DE849658C - Trailer coupling, especially for road vehicles - Google Patents

Description

Anhängerkupplung, insbesondere für Straßenfahrzeuge Bei Anhängerkupplungen für Straßenfahrzeuge liegt das Kupplungsschwenkgelenk in der Regel in der Kupplung. Das bedingt ein Spiel zwischen den beiden Kupplungsteilen, das die Abnutzung vergrößert und lästiges Geräusch verursacht. Die Entkupplung bei Zug- und Druckeinwirkung auf die Kupplung ist mit Schwierigkeiten verbunden. Bremsverbindungen und elektrische Leitungen lassen sich zusammen mit der Kupplung nicht vollziehen bzw. anschließen.Trailer coupling, especially for road vehicles For trailer couplings for road vehicles, the coupling swivel joint is usually in the coupling. This causes play between the two coupling parts, which increases wear and causing annoying noise. The decoupling under tension and pressure the coupling is fraught with difficulties. Brake connections and electrical Lines cannot be run or connected together with the coupling.

Es sind auch Kupplungen bekannt, bei denen das _ Kupplungsgelenk außerhalb der Kupplung liegen diesem Fall werden beim Einführen des einen iipplungsteiles in den Führungskanal des anderen Kupplungsteiles über Federn zwischen diese eingreifende Arme verschwenkt, die die Kupplungshaken bewegen und damit zum selbsttätigen Eingreifen in den anderen Kupplungsteil veranlassen. Diese Haken schwingen also beim Einführen des anderen Kupplungsteiles, so daß Vertiefungen dieses Kupplungsteiles, in die die Haken einzugreifen haben, erhebliches Spiel besitzen müssen, das eine starre Verbindung der Kupplungsteile ausschließt. Bei dieser bekannten Kupplung ist auch schon Vorsorge dafür getroffen, elektrische Leitungen und pneumatische bzw. hydraulische Leitungen gleichzeitig gegenseitig anzuschließen. Dieser gegenseitige Anschluß muß darunter leiden, daß die beiden Kupplungsteile nach vollzogener Kupplung nicht starr verbunden sind.There are also known clutches in which the _ coupling joint outside the coupling are in this case when inserting one coupling part engaging in the guide channel of the other coupling part via springs between them Arms pivoted, which move the coupling hook and thus for automatic engagement in the other coupling part. So these hooks swing when inserted of the other coupling part, so that recesses of this coupling part in the the hooks have to intervene must have considerable play, the one rigid one Connection of the coupling parts excludes. In this known coupling is also Provision has already been made for electrical lines and pneumatic or hydraulic lines Connect lines to each other at the same time. This mutual connection must suffer from the fact that the two coupling parts are not rigid after coupling is complete are connected.

Die Erfindung trägt dem Rechnung. Sie geht von einer Kupplung aus, bei welcher beim Einkuppeln Schwingkörper verschwenkt werden, die zufolge des Verschwenkens in einen Kupplungsteil eingreifen und nach Eingriff gegenüber Rückschwenken gesichert werden. Die Erfindung besteht dabei darin, daß sich ein Drehkörper ständig in den Führungskanal des einen Kupplungsteiles erstreckt, nach Art von Zahnrad und Zahnstange in Dreheingriff mit dem in den Führungskanal einzuführenden anderen Kupplungsteil steht und selbsttätig gegen Rückdrehung gesichert ist.The invention takes this into account. She assumes a clutch in which oscillating bodies are pivoted when coupling, resulting from the pivoting engage in a coupling part and secured against pivoting back after engagement will. The invention consists in that a rotating body constantly extends into the guide channel of a coupling part, like a gear and rack in rotational engagement with the other to be inserted into the guide channel Coupling part is stationary and is automatically secured against reverse rotation.

