Die Erfindung betrifft eine Einrichtung -zur Schmierung der Kolben
von Brennkraftmaschinen, bei welcher jede Umleitung des Öles vermieden und zugleich
eine gleichmäßige zuverlässige Schmierung des Kolbens bei einwandfreier Abdichtung
zwischen Kurbelgehäuse und Zylinder gesichert wird, so daß die Schmierung mit einfachsten
baulichen Mitteln und unter Vermeidung jedes Ölverlustes durchgeführt werden kann.The invention relates to a device for lubricating the pistons
of internal combustion engines, in which any diversion of the oil is avoided and at the same time
uniform, reliable lubrication of the piston with perfect sealing
between the crankcase and cylinder is secured, so that the lubrication with simplest
structural means and avoiding any loss of oil.
Es sind bereits Zweitakt-Brennkraftmaschinen bekannt, bei welchen
das Schmieröl durch eine Bohrung der Zylinderbüchse in deren Inneres eingeführt
und durch ein System von Nuten in der Zylinderinnenwand verteilt wird, die auf einer
Fläche angebracht sind, welche nicht durch Ein-oder Auslaßschlitze unterbrochen
ist. Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur Kolbenschmierung hei derartigen
Maschinen, die besonders einfach und in der Herstellung billig ist und eine zuverlässige,
von allen Zufälligkeiten unabhängige, gleichmäßige und sparsame Schmierung des Kolbens
gewährleistet. Erfindungsgemäß ist zu diesem Zweck die zur Zuführung des Schmieröles
dienende Bohrung lediglich durch die Zylinderbüchse und das Kurbelgehäuse hindurchgeführt
und mündet in eine Verteilernut, die exzentrisch in die Innenwandung der ersteren
eingedreht ist. Durch die exzentrische Anordnung der Schmiernut, die von der Einmündungsstelle
der Bohrung nach ihren Enden zu immer flacher wird, wird eine sehr gleichmäßige
Verteilung des Schmieröles sichergestellt, welche es ermöglicht, mit nur einer einzigen
Schmiernut im Zylinderinnern auszukommen. Die Länge der Nut ist dabei so bemessen,
daß sie nicht ganz bis zu der senkrechten Ebene der Überströmschlitze reicht, so
daß das 01 nicht durch diese in den Verbrennungsraum treten kann. Zur Vermeidung
von Ölverlusten wird das öl der Zylinderbohrung durch einen mit einer axialen Bohrung
versehenen Nippel zugeführt, der in das Kurbelgehäuse eingeschraubt ist. Der Ölkanal
zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderbüchse kann hierbei durch eine kleine Dichtung,
vorzugsweise einen Bleiring, vollständig abgedichtet werden.Two-stroke internal combustion engines are already known in which the lubricating oil is introduced into the interior of the cylinder liner through a bore and distributed through a system of grooves in the inner wall of the cylinder, which are provided on a surface which is not interrupted by inlet or outlet slots. The subject of the invention is a device for piston lubrication in such machines, which is particularly simple and cheap to manufacture and which ensures reliable, uniform and economical lubrication of the piston, independent of any randomness. According to the invention, for this purpose the bore serving to supply the lubricating oil is only passed through the cylinder liner and the crankcase and opens into a distributor groove which is screwed eccentrically into the inner wall of the former. The eccentric arrangement of the lubrication groove, which becomes flatter and flatter from the point at which the bore joins towards its ends, ensures a very even distribution of the lubricating oil, which makes it possible to manage with just a single lubrication groove inside the cylinder. The length of the groove is so dimensioned that it does not extend all the way to the vertical plane of the overflow slots, so that the oil cannot pass through them into the combustion chamber. To avoid oil losses, the oil is fed to the cylinder bore through a nipple provided with an axial bore, which is screwed into the crankcase. The oil channel between the crankcase and the cylinder liner can be completely sealed off by a small seal, preferably a lead ring.
Ein Ausführungsbeispiel einer Kolbenschmierung für eine Brennkraftmaschine
gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung in rein schematischer Form dargestellt.An embodiment of a piston lubrication for an internal combustion engine
according to the invention is shown in the drawing in purely schematic form.
Fig. i ist ein zur Zylinderachse senkrechter Schnitt durch Zylinderbüchse
und Kurbelgehäuse, Fig. 2 ein Teilschnitt nach der Linie A-A in Fig. i. Mit i ist
das beispielsweise aus zwei symmetrischen Teilen zusammengesetzte Kurbelgehäuse
bezeichnet, mit 2 die in dieses in bekannter Weise eingesetzte Zylinderlaufbüchse.
In die Innenwandung der Zylinderbüchse ist auf einen Teil des Umfanges, der zwischen
zwei überströmschlitzen liegt, eine schwach exzentrische Nut 3 eingeschnitten. An
ihrem einen Ende steht diese Nut in Verbindung mit einer kleinen radialen Bohrung
4 in der Zylinderbüchse, an welche sich eine größere, ebenfalls radial geführte
Gewindebohrung im Kurbelgehäuse anschließt. In diese Gewindebohrung ist der Schmiernippel
6 eingeschraubt, der eine mit der Bohrung 4 gleichachsige Bohrung 7 besitzt, welcher
das Schmieröl über die Leitung 8 zugeführt wird.Fig. I is a perpendicular to the cylinder axis section through the cylinder liner
and crankcase, FIG. 2 is a partial section along the line A-A in FIG. With i is
the crankcase composed, for example, of two symmetrical parts
denotes, with 2 the cylinder liner used in this in a known manner.
In the inner wall of the cylinder liner is on part of the circumference between
two overflow slots, a slightly eccentric groove 3 is cut. At
one end of this groove is in connection with a small radial bore
4 in the cylinder liner, to which a larger, also radially guided
Threaded hole in the crankcase connects. The grease nipple is in this threaded hole
6 screwed in, which has a bore 7 coaxial with the bore 4, which
the lubricating oil is supplied via line 8.
An der Übergangsstelle zwischen Zylinderbüchse und Kurbelgehäuse ist
eine kleine, ringförmige Bleidichtung 9 eingelegt, die durch Einschrauben des Nippels
6 zusammengepreßt wird und dadurch den Raum zwischen Zylinderbüchse und Kurbelgehäuse
vollständig gegen den Durchtritt des Schmieröles abdichtet.At the transition point between the cylinder liner and the crankcase is
a small, ring-shaped lead seal 9 is inserted, which is screwed in the nipple
6 is compressed and thereby the space between the cylinder liner and crankcase
completely seals against the passage of the lubricating oil.
Durch eine Gegenmutter io ist der Nippel gesichert.The nipple is secured by a lock nut.