DE854718C - Reversible internal combustion engine - Google Patents

Reversible internal combustion engine

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Publication number
DE854718C
DE854718C DEK4298D DEK0004298D DE854718C DE 854718 C DE854718 C DE 854718C DE K4298 D DEK4298 D DE K4298D DE K0004298 D DEK0004298 D DE K0004298D DE 854718 C DE854718 C DE 854718C
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DE
Germany
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starting air
cam
starting
air valve
internal combustion
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Expired
Application number
DEK4298D
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German (de)
Inventor
Egon Dr Techn Niedermayer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Application granted granted Critical
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

Umsteuerbare Brennkraftmaschine Die Frfindunl; bezieht sich auf umsteuerbare Brenmkraftmaschinen mit einer Umsteuerwelle, die zum Einstellen der einen oder anderen Drehrichtung aus der »Halt«-Stellung heraus in der einen oder anderen Richtung verdrehbar ist.Reversible internal combustion engine Die Frfindunl; refers to reversible Internal combustion engines with a reversing shaft that is used to adjust one or the other Direction of rotation from the "stop" position can be rotated in one direction or the other is.

Bei Maschinen dieser Art ergeben sich Schwierigkeiten beim Ein- und Ausschalten der AnlaB-druckluftzufuhr. Bei Verwendung eines normalen starren Nockens zum Steuern des Anlaßluftventils würde dasselbe nicht nur während des Einschaltens der neuen Drehrichtung, z. B. Legen des Umsteuerhebels von .»Halt« nach »Voraus«, sondern auch beim Zurückschalten, z. B. von »Voraus« nach »Halt«, geöffnet und geschlossen. Das öffnen des Anlaßluftventils beim Zurückschalten muB jedoch vermieden werden, weil die AnlaBluft die Maschine in der alten Drehrichtung beschleunigen würde, so daB der Umsteuervorgang in unerwünschter Weise verzögert wird. Um das Wiedereinschalten der AnlaBluftzufuhr beim Zurückschalten des Umsteuerhebels zu verhindern, bedient man sich der bekannten Klappnocken auf der Umsteuerwelle, die beim Zurückschalten letzterer entgegen einer Federkraft zurückklappen, so daß das Anlaßventil geschlossen bleibt. Ein Klappnocken kann aber aus konstruktiven Gründen nur begrenzte Abmessungen aufweisen, so daß man sowohl hinsichtlich des mit,. dem Nocken erzielbarere Hubes als auch des wirksamen Nockenwinkels sehr beengt ist.With machines of this type, difficulties arise when entering and Switching off the starter compressed air supply. When using a normal rigid cam for controlling the starting air valve, the same would not only be the case during start-up the new direction of rotation, e.g. B. Shifting the reversing lever from. »Halt« to »Ahead«, but also when switching back, e.g. B. from "ahead" to "stop", open and closed. However, opening the starter air valve when downshifting must be avoided, because the starting air would accelerate the machine in the old direction of rotation, so that the reversal process is delayed in an undesirable manner. To turn it back on to prevent the starting air supply when switching back the reversing lever, operated you can see the well-known folding cam on the reversing shaft, which is when switching back the latter fold back against a spring force so that the starter valve is closed remain. However, for structural reasons, a hinged cam can only have limited dimensions exhibit, so that both with regard to the,. the cam more achievable stroke as well the effective cam angle is very narrow.

Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Mangel zu beseitigen. Gemäß der Erfindung , steuert . der Klappnocken ein Anlaßventil,- welches nach dem Öffnen durch den Druck der Anlaßluft weiterhin offen gehalten wird. Diesem Anlaßventil ist erfindungsgemäß ein Entlastungsschieber nachgeschaltet, der, durch einen Nocken auf der Umsteuerwelle gesteuert, die Anlaßluftleitung in der einen Endlage mit den Maschinenzylindern und in der anderen Endlage, zwecks Schließens des Anlaßluftventils durch Entlastung der Anlaßluftleitung, mit der Atmosphäre verbindet.The object of the invention is to eliminate this deficiency. According to the Invention, controls. the hinged cam a starter valve, - which after opening is kept open by the pressure of the starting air. That starter valve According to the invention, a relief slide is connected downstream of the, by a cam controlled on the reversing shaft, the starting air line in one end position with the Machine cylinders and in the other end position, for the purpose of closing the starting air valve by relieving the starting air line, connects with the atmosphere.

