DE8624391U1 - Device for guiding motor vehicles to a parking space - Google Patents

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BOEHMERT &-3OEHMERTBOEHMERT &-3OEHMERT

ANWALTSSOZlF-TÄTLAWYER-SOCIALIST ACTION Bö«hmer1 & Bo*hmert, Poittah /P.O.BöS JO 7127, D-2800 Blumen IBö«hmer1 & Bo*hmert, Poittah /P.O.BöS JO 7127, D-2800 Blumen I

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patentanwaltdr..ing.karlboehmert(1933-1973) patentanwaltdipl.'ing.albertboehmert'.bremen rbchtsanwalt wilhelm j. h. stahlberg, bremen patentanwaltdr.-inc. walter hoormann'i bremen patentanwalt dipl-phys, dr. heinz goddar*, bremen patentanwalt dtpl.-ing. edmund f. eitner·, münchen rechtsanwaltwolf-dieterkuntze.bremen pateNTaNWALTdipl.-ing, Enno Müller, München rechtsanwalt dr. ludwig kouker, bremenpatent attorney Dr. Ing. Karl Boehmert (1933-1973) patent attorney Dipl. Ing. Albert Boehmert. Bremen patent attorney Wilhelm J. H. Stahlberg, Bremen patent attorney Dr.-Inc. Walter Hoormann'i Bremen patent attorney Dipl. Phys., Dr. Heinz Goddar*, Bremen patent attorney Dtpl.-Ing. Edmund F. Eitner·, Munich attorney Wolf-Dieter Kuntze. Bremen patent attorney Dipl.-Ing., Enno Müller, Munich attorney Dr. Ludwig Kouker, Bremen

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8. September 19868 September 1986

Werner Häseker, Georg-Groning-Str. 70, 2800 Bremen 1Werner Häseker, Georg-Groning-Str. 70, 2800 Bremen 1

Vorrichtung zum führenden Einweisen von Kraftfahrzeugen an einen StellplatzDevice for guiding motor vehicles to a parking space

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum führenden Einweisen von Kraftfahrzeugen, insbesondere LKWs, an einen vorgegebenen Stellplatz, insbesondere eine (i.a, ortsfeste) Laderampe, mit wenigstens einem im {höhenmäßigen) Bereich der Kraftfahrzeugräder über dem Untergrund (= Fahrebene) angeordneten,im wesentlichen parallel zur Längsachse des Kraftfahrzeuges bzw. im wesentlichen rechtwinklig zur Ladekante der dem Stellplatz (unmittelbar) nachgeordneten Ladefläche verlaufenden Führungsholm, der wenigstens an seinen Endabschnitten am Untergrund zu verankern ist, wobei der der Ladefläche bzw. -kante abgekehrte Endabschnitt (= 1. Abschnitt) des Führungsholms zu dem übrigen bzw. restlichen Abschnitt (= 2. Abschnitt) des Ladeholms nach außen abgewinkelt ist.The invention relates to a device for guiding motor vehicles, in particular trucks, to a given parking space, in particular a (generally stationary) loading ramp, with at least one guide bar arranged in the {height) area of the motor vehicle wheels above the ground (= driving level), running essentially parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle or essentially at right angles to the loading edge of the loading area (immediately) downstream of the parking space, which is to be anchored to the ground at least at its end sections, whereby the end section (= 1st section) of the guide bar facing away from the loading area or edge is angled outwards to the remaining or remaining section (= 2nd section) of the loading bar.

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BOF.HMF.RT & BÖE.HMERTBOF.HMF.RT & BÖE.HMERT

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art sinö zwei spiegelsymmetrisch zueinander angeordnete Führüngsholme vorhanden, deren zweite Abschnitte parallel zueinander verlaufen, wobei deren (entgegengesetzt zueinander nach außen verlaufende) erste Abschnitte zueinander fluchten.In a known device of this type, there are two guide bars arranged mirror-symmetrically to one another, the second sections of which run parallel to one another, while the first sections (which run outwards in opposite directions to one another) are aligned with one another.

