Vieleckmaschinen mit auf einem gemeinsamen Rahmen befestigten Zylinderreihen
Die immer größer «-erdende Erhöhung der Fraclften und der Geschwindigkeiten im Transportwesen
erfordert leichte Motoren für immer größere Leistungen. Zur Erhöhung der Leistung
hat man bereits vorgeschlagen, mehrere nebeneinandQrliegende Zylinderreihen in Form
eines r egelmäßigen Vielecks anzuordnen. Es gibt Vieleckmaschinen, deren Zylinderreihen
auf einem gemeinsamen sternförmigen, mehrarmigen Rahmen befestigt sind, der mit
jeder Zylinderreihe ein starres Dreiecksystem bildet und der die Lager der Kurbelwellen
trägt. Bei diesen bekannten Vieleckmaschinen ist der Rahmen in schwerer Ausführung
als Gußkörper ausgebildet. Weiterhin ist es bekannt. mehrere Vieleckmaschinen auf
eine geineinsaine Welle arbeiten zu lassen. Schließlich ist bei Brennkraftmaschinen
anderer Bauarten bereits vorgeschlagen, einzelne Motorgruppen nach Wunsch auszurücken.Polygon machines with rows of cylinders attached to a common frame
The ever increasing increase in the number of fragments and the speeds in the transport sector
requires lightweight engines for ever greater performance. To increase performance
it has already been proposed to form several rows of cylinders lying next to one another in the form
to arrange a regular polygon. There are polygon machines with rows of cylinders
are attached to a common star-shaped, multi-armed frame, which with
each row of cylinders forms a rigid triangular system and the bearings of the crankshafts
wearing. In these known polygon machines, the frame is of heavy construction
designed as a cast body. It is also known. several polygon machines
to let a single wave work. Finally, it is with internal combustion engines
other designs already proposed to move out individual engine groups as desired.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vieleckmaschine der obengenannten
Art. Erfindungsgemäß ist der Rahmen dieser Maschine hohl ausgebildet und insbesondere
aus zu einem Block zusammengesetzten und miteinander befestigten Blechteilen hergestellt.
Die Ausführung kann so gehalten sein, daß der Rahmen aus zellen- oder kastenförmig
zusaminengesetztenStahlhlechteilen besteht. Die erfindunsgemäße Bauart ermöglicht
die Herstellüng
von Vieleckmaschinen von sehr niedrigem Gewicht
und von hoher Leistung. In dem Rahmen kann man alle Teile sicher und einwandfrei
festlegen, die Hauptwelle in der Mitte des Rahmens symmetrisch zur Vieleckmaschine
lagern und die Zylinderreihen parallel und in richtiger Lage zu den Kurbelwellen
verlegen. Bei dem erfindungsgemäßen Aufbau des Rahmens befinden sich alle Teile
der Motorgruppen in gleichem Abstand und der richtigenGleichgewichtslage zur Hauptwelle.
DerRahmen selbst besitzt eine große Widerstandskraft und erfordert geringe Herstellungskosten,
da zur Herstellung eine Menge gleicher und einfacher Bauelemente bzw. Profilteile
genommen. werden können, welche normalisiert und auswechselbar sein können und welche
sich in Serien herstellen. lassen. Weiterhin hat der Rahmen und dadurch auch der
Motor einen geringen Raumbedarf, was für die praktische Verwendung im Luft-, See-
und Eisenbahntransportwesen wichtig ist. Schließlich ermöglicht die Erfindung, in
einem geschlossenen: Rahmen Hunderte von Zylindern auf eine gemeinsame Hauptwelle
arbeiten zu lassen, wodurch die Herstellung von Maschinen von ganz beträchtlicher
Leistung durchführbar ist.The invention relates to a polygon machine of the above
Art. According to the invention, the frame of this machine is hollow and in particular
made of sheet metal parts assembled into a block and fastened to one another.
The design can be designed so that the frame is cellular or box-shaped
assembled steel hollow parts. The inventive design enables
the production
of polygon machines of very low weight
and of high performance. All parts can be safely and flawlessly in this frame
fix the main shaft in the center of the frame symmetrically to the polygon machine
store and the rows of cylinders parallel and in the correct position to the crankshafts
embarrassed. In the structure of the frame according to the invention, all parts are located
the motor groups at the same distance and in the correct equilibrium position to the main shaft.
