DE8524427U1 - Beam for pre-pledge of the roadway extension in underground operations - Google Patents

Description

• f «II• f «II

ft » «» « &iacgr;ft » «» « &iacgr;

* · · ic* · · ic

ie IiIiC ***■ !ie IiIiC ***■ !

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft einen Unterzug zum Vorpfänden des Steckenausbaus im Untertagebetrieb gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a beam for pre-fixing the tunnel support in underground operations according to the preamble of claim 1.

In der Regel werden die erfindungsgemäßen Unterzüge paarweise in einem Steckenvortrieb eingesetzt. Nach Hereingewinnen eines Abschlages wird der Unterzug nach vorn gezogen. Dabei gleitet sein rückwärtiges Ende aus dem hinteren Bügel und mit dem Oberflansch an der Unterseite der zuletzt gesetzten, d. h. vollständigen Streckenbaue entlang nach vorn. Die Spitze des Vorderteils muß einen Mindestabstand von der Ortsbrust einhalten, der nach dem Umsetzen des hinteren Bügels nach vorn dazu dient, die fliegenden Firstsegmente nacheinander auf den Oberflansch zu heben, auf dem sie zurückgeschoben werden. Vorher wird der Unterzug vor allem im hinteren Bügel verteilt, um die fliegenden Firstsegmente auf die richtige Montagehöhe zu bringen. Bereits die vorgezogenen Unterzüge bilden im Steckenort einen vorläufigen Schutz gegen Stein und Kohlenfall aus der Firste. Sie dienen außerdem als Montagehilfe bis zur Befestigung der Stoßsegmente an den Enden der Firstsegmente.As a rule, the beams according to the invention are used in pairs in a tunnel drive. After a headstock has been obtained, the beam is pulled forward. Its rear end slides out of the rear bracket and with the upper flange along the underside of the last, i.e. complete, tunnel construction. The tip of the front part must maintain a minimum distance from the tunnel face, which, after the rear bracket has been moved forward, serves to lift the floating ridge segments one after the other onto the upper flange, on which they are pushed back. Before this, the beam is distributed primarily in the rear bracket in order to bring the floating ridge segments to the correct installation height. The advanced beams already form a temporary protection against stone and coal falling from the roof in the tunnel location. They also serve as an installation aid until the butt segments are attached to the ends of the ridge segments.

Mit größer werdenden Streckenquerschnitten wächst auch die Gefahr von Stein- und Kohlenfall aus der Ortsbrust. Zwar wird versucht, durch Bereißen des freigelegten Gebirges dieser Gefahr vorzubeugen. MitAs the cross-section of the tunnel increases, the risk of rock and coal falling from the face also increases. Attempts are being made to prevent this risk by removing the exposed rock.

• ··

• ··

fortschreitender Ladearbeit wird das Bereißen jedoch immer aufwendiger und deswegen häufig unterlassen.However, as loading work progresses, tearing becomes more and more complex and is therefore often omitted.

Es ist ein Unterzug zum Vorpfänden des Streckenausbaus im Untertagebergbau bekannt (DE-GM 71 33 641), der mit einem zweiten Unterzug gleicher Art zusammenwirkt, um eine aus zwei Profilstützen bestehende verschwenkbare Ortsbrustverspannvorrichtung zu halten. Diese schwekt um Anschlußgelenke, welche als nach unten abgekröpfte Laschen ausgebildet sind, die an den Unterzügen sitzen. Die Ortsbrustverspannvorrichtung läßt lediglich das untere Drittel der Ortsbrust frei und wird von Stützen gehalten, welche auf der Streckensohle abgestützt sind. Deswegen kann die Ortsbrust nicht angebaut werden, weil das Haufwerk zunächst davorliegt. Nach dem Freiladen des Streckenortes ist das Anbauen problematisch wegen der einsetzenden Bohrarbeit. Die komplizierten Sprengbilder groß bemessener Streckenquerschnitte lassen jedenfalls keine vollständige Abdeckung der Ortsbrust zu.A beam for pre-fixing the roadway support is known in underground mining (DE-GM 71 33 641), which works together with a second beam of the same type to hold a pivoting face bracing device consisting of two profile supports. This pivots around connecting joints, which are designed as downwardly bent lugs that are attached to the beams. The face bracing device only leaves the lower third of the face free and is held by supports that are supported on the roadway floor. The face cannot therefore be built up because the pile of material is initially in front of it. After the roadway has been cleared, building up is problematic because of the drilling work that begins. The complicated blasting patterns of large roadway cross-sections do not allow the face to be completely covered.

