte Bergw erksanlagen benötigt man Kupplungen, die es ermöglichen, .daß die Züge durch einen Drehkipper gefahren werden, in dem sämtliche Wagen einzeln nacheinander vollständig um ihre Längsachse gedreht werden, ahne daß sie hierzu entkuppelt werden müssen. Außerdem ist es sehr wünschenswert, d.aß die Kupplungshälften an den Wagen vollkommen gleich sind, so daß die Wagen beliebig in die Züge eingefügt %verden können, ohne daß dadurch das, Kuppeln behindert wird. Weiterhin ist :es vorteilhaft, wenn alle Teile der Kupplung in ausgekuppeltem Zustand im Höchstfall mit der Pufferfläche :abschneiden, besser aber hinter ihr zurückstehen" damit die Wagen in die Förderkörbe hineinpassen. Dies ist insbesondere bei Wagen wichtig, die zum Abtransport der Berge verwendet werden.Coupling for rail vehicles, in particular mining wagons The invention relates to a coupling for rail vehicles and is particularly, if not can only be used for rail vehicles as used in mines and called mine dogs. Such couplings have two buffers, which are usually arranged pivotably on the towing rods of the cars to be coupled are and can be coupled and uncoupled with one another. Usually is at each end the car provided such a buffer. There are such couplings known at those. the two buffers are connected to one another by a removable coupling piece will. Slides has the disadvantage, however, that this piece can be lost or through Can be taken away by unauthorized persons. You will need for certain mining systems Couplings that enable the trains to be driven by a rotary tipper in which all cars are rotated one after the other completely around their longitudinal axis be aware that they have to be decoupled for this. In addition, it is very desirable d.that the coupling halves on the carriages are completely identical, so that the carriages can be inserted into the trains at will without hindering the coupling will. Furthermore: it is advantageous if all parts of the clutch are disengaged Condition at most with the buffer area: cut off, but better behind it stand back "so that the carriages fit into the hoist baskets. This is particularly at Important wagons that are used to transport the mountains away.

Die Kupplungen müssen such bei beträchtlichen Verssetzungen der zu kuppelnden Wagen ih Höhen-und Seitenrichtung arbeiten und auch bediehbar sein, wenn die Walgen in der Kurve stehen. Die Kupplung gemäß der Erfindung erfüllt .alle diese Forderungen.The couplings have to be used in the event of significant displacements Coupling carriages work in elevation and lateral direction and can also be operated when the walrus stand in the curve. The coupling according to the invention fulfills all of these Requirements.

Ein. Nachteil der bekannten Kupplungen ist ferner, daß .der Bedienende beim Kuppeln oder Entkupp,ehl mit dem Arm oder Bein oder mit .dem Kopf zwischen die Stirnwände der Wagen muß" sio `daß er leicht verletzt werden kann. Ein anderer Nachteil besteht darin, idaß ein loser Kupplungsteil von Hand in idie Eingriffsstellung gebracht werden mu:ß.A. Another disadvantage of the known couplings is that the operator When coupling or uncoupling, keep your arm or leg or your head between The end walls of the car must "sio` that he can be easily injured. Another The disadvantage is that a loose coupling part is manually in the engaged position must be brought: ß.

Die Kupplung gemäß -der Erfindung kann dagegen betätigt werden, lohne daß es für den Bedienenden nötig ist, irgendeinen Körperteil zwischen die Wagen. zu bringen. Auch benötigt sie nur sehr wenig über die Stirnflächen des Wagenkastens überstehenden Raum, so,daß die Wagen gut in die Förderkörbe gebracht wenden können.The clutch according to the invention can be operated, however, worthwhile that it is necessary for the operator to put any part of the body between the carts. bring to. It also requires very little over the end faces of the car body protruding space, so that the car can turn well brought into the hoist baskets.

Sie zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, da.ß mindestens seiner der beiden Puffer leinen. lotrecht schwenkbaren Kupplungsarm mit einem Kopf aufweist, der mit einem Sitz auf der Rückseite eines in dem anderen Puffer (Gegenpuffer) vorgesehenen Eintrittsschlitzes derart zusammenpaßt und dadurch die beiden Puffer derart miteinander kuppelt, daß sie sich gegeneinander tun ihre Längsachsen drehen können. D;ve Wagen eines mit solchen Kupplungen gekuppielten Zuges können also nacheinander durch einen Deebltipper ,gefahren und umgedreht werden, ohne daß sie ientkuppelt zu verdien brauchen.It is characterized according to the invention in that at least his of the two buffers. has vertically pivotable coupling arm with a head, the one provided with a seat on the back of one in the other buffer (counter buffer) Entry slot fits together in such a way and thereby the two buffers with each other Couples so that they can turn their longitudinal axes against each other. D; ve wagon a train coupled with such couplings can therefore be successively followed by a Deebltipper to be driven and turned around without being disconnected to deserve to need.

