DE8433304U1 - Tretkurbellager für Fahrräder - Google Patents
Tretkurbellager für FahrräderInfo
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- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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Description
Die Erfindung betrifft ein Tretkurbellager für Fahrräder der im Oberbegriff des Anspruches 1
angegebenen Art.
Bei diesem Tretkurbellager, welches voll funktionstüchtig vormontiert und anschließend in die Rahmenmuffe
eingefügt werden kann und auch die Anwendung bei Tretkurbelwellen mit jeweils einer an einem
Ende der Tretkurbelwelle unlösbar angeordneten Kurbel ermöglicht, sind die einander zugewandten Flanken
der an der Kurbelwelle angeordneten Schultern als Innenwälzkörperlaufbahnen ausgebildet.
Ferner sind die beiden Gehäuseteile rohrförmig ausgebildet, wobei ihre kleinste lichte Weite
größer als die Kurbelwellenschultern ist und wobei die Außenwälzkörperlaufbahnen jeweils an den
freien Stirnseiten der miteinander verschraubten Gehäuseteile angeordnet sind.
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Thun 8460/84
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Zudem sind auf die Kurbelwelle den von der Kurbelwelle und von der Rahmenmuffe umgrenzten Ringraum
verschließende Deckel aufgesteckt und der eine, am kurbelfreien Ende der Tretkurbelwelle angeordnete
Deckel hat einen zwischen die Rahmenmuffe und das Gehäuse formschließend eingreifenden Rohrstutzen.
Aufgabe der Erfindung ist es nun ein Tretkurbellager der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenene Art
derart zu verbessern, daß unter Beibehaltung der bereits erreichten Vorteile die äußeren Flanken
der Tretkurbelwellen-Schultern als Innenwä}zkörperlaufbahnen
ausbildbar sind, aber auch das Tretkurbellager für eine Kraftübertragung mit Freilauf oder mit
Freilauf-Rücktrittbremse anwendbar ist und darüber hinaus die Anpassung an im Durchmesser große
(ca, 40 mm) als auch kleine Rahmenmuffen (ca. 35 mm)
erlaubt.
Die Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich durch folgende Merkmale:
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a. die Gehäuseteile/sind im wesentlichen topfförmig
ausgebildet und mit ihren Mündungen zueinander gerichtet miteinander verschraubt,
b. die Auß<=nwäLzkörperlaufbahnen sind inne^seitig
der Gehäuseteilböden angeordnet,
c. in den Gehäuseteilböden sind zur Tretkurbelwelle koaxial angeordnete und von dieser durchgriffene
Bohrungen vorgesehen,
d. die lichte Weite des einen ersten Gehäuseteiles entspricht mindestens dem Durchmesser
der der Tretkurbel benachbarten Kurbelwellenschulter plus dem doppelten Durchmesser
eines Wälzkörpers,
e. der Durchmesser der im Boden des ersten Gehäuseteiles angeordneten Bohrung ist größer als der
größte Durchmesser der Trecliurbelwelle,
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Thuii 8460/84
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f« der erste Gehäuseteil ist der Tretkurbel samt Kettenrad benachbart angeordnet,
g. es ist eine in den von der Kurbelwelle und der Bodenbohrung und des ersten Gehäuseteiles
begrenzten Ringfaum formschließend eingreifende
Dichtung vorgesehen Und
h. der erste Gehäuseteil ist auf der Tretkurbelwelle (104) aus der Gebrauchslage zur unlösbaren
Tretkurbel (105) hin um etwa den Durchmesser eines Wälzkörpers verschiebbar.
Durch die Ausgestaltung der äußeren Flanken der Tretkurbelwellenschultern als Innenwälzkörperlaufbahnen
sind die Wälzlager mit größerem axialen Abstand voneinander als beim Gegenstand der
Patentanmeldung P 34 18 499.6 angeordnet, woraus bei gleicher Bemessung wie bisher eine größere
Belastbarkeit des Tretkurbellagers resultiert.