Dadurch ist eine spielfreie Gegenseitigkeitslage der einzelnen Kupplungsteile möglich, insbesondere dann, wenn das Fangmaul des Führungskanals als mit Schrägflächen des einen Kupplungsteiles in Wechselwirkung stehender Paßsitz ausgebildet ist. Die -unbedingt starre Verbindung der einzelnen Kupplungsteile ermöglicht es, in den letzteren, deren Gegenseitigkeitslage unbedingt gewährleistet ist, Leitungen für Bremsmedium oder Bremsgestänge unterzubringen sowie elektrische Kontaktschlüsse zu bewerkstelligen.This ensures that the individual coupling parts are in a mutual position free of backlash possible, especially if the mouth of the guide channel than with inclined surfaces of a coupling part is formed in an interacting snug fit. the -necessarily rigid connection of the individual coupling parts makes it possible in the the latter, whose reciprocity is absolutely guaranteed, lines for To accommodate brake medium or brake linkage as well as electrical contact connections to accomplish.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung; und zwar Fig. i die Kupplung im Aufriß und teilweisen Schnitt in Offenstellung, Fig. 2 in Kupplungsstellung, Fig.3 in Draufsicht bei teilweise geschnittenem Kupplungsgehäuse, Fig. 4 bis 9 die Stellung der einzelnen Teile in Kupplungs- und Entkupplungslage, Fig. io einen Schnitt nach Linie A -B der Fig. 3. Der eine Kupplungsteil i besitzt einen Führungskanal 2 für den anderen Kupplungsteil 3, der als Zahnstange dargestellt ist. Der Führungskanal 2 des Kupplungsteiles i ist einseitig als Fangmaul 4 für den anderen Kupplungsteil 3 ausgebildet. Die Innenwandung 5 des Fangmaules 4 ist kegelförmig ausgebildet und steht in Wechselwirkung mit Kegelflächen 6, die sich an die Zahnstange 3 anschließen. Die Kegelflächen 5 und 6 sind dazu bestimmt, im Paßsitz in gegenseitige Wechselwirkung zu treten. In den Führungskanal 2 erstreckt sich mit seinen Zähnen 7 ein Zahnrad, das auf einer Drehwelle 8 unverdrehbar gelagert ist. Die Zähne 7 sind dazu bestimmt, mit den Zähnen der Zahnstange 3 in Wechselwirkung zu treten. Auf den Paßsitzflächen 5 und 6 sind elektrische Kontaktstellen 9 und io angeordnet, von denen Kabelanschlüsse zur Stromquelle bzw. zu den Verteilerstellen führen und die dazu dienen, in Kupplungsstellung Kontakt zu bilden.The drawing shows an embodiment of a coupling according to the invention; namely Fig. i the coupling in elevation and partial section in the open position, FIG. 2 in the coupling position, FIG. 3 in plan view with the coupling housing partially cut away, 4 to 9 the position of the individual parts in the coupling and uncoupling position, Fig. Io a section along line A -B of Fig. 3. The one coupling part i has a guide channel 2 for the other coupling part 3, which is shown as a rack is. The guide channel 2 of the coupling part i is on one side as a catch 4 for the other coupling part 3 is formed. The inner wall 5 of the mouth 4 is conical and interacts with conical surfaces 6, which connect to rack 3. The conical surfaces 5 and 6 are intended in Fit to step into mutual interaction. Extends into the guide channel 2 With its teeth 7 a gearwheel which is mounted on a rotating shaft 8 so that it cannot rotate is. The teeth 7 are intended to interact with the teeth of the rack 3 to kick. On the fitting surfaces 5 and 6 are electrical contact points 9 and io arranged, of which cable connections to the power source or to the distribution points lead and which serve to form contact in the coupling position.

Auf der Welle 8 unverdrehbar gelagert ist ein Winkelhebel ii, dessen einer Arm 12 dazu bestimmt ist, in einen Sperriegel 13 einzugreifen. Der Sperriegel 13 ist nach Art eines Gelenkparallelogrammes getragen durch Gelenkarme 14, die am Kupplungsteil angelenkt sind. Der Sperriegel 13 ist zum Eingriff für den Arm 12 mit einer Ausnehmung versehen.On the shaft 8 non-rotatably mounted is an angle lever ii, whose an arm 12 is intended to engage in a locking bolt 13. The locking bolt 13 is carried in the manner of an articulated parallelogram by articulated arms 14, which on Coupling part are articulated. The locking bar 13 is for engagement with the arm 12 provided with a recess.