Der Klappnocken steuert somit nur die Eröffnung der Anla.ßluftzufuhr, während der Nocken des Entlastungsschiebers, der einen beliebig großen Nockenwinkel aufweisen kann, den. SchluB der Anlaßluftzufuhr steuert. Beim Zurückschalten des Umsteuerhebels wird zwar der Entlastungsschieber wieder betätigt. Das hat jedoch keinen Einfluß auf die Anlaßluftzufuhr, da das Anlaßluftventil infolge des Klappnockens nicht wieder geöffnet wird.The hinged cam thus only controls the opening of the starter air supply, while the cam of the relief slide, which has an arbitrarily large cam angle may have the. Final control of the starting air supply. When switching back the Reversing lever, the relief slide is actuated again. However, that has no influence on the starting air supply, since the starting air valve is due to the hinged cam does not reopen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Abb. i zeigt ein Umsteuerschema einer Zweitaktbrennkraftmaschine; Abb. 2 zeigt einen Längsschnitt durch die Einrichtung zur Steuerung der Anlaßdruckluftzufuhr; Abb. 3 zeigt eine Ansicht des Klappnockens in Richtung A der Abb. 2 bei abgenommener Grundscheibe 7'.Fig. I shows a reversing scheme of a two-stroke internal combustion engine; Fig. 2 shows a longitudinal section through the device for controlling the supply of starting compressed air; Fig. 3 shows a view of the hinged cam in direction A of Fig. 2 with the cam removed Base plate 7 '.

Die Umsteuerwelle i ist gemäß Abb. i mittels des Umsteuerhebels 2 aus der der »Halt«-Stellung entsprechenden Mittellage nach beiden Richtungen hin drehbar. Bei der Drehung der Umsteuerwelle im Uhrzeigersi.nn um den Winkel a wird die Steuerung der Maschine auf die Rückwärtsdrehrichtung eingestellt. Anschließend wird die Anlaßdruckluftzufuhr durch öffnen des Anlaßluftventils längs des Winkels ß geöffnet. Längs des Winkels y wird das Spülgebläse aus der Kurzschlußstellung in die Stellung für Vorwärtsdrehrichtung gebracht, worauf längs des Winkels d die Brennstoffzufuhr geöffnet und anschließend längs des Winkels y die Anlaßdruckluftzufuhr wieder geschlossen wird. Bei der Drehung der Umsteuerwelle im Gegenuhrzeigersinn ergeben sich längs der Winkel a', ß'> y', entsprechende Einstellungen für die Vorwärtsdrehrichtung. Wie der Abb, i zu entnehmen ist, erstreckt sich die Anlaßluftzufuhr über den großen Winkel 99 (99'), der mit dem bekannten Klappnocken nicht verwirklicht werden, kann.According to Fig. I, the reversing shaft i can be rotated in both directions by means of the reversing lever 2 from the central position corresponding to the “stop” position. When the reversing shaft is rotated clockwise by the angle α, the control of the machine is set to the reverse direction of rotation. Then the starting compressed air supply is opened by opening the starting air valve along the angle β. Along the angle y, the scavenging fan is brought from the short-circuit position into the position for the forward direction of rotation, whereupon the fuel supply is opened along the angle d and then the starting compressed air supply is closed again along the angle y. When the reversing shaft is rotated counterclockwise, corresponding settings for the forward direction of rotation result along the angles a ', ß'> y '. As can be seen from Fig, i, the starting air supply extends over the large angle 99 (99 '), which cannot be achieved with the known folding cam.