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Dabei lassen sich auch beide Gehäuseteile vom kurbelfreien Ende der Tretkurbelwelle her auf
diese aufstecken*
Zugleich ist aber auch die Anordnung der Wälzkörper zwischen den ihnen zugeordneten Außen-
und Innenwälzkörperlaufbahnen sowie auch die Abdichtung des Tretkurbellagers nach außen
Sichergestellt.
Ferner ist es bei dem vorbeschriebenen Tretkurbellager vorteilhaft, wenn die Länge des ersten
Gehäuseteiles etwa einem Drittel der Länge des gesamten Gehäuses entspricht und im
ersten Gehäuseteil eine Gewindebohrung angeordnet ist, in welche der zweite und eine der
Gewindebohrung aigepaßte Außengewindezone aufweisende Gehäuseteil eingeschraubt ist.
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Hierdurch ergibt sich einerseits für den zweiten Gehäuseteil ein kleinerer Außendurchmesser
als für den ersten Gehäuseteil und andererseits bei in die Rahmenmuffe eingefügtem
Tretkufbelläger zwischen der zylindrischen Rahmenmuffe
und den zweiten Gehäuseteil ein freier Ringraum, der es unter anderem erlaubt durch
letzteren elektrische Leitungen hindurchzuführen, ohne daß beim Einfügen des Tretkurbellagers
in die Rahmenmuffe die elektrischen Leitungen beschädigt werden.
Hierzu kennzeichnet sich eine vorteilhafte Weiterbildung dadurch, daß der mündungsseitige Endteil
des zweiten Gehäuseteiles etwa über die halbe Gesamtlänge des letzteren gegenüber dem bodenseitigen
Endteil im Durchmesser vermindert ist.
Außerdem ist es vorteilhaft, wenn der Gehäuseteil—Verschraubung
eine Verdrehsicherung zugeordnet
ist.
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Hierzu kann zum Seispiel eine auf die Außeiigewindezöne
des zweiten Gehäuseteiles aufgeschraubte und an die Mündungsstirnseite des ersten Gehäuseteiles angespannte Kontermutter
dieneti, um das vor dem Einfügen des Tretlagers in die Rahmenmuffe eingestellte Lagerspiel
sicherzustellen.
Hierzu kennzeichnet sich eine vorteilhafte Weiterentwicklung dadurch, daß beide Gehäuseteile
aus Kunststoff bestehen und miteinander selbst-^ hemmend verschraubt sind, so daß hierbei die
vorerwähnte Kontermutter oder dergleichen entfallen kann.
Dabei können unter Umständen auch hier die Außenwälzkörperlaufbahnen an den Gehäuseteilen
angeformt sein.
Um jedoch solche Kunststoffe anwenden zu körinen,
die sich besonders günstig zur Herstellung Eölbsthemmender Schraubverbindungen eignen,
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ohne aber über besonders günstige Eigenschaften f
zur Bildung von Drehlagern zu besitzen und dennoch eine hohe Funktionstüchtigkeit für das
vorgenannte Tretkurbellager sicherzustellen, sind die Außenwälzkörperlaufbahnen durch an die Gehäuse- |
teile unlösbar angefügte Schalen aus Metall, |
f insbesondere aus gehärtetem Stahl gebildet. '
Weitere, sowohl die Montage des vorgenannten Tretkurbellagers erleichternde als auch eine
lagerichtige Anordnung und dauerhafte Halterung der der unlösbaren Kurbel benachbarten Dichtung
begünstigende Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen 8 bis 11 offenbart.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden ||
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden ||
näher beschrieben.
Es zeigt:
Es zeigt:
Fig. 1 ein Tretkurbellager im Längsschnitt;
Fig. 2 und 3 Teile dessen in zueinander unterschiedlichen Montagephasen.
Fig. 2 und 3 Teile dessen in zueinander unterschiedlichen Montagephasen.
Gemäß der Fig. 1 ist in eine zylindrische Rahmenmuffe 101 ein voll funktionstüchtiges, vormontiertes
Tretkurbellager eingefügt, letzteres besteht aus j!