In dem Drehhebel ii ist, die Drehachse kreuzend, ein Mitnehmerbolzen 15 entgegen der Wirkung einer Feder 16 radial verschiebbar gelagert. An seinem einen Ende ist der Mitnehmer 15 mit der Abwinkelung 17 ' versehen, die in eine konzentrisch gegenüber der Drehwelle 8 bogenförmig verlaufende Führung 18 eines Sperrhebels 19 eingreift. Dieser Sperrhebel i9 ist zweiarmig ausgebildet und lose verdrehbar auf der Welle 8 gelagert. Die Kreisbogenführung 18 besitzt eine radiale abgesetzte Fortsetzung 2o. Der andere Arm des Sperrhebels i9 trägt einen Schlitz 21, in welchen der abgewinkelte Teil 22 eines Mitnehmerbolzens 23 eingreift. Der Mitnehmerbolzen 23 ist in einem Sperrkeil 24 verschiebbar gelagert und steht unter dem Einfluß einer Feder 25. Der Sperrkeil 24 ist dazu bestimmt, mit einer Schrägfläche 26 in Eingriff zu treten mit einer Schrägfläche 27 des Sperriegels 13.In the rotary lever ii, crossing the axis of rotation, a driving pin 15 is mounted so as to be radially displaceable against the action of a spring 16. At its one end, the driver 15 is provided with the angled portion 17 ′ which engages in a guide 18 of a locking lever 19 which extends in an arcuate manner with respect to the rotary shaft 8. This locking lever i9 has two arms and is mounted on the shaft 8 so that it can be loosely rotated. The circular arc guide 18 has a radially offset continuation 2o. The other arm of the locking lever i9 has a slot 21 in which the angled part 22 of a driving pin 23 engages. The driving pin 23 is slidably mounted in a locking wedge 24 and is under the influence of a spring 25. The locking wedge 24 is intended to engage with an inclined surface 26 with an inclined surface 27 of the locking bolt 13.

Die Wirkungsweise bei der Vornahme der Kupplung ist wie folgt: Die Zahnstange 3 wird durch das Fangmaul 4 in den Kanal 2 eingeführt. Sie tritt in Eingriff mit den Zähnen 7 des Zahnrades und versetzt dieses in Drehung. Das Zahnrad 7 nimmt bei seiner Drehung den Hebel ii mit, so daß der Mitnehmerbolzen 17 in dem bogenförmig verlaufenden Schlitz 18 zunächst einen Leerweg zurücklegt, bis er, wie aus Fig. 5 ersichtlich, am Ende der Bogenführung 18 angelangt ist und von da ab den Sperrhebel i9 mitnimmt. Bei Verdrehung des Hebels i1 tritt der Arm 12 in die zugehörige Ausnehmung des Sperrriegels 13 ein. Durch das Eingreifen und Weiterdrehen wird der Sperrriegel 13 um seine festen Gelenke nach oben verschwenkt, bis schließlich, wie aus Fig. 5 ersichtlich, der Arm 12 völlig in die zugehörige Ausnehmung des Sperriegels 13 eingetreten ist. Durch den Leerweg der Bogenführung 18 bedingt, ist die Drehbewegung des Sperrhebels i9 verzögert, so daß über den Mitnehmer 22 der Sperrkeil 24 nach unten gedrückt wird, und zwar erst dann, wenn sich der Sperriegel 13 seiner gehobenen Endstellung nähert. Dabei tritt die Schrägfläche 26 des Sperrkeiles 24 in Eingriff mit der Schrägfläche 27, so daß der Sperrriegel 13 in seiner Endstellung unverrückbar verriegelt wird. Um Ungenauigkeiten der Materialbearbeitung auszugleichen, ist die Feder 25 vorgesehen, über welche durch den Sperrhebel ig ein steter Druck auf den in Sperrlage befindlichen Teil 24 ausgeübt wird. Die Kupplung ist damit vollzogen. Die beiden Kupplungsteile sind so miteinander verkeilt, daß die Schrägflächen 5 und 6 aufeinanderliegen, ein Umstand, der jedes Spiel und das Entstehen jedes Spieles ausschließt. Würde ein Spiel entstehen, so würde der Sperrteil 24 nachrücken und das Spiel beseitigen.The mode of operation when making the coupling is as follows: The Toothed rack 3 is inserted into channel 2 through the catch jaw 4. She intervenes with the teeth 7 of the gear and sets it in rotation. The gear 7 takes during its rotation the lever ii with so that the driving pin 17 in the arcuate extending slot 18 initially covers an idle path until it, as shown in Fig. 5 can be seen, has reached the end of the sheet guide 18 and from there on the locking lever i9 takes with me. When the lever i1 is rotated, the arm 12 enters the associated recess of the locking bar 13 a. By engaging and turning the locking bolt 13 pivoted upwards about its fixed joints until finally, as shown in Fig. 5, the arm 12 is fully inserted into the associated recess of the locking bolt 13 has occurred. The rotational movement is caused by the idle travel of the sheet guide 18 of the locking lever i9 delayed, so that the locking wedge 24 after the driver 22 is pressed down, and only when the locking bolt 13 is its raised End position is approaching. The inclined surface 26 of the locking wedge 24 engages with the inclined surface 27, so that the locking bolt 13 cannot be moved in its end position is locked. In order to compensate for inaccuracies in material processing, the Spring 25 is provided, through which a constant pressure on the ig by the locking lever in the blocked position part 24 is exercised. The coupling is now complete. The two coupling parts are wedged together so that the inclined surfaces 5 and 6 lie on top of each other, a fact that affects every game and the creation of every game excludes. If a game would arise, the locking part 24 would move up and eliminate the game.