The frame itself has great strength and requires low manufacturing costs,
because a lot of the same and simple components or profile parts for the production
taken. which can be normalized and interchangeable and which
to manufacture in series. permit. Furthermore, the frame and therefore also the
Engine takes up little space, which makes it practical for use in air, sea
and rail transport is important. Finally, the invention enables in
one closed: frame hundreds of cylinders on a common main shaft
to work, thereby making the manufacture of machines of quite considerable
Performance is feasible.
Der ist in beispielsweiser Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt,
und zwar zeigt Abb. i eine perspektivische Teilansicht eines im Schnitt gehaltenen
Rahmens, Abb. 2 eine sechseckige zur Einlagerung im Rahmen: bestimmte Motorgruppe-,
Abb. 31 das gleichfalls in dem Rahmen einzulagernde Getriebe zur Übertragung der
Kraft der Kurbelwellen auf die Hauptwelle, Abb. 4 und 5; eine Seitenänsicht und
eine Vorderansicht zweier zu einer Einheit verbundenen, in dem Rahmen zu lagernden
achteckigen Motorgruppen, Abb. 6 einen gemeinsamen Rahmen für vier nebeneinanderliegende
Motorgruppen.The is shown in an exemplary embodiment in the drawing,
namely, Fig. i shows a partial perspective view of a sectioned
Frame, Fig. 2 a hexagonal for storage in the frame: certain motor group,
Fig. 31 the gearbox, which is also to be stored in the frame, for the transmission of the
Force of the crankshafts on the main shaft, Fig. 4 and 5; a side view and
a front view of two connected to form a unit to be stored in the frame
octagonal motor groups, Fig. 6 a common frame for four adjacent
Motor groups.
Abb. i zeigt einen Rahmen 5, der einen sechsarmigen Stern bildet und
der aus miteinander befestigten Stahlprofilen in Form von Kästen besteht. Diese
Kästen weisen senkrecht zur Mittelachse des Rahmens stehende Wände mit einer Zentralbohrung
für die Hauptwelle auf. Am Ende der Arme des Rahmens sind Lager 6 für die Einlagerung
von Kurbeln 2 vorgesehen, in welche die Schubstangen 7 und Kolbenpaare ä .und Zylinder
i angelenkt sind. Die Zylinder sind, wie Abb. 2 zeigt, in geschlossener Reihe angeordnet.
Der Rahmen nimmt mehrere genau parallel zueinander liegende Zylinderreihen auf,
die eine Motorgruppe bilden. Die Kurbeln 2: .treiben eine Hauptwelle q, an, die
in der Mitte des Rahmens symmetrisch zur Vieleckmaschine lagert. In jedem Zylinder
i bewegen sich nach bekannter Art zwei Kolben 8 in entgegengesetzter Richtung. Nahe
bei den Endstellungen der Kolben befinden sich die Einlaßbohrungen g und Auspuffbohrungen
ia in der Zylinderwand, so daß auf diese Weise ein Zweitaktmotor entsteht. Die drei
Kurbeln 2a (Abb. 2) stehen mit dem Kolben der Ansaugseite und die drei Kurbeln 2P
mit dem Kolben der Auspuffseite in. Verbindung. Jede der Kurbelwellen :2 trägt ein
Zahnrad 14 (Abb. 3). Alle Zahnräder 1q. weisen, den gleichen: Durchmesser auf. Die
Räder 14 der Ansaugkurbeln 2a stehen unter Vermittlung von Zahnrädern 16 in Verbindung
mit dem auf der Hauptwelle q. sitzenden Zahnrad 15.