Tretkurbellager eingefügt, letzteres besteht aus j!
einem, aus zwei, im wesentlichen topfförmigen,
kreisringförmige Querschnitte aufweisenden Gehäuseteilen 102 und 103 zusammengesetzten Gehäuse,
kreisringförmige Querschnitte aufweisenden Gehäuseteilen 102 und 103 zusammengesetzten Gehäuse,
welches axial von einer Tretkurbelwelle 104
Ψ durchdrungen ist. R
An dem einen Ende der Tretkurbelwelle 104 ist
eine Tretkurbel 105 unlösbar angefügt, die ein zur
Tretkurbelwelle 104 koaxial angeordnetes und
mit der Tretkurbelwelle 104 fest verbundenes
Kettenrad 106 trägt.
eine Tretkurbel 105 unlösbar angefügt, die ein zur
Tretkurbelwelle 104 koaxial angeordnetes und
mit der Tretkurbelwelle 104 fest verbundenes
Kettenrad 106 trägt.
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Die Gehäuseteile 102 und 103 sind mit ihren Mündungen zueinander gerichtet angeordnet.
Zur koaxialen Verbindung letzterer miteinander sind im Gehäuseteil 102 eine Gewindebohrung
und umfangsseitig des Gehäueteiles 103 eine
der Gewindebohrung 107 angepaßte Außengewindezone 108 angeordnet und die Außengewindezone 108 ist
in die Gewindebohrung 107 in axialer Richtung einstellbar eingeschraubt.
Innenseitig der Gehäuseteilböden ist jeweils eine Außenwälzkörperlaufbahn 110 angeformt.
An der Tretkurbelwelle 104 sind zwei mit axialem Abstand voneinander angeordnete Schultern
angeformt und die jeweils äußeren Flanken dieser Schultern 111 sind als Innenwälzkörperlaufbahnen
112 ausgebildet*
Zwischen den Außen— und Innenwälzkörperlaufbahnen
und 112 sind jeweils eine Mehrzahl über den Umfang verteilt angeordnete, kugelige Wälzkörper
mit Bewegungsspiel zu den Laufbahnen eingefügt,
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wobei der Grad des vorgenannten Bewegungsspieles durch Verschrauben der beiden Ge'äuseteile 102 und
103 relativ zueinander bereits vor dem Einfügen des Tretkurbellagers in die Rahmenmuffe 101
eingestellt werden kann.
Der der Tretkurbel 105 und dem Kettenrad 106 benachbart angeordnete Gehäuseteil 102 ist mit
engem Schiebesitz in die Rahmenmuffe 101 eingesteckt
und hat noch einen angeformten, radial nach außen abstrebenden Flansch 114,der an der
ihm benachbarten Stirnseite der Rahmenmuffe anliegt.
Der größte Durchmesser des Gehäuseteiles 103 ist etwa um die ein- bis zweifache Wanddicke
der Rahmenmuffe 101 kleiner als deren lichter Durchmesser, so daß der Gehäuseteil 103 über
den gesamten Umfang mit gleichmäßigem Spiel, zur Wandung der Rahmenmuffe 101 angeordnet ist.
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Zur Fixierung des Gehäuseteiles 103 in der £
Rahmenmuffe 101, und zwar in radialer Richtung |
ist in den von der Rahmenmuffe 101 und dem ί
Gehäuseteil 103 gebildeten Ringraum ein Rohr- |
stutzen 118 formschließend und reibschlüssig einge- |
steckt. 1
An letzterem ist ein radial nach außen ab- \
strebender Flansch 119 angeformt, der an die f
ihm benachbarte Stirnseite der Rahmenmuffe 101 I
angelegt ist und somit die Einstecktiefe des Rohr- |
Stutzens 118 begrenzt. |
Um das Gehäuse in der Rahmenmuffe 101 auch in | axialer Richtung formschlüssig festzulegen, |
ist am äußeren Endteil des Gehäuseteiles 103 p
j eine Außengewindezone 120 angeordnet, auf die |
eine Schraubenmutter 121 aufgeschraubt und an |
den Flansch 119 angespannt! ist.- |
An der Schraubenmutter 121 ist ein die Tret- |
kurbelwelle 104 spiellos umfassender Dichtring |
123 gehaltert. §
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Der Dichtring 123 ist an der insbesondere aus
Kunststoff gefertigten Schraubenmutter 121
angeformt.