Obwohl diese vorbekannte Führungseinrichtung bzw. -vorrichtung gegenüber vergleichbaren Vorrichtungen früherer Art (soweit derartige Vorrichtungen überhaupt vorgesehen waren) entscheidende Verbesserungen geschaffen hat, um beispielsweise einen heekseitig an eine Laderampe heranfahrenden LKW mehr oder weniger zwangsläufig im wesentlichen mittig vor die betreffende Laderampe "zu dirigieren", besitzt die vorbekannte Vorrichtung dennoch entscheidende Nachteile. Diese bestehen insbesondere darin, daß die eigentliche Einweisfunktion der Vorrichtung insbesondere bei einer gewissen Schräganfahrt des betreffenden LKWs nicht in befriedigender Weise funktioniert. Fährt nämlich beispielsweise ein LKW, dessen Längsmittelaehse zu der parallel zu dieser verlaufenden Mittelachse der Laderampe od.dgl. seitlich versetzt ist, schräg an die Laderampe heran und treffen dabei seine Hinter-, Zwischen- oder Vorderräder auf den (die) ersten Abschnitt(e) des (der) Führungsholme(s), so reicht die von dem (den) ersten Abschnitt(en) ausgeübte Führungskraft auf die Räder des Kraftfahrzeuges insbesondere dann nicht mehr aus, um dieses in der gewünschten Weise mittig auf den Stellplatz zu führen, wenn der Versatz der Längsachse des Kraftfahrzeuges zu der Längsachse der Ladefläche und damit der dieser unmittelbar vorgeordneten Anfahrfläche relativ groß ist. Die Kraftfahrzeugräder (bei einem heckseitigen Anfahren also zunächst die hinteren Räder, sodann ggf. die mittleren Zwischenräder und schließlich ggf. sogar die Vorderräder) fahren bei dieser vorbekannten Vorrichtung mithin ersichtlich auf diese hinauf, da die seitliche Versatzkraft, die vonAlthough this previously known guide device or mechanism has created decisive improvements over comparable devices of an earlier type (insofar as such devices were provided at all), for example to more or less inevitably "direct" a truck approaching a loading ramp from the rear essentially in the middle in front of the loading ramp in question, the previously known device nevertheless has decisive disadvantages. These consist in particular in the fact that the actual guidance function of the device does not function satisfactorily, especially when the truck in question approaches at a certain angle. For example, if a truck whose longitudinal center axis is parallel to the center axis of the loading ramp or similar... is offset to the side, approaches the loading ramp at an angle and its rear, intermediate or front wheels hit the first section(s) of the guide bar(s), the guiding force exerted by the first section(s) on the wheels of the motor vehicle is no longer sufficient to guide it centrally onto the parking space in the desired manner, especially if the offset of the longitudinal axis of the motor vehicle to the longitudinal axis of the loading area and thus the approach area immediately in front of it is relatively large. The vehicle wheels (in the case of a rear-end approach, i.e. first the rear wheels, then possibly the middle intermediate wheels and finally possibly even the front wheels) therefore obviously drive up onto it with this previously known device, since the lateral offset force exerted by

.BOEHMERT. & BQEHMERT.BOEHMERT. & BQEHMERT

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dem (den) ersten Abschnitt{en) ausgeübt wird, hierbei zu gering ist. Eine solche Arbeitsweise kann u.U. schlechter sein als ein Anfahren ohne eine derartige Führungshilfe, zumal die Räder bzw. Reifen eines Kraftfahrzeuges insbesondere bei zahlreichen wiederholten Anfahrversuchen der Ladefläche od.dgl. der Gefahr einer Beschädigung unter- , liegen.the first section(s) is too low. Such a method of operation may be worse than starting without such a guide aid, especially since the wheels or tires of a motor vehicle are at risk of damage, particularly in the case of numerous repeated attempts to start the loading area or similar.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, j die bekannte Vorrichtung der eingangs beschriebenen Gattung *,The present invention is based on the object of j the known device of the type described at the beginning *,

t insbesondere dahingehend 2U verbessern, daß sie auch bei &mgr; einem verhältnismäßig schrägen Anfahren der Ladefläche I (z.B. Rampe) die gewünschte Führungsfunktion auf das | t in particular to the effect that they can provide the desired guiding function on the | even when approaching the loading area I at a relatively angle (e.g. ramp).

Kraftfahrzeug (bzw. dessen Anhänger) ausübt, und daß dem- &iacgr; gemäß in aller Regel ein einmaliges Anfahren bzw. Rangieren t ausreicht, um das betreffende Kraftfahrzeug od.dgl. über die Anfahrstrecke vor der Ladefläche (z.B. Rampe) in die gewünschte Abstellposition zu bringen, in welcher das Kraftfahrzeug (ggf. mittels mechanischer oder sonstiger Hilfseinrichtungen) ordnungsgemäß entladen werden kann.Motor vehicle (or its trailer) and that accordingly, as a rule, a single start or maneuver is sufficient to bring the motor vehicle or similar in question over the approach path in front of the loading area (e.g. ramp) into the desired parking position, in which the motor vehicle can be properly unloaded (if necessary by means of mechanical or other auxiliary devices).

Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß die Mittelachse des ersten Abschnittes des Führungsholms zur Mittelachse des zweiten Abschnittes des Führungsholms in einem spitzen Winkel verläuft.The solution to this problem consists in the fact that the central axis of the first section of the guide bar runs at an acute angle to the central axis of the second section of the guide bar.