Es sind allerdings Ausbauböcke bekannt (DE-OS 30 15 664), die im Langfrontabbau, z. B. im Streb als Ausbau verwendet werden und an ihren Hangenkappen Vorpfändkappen tragen, welche jeweils mit Hilfe eines Schubkolbengetriebes auch in eine Stellung geschwenkt werden können, in dem das obere Drittel des Abbaustoßes mit der Vorpfändkappe verspannt ist. Dabei ist einesHowever, support trestles are known (DE-OS 30 15 664) which are used in long-front mining, e.g. in the longwall as support and which have pre-fixing caps on their slope caps, which can be swivelled into a position with the help of a thrust piston gear in which the upper third of the mining face is braced with the pre-fixing cap. One of the

der Anschlußgelenke an einem die Hangenkappe haltenden Arm des Ausbaubockes und das andere Änschlußgelenk an der Verbindung zweier Schwingen angeordnet, welche einen Schwenkwinkel der Vorpfändkappe ermöglicht, der von der Ausfluchtung mit dem Hangenden bis in eine Stellung reicht, in der die Vorpfändkappe an das Schubkolbengetriebe angeschwenkt ist. Zur Ortsbrust-Bicherung im Streckenausbau ist diese Vorrichtung nicht vorgesehen und auch nicht geeignet.the connecting joints are arranged on an arm of the support frame that holds the slope cap and the other connecting joint is arranged on the connection between two swing arms, which enables a swivel angle of the pre-locking cap that ranges from alignment with the hanging wall to a position in which the pre-locking cap is swiveled onto the thrust piston gear. This device is not intended for, nor is it suitable for, face securing in roadway support.

Die Erfindung geht von einer bekannten Ortsbrustsicherung aus (DE-GM 73 03 565). Hierbei werden einzeln verschwenkbare Streben an den vorderen Enden der Unterzüge verwendet, die sich in Unebenheiten der Ortsbrust besser anpassen können, als verschwenkbare Ortsbrustverspannvorrichtungen bekannter Art. Deshalb sind die Streben mit Raumgelenken an die ünterzüge angeschlossen und mit ausziehbaren Stützen verspannbar. Zum Verspannen und Lösen der Stützen sind die Anschlußgelenke längs der Unterzüge verschwenkbar und feststellbar ausgebildet. Vor dem Hereingewinnen des Haufwerkes muß die Ortsbrustsicherung entfernt und vor der Einwirkung der Sprengschüsse in Sicherheit gebracht werden. Das ist außerordentlich aufwendig und auch gefährlich, weil sich die Belegschaft beim Rauben der Ortsbrustsicherung in den gefährdeten Bereichen aufhalten muß.The invention is based on a known face protection device (DE-GM 73 03 565). Individually pivotable struts are used at the front ends of the beams, which can adapt better to unevenness in the face than pivotable face bracing devices of the known type. The struts are therefore connected to the beams with space joints and can be braced with extendable supports. The connecting joints along the beams are designed to be pivotable and lockable for bracing and releasing the supports. Before the pile of material can be extracted, the face protection device must be removed and brought to safety before the effects of the blast shots. This is extremely complex and also dangerous because the workforce has to stay in the endangered areas when the face protection device is being removed.

'·· ill te'·· ill te

• •it > ■ t ■ · ·••it > ■ t ■ · ·

• il &igr; &igr; . &igr;• il &igr;&igr; . &igr;

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei ttfeckenvortrieben mit einer Vorpfändung und einer Kontagehilfe der eingangs bezeichneten Art eine Ortsbrust&egr;icherung zu schaffen, welche auf einfache Weise eine hinreichende Sicherung der Belegschaft gegen die Gefahren des Stein- und Kohlenfalls aus der Ortsbrust bildet und beim Setzen Und Hauben die Belegschaft nicht gefährdet.The invention is based on the object of creating a face protection system for tunnelling with a pre-attachment and a support aid of the type described at the beginning, which in a simple manner provides sufficient protection for the workforce against the dangers of stone and coal falling from the face and does not endanger the workforce during setting and capping.