Es ist erfindungsgemäß möglich, jeden Puffer mit einem schwenkbaren Kupplungsarm zu versehen. Dann bleibt immer jeweils einer der beiden Kupplungsarme der zwei zu kuppelnden Puffer in der Ruhe- bzw. Pufferstellung, während das Kup-'peln durch den anderen bewirkt wird.It is possible according to the invention, each buffer with a pivotable Coupling arm to be provided. Then one of the two coupling arms always remains of the two buffers to be coupled in the rest or buffer position, during the coupling caused by the other.

zier an dien freien Ende des Kupplungsarmes vorgesehene Kopf ist teilweise kugelig ausgebildet. Diesier kugelige Teil klommt mit einem entsprechend geformten Teil dies hinter dien Eintrittsschlitz ,des anderen Puffers vorgesehenen Sitzes in Eingriff. D;er unmittelbar hinter dien Kopf befindliche Teil des Kupplungsarmes, der sich in den Schlitz des anderen Puffers einlegt, ist zylindrisch ausgebildet. Der Eintrittsschlitz erweitert sich vorzugsweise V-förmig, damit der Kupplungsarm gut in den Schlitz eingeführt wird, wenn sich -die Puffer nicht genau gegenüberstehen. Dlie kugelige Gestalt des-Sitzes iermöglicht :auch Schwenkbewegungen des Kupplungsarmes in lotrechter Richtung, wie dies bei: Stvigungs.änderungen erforderlich ist. Segmentförmige Lagerflächen oder Leisten (vgl. Fig.3) sind in der Nähe des Sitzes angeordnet, die den Kopf des Kupplungsarmes beim Schieben und-Aufeinanderstoßen -der Wagen stützen und gewährleisten, daß der Kopf in den Sitz hineingeführt wird, - wenn ider Zug nach derri Schieben wieder gezogen wird. Nach einer weiteren Ausbildung gemäß, der Erfindung ist an- jedem Puffer neben dem Eihn.triuss,chlitz eine Sicherheitsklinke vorgesehen, die Iden Kupplungsarm ungehindert irden Schlitz des anderen Puffers eintreten läßt, ihn jedoch an seiner Herausbewegung hindert, wenn sie nicht willkürlich meine Auislösestellung bewegt wird. Auf diese Weisse wird lein unabsichtliches Entkuppeln mit Sicherheit vermieden.decorative head provided at the free end of the coupling arm is partial spherical. This spherical part ends up with a correspondingly shaped one Part of this behind the entry slot, the seat provided for the other buffer engaged. D; the part of the coupling arm located directly behind the head, which is inserted into the slot of the other buffer is cylindrical. The entry slot preferably widens in a V-shape, so that the coupling arm is inserted well into the slot if the buffers are not exactly opposite one another. The spherical shape of the seat allows: swiveling movements of the coupling arm in a vertical direction, as required in the case of: change of road. Segment-shaped Storage surfaces or strips (see. Fig.3) are arranged near the seat, the Support the head of the coupling arm when pushing and colliding with the car and ensure that the head is guided into the seat - when the pull after pushing it is pulled again. After further training according to the Invention is a safety latch on every buffer next to the junction, slot provided that the Iden coupling arm unobstructed the slot of the other buffer allows it to enter, but prevents it from moving out if it is not at will my release position is moved. In this way, there is no accidental disconnection certainly avoided.

Diese Sicherheitsklinke kann als feder- oder gewichtsbelasteter Hebel ausgebildet stein, :der an dem Puffer schwenkbar gelagert ist und derart mit einem am Puffer vorgesehenen Anschlag zusammenwirkt, daß der Hebel absichtlich bewegt werden muß, wenn der Kupplungsarm ausgelöst werden soll.This safety latch can be used as a spring-loaded or weight-loaded lever formed stone: which is pivotably mounted on the buffer and so with a provided on the buffer stop cooperates that the lever moves deliberately must be released when the coupling arm is to be released.

Bewegt sich der Kupplungsarm irden Eintrittsschlitz hinein, so stößt er dabei gegen den Hebel und schwenkt ihn selbsttätig zur Seite. Nach dem vollständigen Eintritt des Kupplungsarmes wird der Hebel durch die Wirkung, der Feder oder des Gewichts in -die Verriegelungsstellung zurückbewegt.If the coupling arm moves into the entry slot, it hits he against the lever and swings it to the side automatically. After the complete Entry of the coupling arm is the lever by the action, the spring or the Weight moved back into the locking position.