Gemäß einer höchst bevorzugten Ausgestaltung ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der zwischen den Mittelachsen der beiden Führungsholmabschnitte eingeschlossene Winkel etwa 45° beträgt, da sieh gezeigt hat, daß bei einem Knickwinkel dieser Größe bzw. in diesem Bereich die Führungswixkung besonders gut ist.According to a highly preferred embodiment, the invention provides that the angle enclosed between the center axes of the two guide bar sections is approximately 45°, since it has been shown that the guiding effect is particularly good at a bending angle of this size or in this range.

Obwohl für die angestrebte Funktionsweise grundsätzlich einAlthough the desired functionality basically requires a

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einziger Führungsholm ausreichen kann, ist erfindungsgemäß bevorzugt vorgesehen, daß in an sich bekannter Weise zwei Führungsholme vorgesehen sind, die dann spiege!symmetrisch zueinander angeordnet sind.Since a single guide rail can be sufficient, it is preferably provided according to the invention that two guide rails are provided in a manner known per se, which are then arranged mirror-symmetrically to one another.

Es hat sich als besonders zweckmäßig und vor allem auch als völlig ausreichend erwiesen, wenn die Länge der Führungsholme insgesamt etwa 2 m beträgt, wobei die Länge des i.a. (wenngleich nicht notwendigerweise) linear ausgebildeten Seitenabschnittes jedes Führungshülle etwa 1/25 m betragen kann.It has proven to be particularly useful and above all also completely sufficient if the length of the guide rails is approximately 2 m in total, whereby the length of the generally (although not necessarily) linear side section of each guide sleeve can be approximately 1/25 m.

Die Führungsholme bestehen bevorzugt-aus Rundmaterial, wie dieses vom Stand der Technik her grundsätzlich bekannt ist, und zwar bevorzugt aus einem Rohrmaterial, da dieses bei vernünftiger Dimensionierung festigkeitsmäßig völlig ausreicht, und zwar hat sich ein Außendurchmesser von ca. 15 bis 20 cm, höchst vorsorglich ca. 17 cm,als besonders zweckmäßig herausgestellt, da eine solche Dimensionierung auch bei starken Beanspruchungen (große und schwere LKWs od.dgl.) völlig ausreicht.The guide rails are preferably made of round material, as is generally known from the state of the art, and preferably of a tube material, as this is completely sufficient in terms of strength when properly dimensioned, and an external diameter of approx. 15 to 20 cm, or as a precaution approx. 17 cm, has proven to be particularly useful, as such dimensions are completely sufficient even under heavy loads (large and heavy trucks, etc.).

Die Unterkante der Führungsholme ist bevorzugt nicht etwa in den Boden versenkt oder liegt unmittelbar auf dem Untergrund auf, sondern steht erfindungsgemäß im Abstand zur Oberfläche des Untergrundes, und zwar bevorzugt in einem Abstand von ca. 5 bis 10 cm, höchst bevorzugt etwa 7 cm.The lower edge of the guide rails is preferably not sunk into the ground or rests directly on the subsurface, but rather is at a distance from the surface of the subsurface, preferably at a distance of approximately 5 to 10 cm, most preferably approximately 7 cm.

Die Enden jedes Förderholmes können jeweils etwa im rechten Winkel nach unten abgewinkelt und im Untergrund verankert sein, wobei es sich als besonders zweckmäßig erwiesen hat, wenn die zugleich der. Befestigung dienenden Enden der FÖrderholme mit Beton im Untergrund vergossen sind bzw. zu vergießen sind.The ends of each conveyor beam can be bent downwards at approximately a right angle and anchored in the subsoil. It has proven particularly useful if the ends of the conveyor beams, which also serve as fastening, are or are to be cast in concrete in the subsoil.

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Bei einer erfindunsgemäßen Vorrichtung mit zwei Führungsholmen, wie sie bevorzugt vorgesehen 1st, kann der lichte Abstand zwischen den beiden Führungsholmen ca. 2,5 mIn a device according to the invention with two guide rails, as is preferably provided, the clear distance between the two guide rails can be approx. 2.5 m

^ä betragen, wobei er in Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung einstellbar sein kann. Ist eine Einstellbarkelt des lichten Abstandes zwischen den beiden Führungsholmen vorgesehen, so ist es ersichtlich besonders zweckmäßig, wenn beide Führungsholme einstellbar sind, damit sie jeweils zur Mittellinie der Stellfläche auf den optimalen Abstand ^ä , whereby it can be adjustable in the embodiment of the present invention. If an adjustment of the clear distance between the two guide rails is provided, it is obviously particularly expedient if both guide rails are adjustable so that they can be adjusted to the optimal distance from the center line of the support surface.

&Rgr; eingestellt werden können.&Rgr; can be set.