Zum Zwecke der Entkupplung ist, wie aus den Fig. 8 und 9 ersichtlich, ein Schieber 28 vorgesehen, welcher auf Bolzen 29 in der Kupplungsrichtung verschiebbar geführt ist. Der Schieber 28 trägt eine mit der Achse der Welle 8 konzentrisch verlaufende Bogenführung3o, in welche der abgewinkelte Mitnehmerstift 17 eingreift. Im@ibrigen ist der Schieber 28 mit einer Durchbrechung 31 ausgerüstet, in welcher ein Nocken 32 verdrehbar ist, dessen Drehwelle 33 einen Handgriff 34 trägt. Wird der Handgriff 34 aus der Kupplungslage der Fig. 9 in die Lage der Fig. 8 um 9o° verschwenkt, so erfährt der Schieber 28 eine Verschiebung i in der in Fig. 8 angegebenen Pfeilrichtung mit der Folge, daß auch der Mitnehmerbolzen 17 radial verschoben wird. Dabei wird der Mitnehmerbolzen 17 von seinem Widerlager, d. h. dem Ende des Schlitzes 18, abgesetzt und in den Beginn des radial abgesetzten -Schlitzes 20 verbracht, so daß der Sperrhebel i9 unter dem Druck der Feder 25 zurückverschwenkt und gleichzeitig der Druck auf den Sperrteil 24 beseitigt wird. Beim Herausziehen der Zahnstange 3 aus dem Führungskanal 2 kann nun eine rückläufige Bewegung der einzelnen Teile erfolgen, so daß sukzessive eine Entriegelung, bedingt durch die rücklaufende Bewegung des Zahnrades 7, erfolgt.For the purpose of decoupling, as can be seen from FIGS. 8 and 9, a slide 28 is provided which is slidable on bolts 29 in the coupling direction is led. The slide 28 carries a concentric with the axis of the shaft 8 Bow guide3o, in which the angled driver pin 17 engages. In @ the rest the slide 28 is equipped with an opening 31 in which a cam 32 is rotatable, the rotating shaft 33 of which carries a handle 34. Will the handle 34 pivoted from the coupling position of FIG. 9 into the position of FIG. 8 by 90 °, so the slide 28 experiences a displacement i in the direction of the arrow indicated in FIG with the result that the driving pin 17 is also displaced radially. It will the driving pin 17 from its abutment, d. H. the end of the slot 18, discontinued and placed in the beginning of the radially offset slot 20, so that the locking lever i9 pivoted back under the pressure of the spring 25 and at the same time the pressure on the locking part 24 is eliminated. When pulling the rack 3 out of the guide channel 2 can now be a retrograde movement of the individual parts, so that successively one Unlocking due to the backward movement of the gear 7, takes place.