In der Zeichnung ist eine Kupplung für Grubenfahrzeuge (Hunde) gemäß -der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. i leine perspektivischeAnsicht der Kupplung, Fig.2 leine Dinaufsicht auf die Kupplung, Fig.3 eine Stirnansicht der Kupplung, teilweise im Schnitt, mit seinem leingekuppelten Kupplungsarm und leingerasteter Sicherheitsklinke, Fig. ¢ einen Teillängsschnitt mit dem Kopf eines Kupplungsarmes in der Kupplungsstellung, aus den der für -den. Kopf vorgesehene Sitz erkennbar ist, der als Anlage bieim Ziehen und als Lager für den Kupplungsarm dient, wenn sich-,dieser beim Direhen eines Wagens tun seine Achse: dreht, Fig. 5 eine Seitenansicht der Kupplung, teilweisse irr Schnitt, aus der die Stellung der beiden Kupplungsarme zueinander und der an den Wagenenden voxgesehenen Betätigungsvorrichtungen ersichtlich äst, . -Fig. 6 leinen Ausschnitt aus der Seitenansicht gemäß Fig. 5, teilweisse im Schnitt, in größerem Maßstab, Fig. 7 leine Stirnansicht des rechten Wagens. im Fig. 5, Fig.8 und 9 schematische Seitenansichten der Kupplung, aus denen die Anpassungsmöglichkeiten der Kupplung bei starken senkrechten Verlagerungen der Tuffier gegeneinander ersichtlich sind, Fig. io leine schematische Stirnansicht der Puffer zweier nebeneinanderliegender Puffer biet gekipptem Zustand,des einen Wagens, Fig. i i und 12 schematische Stirnansichten und Dxaufsichten der Puffer biet seitlicher Versetzung der beiden miteinander ,gekuppelten Wagen zueinander, wie sie in Kurvender Geleise auftritt, Fig. 13 leine Draufsicht auf den Puffer mit seiner Sicherheitsklinke und abgeänderten Einrichtungen zur Betätigung des Kupplungsarmes und Fig. i¢ eine Seitenansicht der in Fig. 13 dargestellten. Bauart.In the drawing, a coupling for mine vehicles (dogs) according to the invention is shown for example, namely Fig. 1 shows a perspective view of the coupling, Fig. 2 is a top view of the coupling, Fig. 3 is a front view of the coupling, partially in section, with its line-coupled coupling arm and safety pawl locked in place, FIG. Head provided seat can be seen, which serves as a plant during pulling and as a bearing for the coupling arm, if it rotates, this when directing a car do its axis: rotates, Fig. 5 is a side view of the coupling, partly irr section, from which the position of the two coupling arms to one another and of the actuating devices provided at the ends of the car can be seen,. -Fig. 6 a detail from the side view according to FIG. 5, partly in section, on a larger scale, FIG. 7 a front view of the right-hand carriage. In Fig. 5, Fig. 8 and 9 schematic side views of the coupling, from which the adaptation possibilities of the coupling can be seen in the case of strong vertical displacements of the Tuffier against each other, Fig. II and 12 are schematic end views and Dxaufsichten the buffer Bidding lateral displacement of the two with each other, coupled wagon to each other, as occurs in curves of the track, Fig. 13 leash plan view of the buffer of its safety latch and modified means for actuating the coupling arm, and FIG. i [a side view of that shown in FIG. Design type.

In Füg. i bis 12 weissen die zu kuppelnden Grubenwagen (Hunde) oder. die Wagen irgendwelcher anderer Schienenbahnen Wagenkästen i auf. Die Wagen haben aus Gußstahl oder in anderer Weise raus Stahl hergestellte Puffer 2, diie um lotrechte Zapfen 3 schwenkbar an dem Zuggestänge 4 antigeordnet sind. Diese Zuggestänge befinden sich in Wagenlängsrichtung 'unterhalb der Wagenkästen. jeder Puffer hat eine Stoßfläche 5 (Pufferfläche), diie deinen Schlitz 7 mit parallelen Seiten 8 (Fig. 7) ;aufweist. Dier Schlitz ist üben mit einier V-förmigen Erweiterung 6 versehen. Auf der Rückseite der Stoßfläche befindet sich beiderseits des Schlitzes 7 deine Hausgerundete oder kugelige Sitzfläche 9 (Fig. 4). Ein Kupplungsarm i i ist mittels einer horizontal angeordneten Achse 12 mit seinem inneren Ende in dem Puffer 2 lotrecht schwenkbar gelagert. Das freie Ende des Kupplungsarmes weist einen Kopf 13 mit teilweise kugeligen Flächen auf, der mit der Sitzfläche 9 eines anderen Puffers vusa mmenpaßt und sich bei entlasteter Kupplung an segm@entaxtigen Lagerflächen oder Leisten i o dabstützen kann.In add. i to 12 white the mine cars (dogs) or to be coupled. the car any other railways car bodies i on. The wagons have buffers made from cast steel or otherwise made of steel 2, which are arranged on the pull rod 4 so as to be pivotable about vertical pins 3. These pull rods are located in the longitudinal direction of the car 'below the car bodies. Each buffer has an abutment surface 5 (buffer surface), diie your slot 7 with parallel Pages 8 (Fig. 7); The slot is practiced with a V-shaped extension 6 provided. On the back of the abutment surface is on either side of the slot 7 your rounded or spherical seat 9 (Fig. 4). A coupling arm i i is by means of a horizontally arranged axis 12 with its inner end in the Buffer 2 pivoted vertically. The free end of the coupling arm has a Head 13 with partially spherical surfaces that with the seat 9 of another Buffers vusa mmenpasst and when the clutch is relieved on segm @ de-axed storage areas or can support ledges.