Es hat sich nicht zuletzt aus Festigkeitsgründen als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Führungsholme nicht jeweils nur an ihren Enden verankert sind, sondern an drei Stellen, und zwar bevorzugt an ihren Enden sowie an der Verbindungs- ! stelle der beilen Abschnitte, d.h. also an der Knickstelle,Not least for reasons of strength, it has proven to be particularly advantageous if the guide rails are not only anchored at their ends, but at three points, preferably at their ends and at the connection point of the two sections, i.e. at the bend.

S falls die HcIm^ nicht in Ausgestaltung der vorliegendenS if the HcIm^ is not in the form of the present

Erfindung gekrümmt ausgebildet sind, wie dieses im Rahmeninvention are curved, as is the case in the context

der vorliegenden Erfindung ebenfalls der Fall sein kann.the present invention may also be the case.

S Bei einer solchen Ausbildung erfolgt die Krümmung ersichtlichS With such a design, the curvature is clearly

j nach außen. Dabei kann entweder nur der erste Abschnitt derj outwards. Either only the first section of the

jj Führungsholme jeweils gekrümmt sein, oder aber es könnenjj Guide rails can be curved, or

auch beide Abschnitte gekrümmt ausgebildet sein, wobei die Krümmung über die Länge der Verbindungsholme durchaus von unterschiedlicher Größe sein kann und in Fällen, in denen dieses der Fall ist, zur Anfahrseite hin bevorzugt zunimmt.Both sections can also be curved, whereby the curvature can be of different sizes over the length of the connecting beams and, in cases where this is the case, preferably increases towards the approach side.

Bevorzugte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Preferred embodiments of the present invention are described in the subclaims.

Die Erfindung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf eine Zeichnung weiter erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail below using an embodiment with reference to a drawing. It shows:

BOEHMERT & BOEHMERTBOEHMERT & BOEHMERT

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erste Ausführungs-Fig. 1 is a plan view of a first embodiment

P" form einer erfindungsgemäßen Vorrichtung P" form of a device according to the invention

in etwas schematisierter Weise;in a somewhat schematic manner;

Fig. 2 einen Schnitt durch die Vorrichtung gemäß Fig. 1 in Richtung der Schnittlinie II-II in Fig. 1 gesehen; undFig. 2 shows a section through the device according to Fig. 1 in the direction of the section line II-II in Fig. 1; and

Fig. 3 eine Fig. 1 entsprechende Darstellung einerFig. 3 is a representation corresponding to Fig. 1 of a

^; Variante, bei welcher die beiden Abschnitte ^; Variant in which the two sections

der Führungsholme jeweils (stetig) gekrümmt sind.the guide rails are each (continuously) curved.

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Vorrichtung zum führenden Einweisen von (nicht dargestellten) Kraftfahrzeugen wie insbesondere LKWs an einen vorgegebenen Stellplatz 1, der in Fig. 1 (und Fig. 3) mit einer strichpunktierten Linie dargestellt ist. Der Stellplatz 1 befindet sich mehr oder weniger unmittelbar vor einer in den Fig. 1 und 3 ebenfalls jeweils mit einer strichpunktierten Linie dargestellten Laderampe 2, die eine Ladekante 3 aufweist. Die Mittelachse 4 des Stellplatzes 1 verläuft im rechten Winkel zur Ladekante 3.Fig. 1 and 2 show a device for guiding motor vehicles (not shown), such as trucks in particular, to a given parking space 1, which is shown in Fig. 1 (and Fig. 3) with a dot-dash line. The parking space 1 is located more or less directly in front of a loading ramp 2, which is also shown in Fig. 1 and 3 with a dot-dash line and which has a loading edge 3. The central axis 4 of the parking space 1 runs at a right angle to the loading edge 3.

Die Vorrichtung weist zwei spiegelsymmetrisch zueinander angeordnete Führungsholme 6 und 6¹ auf, die höhenmäßig im Bereich der in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien angedeuteten Kraftfahrzeugräder verlaufen und über dem Untergrund 8 angeordnet sind, dessen Oberfläche die Fahrebene, 9 bildet. Die Führungsholme 6, 6' verlaufen parallel zur Längsachse 4 des Kraftfahrzeuges bzw. des Stellplatzes 1 bzw. rechtwinklig zur Ladekante 3 del dem Stellplatz 1 j unmittelbar nachgeordneten Ladefläche, bei der es sichThe device has two guide bars 6 and 6 ^' arranged mirror-symmetrically to each other, which run in height in the area of the motor vehicle wheels indicated in Fig. 2 with dash-dotted lines and are arranged above the ground 8, the surface of which forms the driving plane 9. The guide bars 6, 6' run parallel to the longitudinal axis 4 of the motor vehicle or the parking space 1 or at right angles to the loading edge 3 of the loading area immediately downstream of the parking space 1, which is

Jp im vorliegenden Falle, wie ausgeführt, um eine LaderampeJp in the present case, as stated, to provide a loading ramp

'$ handelt. '$ is traded.