Um einen beliebig großen öffnungswinkel cp für die Anlaßluft zu erreichen, ist gemäß Abb.2 ein Anlaßluftventil3 vorgesehen, daß in Strömungsrichtung hinter seinem Sitz einen Schulteransatz 4 aufweist, so daß es der Anlaßdruckluft im geöffneten Zustand eine größere Angriffsfläche darbietet als in geschlossenem.In order to achieve an arbitrarily large opening angle cp for the starting air, a starting air valve3 is provided according to Fig.2, that in the direction of flow behind its seat has a shoulder extension 4, so that it is the starting compressed air in the open State presents a larger attack surface than when closed.

Der Schulteransatz 4 und die Ventilbelastungsfeder 5 sind so aufeinander abgestimmt, daß das von -seinem Sitz angehobene Ventil durch den Druck der Anlaßluft offengehalten wird. Das Anlaßluftventil 3 wird durch Klappnocken 6, 6' geöffnet. Die Klappnocken 6, 6' sind gemäß Abb. 2 und 3 zwischen ,.zwei Grundscheiben 7, 7', welche die untere Nockenrast bestimmen, schwenkbar und stützen sich in herausgeklappter Stellung unter Federkraftwirkung gegen einen Anschlag 8, 8'. Sie sind entgegen der Federkraft vollständig zwischen die Grundscheiben in die strichpunktierte Lage schwenkbar.The shoulder extension 4 and the valve loading spring 5 are so on top of one another coordinated that the valve lifted from its seat by the pressure of the starting air is kept open. The starting air valve 3 is opened by folding cams 6, 6 '. The folding cams 6, 6 'are according to Fig. 2 and 3 between, .two base disks 7, 7', which determine the lower cam detent, pivotable and supported in the folded out Position under the action of spring force against a stop 8, 8 '. You are against the Spring force can be swiveled completely between the base plates into the dot-dash position.

Dem Anlaßluftventil3 ist ein Entlastungsschieber 9 nachgeschaltet, der von einem Nocken io auf der Umsteuerwelle i betätigt wird. In der in der Zeichnung dargestellten oberen Endlage gibt der Entlastungsschieber der Anlaßdruckluft den zu den Maisch,inenzylindern bzw. zum Anlaßluftverteiler der-Maschine führenden Kanal i i frei, während er in der unteren Endlage die unter dem Druck der Anlaßluft stehenden Räume über die Bohrung 12 mit der Atmosphäre oder einem Raum niedrigen Druckes verbindet und dadurch entlastet. Die Bewegungsgesetze des Anlaßluftventils 3 und des Entlastungsschiebers 9 sind dem Umsteuerschema (Ahb. i) zu entnehmen. Hiernach wird z. B. bei Drehung des Umsteuerhebels 2 im Uhrzeigersinn nach der »Rückwärts«-Betriebsstellung hin längs des Winkels ß das Anlaßluftventil durch den vorstehenden Klappnocken 6 geöffnet. Dabei befindet sich der Entlastungsschieber 9 in seiner oberen Endlage, in der er der Anlaßluft den Weg zur Maschine freigibt. Das Anlaßluftventil wird längs der Winkel y und 8 durch den Druck der Anlaßluft offengehalten. Längs des Winkels y, wird der Entlastungsschieber in seine untere Endlage bewegt, in der er die unter dem Druck der Anlaßluft stehenden Räume mit der Atmosphäre verbindet. Das hat zur Folge, daß das Anlaßluftventil schließt und damit die Anlaßluftzufuhr zur Maschine unterbricht. Beim Zurückschalten des Umsteuerhebels bleibt das Anlaßluftventil geschlossen, weil der Klappnocken 6 dem Stößel des Anlaßluftventils ausweicht. Es findet somit keine Anlaßluftzufuhr zur Maschine statt. Lediglich der Entlastungsschieber 9 wird längs des Winkels yp wieder in seine obere Endlage gebracht. Bei Drehung des Umsteuerhebels aus der Mittellage im Gegenuhrzeigersinn werden dieselben Bewegungsgesetze der Ventile 3 und 9 verwirklicht.The starting air valve 3 is followed by a relief slide 9 which is actuated by a cam io on the reversing shaft i. In the upper end position shown in the drawing, the relief slide of the starting compressed air releases the duct ii leading to the mash, inenzylindern or the starting air distributor of the machine, while in the lower end position it carries the rooms under the pressure of the starting air via the bore 12 the atmosphere or a room with low pressure and thereby relieves the burden. The laws of motion of the starting air valve 3 and the relief slide 9 can be found in the reversing diagram (Fig. I). Hereafter z. B. when the reversing lever 2 is turned clockwise to the "reverse" operating position along the angle ß the starting air valve is opened by the protruding folding cam 6. The relief slide 9 is in its upper end position, in which it enables the starting air to pass through to the machine. The starting air valve is along y, the angle 8 and held open by the pressure of the starting air. Along the angle y, the relief slide is moved to its lower end position, in which it connects the rooms under the pressure of the starting air with the atmosphere. This has the consequence that the starting air valve closes and thus interrupts the supply of starting air to the machine. When the reversing lever is switched back, the starting air valve remains closed because the folding cam 6 evades the plunger of the starting air valve. There is therefore no supply of starting air to the machine. Only the relief slide 9 is brought back into its upper end position along the angle yp. When the reversing lever is turned counterclockwise from its central position, the same laws of motion of valves 3 and 9 are implemented.