Wie insbesondere .aus Fig. 1, 2 dund 5 ersichtlich ist, sind alle Puffer 2 igleich, und, jeder Wagen weist an jedem Ende deinen solchen Puffer auf, .so daß kleine Kupplungssdchwierigkeiten entstehen, wenn ein Wagen einmal herumgedreht wird. In besonderen Fällen jedoch, i;n denen ausschließlich ein Vor-und Rückwärtsschieben oder Wagen in Frage kommt, braucht an dem einen Puffer nur ein Kupplungsarm i i und an dem anderen nur ein Sitz 9 vorgesehen zu werden. Jeder Puffer 2 ist außerdem mit einem als Sicherheitsklinke für den Kupplungsarm i i wirkendden dtioppelarmigen Hebel 14 versehen, der quer zur Fahrtrichtung m einer Gabel 16 um deinen Zapfen 15 schwenkbar an ,dem Puffer gelagert ist. Der Hebel 14 liegt normalerweise unter dem Gewicht seines längeren Armes i 6a ,auf einem Anschlag 17 des Puffers 2 auf. In dieser Stellung befindet sich der kürzere Arm 18 des Hebels 14 über dem Kopf 13 ödes eingekuppelten Kupplungsarmes i i. Der Hebel 14 könnte auch durch deine Feder indiese Lage gedrückt oder gezogen werden. Durch die Sicherheitsklinke 14 wird ein ungewolltes Anheben des Kupplungsarmes i i und damit ein Entkuppeln zweier Puffer verhindert. Will man entkuppeln, so braucht man den langen Hebelarm i 6a der doppelhebdelförmigen Klinke 14 nur anzuheben (in Fi,g.3 strichpunktiert). Dialurch senkt sich der kurze Arm 18 und kommt so aus dem Schwenkweg des Kupplungsarmes i i heraus.As can be seen in particular from FIGS. 1, 2 and 5, they are all Buffer 2 is the same, and, every car has your buffer at each end, .so that small coupling difficulties arise when a car has turned around will. In special cases, however, i; n which only push forward and backward or car comes into question, only needs a coupling arm i i on the one buffer and only one seat 9 to be provided on the other. Each buffer is also 2 with a dtioppelarmigen acting as a safety latch for the coupling arm i i Lever 14 provided, the transverse to the direction of travel m a fork 16 around your pin 15 pivotable to the buffer is mounted. The lever 14 is normally below the weight of his longer arm i 6a, on a stop 17 of the buffer 2. In this position, the shorter arm 18 of the lever 14 is above the head 13 barren coupled coupling arm i i. The lever 14 could also be through your Spring can be pushed or pulled into this position. Through the safety latch 14 an unintentional lifting of the coupling arm i i and thus a decoupling of two Buffer prevented. If you want to uncouple, you need the long lever arm i 6a the double lever-shaped pawl 14 only to be lifted (dash-dotted lines in Fi, g.3). Dial by the short arm 18 lowers and comes out of the pivoting path of the coupling arm i i out.

Dias Anheben des Kupplungsarmes i i in ddie tRuhq-bzw. sogenannte Pufferstellung (Fig. 1, 5, 6 und 7) zum Zweck des Entkuppelns ,der Puffer bzw. das Senken in die Eingriffs- bzw. Koppelstellung zum Zweck :des Kuppelns erfolgt durch Einrichtungen, die es nicht notwendig machen, beim Bedienen der Kupplung zwischen die Wagen zu treten, so .daß die dadurch gegebenen Gefahren vermieden werden.The lifting of the coupling arm i i in ddie tRuhq or. so-called Buffer position (Fig. 1, 5, 6 and 7) for the purpose of uncoupling, the buffer or the Lowering into the engagement or coupling position for the purpose of: coupling takes place through Facilities that do not make it necessary to operate the clutch between to kick the wagons so that the dangers involved are avoided.