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Die Führüngshölme 6, 6¹ sind jeweils ah ihren EndabschnittenThe guide shafts 6, 6 ¹ are each at their end sections

11 am Untergrund verankert, und zwar sind sie dort mit Beton eingegossen. Außerdem sind sie jeweils etwa in ihrem mittleren Abschnitt an einer mittleren Verankerungsstelle11 anchored to the subsurface, where they are cast in concrete. In addition, they are each anchored in a central anchoring point in their middle section

12 auf die gleiche Art und Welse am Untergrund 8 verankert.12 anchored in the same way and catfish on the substrate 8.

Wie insbesondere auf Fig. 1 (s.a. Fig. 3) ersichtlich ist,As can be seen particularly in Fig. 1 (see also Fig. 3),

xsl. jcwcxxc ucx UCx uautiAaiim j a_uyt:*.t:ii.i. uc ciiuax/ctwiiiix u &igr;. , der vor- und nachstehend als "erster Abschnitt" des Führungsholms 6 bzw. 6' bezeichnet wird, zu dem übrigen bzw. restlichen Abschnitt (der vor- und nachstehend jeweils als "zweiter Abschnitt" des Führungsholms 6 bzw. 6' bezeichnet ist) nach außen abgewinkelt, wöbe? die Mittelachse 13 des ersten Abschnittes 14 bzw. 14' jedes Führungsholms 6 bzw. 6' zur Mittelachse 16 des jeweils zweiten Abschnittes 17 jedes Führungsholms 6 bzw. 6' in einem spitzen Winkel OC abgewinkelt verläuft, der gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel 45° beträgt.xsl. jcwcxxc ucx UCx uautiAaiim j a_uyt:*.t:ii.i. uc ciiuax/ctwiiix u &igr;. , which is referred to above and below as the "first section" of the guide rail 6 or 6', is angled outwards to the remaining or remaining section (which is referred to above and below as the "second section" of the guide rail 6 or 6'), whereby the central axis 13 of the first section 14 or 14' of each guide rail 6 or 6' runs at an acute angle OC to the central axis 16 of the second section 17 of each guide rail 6 or 6', which according to a preferred embodiment of the present invention is 45° in the illustrated embodiment.

Die über alles gemessene Länge L der beiden Führungsholme 6, 6', und damit auch der gesamten Vorrichtung, beträgt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel etwa 2 m, wobei die Länge 1 des zweiten Abschnittes 17 jedes Führungsholms &euro; bzw. 6' jeweils etwa 1,25m beträgt.The overall length L of the two guide rails 6, 6', and thus also of the entire device, is approximately 2 m in the embodiment shown, whereby the length 1 of the second section 17 of each guide rail &euro; or 6' is approximately 1.25 m in each case.

Die Führungeholme 6, 6' bestehen aus Stahl, und zwar aus einem Stahlrohr mit einem Außendurehmesser von ca. 170 mm.The guide rails 6, 6' are made of steel, namely a steel tube with an outer diameter of approx. 170 mm.

Wie insbesondere aus Fig. 2 erkennbar ist, liegen die Führungsholme 6, 6' nicht etwa auf dem Untergrund 8 auf, sondern stehen in einem Abstand von ca. 7 cm zu diesem, so daß die Oberkante der Führungsholme 6, 6· mithin etwa 24 cm über dem Untergrund 8 angeordnet ist.As can be seen in particular from Fig. 2, the guide bars 6, 6' do not rest on the base 8, but are at a distance of about 7 cm from it, so that the upper edge of the guide bars 6, 6' is therefore arranged about 24 cm above the base 8.

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Die im Untergrund 8 mit Beton verankerten Endabsehnitte der Führungsholme 6, 6¹ sind jeweils nach einer entsprechenden Krümmung etwa im rechten Winkel nach unten abgewinkelt* Bei den Verankerungestellen 12, 12 handelt es sich um Rohrstutzen, die von unten her stumpf an die Unterseiten der Führungsholme 6/ 6' anschließen* mit diesen verschweißt sind und ebenfalls mit Beton im Boden verankert sind.The end sections of the guide rails 6, 6 ^' anchored in the subsurface 8 with concrete are each bent downwards at approximately a right angle after a corresponding curvature* The anchoring points 12, 12 are pipe sockets which are butt-connected from below to the undersides of the guide rails 6/6'*, are welded to them and are also anchored in the ground with concrete.