Es könnte der Fall eintreten, daß unter dem Einfluß der auftretenden Druck- und Zugwirkungen die Verriegelung sich verbeißt und ein selbsttätiger Eintritt der Entriegelung nicht stattfindet. Um diese dennoch zu bewerkstelligen, trägt die Drehwelle 33 des Handgriffes 34 hinter dem Nocken 32 einen weiteren Nocken 35, welcher dazu dient, mit dem Sperrhebel i9 in Eingriff zu treten. Der Nocken 35 ist gegenüber dem Nocken 32 um etwa 45° versetzt, so daß bei einer weiteren Verschwenkung des Handgriffes 34 über die in Fig.8 gezeichnete Horizontallage hinaus der Nocken 35 sich nach unten an den Sperrhebel i9 anlegt und diesen zusammen mit dem Sperrkeil 24 hebt.It could happen that under the influence of the occurring Pressure and tension effects the lock bites and an automatic entry the unlocking does not take place. In order to manage this nonetheless, the Rotary shaft 33 of the handle 34 behind the cam 32 another cam 35, which serves to engage the lock lever i9. The cam 35 is opposite the cam 32 offset by about 45 °, so that with a further pivoting of the Handle 34 beyond the horizontal position of cams 35 shown in FIG down on the locking lever i9 and this together with the locking wedge 24 lifts.

Es besteht ein Bedürfnis, dafür zu sorgen, daß der Sperrhebel i9 das Bestreben hat, die Entkupplungslage selbsttätig einzunehmen. Um dies herbeizuführen, ist eine Drehwelle 36 vorgesehen, welche unter dem Einfluß einer Feder 37 steht. Die Drehwelle 36 trägt einen Hebel 38, der sich unter dem Einfluß der Feder-. kraft gegen den Sperrhebel i9 legt und diesen in der Entkupplungslage zu halten hat. Beim Verschwenken des Sperrhebels i9 wird natürlich auch der Hebel 38 ausgeschwenkt, und die Drehwelle 36 wird verdreht. Diese trägt übcr einem vor dem Kontakt io angeordneten Druckknopfschalter 39 einen Arm 40, der beim Ausschwenken des Armes 38 auf den Knopf 41 des Druckknopfschalters drückt und damit beim Ankuppeln die beiden Kontaktstellen io an Strom legt bzw. beim Entkuppeln diese stromlos macht.There is a need to make the lock lever i9 the Has endeavored to take the uncoupling position automatically. To bring this about a rotary shaft 36 is provided which is under the influence of a spring 37. The rotating shaft 36 carries a lever 38 which is under the influence of the spring. force lays against the locking lever i9 and has to keep it in the uncoupling position. At the Pivoting the locking lever i9, the lever 38 is of course also pivoted out, and the rotating shaft 36 is rotated. This carries over one arranged in front of the contact io Push-button switch 39 an arm 40, which when pivoting the arm 38 on the button 41 of the push-button switch presses and thus the two contact points when coupling io applies electricity or de-energizes it when uncoupling.

Das Schwenkgelenk des einen Kupplungsteiles 3 ist aus der Kupplung herausverlcgt und zu diesem Zweck zwischen der Zahntange 3 und der Anhängerzuggabel 42 angeordnet. Es besteht aus den beiden zueinander senkrecht stehenden Drehgelenken 43 und 44. Jedes Drehgelenk ist mit einem federbelasteten Bremsbacken 45 und 46 versehen, mit der Folge, daß die Zahnstange 3 die ihr von der die Kupplung vornehmenden Person gegebene Lage beibehält.The swivel joint of one coupling part 3 is out of the coupling extended and for this purpose between the rack 3 and the trailer drawbar 42 arranged. It consists of the two swivel joints that are perpendicular to each other 43 and 44. Each swivel joint is fitted with a spring-loaded brake shoe 45 and 46 provided, with the result that the rack 3 is the one making the clutch Person maintains the given situation.

Die Zahnstange 3 trägt eine Bohrung 47, die ihre Fortsetzung findet in einem der Leitung des Bremsmediums dienenden Schlauch 48. Die Bohrung 47 mündet stirnseitig in der Zahnstange 3 aus. Am Ende des Führungskanals 2 befindet sich ein Dichtungsring 49, der auf einem verschiebbaren Stutzen 5o einer Bremsmediumleitung stirnseitig angeordnet ist. Wird die Kupplung vollzogen, so stößt die Stirnseite 51 der Zahnstange 3 auf den Dichtungsring 49, verbindet damit die beiden Leitungen und sorgt so für einen dichten Abschluß. Der Stutzen 5o ist entgegen Federkraft verschiebbar gelagert und wird also durch die Zahnstange 3 in ein Ventilgehäuse 52 der Bremsmediurnleitung eingerückt, mit der Folge, daß das Auslaßventil dieses Ventilgehäuses geöffnet wird und damit die Druckmediumleitung 53 des Triebwagens mit der Druckmediumleitung 48 des Anhängers verbunden ist.The rack 3 has a bore 47 which is continued in a hose 48 serving to line the braking medium. The bore 47 opens at the front in the rack 3. At the end of the guide channel 2 is located a sealing ring 49, which is on a displaceable connector 5o of a brake medium line is arranged at the front. If the coupling is carried out, the front side hits 51 of the rack 3 on the sealing ring 49, thus connecting the two lines and thus ensures a tight seal. The connector 5o is against spring force mounted displaceably and is thus through the rack 3 in a valve housing 52 of the brake medium line engaged, with the result that the outlet valve this Valve housing is opened and thus the pressure medium line 53 of the railcar is connected to the pressure medium line 48 of the trailer.