Bei der Beschreibung der einzelnen Kupplungstdeile an Hand der Fig. 1, 5, 6 'und 7 genügt die Betrachtung niux feiner Seite, da die Kupplungen an. allen Wagenlenden gleich sind. Auf :der Achse 12 des Kupplungsarmes i i ist ein Hebel 2o befestigt, der über ein Gestänge 21 mit einem Bedienungshebel 22 verbunden ist. Dieser Hebel ist bei 23 an der Stirnseite 24 des Wagens i angelenkt, und kann zwischen zwei Anschlägen 27, die durch einen an der Stirnseite, fdes Wagenkastens befestigten Bügel 28 gebildet werden, geschwenkt werden. Dier Handgriff 25 des Hebiels 22 kann dabei von der Seite 26 des Wagenkastens laus leicht erreicht werden, ragt aber nicht über sie hinaus. In der in Fig. i geizeigten Stellung ,des Hebels 22 ist der Kupplungsarm i i zwangsweise ',ui die Kupplungsstellung geschwenkt, während ,der Kupplungsarm i i des anderen Puffers ,durch Hochschwenken des zugehörigen Bedienungshebels 22 in die Ruhe- bzw. Pufferstellung gebracht ist. Diese Stellung des Bedienungshehels bzw. des Kupplungsarmes ist in Fig. 6 und 7 :dargestellt, während Fig. 5 beide Stellungen bei zwei zusammengekuppelten Puffern zeigt. Dias Gestänge 21 ist vorzugsweise mit einer Feder (s. Fig. 6) versehen, Bund zwar ist hierzu das dobere, Ende 29 des Gestänges kolbenartig in einem Riohr 3o geführt, das -die Felder 31 enthält. Dinesie Felder wird gespannt, wenn der Bdedvenungshebe122 hochgeschwenkt wird, und zieht das Gestänge wieder detwas zusammen, wenn oder Hebel seinen Totpunkt überschritten hat, so daß er in der Endstellung gesichert ist.When describing the individual coupling parts on the basis of Fig. 1, 5, 6 'and 7, it is sufficient to consider the fine side, since the couplings are attached. all Car loins are the same. On: the axis 12 of the coupling arm i i is a lever 2o attached, which is connected to an operating lever 22 via a linkage 21. This lever is hinged at 23 on the end face 24 of the carriage i, and can between two stops 27, which are fastened by one on the end face of the car body Brackets 28 are formed, can be pivoted. The handle 25 of the lever 22 can can easily be reached from side 26 of the car body, but does not protrude beyond them. In the position shown in Fig. I, the lever 22 is the coupling arm i i forcibly ', ui pivoted the coupling position, while, the coupling arm i i of the other buffer by swiveling up the associated operating lever 22 is brought into the rest or buffer position. This position of the operating lever or the coupling arm is shown in Fig. 6 and 7: while Fig. 5 shows both positions shows when two buffers are coupled together. The linkage 21 is preferably with a spring (see Fig. 6) is provided, although the collar is the upper end 29 of the linkage for this purpose Guided like a piston in a Riohr 3o which contains the fields 31. Dinesie fields is tensioned when the Bdedvenungshebe122 is swiveled up, and pulls the linkage something together again when or lever has passed its dead center, so that it is secured in the end position.

Eine andere, allerdings nicht ganz so leicht erreichbaxe Betätigungsvorrichtung für das Ein- und Ausrücken, des Kupplungsarmes i i ist in Fig. 13 und 14 dargestellt. Hier ist fest mit der Achse 12 des Kupplungsarmes i i leine von Hand oder mit dem Fuß zu betätigende Kurbel 32 verbunden. An ihr greift deine Zugfeder 33 an, ,deren anderes Ende an feiner seitlichen Nase 34 ,des Puffers befestigt ist. In der eingekuppelten Stellung ddes Kupplungsarmes i i befindet sich die Kurbel 32, wie aus Fig. 14 tiersichtlich ist, in ,der unteren Stellung. Die Anordnung ist so getroffen, daß die Feder 33 hierbei übler ihre größte Strecklage bereits hinaus ist,, so- daß sie die Kurbel 32 und damit ,,den Kupplungsarm i I in dieser- Stellung sichert. Sie läßt aber andererseits noch solche Schwenkbewegungen .des Kupplungsarmes zu, wie sie durch die gegenseitigen Bewegungen, der Wagen während der Fahrt entstehen. Die andere Stellung des Kupplungsarmes i i und der Kurbel 32 ist durch die gestrichelte Linie 35 angedeutet. Auch diese Stellung befindet sich wieder ein Stück über ,die größte Strecklage der Feder 33 hinaus, so daß der Kupplungsarm i i durch die Feder sicher in dieser Stellung gehalten wird, wenn @er mittels dder Kurbel 32 ausgekuppelt wurde.Another actuating device for engaging and disengaging the clutch arm ii, although not so easily accessible, is shown in FIGS. 13 and 14. Here is fixed to the axis 12 of the coupling arm ii leash by hand or foot-operated crank 32 is connected. Your tension spring 33 attacks it, the other end of which is attached to a fine lateral nose 34 of the buffer. In the coupled position d of the coupling arm ii, the crank 32 is in the lower position, as can be seen from FIG. 14. The arrangement is such that the spring 33 is already in its greatest extended position, so that it secures the crank 32 and thus the coupling arm i I in this position. On the other hand, however, it still allows for such swiveling movements of the coupling arm as are caused by the mutual movements of the car while driving. The other position of the coupling arm ii and the crank 32 is indicated by the dashed line 35. This position is also a bit beyond the greatest extended position of the spring 33, so that the coupling arm ii is securely held in this position by the spring when it has been disengaged by means of the crank 32 .