Es steuert somit der Klappnocken 6, 6' lediglich den Beginn der Anlaßdruckluftzufuhr, während der Nocken io unabhängig davon das Ende steuert. Der öffnungswinkel 9p des Anlaßluftventils 3 ist somit von den Klappnocken unabhängig und deshalb frei wählbar.It thus controls the folding cam 6, 6 'only the beginning of the starting compressed air supply, while the cam io controls the end independently of this. The opening angle 9p of the Starting air valve 3 is thus independent of the folding cams and therefore freely selectable.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Umsteuerbare Brennkraftmaschine mit einer Umsteuerwelle, die zum Einstellen der »Vorwärts«- oder »Rückwärts«-Drehrichtung aus der »Halt«-Stellung heraus in der einen, oder anderen Richtung vierdrehbar ist und das Anlaßluftventil mittels nur beim Einstellen der neuen Drehrichtung wirksamer Klappnocken steuert, gekennzeichnet durch ein Anlaßluft-Ventil (3), welches z. B. mittels eines Schulteransatzes (.4) nach dem Öffnen durch den Druck der Anlaßluft offengehalten wird und einen demselben nachgeschalteten Entlastungsschieber (9), der durch einen Nocken (io) auf der Umsteuerwelle (i) gesteuert, die Anlaßluftleitung in der einen Endlage mit den Maschinenzylindern und in der anderen Endlage, zwecks Schließens des Anlaßluftventil.s (3) durch Entlasten derAnlaßluftleitung, mit der Atmosphäre verbindet.PATENT CLAIM: Reversible internal combustion engine with a reversing shaft, for setting the "forward" or "backward" direction of rotation from the "stop" position can be turned four-way in one or the other direction and that Starting air valve controls by means of folding cams that are only effective when setting the new direction of rotation, characterized by a starting air valve (3) which z. B. by means of a shoulder approach (.4) is kept open after opening by the pressure of the starting air and one the same downstream relief slide (9), which is controlled by a cam (io) controlled on the reversing shaft (i), with the starting air line in one end position the machine cylinders and in the other end position, for the purpose of closing the starting air valve (3) by relieving pressure on the starting air duct that connects to the atmosphere.
DEK4298D 1943-10-10 1943-10-10 Reversible internal combustion engine Expired DE854718C (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1205767B (en) * 1962-08-30 1965-11-25 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Reversible reciprocating internal combustion engine

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1205767B (en) * 1962-08-30 1965-11-25 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Reversible reciprocating internal combustion engine

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