Kunststoff gefertigten Schraubenmutter 121
angeformt.
In den Böden der Gehäuseteile 102 Und 103
sind zu letzteren koaxial angeordnete Bohrungen
124 bezw. 125 vorgesehen.
Die Bohrung 124 des Gehäuseteiles 102 ist
größer als der größte Durchmesser der Tretkurbelwelle 104j so daß der Gehäuseteil 102 vom kurbel-
größer als der größte Durchmesser der Tretkurbelwelle 104j so daß der Gehäuseteil 102 vom kurbel-
her
freien Ende der Tretkurbelwelle 104/auf diese f
freien Ende der Tretkurbelwelle 104/auf diese f
über die an letzterer angeformten Schultern
111 hinweg aufgesteckt werden kann. ßj
In den von der schulterfreien Zone der Tretkurbelwelle
104 und der Bohrung 124 begrenzten
Ringraum ist eine Dichtung 126 formschließend
eingesteckt, die sich sowohl in der Bohrung 124
als auch auf der Tretkurbelwelle 104 reibschlüssig
abstützt.
Ringraum ist eine Dichtung 126 formschließend
eingesteckt, die sich sowohl in der Bohrung 124
als auch auf der Tretkurbelwelle 104 reibschlüssig
abstützt.
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An der rohrförmigen Dichtung 126 ist ein Flansch 127 angeformt»
Letzterer ist an die äußere Stirnseite des Gehäuseteiles 102 angelegt und hat einen an-^
geformten Stulprand 128, der den hintersehnitten ausgebildeten Mantel des Flansches 114 formschlüssig
umfaßt.
Die Dichtung 126 besteht aus elastischem Materialj ium Beispiel aus Gummi oder Kunststoff, und
der Stulprand 128 ist auf den Flansch unter elastischer Vorspannung aufgesprengt.
Unter Umständen ist es auch möglich, die Dichtung 126 aus zwei gemeinsam einen geschlossenen Ring
bildenden Teilen, zum Beispiel aus Metall, auszubilden, um auch die an sich formsteifen
Teile der Dichtung 126 dennoch in den zuvor erwähnten Ringraum einstecken zu können.
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i Zur Montage der Gehäuseteile 102 und 103
I und der Wälzkörper 113 wird die Tretkurbel-
ty Welle 104 gemäß Fig. 2 zunächst mit dem kurbel-
1 freien Endteil senkrecht nach oben zielend
1 · gehaltert.
■J Alsdann wird die Dichtung 126 auf die Tretkurbel-
I welle 104 so weit aufgeschoben, daß sieh die
I Dichtung 126 an das Kettenrad 106 anlegt,
I Sodann wird der Gehäuseteil 102 mit seinem
^ Boden voran auf die Tretkurbelwelle 104 auf-
iji gesteckt und mit der Dichtung 126 gekuppelt.
I Danach werden die Wälzkörper 113 in den Gehäuse-
I teil 102 eingebracht.
Damit diese die der Tretkurbelwelle benachbarte
I Schulter 111 der Tretkurbelwelle 104 passieren
jss können, muß einerseits die lichte Weite des
Gehäuseteiles 102 größer als der Durchmesser der vorgenannten Schulter 111 plus dem doppelten
Wälzkörperdurchmesser sein.
I Andererseits muß der Gehäuseteil 102 aus der
in Fig. 1 dargestellten Gebrauchslage um etwa
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einen Wälzkörperdurchmesser zum Kettenrad 106 und der Tretkurbel 105 hin verschoben worden sein.
Hiernach wird der Gehäuseteil 102 nach oben verschoben, wobei die Wälzkörper 113 zwangsläufig
zwischen ihren Außen- und Innenwälzkörperlaufbahnen 110 und 112 lagerichtig angeordnet
werden und durch die reibschlüssige Anordnung des Gehäuseteiles 102 über die Dichtung 126
relativ zur Tretkurbelwelle 104 vorübergehend auch lagerichtig gehalten werden.