Angenommen, ein Wagen soll um - 36o° gedreht werden (vgl. Fig. io), wie dies bei Entladevorrichtungen üblichenweise geschieht, so ergibt sich durch den, fersten Teil der Drehbewegung des Puffers ,des betreffenden Wagens gegenüber dem Puffer des mit ihm gekuppelten Nachbarwagens eine unsymmetrische Stellung zwischen ,den V-förmigen Erweiterungen 6 dder Eintrittsdschlitze 7 oder Stoßflächen 5, wobei: sich die kugeligen Köpfe 13 der Kupplungsarme i i in den kugeligen Lagerflächen 9 drehen (vgl. Fig. 4). Durch diese Verdrehung der Erweiterungen 6 werden die Kupplungsarme i i während der gesamten Direhbewegung zwischen :den beiden Stoßflächen der Puffer verriegelt, wie dies aus Fig. i o @ersichtlich ist, hierzu sind also keine; sonstigen Vorrichtungen oder -Handgriffe erforderlIch.Assuming a carriage is to be turned by - 36o ° (see Fig. 10), how this usually happens with unloading devices, it follows from the furthest part of the rotary movement of the buffer, opposite of the carriage concerned the buffer of the neighboring car coupled with it an asymmetrical position between , the V-shaped extensions 6 d of the entry slots 7 or abutment surfaces 5, where: the spherical heads 13 of the coupling arms i i in the spherical bearing surfaces Turn 9 (see Fig. 4). By twisting the extensions 6 the coupling arms i i during the entire Direhbewegung between: the both abutment surfaces of the buffers locked, as can be seen from Fig. there are no; other devices or handles required.

Wie aus Fig. 5 hervorgeht, weisen die Zapfen, 3, um die sich d~te Puffer 2 waagerecht verschwen1aen, an ihrem unteren freien Ende seitliche Abflachungen 36 auf, mit denen sie sich an waagerechten Schlitzen 37 eines Halters führen, der starr an dem fest am Wagen ,angeordneten Gehäuse 38 des Zuggestäaiges ¢ sitzt.As can be seen from FIG. 5, the pins, 3, around which there are Swivel buffer 2 horizontally, with lateral flats at their lower free end 36, with which they lead to horizontal slots 37 of a holder, the sits rigidly on the housing 38 of the Zuggestäaiges ¢, which is fixed to the car.

Die Puffer 2 sind in bekannter Weise mit Einrichtunge4 verstehen, durch die sie selbsttätig in die Mittelstellung eingestellt werden.The buffers 2 are understood in a known manner with devices4, through which they are automatically set to the middle position.

DIe Erweiterungen 6 der Eintrittsachlitze 7 bilden eine Führung für das freie Ende des Kupplungsarmes i i, so daß dieser beim Herabdrücken. selbst dann Bohne weiteres in den Schlitz 7 gelangt, wenn die Wagen und damit auch die, Kupplungen seitlich gegeneinander versetzt stehen, wie dies in Fig. i i und i 2 veranschaulicht ist.The extensions 6 of the entry braid 7 form a guide for the free end of the coupling arm i i, so that it is pressed down. even if No more gets into the slot 7 when the car and thus also the couplings are laterally offset from one another, as illustrated in FIGS. i i and i 2 is.

Es. .sei nochmals @erwähnt, daß von einem Pufferpaar 2 jeweils nur fein Puffer :oder Faber auch beide mit Kupplungsarmen verstehen sein können und daß im letzteren Fall der eine in der Ruhestellung verbleibt, während das Kuppeln durch den anderen bewirkt wird.It. .be mentioned again that of a buffer pair 2 only fine buffer: or Faber can understand both with coupling arms and that in the latter case the one remains in the rest position during the coupling caused by the other.

Mit der Kupplung gemäß der Erfindung können die folgenden Vorteile einzeln oder in Kombination miteinander (erzielt werden: a) Die Kupplung kann mit ;absoluter Sicherheit für den Bedienenden von der Seite der Wagen her mittels in geeigneter Höhe ;angeordneter BedIenungshebel von Hand oder mit dem Fuß, betätigt werden. Es besteht keine Notwendigkeit, mit der Hand,oder dem Fuß zwischen die Kupplungsglieder der Wagen zu kommen. Dfie Kupplung wird dabei zwangsläufig je nach Wunsch in der feingekuppelten oder in der entkuppelten Stellung festgestellt.With the coupling according to the invention the following advantages individually or in combination with one another (can be achieved: a) The coupling can be used with ; absolute safety for the operator from the side of the trolley by means of in suitable height; arranged control lever operated by hand or foot will. There is no need to put your hand or foot between the coupling links the car to come. The clutch is inevitably included in the in the finely coupled position or in the uncoupled position.

b) Däne Kupplungen an jedem Ende der Wagen sind vollkommen gleich. Die Wagen können also beliebig in deal Zug eingeordnet werden.b) Danish couplings on each end of the car are completely the same. The wagons can therefore be assigned to any deal train.

