DE859753C - Holding device for rotatably arranged central buffers, especially of conveyor wagons - Google Patents

Description

Festhaltevorrichtung für drehbar angeordnete Mittelpuffer, insbesondere von Förderwagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Festlialtevorrich:tung für,drehbar angeordnete Mittelpuffer, insbesondere von Förderwagen, die im geschlossenen Zuge durch- Kippen, z. B. in einen Kreiselwipper oder Rollkipper, entleert werden.Retaining device for rotatably arranged central buffers, in particular The invention relates to a Festlialtevorrich: device for, rotatable arranged central buffers, in particular of trolleys, which are in the closed train by tilting, e.g. B. be emptied in a rotary luffing truck or roller tipper.

Es sind Kupplungen bekannt, die es erlauben, die Wagen i :m @gesc'hlossenen Zuge zu entleeren. Dies macht keine Schwierigkeiten, wenn die Wagen mit Drehkupplungen ausgerüstet sind, die eine Drehung um 36o' ungehindert zulassen. Es treten jedoch Schwierigkeiten auf hei Verwendung bekannter automatischer Kupplungen, die eine Drehung der Puffer gegeneinander nicht zulassen.Couplings are known which allow the wagons to be closed Drain train. This does not cause any problems if the car has rotating couplings that allow a 36o 'rotation unhindered. It does occur, however Difficulties in using known automatic clutches that have a Do not allow the buffers to rotate relative to one another.

Um diese Nachteile zu vermeiden, verwirklicht .die Erfindung -eine Vorrichtung, mit welcher die Puffer mit Kupplungen sowohl der stehenbleibenden als auch des gedrehten Wagens während der Drehung des Wagens in ihrer normalen Lage festgehalten werden. Da die Drehung,des Wagens beim Kippen im geschlossenen Zuge um,die Mi:ttellängsaclvse der Zug- und Stoßvorrichtung vor sich gehen muß, ist zur Erreichung des Zweckes der Erfindung lediglich notwendig, die Puffer mit Kupplungen durch einen seitlichen Anschlag daran zu hindern, sich mitdrehen zu können. Da ein fester Anschlag der Durchfahrt der Wagen im Wege -sein würde, geht die- Lösung gemäß der Erfindung dahin, einen Anschlag vorzusehen,, der nur für die Zeit der Drehbewegung des Wagens hervortritt und die Zug- und Stoßvorrichtung @in ihrer Lage festhält. Der Erfolg könnte erzielt werden mit einem Anschlag, der während der Fahrzeit seitlich ausschwenkt und während der Kippbewegung nach innen an die Zug- und Stoßvorrichtung herangeschwenkt wurde, ebenso wie mit einem Anschlag, der gesenkt und gehoben wird. Der versenkbare Anschlag hat dem seitlich sch-,venlkbaren gegenüber insofern Vorteile, als er insgesamt `weniger Raum einnimmt und unterhalb -der Gleise auch für den übrigen Verkehr weniger störend wirkt.In order to avoid these disadvantages, the invention realizes a Device with which the buffers with clutches of both the stationary as also of the rotated carriage during the rotation of the carriage in its normal position be held. Because the rotation, the car when tilting in a closed train um, the mid-longitudinal axis of the pulling and pushing device must go on is to Achieving the purpose of the invention only necessary to use the buffer with couplings to prevent it from rotating with a lateral stop. There a would be a fixed stop of the passage of the car in the way, the solution goes according to of the invention to provide a stop, only for the time of the rotary movement of the trolley emerges and holds the pulling and pushing device @ in place. Success could be achieved with a stop that sideways during travel swings out and during the tilting movement inwards to the pulling and pushing device was swiveled in, as well as with a stop that is lowered and raised. The retractable one The stop has the side swivel, lockable opposite Advantages insofar as it `` takes up less space and below the tracks also has a less disruptive effect on the rest of the traffic.