Der lichte Abstand B zwischen den beiden Führungshoimen 6,6' beträgt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel 2,7Jn. Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel (wie auch bei dem Ausführungsbeispiel gemäß der Modifikation in Fig. 3) ist der gegenseitige Abstand jeweils konstant. Er könnte in Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung jedoch auch einstellbar sein/ wobei es dann zweckmäßig ist/ wenn beide Führungsholme 6, 6' relativ zu der ortsfesten Mittelachse 4 des Stellplatzes 1/Und damit der Laderampe 2/einstellbar sind, so daß die Führungsvorrichtung auch bei unterschiedlichen lichten Abständen symmetrisch zur Mittelachse 4 verbleibt.The clear distance B between the two guide rails 6, 6' is 2.7Jn in the embodiment shown. In the embodiment shown in Figs. 1 and 2 (as well as in the embodiment according to the modification in Fig. 3), the mutual distance is constant in each case. However, in an embodiment of the present invention, it could also be adjustable / in which case it is expedient / if both guide rails 6, 6' are adjustable relative to the fixed central axis 4 of the parking space 1 / and thus of the loading ramp 2 / so that the guide device remains symmetrical to the central axis 4 even with different clear distances.

Fig, 3 zeigt in einer Darstellung gemäß Fig. 1 (schematisierte, vereinfachte Draufsicht) eine Variante, bei welcher die beiden Führungsholme 6 bzw. 6' nach außen gekrümmt sind, und zwar sind bei diesem Ausführungsbeispiel beide stetig ineinander übergehenden Abschnitte, die bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 1 und 2 mit 14, 14' üzw. 17, 17' bezeichnet sind, stetig gekrümmt ausgebildet/ wenn es bei einer weiteren Variante auch durchaus denkbar ist_r daß nur der der iadekante 3 abgekehrte Endabschnitt jedes Führungsholms 6 bzw. jeweils gekrümmt ausgebildet ist»Fig. 3 shows in a representation according to Fig. 1 (schematic, simplified top view) a variant in which the two guide rails 6 and 6' are curved outwards, and in this embodiment both sections which continuously merge into one another, which in the embodiment according to Figs. 1 and 2 are designated 14, 14' and 17, 17', are continuously curved / although in a further variant it is also quite conceivable _that only the end section of each guide rail 6 facing away from the guide edge 3 is curved.

Im Einsatz erweist sich die erfindungsgemäße Führungsvor-In use, the inventive guidance system proves

BOEHMERT & BOEHMERTBOEHMERT & BOEHMERT

richtung dem Stand der Technik weit Überlegen/ da auch ein im Winkel zur Mittelachse 4 den Stellplatz 1 anfahrendes Kraftfahrzeug aufgrund der erfindungsgeniäßen Ausgestaltung gleichsam selbsttätig in die Stellposition dirigiert wird, ohne daß es dabei, wie beim Stand der Technik, zu einem Überfahren der Führungsvorrichtung durch die Räder des betreffenden Kraftfahrzeuges odidgl, ikornmt. Vielmehr üben die Führungsholme der erfindungsgemäßen Vorrichtung praktisch in jeder denkbaren Anfahrposition eine so starke Führungskraft auf die Räder des Kraftfahrzeuges aus, daß dieses bei Erreichen der Endsteliung mehr oder weniger exakt zu der Mittelachse (parallel) ausgerichtet ist, so daß ein Be- und Entladen mühelos erfolgen kann> wobei dieses erstrebte Ziel mithin mit einem einzigen Rangiervorgang stets zu erreichen ist.The device is far superior to the state of the art, since a motor vehicle approaching the parking space 1 at an angle to the central axis 4 is automatically guided into the parking position due to the design according to the invention, without the wheels of the motor vehicle in question driving over the guide device, as is the case with the state of the art. Rather, the guide bars of the device according to the invention exert such a strong guiding force on the wheels of the motor vehicle in practically every conceivable starting position that the vehicle is more or less exactly aligned with the central axis (parallel) when the end position is reached, so that loading and unloading can be carried out effortlessly, whereby this desired goal can therefore always be achieved with a single maneuvering operation.

ROEHMERT &. BOEHMSRTROEHMERT &. BOEHMERT

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Akt«: HX 1597Act«: HX 1597

BEZUG3ZEIOHENLI3&Tgr;£ (LIST OF RSPSRSIiOB; NUMSRALS)REFERENCE NUMBERS (LIST OF RSPSRSIiOB; NUMSRALS)

11 Stellplatzparking space 11 22 Laderampe (« Ladefläche)Loading ramp (« loading area) Ladekante (von 2)Loading edge (of 2) 44 Mittelachse (von 1)Central axis (of 1) 44 5_5_ -- 55 6, 6¹ 6, 6 ¹ FührvingsholmeFührvingsholme 66 2_2_ Kfz-RäderCar wheels 77 88th UntergrundUnderground 88th 9_9_ Fahrebene (von 8)Driving level (of 8) qq 1010 -- 1010 1111 Endabschnitte (von 6, 6·)End sections (of 6, 6·) 1111 1212 Verankerungsstelle (mittlere)Anchoring point (middle) 1212 1313 Mittelachse (von 14 bzw. 14·)Central axis (of 14 or 14·) 1111 14, 14^f 14, 14 ^f 1. Abschnitt (von 6 bzw. 6¹)1. Section (of 6 or 6 ¹ ) 1414 1515 -- 1515 1616 Mittelachse (von 17 bzw. 17')Central axis (of 17 or 17') 5656 17.17»17.17» 2. Abschnitt (von 6 bzw. 6¹)2nd section (of 6 or 6 ¹ ) 1717 1818 1818 1919 1919 2020 2020 2121 2121 2222 2222 2323 2323 2424 2424 2525 ?5?5 PAP.A. 2626 2727 2727 2828 2828 2929 2929 5050