Ic') Wird fein in feinem Zug befindlicher Wagen m einer E.ntladeanlage um seine Längsachse gedreht, ;so findet die Drehbewegung zwischen den Stoßflächen der Puffer benachbarter Wagen statt, während,die Puffer fest mit ihren Wagen verbunden bleiben. Dadurch werden :die Schwierigkeiten vermieden, die sich bei Kupplungen ergeben, die gegenüber den Wagen um ihre Längssachse drehbar angeordnet änd, mit den sich dabei ergebenden Problemen der Betätigungsgetriebe hierfür, rund ebienso die Schwierigkeiten" (die sich ergeben, damit die Kupplungen mit Sicherheit auch wieder in ihre normale Stellung - zurüdkgelangen, wenn sie sich um 36o° gedreht haben.Ic ') Will be fine in a fine train wagon in an E. unloading system rotated around its longitudinal axis, the rotational movement takes place between the abutting surfaces the buffers of adjacent carriages take place, while the buffers are permanently attached to their carriages stay. This will: Avoid the difficulties associated with clutches result, which änd rotatably arranged relative to the car about its longitudinal axis, with the resulting problems of the actuating gear for this, around ebienso the difficulties "(which arise so that the clutches with security also back to its normal position - come back when rotated 36o ° to have.

d) Nach dem Zusammenstoßen der Puffer braucht nur ein Hebel 14 zum .Kuppeln betätigt zu werden, und es ist ganz freigestellt, welcher der beiden Hebel, nämlich der an dem einen Wagen oder -der an dem anderen Wagen befindliche, betätigt wird, so,daß jeweils .derjenige gewählt werden kann, der dem Bedienenden am bequemsten zugänglich ist.d) After the buffers collide, only one lever 14 is required .Couples to be operated, and it is entirely up to which of the two levers, namely the one on one car or the one on the other car, actuated in such a way that the one that is most convenient for the operator can be selected is accessible.

le) Sobald die Dmehbewegung des einen Wagens beginnt, dreht sich auch die. Erweiterung 6 des Eintrittsschlitzes 7 des Beinen Puffers zu .der des anderen. Dadurch wird der Kupplungsarm i i ohne Betätigung irgendwelcher Einrichtungen zwangsläufig gesichert (Fig. io). Sollen aber beispielsweise zwei kleine Wagen gleichzeitig miteinander gedreht werden, so sorgt eine federbelastete doppelhebelartige Sicherungsklinke 14. dafür, daß :der Kupplungsarm nicht laus dem Schlitz des :anderen Puffers herausfällt.le) As soon as the stretching movement of one car begins, it also turns the. Extension 6 of the entry slot 7 of the leg buffer to .der of the other. As a result, the coupling arm i i is inevitable without actuating any devices secured (Fig. io). But should, for example, two small cars with each other at the same time are rotated, a spring-loaded double-lever-type safety catch ensures 14. Ensure that: the coupling arm does not fall out of the slot of: the other buffer.

f) Stoßen die Wagen in einer Kurve zusammen, so stimmen die Pufferflächen miteinander überein. Infolge der V-förmigen Erweiterungen 6 wird auch in diesem Fall der I%upplungsarm in den Schlitz des anderen Puffers ,eingeführt werden, selbst wenn die Wagen nicht in gleicher Richtung stehen (Fig. 9 und i o). Dadurch, daß die Puffer 2 schwenkbar ;an den Wagen ang@co@rdnet sind, können die Wagen stärker seitlich gegeneinander versetzt stein., @ohnie d.aß die Kupplungen höher be- ansprucht werden.f) If the wagons collide in a curve, the buffer areas coincide with one another. As a result of the V-shaped widenings 6, the coupling arm will also be inserted into the slot of the other buffer in this case, even if the carriages are not in the same direction (FIGS. 9 and 10). Characterized in that the buffer 2 pivotally; to the carriage HS @ co @ RDnet are, the cars can more laterally offset from each other stone, @ohnie d.aß the clutches are higher ansprucht loading..

,g) Dier kugelige Kopf 13 des Kupplungsarmes i i einerseits und die Schwenkbarkeit des Puffers 2 gegenüber dem Wagen andererseits ermöglichen @es dein Kupplungsarm, in eingekuppeltem Zustand in der lotrechten Richtung als Schwinghebel zu arbeiten. (vgl. Fig.8 und 9), und läßt dadurch auch lotrechte Versetzungen der gekuppelten Wagen zueinander zu., g) The spherical head 13 of the coupling arm i i on the one hand and the Pivotability of the buffer 2 in relation to the carriage on the other hand enables @es your Coupling arm, in the coupled state in the vertical direction as a rocker arm to work. (see. Fig. 8 and 9), and thereby also allows perpendicular displacements of the coupled car to each other.

Claims (9)