Da sowohl die Pufferformen als auch die Formen der Kupplungen verschieden sind, schlägt die Erfindung vor, an den Puffern an der Unterseite einen vorspringenden Anschlag oder eine Nase anzuordnen, die dann von der angehobenen Sperre erfaßt wird. Dieses Erfassen kann ein- oder. zweiseitig erfolgen. In einer günstigen Auaführungsform besteht die Sperre aus zwei parallel .hintereinander angeordneten Kniehebelpäaren, an deren kürzerem Arm das Antriebsaggregat, das aus einem Dfuckluftzvlinder, aus einer Handhebelübertragung oder aus einem auf elektromagnetischer Basisberuhenden Antrieb bestehen kann, angreift. An,den längeren Armen wird eine Sperrschiene befestigt, die z. B. U-förmigen, na,Ch: oben -offenen Querschnitt ,besitzt, so daß sie beim Anheben den an der Unterseite des Puffers vorspringenden An-,schlag zwischen -den beiden Flanschen des U-Profils aufnimmt. Auf diese Weise wird mit Sicherheit verhindert, daß die Zug- und Stoßvorrichtung beim Drehen des Wagens mitgenommen wird.Since both the buffer shapes and the shapes of the couplings are different are, the invention proposes a protruding one on the buffers on the underside To arrange stop or a nose, which is then detected by the raised lock. This detection can be one or. take place on both sides. In a favorable execution form the lock consists of two pairs of toggle levers arranged in parallel, one behind the other, the drive unit, which consists of a compressed air cylinder, is turned off on its shorter arm a hand lever transmission or one based on an electromagnetic basis Drive can exist, attacks. A locking bar is attached to the longer arms, the z. B. U-shaped, na, Ch: top-open cross-section, so that they when Lift the protruding stop on the underside of the buffer, the stop between the takes up both flanges of the U-profile. This will definitely prevent that the pulling and pushing device is taken along when the car is turned.

Die Vorrichtungen sind vor und hinter der Kippvorriehtung, z. B. vor und hinter dem Rollkipper, angeordnet, so @daß beide Zug- und Stoßvorrichtungen des zu drehenden Wagens und gegebenenfalls auch die Zug- und Stoßvorrichtungen der vor und hinter der Entleerungsvorrichtung stehenden Wagen festgehalten werden. Die Betätigung der Festhaltevorrichtung kann dann mit der Drehbewegung des Rollkippers gekoppelt oder selbsttätig,durch den Wagenzulauf betätigt werden'.The devices are in front of and behind the Kippvorriehtung, z. B. before and behind the dump truck, arranged so that both pulling and pushing devices of the wagon to be rotated and possibly also the pulling and pushing devices of the be held in front of and behind the emptying device. the Actuation of the retaining device can then with the rotary movement of the roll tipper coupled or automatically, activated by the wagon feeder '.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the inventive concept is shown in the drawing shown.

Es zeigt Abb. i :eine Seitenansicht der Festhaltevorrichtung in gehobenem und versenktem Zustand, A'bb. 2 eine Vorderansicht, Abb. 3 eine schematische Ansieht im verkleinerten Maßstabe einer Gesamtanordnung.It shows Fig. I: a side view of the retaining device in raised position and submerged state, A'bb. 2 is a front view, FIG. 3 is a schematic view on a reduced scale of an overall arrangement.

In den Abbildungen sind i die Förderwagen mit den Puffern 2 und der Kupplung 3. Die Puffer 2 zeigen einen an der Unterseite vorspringenden Anschlag 4; gegen .den sich die versenkbare Sperrschiene 5 - seitlich anlegt. Die Sperrschiene 5, -die einen U-förmigen, zum Puffer 2 hin offenen Querschnitt hat und mittig in der Bahn der Wagen angeordnet ist, wird von zwei Winkelhe'belpaaren 6, 7 und 6', 7' getragen. Sie ist an den längeren Armen 6 und 6' der Winkelhebel drehbar gelagert. Die kürzeren Arme 7 und 7' der Winkelhebel sind mittels des Crestänges $ und 9 mit dem Antriebsaggregat io verbunden. Nach Entleerung des Wagens werden @d@ie Zug- und Stoßvorrichtungen von der Sperrschiene 5 freigegeben, indem sich diese absenkt. Zur Begrenzung dieser Absenkbewegung sind z. B. an :den Armen 6 und 6' Vorsprünge, Nocken oder auch z. B. Leisten i2 angeordnet, auf die sich -die Sperrschiene 5 nach einem vorher bestimmten Absinkweg auflegt.In the pictures i are the trams with the buffers 2 and the Coupling 3. The buffers 2 show a stop projecting on the underside 4; against. that the retractable locking bar 5 - rests on the side. The locking rail 5, which has a U-shaped cross-section that is open towards the buffer 2 and is centered in the track of the carriage is arranged by two pairs of angled levers 6, 7 and 6 ', 7 'worn. It is rotatably mounted on the longer arms 6 and 6 'of the angle lever. The shorter arms 7 and 7 'of the angle lever are connected by means of the crest rod $ and 9 connected to the drive unit. After emptying the wagon, @ the train and pushing devices released from the locking rail 5 by lowering it. To limit this lowering movement z. B. on: arms 6 and 6 'protrusions, Cams or z. B. strips i2 arranged on which -the locking rail 5 according to a previously determined descent path.