Claims (21)

AnsprücheExpectations 1. Vorrichtung zum führenden Einweisen von Kraftfahrzeugen, insbesondere LKWs, an einen vorgegebenen Stellplatz, insbesondere eine (i.a. ortsfeste) Laderampe, mit wenigstens einem im (höhenmäßigen) Bereich der Kraftfahr zeugräder Über dein Untergrund (= Fahrebene) angeordneten, im wesentlichen parallel zur Längsachse des Kraftfahrzeuges bzw. im wesentlichen rechtwinklig zur Lädekante der dem Stellplatz (unmittelbar) nachgeordneten Ladefläche verlaufenden FUhrungsholm, der wenigstens an seinen Endabechnitten am Untergrund zu verankern ist, wobei der der Ladefläche bzw. -kante abgekehrte Endabschnitt (= 1. Abschnitt) des Führungsholms zu dem übrigen bzw* restlichen Abschnitt (= 2. Abschnitt) des Ladeholms nach außen abgewinkelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelachse (13) des ersten Abschnittes (14 bzw. 14') des Führungsholms (&bgr; bzw. 6') zur Mittelachse (16) des zweiten Abschnittes (17, 17') des Führungsholms (6 bzw. 6») in einem ßpitzen Winkel' (eO verläuft.1. Device for guiding motor vehicles, in particular trucks, to a given parking space, in particular a (generally stationary) loading ramp, with at least one guide bar arranged in the (height) area of the motor vehicle wheels above the ground (= driving plane), running essentially parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle or essentially at right angles to the loading edge of the loading area (immediately) downstream of the parking space, which is to be anchored to the ground at least at its end sections, whereby the end section (= 1st section) of the guide bar facing away from the loading area or edge is angled outwards to the remaining section (= 2nd section) of the loading bar, characterized in that the central axis (13) of the first section (14 or 14') of the guide bar (β or 6') to the central axis (16) of the second section (17, 17') of the guide bar (6 or 6") runs at an acute angle (eO). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen den Mittelachsen (13*bzw. 16) der beiden FührungshoLmabschnitte (6 bzw. 6¹) eingeschlossene Winkel (oC) etwa 45° beträgt.2. Device according to claim 1, characterized in that the angle (oC) enclosed between the central axes (13* or 16) of the two guide bar sections (6 or 6 ¹ ) is approximately 45°. BDEHMERT &JBOEHMEKTBDEHMERT &JBOEHMEKT 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise zwei Führungsholme (5c 6¹) vorgesehen sind, die spiegelsyiranetrisch zueinander angeordnet sind.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that two guide bars (5 c 6 ¹ ) are provided in a manner known per se, which are arranged in a mirror-symmetrical manner to one another. 4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (L) des (der) des Führungsholme(s) (6 bzw. 6¹) etwa 2 m beträgt.4. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the length (L) of the guide bar(s) (6 or 6 ¹ ) is approximately 2 m. 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (1) des zweiten Abschnittes5. Device according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 4, characterized in that the length (1) of the second section (17) des (der) Führungsholme(s) (6 bzw. 6') etwa 1,25 m beträgt.(17) of the guide bar(s) (6 or 6') is approximately 1.25 m. 6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, die der (die) Führusgsholm(e) (6, 6¹) aus Rundmaterial besteht (bestehen).6. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the guide bar(s) (6, 6 ¹ ) consists (consist) of round material. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der (die) Führungsholm(e) aus Rohrmaterial besteht (bestehen).7. Device according to claim 6, characterized in that the guide bar(s) consists (consist) of tubular material. 8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, gekennzeichnet durch einen Außendurchmesser (d) von ca. 15 bis 20 cm.8. Device according to claim 6 or 7, characterized by an outer diameter (d) of approximately 15 to 20 cm. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch einen Außendurchmesser (d) von ca. 17 cm.9. Device according to claim 8, characterized by an outer diameter (d) of approximately 17 cm. 10» Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterkante des10» Device according to one or more of the preceding claims, in particular according to one of claims 6 to 9, characterized in that the lower edge of the ti t · I* t litt » · *ti t · I* t litt » · * it* i * i i i · * ·it* i * i i i · * · ··*!■ «ti Il · ···*!