Die Räder 16 haben den
gleichen Durchmesser wie die Zahnräder i;4. Die Zahnräder 1q. der Auspuffkurbeln
2e treiben das Zahnrad 15 unter Vermittlung zweier Zahnräder 17 und i:8: an, da
diese Kur= beln sich in. entgegengesetzter Richtung drehen. Die Zahnradverbindung
ermöglicht, einen Lauf der Motorgruppe in entgegengesetzter Richtung auf einfache
und schnelle Weise vorzunehmen, was für das Fahren auf See von Bedeutung ist. Wenn
die Auspuffkurbelwellen sich z. B. in einer Stellung befinden, in der die Auspufflöcher
geöffnet werden, so sind diese Wellen um einen Winkel a in einer bestimmten Richtung
gegenüber den Einlaßkurbelwellen verschoben. Bei Verstellung der Zahnräder 1d, durch
irgendwelche geeignete mechanische Mittel um einen Winkel a in entgegengesetzter
Richtung wird der Lauf der Motorgruppe umgekehrt.Fig. I shows a frame 5, which forms a six-armed star and which consists of steel profiles fastened to one another in the form of boxes. These boxes have walls that are perpendicular to the center axis of the frame and have a central bore for the main shaft. At the end of the arms of the frame bearings 6 are provided for the storage of cranks 2, in which the push rods 7 and pairs of pistons ä .und cylinder i are articulated. As shown in Fig. 2, the cylinders are arranged in a closed row. The frame accommodates several rows of cylinders lying exactly parallel to one another, which form a motor group. The cranks 2: .drive a main shaft q, which is located in the center of the frame symmetrically to the polygon machine. In each cylinder i, two pistons 8 move in opposite directions in a known manner. The inlet bores g and exhaust bores ia are located in the cylinder wall near the end positions of the pistons, so that a two-stroke engine is created in this way. The three cranks 2a (Fig. 2) are connected to the piston on the intake side and the three cranks 2P are connected to the piston on the exhaust side. Each of the crankshafts: 2 carries a gear 14 (Fig. 3). All gears 1q. have the same: diameter. The wheels 14 of the intake cranks 2a are, through the intermediary of gears 16, in connection with the one on the main shaft q. seated gear 15. The wheels 16 have the same diameter as the gears i; 4. The gears 1q. the exhaust cranks 2e drive the gear 15 through the intermediary of two gearwheels 17 and i: 8: because these cranks rotate in the opposite direction. The gear wheel connection enables the motor group to run in the opposite direction in a simple and quick manner, which is important for sailing at sea. When the exhaust crankshafts z. B. are in a position in which the exhaust holes are opened, these waves are shifted by an angle α in a certain direction with respect to the inlet crankshafts. If the gears 1d are adjusted by any suitable mechanical means by an angle α in the opposite direction, the movement of the motor group is reversed.
Der Rahmen kann nicht nur für sechseckige Vieleckmaschinen, sondern
für Maschinen mit sonstwie im Vieleck angeordnete Zylinder hergestellt werden, z.
B. für Motorgruppen mit im Achteck, Zehneck, Zwölfeck usw. stehenden Zylinderreihen.
Man kann den Rahmen so weit verlängern, daß er mehrere Motorgruppen-aufnimmt. So
kann der Rahmen zur Aufnahme zweier in Abb. q. und 5 dargestellten Motorgruppen
bestimmt sein. Hier ist eine achteckige Vieleckmaschine mit acht zu einer geschlossenen
Reihe zusammengefaßten Zylinder i vorgesehen, die in dem gemeinsamen, die Kurbelwellen
8 und die Hauptwelle 4 tragenden Rahmen 5 gelagert sind. Sechs parallel nebeneinander
« liegende Zylinderreihen sind zu einer Motorgruppe zusammengefaßt. Die Motorgruppen
sind beiderseitig einer das Getriebe nach Abb.3 aufnehmenden Buchse 3 des für beide
Motorgruppen gemeinsamen Rahmens angeordnet. Man kann auch zwei oder mehr Getriebe
gemäß Abb. 3 im Rahmen vorsehen, die zwei konzentrisch im Rahmen gelagerte Wellen
in gleicher oder verschiedener Drehrichtung antreiben. Außerdemkann man zwischen
dem Rad 1q. und der Welle q. eine Ausrückvorrichtung mit mechanischer, hydraulischer
oder magnetischer Betätigung vorsehen, um die eine oder die andere Motorgruppe oder
beide arbeiten zu lassen.The frame can not only be used for hexagonal polygon machines, but
for machines with cylinders otherwise arranged in a polygon, z.