Dabei könnte die Ausführung natürlich auch in anderer Weise getroffen sein, z. B. so, daß die Zahnstange 3 als stirnseitig offener Zylinder ausgebildet ist, in welchem ein Kolben verschiebbar gelagert ist. Eine Druckstange würde beim Kuppeln auf der Rückseite des Führungskanals 2 austreten und gegen ein Widerlager stoßen, die z. B. durch den einen Arm des Drehhebels eines Bremsgestänges gebildet ist, so daß beim Anziehen des Bremsgestänges der Kolben in der Zahnstange 3 verschoben wird und damit die Druckmediumbremse des Anhängers in Tätigkeit tritt.The execution could of course also take place in a different way be e.g. B. so that the rack 3 is designed as a cylinder open at the end is, in which a piston is slidably mounted. A push rod would be at the Couplings emerge on the back of the guide channel 2 and against an abutment bump that z. B. formed by one arm of the rotary lever of a brake linkage is, so that the piston in the rack 3 is moved when the brake rod is tightened and thus the pressure medium brake of the trailer comes into operation.

Es ist ersichtlich, daß die spielfreie gegenseitige Anordnung der beiden Kupplungsteile die gleichzeitige Kupplung von Bremsen und elektrischen Kontakten ermöglicht, so daß an die Aufmerksamkeit der Bedienungsperson die geringsten Anforderungen gestellt werden.It can be seen that the backlash-free mutual arrangement of both coupling parts the simultaneous coupling of brakes and electrical contacts allows, so that the least demands on the attention of the operator be asked.

Claims (14)