Diese Aufgabe löst die Erfindung mit den Merkmalen des Anspruches 1. Zweckmäßige Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention solves this problem with the features of claim 1. Appropriate embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Gemäß der Erfindung ermöglichen die Gelenkkappen eine schnelle und dauerhafte Verspannung des Gesteins, weil sie durch das Schubkolbengetriebe unter Verwendung von zur Verfügung stehender Druckluft pneumatisch oder insbesondere bei Begleitstrecken von hydraulisch ausgebauten Streben ölhydraulisch unmittelbar nach ausreichendem Freimachen der Ortsbrust Verspannt werden. Die Reaktionskräfte der Gelenkkappe sind ent-According to the invention, the joint caps enable rapid and permanent bracing of the rock because they are braced by the thrust piston gear using available compressed air pneumatically or, in particular in the case of accompanying sections of hydraulically dismantled struts, oil-hydraulically immediately after the face has been sufficiently cleared. The reaction forces of the joint cap are determined.

sprechend hoch, werden jedoch von dem Gewicht der Vorpfändung und von der Abstützung des Dnterzuges in den Bügeln ohne weiteres abgetragen. Ebenso wie das Verspannen erfolgt auch das Rauben aus der Ferne über ein Schaltventil. Nach dem Zurückschwenken der Gelenkkappe hält das Schubkolbengetriebe die Gelenkkappe fest. Dann liegen die ausfahrenden und damit die hauptsächlich gefährdeten Teile des Schubkolbengetriebes entweder bereits im Zylinder oder im Schießschatten der Doppellasche und der Gelenkkappe. Sie sind daher ausreichend gegen Beschädigungen oder gar Zerstörungen beim Abtun der Sprengschüsse gesichert. Da sich alle Teile der neuen Ortsbrustsicherung unter den fliegenden Firstsegmenten am Vorderteil des Unterzuges befinden, behindern sie weder das Vorziehen des Unterzuges, noch das Umsetzen seiner Bügel.The forces are correspondingly high, but are easily absorbed by the weight of the pre-attachment and the support of the lower beam in the brackets. Just like the bracing, the remote robbing is also carried out via a switching valve. After the joint cap is swiveled back, the thrust piston gear holds the joint cap in place. The extending and therefore most vulnerable parts of the thrust piston gear are then either already in the cylinder or in the shooting shadow of the double bracket and the joint cap. They are therefore sufficiently protected against damage or even destruction when the explosive shots are fired. Since all parts of the new face protection are located under the flying ridge segments on the front part of the lower beam, they do not hinder the advance of the lower beam or the repositioning of its brackets.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß sie trotz ausreichender Ortsbrustsicherung keine Änderung oder Behinderung der Vortriebsarbeit bedingt. Alle Teile der Ortsbrustsicherung lassen sich auch nachträglich anbringen und bestehen im übrigen aus Bauteilen, die in der Ausbautechnik seit langem bewährt sind. Die erheblichen Verspannkräfte, welche über die Gelenkkappe auf das Gestein übertragen werden, machen es möglich, die Ortsbrust lediglich mit dem Oberflansch der Gelenkkappe abzufangen, das das Bohren und Besetzen der Sprengschüsse auch beim komplizierten Sprengbildern praktisch nicht behindert. Bei der im übrigen meistens paarweisen Verwendir· ;· · ar erfindungsgemäßen Ünterzüge läßt sich außerdem Verzug beim Setzen der Gelenkk.Rppen anwenden, sofern das angetroffene Gebirgiä gebräuh ist.The invention has the advantage that, despite adequate face protection, it does not cause any change or hindrance to the tunnelling work. All parts of the face protection can also be fitted later and are made of components that have long been tried and tested in construction technology. The considerable bracing forces that are transferred to the rock via the joint cap make it possible to support the face only with the upper flange of the joint cap, which practically does not hinder drilling and setting the blast shots even with complicated blast patterns. With the underbeams according to the invention, which are usually used in pairs, it is also possible to use a delay when setting the joint caps, provided the rock type encountered is suitable.

I II I

*1 t * 1t

III ifIII if

* INI IMI
I I* INI IMI
II

• · ti • · ti

• * * I I IM I• * * I I IM I

Vorzugsweise und mit den Merkmalen des Anspruches 2 läßt sich eine biegesteife und drehfeste Verbindung der Doppellasche mit den üblichen Unterzugprofilen herbeiführen, die entweder Schienenprofile oder I-Profile sind.Preferably and with the features of claim 2, a rigid and torsion-proof connection can be made between the double strap and the usual beam profiles, which are either rail profiles or I-profiles.

Zweckmäßig ist es ferner, die zurückgeschwenkte Gelenkkappe möglichst im geringen Abstand vom ünterflansch des Vorderteils zu halten. Das gelingt mif. den Merkmalen das Anspruches 3.It is also expedient to keep the pivoted-back joint cap as close as possible to the lower flange of the front part. This is achieved with the features of claim 3.