■ «ti Il · · * * &diams; · 4 llfl i * * &diams; · 4 llfl i * i· ** i· * BpEHMERT £ JBOEHMERTBpEHMERT £ JBOEHMERT &bull; » &rgr;* · t · « &igr; it&bull; » &rgr;* · t · « &igr; it &bull; · · · I &igr; M &igr; t &igr;&bull; · · · I &igr; M &igr; t &igr; &bull; i · · ·*«(·( ti r&bull; i · · ·*«(·( ti r &bull; · · m** 7 U I t t i &bull; · · m** 7 U I t ti &bull; » I · » · · · -It Cl ff&bull; » I · » · · · -It Cl ff <der) Führungsholme(s) (6, 6") ca. 5 bis 10 cm über dem Untergrund (8) angeordnet ist.<the) guide bar(s) (6, 6") is arranged approx. 5 to 10 cm above the ground (8). 11. Vorrichtung nach Anspruch 10/ dadurch gekennzeichnet, daß die Unterkante ca. 7 cm über dem Untergrund (8) angeordnet ist.11. Device according to claim 10/characterized in that the lower edge is arranged approximately 7 cm above the base (8). 12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der· vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Endabschnitte (11) jedes Führungsholmes (6, 6') jeweils etwa Im rechten Winkel nach unten abgewinkelt und im Untergrund (8) verankert bzw. zu verankern sind.12. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the end sections (11) of each guide bar (6, 6') are each bent downwards at approximately a right angle and are or are to be anchored in the substrate (8). 13. Vorrichtung nach Anspruch 12/ dadurch gekennzeichnet, daß die Endabschnitte (11) der Führungsholme (6, 6') mit Beton im Untergrund (8) zu vergießen bzw. vergossen sind.13. Device according to claim 12/ characterized in that the end sections (11) of the guide rails (6, 6') are to be cast or are cast with concrete in the subsurface (8). 14. Vorrichtung mit zwei Führüngsholmen nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der lichte Abstand (B) zwischen den beiden Führungsholmen (6, 6¹) ca. 2,5 m beträgt. 14. Device with two guide bars according to one or more of claims 3 to 13, characterized in that the clear distance (B) between the two guide bars (6, 6 ¹ ) is approximately 2.5 m. 15. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der lichte Abstand (B) zwischen den beiden Führungsholmen (6, 6·) einstellbar ist.15. Device according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 14, characterized in that the clear distance (B) between the two guide bars (6, 6·) is adjustable. 16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß beide Führungsholme (6, 6¹) bezüglich ihres gegenseitigen Abstandes b2w. des Abstandes zur Mittelachse (4) einstellbar sind.16. Device according to claim 15, characterized in that both guide bars (6, 6 ¹ ) are adjustable with respect to their mutual distance b2w. the distance to the central axis (4). 17. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Führungsholm (6, 6¹) an (wenigstens) drei Stellen (11_r 12, 11) verankert17. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that each guide bar (6, 6 ¹ ) is anchored at (at least) three points (11 _r 12, 11) 4 * * It C C r t i t 4 * * It CC r ti t * * ·· I Ltil ( <' » 1* * ·· I Ltil ( <' » 1 &bull; * · wt &Lgr; ^Cl" ^{£ 6} '&bull; * · wt &Lgr; ^Cl " ^{£ 6} ' &mgr; ■ &mgr; «mm · t re · r f fµ ■ µ «mm · t re · r f f bzw. veränkerbar ist.or can be changed. 18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Führungsholm (6, 6') an seinen beiden Enden
(11, 11) und im Bereich der Verbindungsstelle (12) Beiner beiden Abschnitte (14/ 17 bzw. 14'> 17') am Untergrund18. Device according to claim 17, characterized in that each guide bar (6, 6') at its two ends
(11, 11) and in the area of the connection point (12) between the two sections (14/ 17 or 14'>17') on the subsoil (8) verankert bzw. zu verankern ist.(8) is or is to be anchored. 19. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der (die) Pührungsholm(e) (6, 6¹) nach außen gekrümmt ist (Pig. 3).19. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the guide bar(s) (6, 6 ¹ ) is curved outwards (Pig. 3). 20. Vorrichtung nach Anspjruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß nur die ersten Abschnitte (14, 14') der FÜhrungsholme (6, 6¹) gekrümmt sind.20. Device according to claim 19, characterized in that only the first sections (14, 14') of the guide bars (6, 6 ^' ) are curved. 21. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß beide Abschnitte (14, 17 bzw. 14', 17·) der Führungsholme (6, 6¹) gekrümmt ausgebildet sind. 21. Device according to claim 20, characterized in that both sections (14, 17 and 14', 17·) of the guide bars (6, 6 ¹ ) are curved.