PATENTANSPRÜCHE: i. Anhängerkupplung, insbesondere für Straßenfahrzeuge mit einem beim Einkuppeln bewegten, die Verbindung, der beiden Kupplungsteile vollziehenden Drehkörper und einem außerhalb der Kupplung liegendem Schwenkgelenk, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Drehkörper ständig in dem Führungskanal des einen Kupplungsteiles erstreckt, nach Art von Zahnrad und Zahnstange in Dreheingriff mit dem in den Führungskanal eingeführten anderen Kupplungsteil steht und selbsttätig gegen Rückdrehung gesichert ist. PATENT CLAIMS: i. Trailer coupling, in particular for road vehicles with one moving during coupling, which makes the connection of the two coupling parts Rotary body and a swivel joint lying outside the coupling, characterized in that that the rotating body extends constantly in the guide channel of one coupling part, in the manner of a toothed wheel and rack in rotational engagement with the one in the guide channel introduced other coupling part is and automatically secured against reverse rotation is. 2. Anhängerkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangmaul (4) des Führungskanals (2) mit Schrägflächen (5) versehen ist, die in Riegelstellung mit Schrägflächen(6) der Kupplungsstange (3) zum Anliegen kommen. 2. Trailer coupling according to claim i, characterized in that the catch mouth (4) of the guide channel (2) is provided with inclined surfaces (5) which are in the locking position come to rest with inclined surfaces (6) of the coupling rod (3). 3. Anhängerkupplung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch den Drehkörper (7) beim Einkuppeln geradlinig bewegter Sperriegel (13) und ein über Schrägflächen (27) zum Eingriff in dessen Bewegungsbahn hinter dem Sperriegel bestimmter Sperrkeil (24) vorgesehen sind. 3. Trailer coupling according to claim 1 and 2, characterized in that a through the rotating body (7) locking bolt (13) moved in a straight line when coupling and an over inclined surfaces (27) locking wedge intended to intervene in its trajectory behind the locking bolt (24) are provided. 4. Anhängerkupplung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperriegel (13) nach Art eines Gelenkparallelogiammes durch Gelenkarme (14) getragen ist und eine Ausnehmung hat zum Eingriff eines mit dem Drehkörper (7) gekuppelten Dreharmes (ii). 4. Trailer coupling according to claim i to 3, characterized in that that the locking bolt (13) in the manner of an articulated parallelogiammes by articulated arms (14) is carried and has a recess for engaging one with the rotating body (7) coupled Swivel arm (ii). 5. Anhängerkupplung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem Drehkörper (7) gekuppelter Drehhebel (ii) mit Mitnehmerbolzen (17) über einen Leerweg in Eingriff steht mit einem den Sperriegel (13) betätigenden Schwenkarm (i9). 5. Trailer coupling according to claim i to 4, characterized in that that a rotary lever (ii) coupled to the rotary body (7) with a driving pin (17) is in engagement via an idle path with a locking bolt (13) which actuates Swivel arm (i9). 6. Anhängerkupplung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Schwenkarm (i9) und dem Sperriegel (13) ein spannbares Glied (23, 25) eingeschaltet ist. 6. Trailer coupling according to claim i to 5, characterized in that that between the swivel arm (i9) and the locking bolt (13) a tensionable member (23, 25) is switched on. 7. Anhängerkupplung nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehhebel (12) einen radial verschiebbaren, in eine Bogenführung (18) des Schwenkarmes (a9) eingreifenden Mitnehmer (17) und die Bogenführung (18) eine radiale Absetzung (2o) aufweisen. B. 7. Trailer coupling according to claim i to 6, characterized in that that the rotary lever (12) has a radially displaceable, in a curved guide (18) of the Swivel arm (a9) engaging driver (17) and the arch guide (18) a radial Depreciation (2o) have. B. Anhängerkupplung nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (17) in eine zweite Bogenführung (3o) eines über eine Untersetzung bewegbaren Schiebers (28) eingreift. Trailer coupling according to Claims i to 7, characterized in that that the driver (17) in a second sheet guide (3o) one over a reduction movable slide (28) engages. 9. Anhängerkupplung nach Anspruch i bis, 8, dadurch gekennzeichnet, daß für den Sperrriegel (13) ein von Hand bewegbares Entriegelungsorgan (34) vorgesehen ist. io. 9. Trailer coupling according to Claim i to 8, characterized in that for the locking bolt (13) one of Hand movable unlocking member (34) is provided. ok Anhängerkupplung nach Anspruch i bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bewegung des Schiebers (28) und des Entriegelungsorgans (34) ein gemeinsames Betätigungselement (32, 35) vorgesehen ist. ii. Trailer coupling according to Claim i to 9, characterized in that for moving the slide (28) and of the unlocking member (34) a common actuating element (32, 35) is provided is. ii. Anhängerkupplung nach Anspruch i bis io, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehkörper (7) aus einem Zahnrad und der Kupplungsteil (3) der Kupplungsstange aus einer Zahnstange besteht. Trailer coupling according to claims i to io, characterized in that the Rotary body (7) from a gear and the coupling part (3) of the coupling rod a rack. 12. Anhängerkupplung nach Anspruch i bis ii, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kupplungsteile in Wechselwirkung stehende Kontaktelemente (9, io) tragen. 12. Trailer coupling according to claim i to ii, characterized in that that the two coupling parts interacting contact elements (9, io) wear. 13. Anhängerkupplung nach Anspruch i bis 12, gekennzeichnet durch einen in Abhängigkeit von der Drehung des Drehkörpers (7) gesteuerten Schalter (39). 13. Trailer coupling according to claim i to 12, characterized by a depending on the rotation of the rotating body (7) controlled switch (39). 14. Anhängerkupplung nach Anspruch i bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsteil der Kupplungsstange als Träger einer stirnseitig ausmündenden Bremsleitung (47) ausgebildet ist, die mit Kupplungsorganen der Bremsleitung des Kupplungsmaules zusammenarbeitet. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr.688895, 648623, 461838 und 502493.14th Trailer coupling according to Claims 1 to 13, characterized in that the coupling part the coupling rod as the carrier of a brake line opening out at the end (47) is designed, which cooperates with coupling elements of the brake line of the coupling jaw. Cited publications: German Patent Nos. 688895, 648623, 461838 and 502493.