Insbesondere bei dieser zweckmäßigen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Unterzuges ergeben sich relativ lange Stellwege am Schubkolbengetriebe. Es ist daher zweckmäßig, die Merkmale des Anspruches 4 zu verwirklichen. In particular, with this expedient embodiment of the support beam according to the invention, relatively long adjustment paths are obtained on the thrust piston gear. It is therefore expedient to implement the features of claim 4.

Die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Zeichnung. Die Zeichnung zeigt unter Fortlassung aller für das Verständnis der Erfindung nicht erforderlichen Einzel- | heiten das vordere Ende des Vorderteils eines Unterzuges 1 gemäß der Erfindung.The details, further features and other advantages of the invention emerge from the following description of an embodiment based on the drawing. The drawing shows the front end of the front part of a beam 1 according to the invention, omitting all details not required for understanding the invention.

Wie die rechte Darstellung erkennen läßt, besteht der Unterzug aus einem sogenannten GT-Profil und hat dementsprechend einen Oberflansch 2, einen Unterflansch und einen Profilsteg 4. Im wesentlichen handelt es sich um einen geraden Abschnitt eines GT-Profils, das iri einer Baueinheit ein links teilweise und in Seitenansicht wiedergegebenes Vorderteil 2 und einen nicht dargestellten rückwärtigen Teil vereinigt. DerAs the illustration on the right shows, the beam consists of a so-called GT profile and accordingly has an upper flange 2, a lower flange and a profile web 4. Essentially, it is a straight section of a GT profile that combines a front part 2 (partially shown on the left in side view) and a rear part (not shown) in one structural unit. The

I > I t t ·I > I t t ·

I I I I ( · * aI I I I ( · * a

I I I t I I I I I * · III t IIIII * · fifi

■ ti·· i ■ ti·· i

!«lit··*·· J!«lit··*·· J

III I *III I *

rückwärtige Teil ruht mit dem Unterflansch 3 in einem Bügelpaar, in dem er zweifach abgestützt ist. Im allgemeinen sind die beiden Bügel am dritten und fünften Bau befestigt, wenn man die fertigen Streckenbaue von der Ortsbrust aus zählt. Der am fünften Bau befestigte hintere Bügel wird nach dem Hereinschießen eines Abschlages, welcher mit zwei ßtreckenbauen auszubauen ist, auf den ersten Bau umgesetzt, nachdem der Unterzug vorgezogen worden ist. Im allgemeinen wird außerdem der Unterzug im jeweils hinteren Bügel verkeilt, so daß er in Richtung auf die Orts brüst ansteigend verlegt ist.The rear part rests with the lower flange 3 in a pair of brackets in which it is supported twice. In general, the two brackets are attached to the third and fifth structure, if you count the finished roadway structures from the face. The rear bracket attached to the fifth structure is moved to the first structure after a cut has been shot in, which is to be supported with two roadway structures, after the lower beam has been pulled forward. In general, the lower beam is also wedged in the rear bracket so that it is laid in an upward direction towards the face.

Im linken Teil der Zeichnung sind die auf dem austragenden Vorderteil liegenden Firstsegmente nicht wiedergegeben .In the left part of the drawing, the ridge segments lying on the projecting front part are not shown.

An der Spitze 5 des Vorderteils 2 ist gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel bei 6 bzw. 7 eine Doppellasche 8 angeschraubt. Sie besteht aus einem Paar von Blechausschnitten 9 bzw. 10, welche jeweils in eine Profilkammer 11 bzw. 12 eingelegt und mit der Verschraubung verspannt sind. Die Profilkammern werden jeweils von dem Profilsteg 4 und je einer Hälfte des Ober- und des Unterflansches 2 bzw. 3 gebildet.According to the embodiment shown, a double tab 8 is screwed to the tip 5 of the front part 2 at 6 or 7. It consists of a pair of sheet metal cutouts 9 or 10, which are each inserted into a profile chamber 11 or 12 and clamped with the screw connection. The profile chambers are each formed by the profile web 4 and one half of the upper and lower flanges 2 or 3.

Die freien Enden der Blechausschnitte, welche die Doppellasche 8 bilden, sind, wie bei 14 links dargestellt, nach unten abgekröpft. Der eingeschlossene Winkel ist etwas größer als ein rechter Winkel, wodurch das Auflegen der Firstsegmente auf den Oberflansch 2 erleichtert wird. The free ends of the sheet metal cutouts that form the double tab 8 are bent downwards, as shown at 14 on the left. The included angle is slightly larger than a right angle, which makes it easier to place the ridge segments on the upper flange 2.