Der weitere Zusammenbau erfolgt vorzugsweise unter Zuhilfenahme einer Montagevorrichtung, die
im wesentlichen aus einem senkrecht gehalterten zylindrischen Stab 129 besteht, dessen Länge
mindestens der Länge des Gehäuseteiles 103 entspricht, Auf den Stab 129 wird der Gehäuseteil 103 mit
seinem Boden voran aufgesteckt. Der Durchmesser des Stabes 129 ist um etwa den doppelten Wälzköfperdurchfflesser kleiner als die
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kleinste lichte Weite des Gehäuseteiles 103. I
Außerdem muß der Durchmesser des Stabes 129 te
größer als der Durchmesser der Bohrung 125 |
plus einem Wälzkörperdurchmesser sein, damit die von oben in den Gehäuseteil 103 eingebrachten
Wälzkörper 113 die Bohrung 125 nicht passieren können.
Danach wird der freie Endteil der Tretkurbel- $
welle 104 zum Stab 129 koaxial ausgerichtet, mit letzterem zum Beispiel mittels einer Steckverbindung
lösbar gekuppelt, wie dies aus der Fig. 3 ersichtlich ist,und dann der Gehäuseteil
103 nach oben auf die Tretkurbelwelle 104 aufgeschoben und mit dem Gehäuseteil 102 verschraubt,
wonach das Gehäuse vom Stab 129 gelöst und das günstigste Wälzlagerspiel bereits
vor dem Einfügen in die Rahmenmuffe 101 eingestellt wird.
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Dabei ist eine weitere Bedingung erfüllt, nämlich, daß die kleinste lichte Weite des Gehäuseteiles
103 größer als der Durchmesser der dem kurbelfreien Endteil der Tretkurbelwelle 104
benachbarten Schulter 111 ist.
Um innerhalb der Rahmenmuffe 101 im mittleren Bereich einen möglichst großen freien Ringraum,
unter anderem zur Durchführung von elektrischen, zum Beispiel zu einer Rückleuchte führenden
Leitern, zu erhalten, entspricht einerseits die Länge des Gehäuseteiles 102 etwa einem Drittel
der Gehäusegesamtlänge und der mundungsseitige zylindrische Endteil 130 des Gehäuseteiles 103
ist im Durchmesser gegenüber dem bodenseitigen Teil des Gehäusetailes 103 vermindert.
Dabei entspricht die Länge des Endteiles 130 etwa der halben Länge des Gehäuseteiles 103.
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Auf diese Weise erhält man ein Fahrradtretkurbellager, welches sowohl für Antriebe mit Freilauf
als auch für Antriebe mit Rücktrittbremse geeignet ist, während bekannte "BSA-Tretkurbellagr r" infolge der
nur unzureichend gesicherten Wälzlagerspiel-Exnstellelemente vornehmlich nur für Antriebe mit Freilauf
Anwendung finden, bei Antrieben mit Rücktrittbremsen aber sogenannte bekannte "Thomsen-Tretkurbellager"
bevorzugt werden, diese aber eine im lichten Durchmesser größere Rahmenmuffe als die
"BSA-Tretkurbeilager" bedingen.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale
werden als erfindungswesentlich angesehen.