A.bb. 3 zeigt die Gesamtanordnung für im geschlossenen Zuge zu entleerende Förderwagen i. Während, der Drehbewegung im Rollkipper i i werden die vorderen und (hinteren Zug- und Stoßvorrichtungen des- Wagens durch die Festhaltevorrichtungen bzw. durch die Sperrschienen 5 daran gehindert, sich mit dem Wagen i zu drehen.A.bb. 3 shows the overall arrangement for those to be emptied in a closed train Trolley i. During the turning movement in the roller tipper i i the front and (Rear pulling and pushing devices of the car through the retaining devices or prevented by the locking rails 5 from rotating with the carriage i.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE: i. Fesf'haltevorrichtung fürdrehbar angeordnete Mittelpuffer, insbesondere von. Förderwagen., die im geschlossenen Zuge -durch Kippen entleert werden, dadurch gekennzeichnet, daß während des Entleerungsvorganges an dem Puffer (2) bzw. .der Zug- und Stoßvorrichtung :des zu -entleerenden und/oder der @benachbarten Wagen eine @die Zug- und Stoßvorrichtung in normaler Lage festhaltende Sperre (5 bi.s 7) angreift, die bei Fahrverkehr aus dein befahrenen Raum entfernt ist. PATENT CLAIMS: i. Fixing device for rotatably arranged central buffers, in particular from. Trolley., Which are emptied in a closed train -by tipping, characterized in that during the emptying process on the buffer (2) or .the pulling and pushing device: of the to -drain and / or the @adjacent car a @ the train - and impact device in the normal position holding lock (5 to 7) attacks, which is removed from your traveled area when there is traffic. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Puffer (2), vorzugsweise. an einem unterhalb .des Puffers vorspringenden Anschlag (4) eine versenkbare, .die Drehung des Puffers verhindernde Sperre (5 biss 7) angreift. 2. Apparatus according to claim i, characterized in that on the buffer (2), preferably. at a stop (4) protruding below the buffer, a retractable, . the rotation of the buffer preventing lock (5 to 7) attacks. 3. Vorrichtung nach :den Ansprüchen i und 2, ,dadurch gekennzeichnet, daß die Sperre aus eine oder mehreren Winkelhebeln (6, 7) besteht, dessen oder deren einer Arm (7) von einem Antriebsaggregat (i o), z. B. einem Druckluftzviinder, betätigt ist, während mit dem anderen Arm (6) :eine Sperrschiene (5) verbunden ist. 3. Device according to: claims i and 2, characterized in that the lock consists of one or a plurality of angle levers (6, 7), one of which or one arm (7) of one Drive unit (i o), e.g. B. a compressed air cylinder, is operated while with the other arm (6): a locking bar (5) is connected. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrschiene (5) einen U-förmigen@ zum Puffer (2) hin offenen Querschnitt @aufwei,st und mittig in der Bahn ,der Wagen angeordnet ist. 4. Device according to the Claims i to 3, characterized in that the locking rail (5) has a U-shaped @ to the buffer (2) open cross-section @, st and in the middle of the track, the carriage is arranged. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 4, .dadurch gekennzeichnet, daß die Sperre den vorspringenden Anschlag (4) des Puffers von beiden Seiten erfaßt. 5. Device according to claims i to 4, characterized. that the lock detects the projecting stop (4) of the buffer from both sides. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, @daß die Sperre spiegelbilidlieh vor und 'hinter der Kippvorrichtung, z. B. dem Kreiselwipper-oder Rollkipper (i i), angeordnet ist. 6. Device according to claims i to 5, characterized in that @ that the lock mirror bilidlieh in front of and 'behind the tilting device, z. B. the Kreiselwipper or Roll tipper (i i), is arranged. 7. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Aibsinkweg .der Sperrschiene (5) durch an -den Winkelhebeln (6, 7) befestigte Anschläge (i2) begrenzt ist. ä. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 7, :dadurch gekennzeichnet, :daß die Be-,vegung der Sperre mit der Drehbewegung des Entla:degerätes (Rollkipper, Wipper usw.) oder der Fahrbewegung der Wagen gekoppelt ist.7. Device according to claims i to 6, characterized characterized in that the Aibsinkweg .der locking rail (5) by -den angle levers (6, 7) fixed stops (i2) is limited. Ä. Device according to the claims i to 7,: characterized in: that the movement of the lock with the rotary movement of the unloading device (roller tipper, luffing truck, etc.) or the movement of the wagons is.