Die Lasche bildet am freien Ende eine Gelenkgabel für einen Gelenkbolzen 16, der die Zunge 17 einer Gelenkkappe 18 durchdringt. Diese Anlenkung unterscheidet sich von dem Strebausbau in Gelenkkappen 18 dadurch, daß sie nicht wie jener lösbar ist. Gegebenenfalls läßt sich mit Hilfe der bekannten Keilbolzen 19 bzw. 20 die Gelenkkappe zusätzlich verkeilen.At the free end, the tab forms a joint fork for a joint bolt 16, which penetrates the tongue 17 of a joint cap 18. This linkage differs from the face construction in joint caps 18 in that it cannot be removed like the former. If necessary, the joint cap can be additionally wedged using the known wedge bolts 19 or 20.

Vor der nicht dargestellten vorderen Bügelunterstützung und am Unterflansch 3 des ünterzuges 1, sowie an dem Unterflansch 21 der Gelenkkappe 18 befindet sich je ein Anschlußgelenk 22, 23 eines doppelt wirkenden Schubkolbengetritibes 24. Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen. Doppelteleskopzylinder 25, 26, der mit seiner Kolbenstange 27 an die Gelenkkappe 18 angelenkt ist.In front of the front bracket support (not shown) and on the lower flange 3 of the lower beam 1, as well as on the lower flange 21 of the joint cap 18, there is a connecting joint 22, 23 of a double-acting thrust piston gear 24. According to the illustrated embodiment, this is a double telescopic cylinder 25, 26, which is articulated with its piston rod 27 to the joint cap 18.

Im linken Teil der Zeichnung ist mit ausgezogenen Linien dargestellt, wie nach dem Vorpfänden die Gelenkkappe 18 bis zum Verspannen ihres Oberflansches 28 mit der nicht dargestellten Ortsbrust nach vorn geschwenkt und mit Hilfe des unter Druck gehaltenen Schubkolbengetriebes 24 verspannt ist. In gestrichelter Linienführung ist dagegen die Stellung der Teile wiedergegeben, nachdem die Gelenkkappe durch Einfahren des Schubkolbengetriebes 24 nach hinten geschwenkt ist. Wie sich aus der Darstellung ergibt, sind die ausfahrenden Teile, nämlich der innere Teleskopzylinder 26 und die Kolbenstange dann hinter der Doppellasche 8, d.h. hinter ihrem abgekröpften Teil 14,sowie zwischen den Unterflanschen 3 des Unterzuges 1 und 21 d°r GelenkkappeIn the left part of the drawing, solid lines show how, after pre-pegging, the joint cap 18 is pivoted forward until its upper flange 28 is braced with the face (not shown) and is braced with the help of the thrust piston gear 24, which is kept under pressure. In contrast, dashed lines show the position of the parts after the joint cap has pivoted backwards by retracting the thrust piston gear 24. As can be seen from the illustration, the extending parts, namely the inner telescopic cylinder 26 and the piston rod, are then behind the double bracket 8, i.e. behind its bent part 14, and between the lower flanges 3 of the lower beam 1 and 21 of the joint cap.

t* *ii · « « &igr; &igr; ;t* *ii · « « &igr;&igr;;

• * « · 'IM Uli I• * « · 'IM Uli I

* * äii ' · · ■ ff I !(■■* * äii ' · · ■ ff I !(■■

if · < »111 > t , , &igr; > · I tif · < »111 > t , , &igr;> · I t

&bull; i · Ii ) · &igr; · &bull; i · Ii ) · &igr; ·

untergebracht.housed.

Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel hat die Gelenkkappe den üblichen Gabelkopf 29 > der auch mit den Bolzen versehen sein kann, um gegebenenfalls von Hand eine weitere Gelenkkappe anschließen zu können.According to the embodiment shown, the joint cap has the usual fork head 29 > which can also be provided with bolts in order to be able to connect another joint cap by hand if necessary.

Ferner ist aus der Darstellung ersichtlich, daß das Anschlußgelenk 23 des Vorderteils 2 hinter dem Ende bzw. Gabelkopf 29 der zurückgescliwenkten Gelenkkappe 18 angeordnet ist. Die Anordnung ist ferner so getroffen, daß das Schubkolbengetriebe 24 schräg nach unten und vorn bis zum Anschlußgelenk 22 verläuft.Furthermore, it can be seen from the illustration that the connecting joint 23 of the front part 2 is arranged behind the end or fork head 29 of the pivoted-back joint cap 18. The arrangement is also such that the thrust piston gear 24 runs obliquely downwards and forwards to the connecting joint 22.