PATENTANSPRÜCHE: i. Kupplung für Schienenfahrzeuge, insbesond'ere für in Bergwerken verwendbare Fahrzeuge (Hunde), mit zwei an :den zu kuppelnden Fahrzeugen um lotrechte Zapfen schwenkbaren Puffern, dadurch gekennzeichnet, daß zum rnindesten lein Puffer (2) einen lotrecht schwenkbaren Kupplungsarm (i i) mit einem Kopf (13) ,aufweist, der unmittelbar Moder mittelbar mit einem Sitz (9) .auf der Rückseite eines in dem anderen Puffer (2) vorgesehenen Eintrittsschlitzes (7) derart zusammenp;aßt, daß sich die Puffer in der Eingriffsstellung des Kopplungsarmes um ihre Längsachsen gegeneinander drehen können. PATENT CLAIMS: i. Coupling for rail vehicles, in particular For vehicles (dogs) that can be used in mines, with two: the ones to be coupled Vehicles buffers pivotable about vertical pegs, characterized in that at least one buffer (2) with a vertically pivotable coupling arm (i i) a head (13), which directly moderates indirectly with a seat (9) .auf the back of an entry slot (7) provided in the other buffer (2) together in such a way that the buffers are in the engaged position of the coupling arm can rotate against each other about their longitudinal axes. 2. Kupplung nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, daß, jeder Puffer (2) mit einem .schwenkbaren Kupplungsarm (i i) versehen ist, von denen beim Kuppeln jeweils einer in der Ruhe- bzw. Pufferstellung verbleibt. 2. Coupling according to claim i, characterized indicates overall that each buffer (2) is provided with a coupling arm .schwenkbaren (ii), one of which remains with the domes respectively in the rest or buffer position. 3. Kupplung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, d,aß die Oberflächenteile des Kopffes (13) des Kupplungsarmes (i i) und dies Sitzes (9), die miteinander in Berührung kommen, kugelig ausgebildet sind. 3. Coupling according to claim i or 2, characterized in that d, ate the Surface parts of the head (13) of the coupling arm (i i) and this seat (9), that come into contact with each other are spherical. 4.. Kupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Eintrittsschlitz (7) nach der Eintrittsseite zu leine V-förmige Erweiterung (6) ,aufweist. 4 .. clutch after one of the preceding claims, characterized in that the Entry slot (7) after the entry side to a leash V-shaped extension (6). 5. Kupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß, in der Nähe des Sitzes (9) ,an Odem Puffer oder an den Puffern (2) segmentförmige Lagerflächen oder Leisten (io) vorgesehen sind, die den Kopf (13) des Kupplungsarmes (i i) beim Schieben der Wagen stützen und beim Ziehen in den Sitz einführen. 5. Coupling according to one of the preceding claims, characterized in that, in the vicinity of the seat (9), on the buffers or on the buffers (2) segment-shaped bearing surfaces or strips (io) are provided, which the head (13) of the coupling arm (i i) when Support the push of the trolley and insert it into the seat while pulling. 6. Kupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem Eintrittsschlitz (7) des Puffers (2) eine Sicherheitsklinke (14) vorgesehen ist, die den Kupplungsarm (i i) ungehindert in den Schlitz eintreten läßt, ihn jedoch ,an einer Herausbewegung hindert, wenn er nicht willkürlich in die Pufferstellung bewegt wird. 6. Coupling after one of the preceding claims, characterized in that next to the entry slot (7) of the buffer (2) a safety latch (14) is provided that the coupling arm (i i) allows the slot to enter the slot freely, but allows it to move out prevents it if it is not arbitrarily moved into the buffer position. 7. Kupplung nach Anspruch 6, dadurch ge,-kennzeichnet, daß die Sicherheitsklinke als ein feiler- oder geiwrichtsbelasteter Hebel (14) ausgebildet ist, der :an dem Puffer (2) lotrecht schwenkbar ist und derart mit einem am Puffer vorgesehenen Anschlag (17) zusammenwirkt, daß der Hebel absichtlich bewegt werden muß, wenn der Kupplungsarm (i i) ausgelöst werden soll. B. 7. Coupling according to claim 6, characterized in that the safety latch is used as a filing or a weighted lever (14) which: is perpendicular to the buffer (2) is pivotable and cooperates in such a way with a stop (17) provided on the buffer, that the lever must be intentionally moved when the clutch arm (i i) is released shall be. B. Kupplung nach .einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsarm (i i) auf einer in dem Puffer (2) drehbar gelagerten, quer liegenden Achse (12) angeordnet ist, auf dem außerhalb des Puffers ,ein Hebel (20) oder eine Kurbel (32) befestigt ist, der von Hand oder mit dem Fuß bewegt werden kann. Coupling according to one of the preceding claims, characterized in that that the coupling arm (i i) on a in the buffer (2) rotatably mounted, transversely lying axis (12) is arranged on the outside of the buffer, a lever (20) or a crank (32) is attached, which can be moved by hand or with the foot can. 9. Kupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der auf :dem Zapfen (12) des Kupplungsarmes (i i) befestigte Hebel (2o) mit einem Handhebel (22, 25) verbunden ist, der so :an der Stirnseite (24) des Wagenkastens (i) angeordnet ist, @d@aß per von der Seite des Wagens .aus betätigt werden kann. i o. Kupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Handhebel (22,25) und dem mit dem Kupplungsarm fest verbundenen Hebel (2o) ein federndes Gestänge (21) @eingeschaltet ist, das den Handhebel in der Kuppel-oder Entkuppel- bzw. Pufferstellung festhält.9. Coupling according to claim 8, characterized in that the on: the pin (12) of the coupling arm (ii) attached lever (2o) is connected to a hand lever (22, 25) which is so: on the end face (24) of the Car body (i) is arranged, @ d @ aß can be operated by .aus from the side of the car. Coupling according to claim 9, characterized in that between the hand lever (22, 25) and the lever (2o) firmly connected to the coupling arm, a resilient rod (21) is switched on, which the hand lever in the coupling or uncoupling - or buffer position holds.