B. for motor groups with rows of cylinders in an octagon, decagon, dodecagon, etc.
The frame can be lengthened so that it can accommodate several motor groups. So
the frame can accommodate two in Fig. q. and 5 motor groups shown
be determined. Here is an octagonal polygon machine with eight to a closed one
Series combined cylinders i provided, which in the common one, the crankshafts
8 and the frame 5 carrying the main shaft 4 are mounted. Six parallel next to each other
«Horizontal rows of cylinders are combined to form an engine group. The motor groups
are on both sides a bushing 3 of the for both of the gear units according to Fig
Motor groups arranged common frame. You can also have two or more gears
Provide in the frame as shown in Fig. 3 the two shafts mounted concentrically in the frame
drive in the same or different direction of rotation. You can also choose between
the wheel 1q. and the wave q. a release device with mechanical, hydraulic
or provide magnetic actuation to one or the other motor group or
to let both work.
Abb. 6 zeigt eine Rahmenausbildung, bei welcher vier axial hintereinander
liegende und für die Aufnahme von je einer Motorgruppe bestimmte Rahmen 5, zu einer
Einheit auf einer gemeinsamen Hauptwelle 4 zusammengestellt sind. Die Welle q. ruht
auf Lagern 26 in der Mitte der Rahmen und symmetrisch zu den Zylindern der Vieleckmaschine.
Zu jeder sechseckigen Motorgruppe gehören immer sechs parallel zueinander liegende
Zylinderreihen, mit je sechs Zylindern in geschlossener Reihe, so daß jede Motorgruppe
sechsunddreißig
Zylinder und alle vier Motorgruppen im ganzen hundertvierundvierzig
Zylinder aufweisen. Nach Abb. 6 ist jeder Motorgruppe ein Getriebe mit den Rädern
14 und 15 gemäß Abb. 3,. und jedem Getriebe eine mechanische, elektrische
oder magnetische Ausrückvorrichtung 25 zugeordnet. Die Getriebe können auf einer
Endseite oder in der Mitte der Motorgruppen liegen. Bei der Ausführung nach Abb.
6 liegen immer zwei Getriebe mit ihren Buchsen nebeneinander auf der Welle 4. Die
Ausrückvorrichtung wirkt auf das Rad i5, ein, welches je nach Wunsch fest oder lose
auf der Zentralwelle sitzt. Die einzelnen Motorgruppen können einzeln oder in gewünschter
Kombination arbeiten. Eine beschädigte Motorgruppe kann angehalten und repariert
werden, während die anderen Motorgruppen in Betrieb bleiben. Man kann die Hauptwelle
in entgegengesetzter Richtung umlaufen lassen.Fig. 6 shows a frame design in which four axially one behind the other and each intended to accommodate a motor group 5, are put together to form a unit on a common main shaft 4. The wave q. rests on bearings 26 in the middle of the frame and symmetrical to the cylinders of the polygon machine. Each hexagonal engine group always has six parallel rows of cylinders, each with six cylinders in a closed row, so that each engine group has thirty-six cylinders and all four engine groups have a total of one hundred and forty-four cylinders. According to Fig. 6, each motor group is a transmission with the wheels 14 and 1 5 according to Fig. 3 ,. and a mechanical, electrical or magnetic release device 25 is assigned to each transmission. The gears can be on one end side or in the middle of the motor groups. In the version according to Fig. 6, there are always two gears with their sockets next to each other on the shaft 4. The release device acts on the wheel i5, which sits either firmly or loosely on the central shaft, as required. The individual motor groups can work individually or in the desired combination. A damaged motor group can be stopped and repaired while the other motor groups remain in operation. The main shaft can be rotated in the opposite direction.
Die Ausbildung nach Abb. 6 zeigt, daß man beliebig viele Rahmen 5;
auf einer gemeinsamen Hauptwelle axial hintereinander anordnen kann, so daß sich
auf einer gemeinsamen Hauptwelle eine Reihe von zwei, vier, sechs, acht oder n-Motorgruppen
in leichter Bauart und mit erheblicher Leistung anbringen läßt.The training according to Fig. 6 shows that you can have any number of frames 5;
can be arranged axially one behind the other on a common main shaft, so that
A series of two, four, six, eight or n-motor groups on a common main shaft
can be attached in a lightweight design and with considerable performance.