Claims (4)

&bull; · · · · · t · r r t IP· · Ott) (j ^ f, Schut&zgr;ansprüche&bull; · · · · · t · r r t IP· · Ott) (j ^ f, protection claims 1. Unterzug zum Vorpfänden des Streckenausbaus im Untertagebetrieb, dessen nach vorn auskragendes Vorderteil mit seinem Oberflansch mehrere fliegende Firstsegmente unterstützt und dessen rückwärtiger Teil mit seinem Unterflansch in einem Bügelpaar zweifach abgestützt ist, wobei der jeweils hintere Bügel nach dem Vorpfänden nach vorn umgesetzt wird, an der Spitze des Vorderteils eine Gelenkgabel für einen Gelenkbolzen angebracht ist, um den nach dem Vorpfänden eine Ortsbrustverspannvorrichtung nach vorn schwenkt und je ein Anschlußgelenk vor der vorderen Bügelunterstützung am Unterflansch des Unterzuges und an der Ortsbrustverspannvorrichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkgabel (15) an einer nach unten abgekröpften Doppellasche1. Beam for pre-fixing the tunnel support in underground operations, the front part of which protrudes forwards supports several flying ridge segments with its upper flange and the rear part of which is doubly supported with its lower flange in a pair of brackets, the rear bracket being moved forwards after pre-fixing, an articulated fork for an articulated bolt is attached to the tip of the front part, around which a face bracing device pivots forwards after pre-fixing and a connecting joint is provided in front of the front bracket support on the lower flange of the beam and on the face bracing device, characterized in that the articulated fork (15) is attached to a double bracket bent downwards (8) ausgebildet ist und ein an den Anschlußgelenken (22, 23) angebrachtes Schubkolbengetriebe (24) eine als Ortsbrustverspannungvorrichtung dienende Gelenkkappe(8) and a thrust piston gear (24) attached to the connecting joints (22, 23) has a joint cap serving as a face bracing device (18) bis zum Verspannen ihres Oberflansches mit der Ortsbrust nach vorne schwenkt und wenigstens mit seinem ausfahrenden Teil (26, 27) nach dem Zurückschwenken der Gelenkkappe (18) hinter der Doppellasche (8) sowie zwischen den Unterflanschen (3, 21) des Vorderteils (2) und der Gelenkkappe(18) until its upper flange is braced against the face and at least with its extending part (26, 27) after the swinging back of the joint cap (18) behind the double link (8) and between the lower flanges (3, 21) of the front part (2) and the joint cap (18) untergebracht ist,(18) is housed, 2. Unterzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschenenden in je einer durch einen Profilsteg (4) und je einer Hälfte des Ober- und Unterflansches (2, 3) gebildeten Profilkammer (11, 12) untergebracht sind.2. Beam according to claim 1, characterized in that the tab ends are each accommodated in a profile chamber (11, 12) formed by a profile web (4) and one half of the upper and lower flange (2, 3). I I t · « t «4 · * &diams; · * i t I II t · « t «4 · * &diams; · * it I ■ i· * i · « · 4 t ■ i· * i · « · 4 t It Ml ***** * *It Ml ***** * * M ttllM ttll 3. Unterzug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußgelenk (23) des Vorderteils (2) hinter dem freien Ende der zurückgeschwenkten Gelenkkappe (18) und das Schubkolbengetriebe (24) schräg nach vorn und unten bis zum Anschlußgelenk (22) an der Gelenkkappe (18) laufend angeordnet ist.3. Beam according to one of claims 1 or 2, characterized in that the connecting joint (23) of the front part (2) is arranged behind the free end of the pivoted-back joint cap (18) and the thrust piston gear (24) is arranged obliquely forwards and downwards to the connecting joint (22) on the joint cap (18). 4. Unterzug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schubkolbengetriebe (24) mehrere Zylinder (25, 26) aufweist und mit seiner Kolbenstange (27) an dem Anschlußgelenk (22) der Gelenkkappe (18) angebracht ist.4. Beam according to one of claims 1 to 3, characterized in that the thrust piston gear (24) has several cylinders (25, 26) and is attached with its piston rod (27) to the connecting joint (22) of the joint cap (18). I I ( » · &Phi; ■ · · I I · I I I I « *II ( » · &Phi; ■ · · II · IIII « *