Claims (1)
1. Tretkurbellager für Fahrräder, bestehend
aus einem in die Tretlager-Rahmenrauffe lösbar
einfügbaren Gehäuse, welches von einer Tretkurbelwelle durchdrungen ist, an dessen
einem Endteil eine unlösbar angeordnete Tretkurbel vorgesehen ist, ferner zwei innerhalb
des Gehäuses mit axialem Abstand vonein^ ander angeordnete, insbesondere angeformte und
als Innenwälzkörperlaufbahnen ausgebildete Schultern aufweist, denen im Gehäuse angeordnete
Außenwälzkörperlaufbahnen gegenüberstehen, zwischen welchen umlaufbare Wälzkörper
angeordnet sind, Wobei das Gehäuse
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aus zwei, in der Rahmenmuffe gehalterten, zueinander koaxial verschraubbaren Gehäuseteilen
zusammengesetzt ist, die jeweils eine koaxial angeordnete Außenwälzkörperlaufbahn aufweisen,
gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
a. die Gehäuseteile (102,103) sind im wesentlichen topfförmig ausgebildet und
mit ihren Mündungen zueinander gerichtet miteinander verschraubt,
b. die Außenwälzkörperlaufbahnen (110) sind innenseitig der Gehäusetei^lböden angeordnet;
c. in den Gehäuseteilböden sind zur Tretkurbelwelle
(104) koaxial angeordnete und von dieser durchgriffene Bohrungen (124,125) vorgesehen
;
d. die lichte Weite des einen ersten Gehäuseteiles (102) entspricht mindestens dem Durchmesser
der der Tretkurbel (105) benachbarten Kurbel-
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Wellen-Schulter (111) plus dem doppelten Durchmesser eines Wäizkörpers (113),
e. der Durchmesset der im Boden des ersten Gehäuseteiles (102) angeordneten Bohrung
(124) ist größer als der größte Durchmesser der Ti'etkurbelwelle (l04)t
fi der erste Gehäuseteil (102) ist der Tretkurbel
(104) samt Kettenrad (106) benachbart angeordnet ,
g. es ist eine in den von der Kurbelwelle (104) und der Boden-Bohrung (124) und des ersten
Gehäuseteiles (102) begrenzten Ringraum formschließend eingreifende Dichtung (126) vorgesehen
und
h. der erste Gehäuseteil (102) ist auf der Tretkurbelwelle (104) aus der Gebraüchsläge
zur unlösbaren Tretkurbel (105) hin um
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Thuri 8460/84
etwa den Durchmesser eines Wälzkörpers (113) verschiebbar.
2. Tretkurbellager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des ersten
Gehäuseteiles (102) etwa einem Drittel der Länge des gesamten Gehäuses entspricht und
im ersten Gehäuseteil (102) eine Gewindebohrung (107) angeordnet ist, in welche der
zweite und eine der Gewindebohrüng (107) angepaßte Außengewindezone (108) aufweisende
Gehäuseteil (103) eingeschraubt ist.
3. Tretkurbellager nach Anspruch 2,dadurch gekennzeichnet, daß der mündungsseitige
Endteil (130) des zweiten Gehäuseteiles (103) „etyrä: über die halbe Ges^mtläivge des v 4-ß ft?? § ΐ ? Π·
gegenüber dem bodenseitigen Endteil im Durchmesser vermindert ist.
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Tretkurbellager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der
j . Gehäuseteil-Verschraubung eine Verdrehsicherung
zugeordnetist.
5. Tretkurbellager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
beide Gehäuseteile (102,103) aus Kunststoff bestehen und miteinander selbsthemmend verschraubt
sind.
6. Tretkurbellager nach einem der vorherigen
Ansprüche, gekennzeichnet durch an den Gehäuse— teilen (102,103) angeformte Außenwälzkörperlaufbahnen
(110).
7. Tretkurbellager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwälzkörperlaufbahnen
(110) durch an die Gehäuseteile (102,103)
Thun 8460/84.:
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unlösbar angefügte Schalen aus Metall, insbesondere aus gehärtetem Stahl gebildet sind
8. Tretkurbellager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Dichtung (126) am ersten Gehäuseteil (102) gehaltert ist.
9. Tretkurbellager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Dichtung (126) auf der Tretkurbelwelle (104) axial reibschlüssig verstellbar angeordnet
ist.
ΙΟ* Tretkurbellager nach einem der vorherigen
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (126) einen insbesondere angeformten,
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Cehäuseteiles (102) anliegenden Flansch (127)
Thun 8460/84
mit einem den ersten Gehäuseteil (102) mantelseitig formschließend umfassenden
Stulprand (128) aufweist.
11. Tretkurbellager nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Gehäuseteil (102)
im Bereich des Bodens eine hinterschnittene Flanke aufweist und der Stulprand (128) auf den
ersten Gehäuseteil (102) die hinterschnittene Flanke umfassend aufgesprengt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8433304U DE8433304U1 (de) | 1984-11-14 | 1984-11-14 | Tretkurbellager für Fahrräder |
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DE8433304U DE8433304U1 (de) | 1984-11-14 | 1984-11-14 | Tretkurbellager für Fahrräder |
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DE8433304U1 true DE8433304U1 (de) | 1986-03-13 |
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ID=6772673
Family Applications (1)
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-
1984
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